润滑脂干油集中润滑系统Word文件下载.docx
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工作原理如下：
干油站的手摇柄与小齿轮1联接，摇动手摇柄一小齿轮带动齿条柱塞2左右往复运动。
柱塞2向左运动，单向阀3关闭，压力脂将左腔的单向阀4顶开，润滑脂在柱塞的压迫下经过换向阀6，进人主脂管Ⅱ．当所有的给油器工作完毕后，随着柱塞式油泵不断工作主腊管Ⅱ内的压力迅速升高，通过压力表可观察到主脂管Ⅱ内66压力值。
当主脂管Ⅱ内的压力达到定值时，表明所有的给油器工作完毕，一次供脂过程已经结束。
此时停止泵脂，并将换向阀6推至左端，为下次主腊管|供脂做好准备．
干油泵上方储油泵加压强迫流动的方式，以保证润滑脂能可靠地进入柱塞式油泵吸油腔．
通过专用加脂孔和过滤器对储脂筒进行加脂作业，防止机械杂质对于泊系统元件的堵塞以及减少对于油系境元件磨损．
（3）双线手动于油集中润滑系统的操作
手动干油集中润滑系统特点：
设备维护筒单．操作简便；
手动干油集中润滑系统用于：
工作点数少、供脂要求不高、工作环境允许人工进行润滑操作的单体机械设备。
不适用：
工作压力低不适合多点数，较长距离的生产线设备的润滑．
（4）双线电动于油集中润滑系统的操作
图9—4为流出式双线电动于泊集中润滑系统．双线电动干油集中润滑由电动干油站，双线给油器、压力操纵阀，电极限开关，供脂主管l，供脂主管Ⅱ，若干供脂支管组成．
其工作过程如下：
启动电动于油站电机，于油站向供脂主管之一压送润滑脂，各双线给油器在压力润滑脂的作用下，分别动作向供脂支管压进一定体积量的润滑脂．当所有的双线给油器动作完毕后，设在系统最远端的压力操纵阀起动，推动极限开关发讯，使电磁换向阀换向，同时切断电动机电源，完成—次供脂过程。
经过预先设定的时间间隔后，系统自动启动开始下一供脂过程；
压力操纵阀后装双线给油器，防止压力操纵阀腔内的润滑脂老化、变质，干固影响压力操纵阀的正常使用．
双线非顺序式于油集中润滑系统的特点是系统工作可靠，各给油器独立工作互不于扰，
缺点：
所需的管路多，投资成本大。
二、单线非顺序式子油集中润滑系统
用一根输蹭主管向单栈给油器供脂．
输脂主管一次压力变化过程后，润滑系统的单线给油器就完成—次向摩擦副定量供脂的动作．
1）结构紧凑，体积小，重量轻；
2）线路简单，节约管材；
3）单线给油器制造精度高，工艺性差；
毒）供脂距离短。
系统适合于润滑点数较少的单体设备润滑
（1）单线非顺序式给油器工作原理
田9—7为单线非顺序式给油器结构图，其工作原理如下：
压力润滑脂从输脂主管进人进油口。
空心滑阀2在压力脂的作用下，向上移动打开配油通路3．压力润滑脂经配油通路3进入压油柱塞4上腔推动压油柱塞向下移动，将处于空心滑阀2和压油柱塞4之间压油腔7的润滑脂从出油口5压入润滑支管，送到摩擦副，完成一次定量供脂．当输脂主管压力逐渐降低时，在恢复弹簧6的作用下，空心滑阀2向下移动，将配油通路3与空心滑阀2的环形槽和中心通孔接通，形成压油柱塞4上腔。
配油通路3，空心滑阔2，压油腔7之间的通路。
润滑脂沿着该通路，在恢复弹簧6的作用下，由压油柱塞4上腔进入压油腔7，为下一次供脂做好准备。
因指示杆8与压油柱塞4为刚性连接，通过调节螺丝9在护罩10上的位置，可以改变指示杆8的行程，周可改变压油柱塞4的行程，丽达到改变供脂量．在护罩10上开有视窗，检查人员可通过视窗观察指示杆8的运动情况，来判定各给油器的工作情况是否正常．
（2）单线电动加油泵
图9—8为单线电动加油泵结构图。
其工作原理是电动机通过套筒联轴器带动双头螺杆7，将运动传给螺旋齿轮8，再带动圆盘形凸轮9与分配柱10一起旋转。
凸轮9的边缘嵌入柱塞11末端的凹槽里。
这样，当凸轮转动时，将带动柱塞作轴向往复运动，实现吸油和压油动作．凸轮每旋转一周，每个柱塞各压进两次润滑脂．
（3）单线非顺序式于油集中润滑系统
单线非顺序式于油集中润滑系统如图9—9所示。
为了便于对系统工作状态的观察，应在电动加油泵的出口处安装压力表．为防止机械杂质堵塞单线给油器应在电动加油泵的出口处安装干油过滤器．
第二节干油集中润滑系统的分类
（1）根据供脂的管线分类
单管线（单线于袖集中润滑系统）采用单根输脂管向供脂点供脂。
双管线（双线于油集中润滑系统）采用两根辅脂管向供脂点供脂．
{2）根据供腊的驱动方式分类
手动干油集中润滑系统，采用人工为动力源；
电动于溃集中润滑系统，采用电动机作为动力源；
风动于油集中润滑系统，采用压力气源作为动力源．
（3）根据双线供脂管路布置形式分类
流出式干油集中润滑系统：
环流式干油集中润滑系统，
{4）单线供脂时，根据润滑点的动作颊序分类
单线顺序式，润滑点的给脂顺序为逐点递进的方式；
单线非顺序式，润滑点的给脂为随机方式：
单线循环式．
第三节干油集中润滑系统的设计和计算
一、设计步骤
于油集中润滑系统的设计步骤如下：
（1）根据各润滑点的摩擦表面的需要，计算出润滑脂的消耗量，并选择给油器的形式和大小；
。
（2）确定润滑制度（工作循环时间）；
（3）选择润滑站的形式和大小：
（4）根据设备的各摩擦副的分布，绘制管路布置图；
（J）确定管道尺寸，验算管道中的压力损失，完虚系境设汁说明书编制和管路布置图绘制工作：
二、按设计步骤进行设计计算
润滑脂的损耗方式：
工作面积、热蒸发、水淋、流失、灰尘污染；
1、计算润滑脂的消耗量
选择给油器的形式和大小每个滑滑点的润滑脂的消托定额Q为：
滑动轴承：
mL/班9—1
滚动轴承：
mL/班9—2
滑动平面：
mL/班9—3
齿轮：
mL/班9—4
上面各式：
D—轴孔直径，cm；
L—轴承长度，cm；
N—轴承系数，单列轴承：
2.5，双列轴承：
5；
B—滑动平面宽度，cm；
L1—滑动平面长度，cm；
b—小齿轮的宽度，cm；
d—小齿轮的节圆直径，cm；
每班为八小时；
K1为速度对润滑脂消耗量的影响系数，见表9—1；
系数K1的值表9—1
转速r/min
微动
20
50
100
200
300
400
K1
0.3
0.5
0.7
1.0
1.8
2.5
K2为工况条件对润滑脂消耗量的影响系数，见表9—2；
系数K2的值表9—2
工况条件
粉尘作业
室外作业
高温（>
80C）
气体及水污染
K2
0.3~1
0.3~6
根据Q值，计算各个润滑点在工作循环时间内所需的润滑脂的总量，选择给油器。
每一给油器的供脂量由下式确定：
厘米3/每根支管、每行程9—5
式中：
Q1—给油器每一个工作柱塞，每次动作供给润滑点润滑脂的容量；
T—工作循环时间（或润滑周期），即前后两次供脂的间隔时间。
全系统每一工作循环的润滑脂需要量Q总为：
，mL；
v1—全部分配器给脂量总和，mL；
v2—全部分配器损失脂量总和，mL；
它是指分配器或阀件完成一个工作的同时，也将该元件中某一油腔中的润滑脂由一条供脂主管转移到另一条供脂主管或转移到管线外面去了，其量随然不大，但不可忽视，表9—3为各种分配器损失脂量；
v3—换向阀和压力操纵阀损失脂量总和，mL；
表9—4为各种换向阀和压力操纵阀损失脂量；
v4—压力为10或20MPa时，系统管路内脂的压缩量总和，mL；
表9—5为压力为10或20MPa时，系统管路内脂的压缩量。
2、确定润滑制度
润滑制度或干油站的工作循环周期，即前后两次供脂的间隔内油泵工作时间加上油泵停歇时间，通常决定与摩擦表面的特点和工作条件如工作温度、载荷、速度、周围环境是
否有水淋、潮湿、灰尘、腐蚀介质等。
对于手动干油站：
小时
对于自动干油站：
可参考表9—6来确定。
3、选择润滑站的形式、大小、和数量
润滑站选择时应考虑如下内容：
1）润滑点的数目是采用动力方式的主要依据之一。
当润滑点少时，采用手动干油集中润滑系统；
反之，则采用电动干油集中润滑系统。
若加脂操作环境恶劣，机器工作繁重，加脂操作自动化程度要求高，均需采用电动干油集中润滑系统。
2）机器润滑点的分布情况。
根据设备润滑点的布置形式，润滑点的多少、远近，设备润滑的要求，分别采用顺序式、非顺序式、流出式、环流式、单线式、双线式等。
3）手动干油站数量的确定
当润滑点为30~40个，输脂主管延伸半径长度为2~15米时，可采用手动干油集中润滑系统，其润滑站的数量N计算可按下式：
，个9—6
24—每昼夜工作时间，小时；
〈油站利用系数，考虑润滑脂受压体积减小，油站工作泄漏；
一般α=0.8～0.9；
Qc—手动润滑站储脂筒的容积，一般为3.5升。
4）自动干油集中站数量的确定。
自动干油集中站数量可达500个以上，润滑范围（区间半径）可在5~120米之间。
供脂能力可按下式确定：
，厘米3/分9—7
t—每个周期电动机工作时间，一般取t=5~10分钟；
ç
油站利用效率，η=0.8～0.9；
当干油泵工作时间t超过上述规定值时，应增加自动干油集中站的数量。
4、确定干油集中润滑系统结构
干油集中润滑系统的形式、干油站的位置、管线配置、管线走向、给油器的安装等。
绘制干油集中润滑系统原理图和管线配置草图。
5，输脂主管的液压损失计算
（1）影响润滑脂的传输压力损失的因素：
1）润滑脂的粘度，针入度
2）工作环境温度
3）传输润滑脂管径
4）管长
5）润滑脂润滑脂的传输流量
（2）验算油站油泵供脂能力
并应保证压力操纵阀或换向阀等的工作压力要求。
管路中的总压力损失应小于4~6MPa，输脂管的直径主要根据管路的延伸长度来确定，
参照表9—7．
润滑脂的传输压力损失由润滑脂的流动性来决定。
润滑脂的流动性能取决于润滑脂的组成和结构，同时也与流动速度、温度有关。
干油集中润滑系统的工作压力为10~40MPa，工作温度一般为15~25C。
当温度过低时，可采用与输脂管并行敷设蒸汽管道，并用保温材料将它们包扎在一起的方法，以降低输脂阻力。
（3）液压损失的计算步骤如下：
1）确定润滑系统的最低温度。
因为温度减低，润滑脂的流动性变低，液压损失增加；
2）确定润滑系统输脂主管中各段管道上所分配的润滑脂流量，mL/min；
3）表9—8为一种润滑脂管道压力损失与管道润滑脂流量表；
根据表9—8查出管道
位长度上压力损失
MPa/m；
4）计算各管道的平均压力损失为：
Mpa9—8
l—计算管道的长度。
最后求出各管道流向的总压力损失
。
若管道的总压力损失为4~6MPa，则该系统符合设计要求。
系统总供脂压力还应包括各分配器所需的起动压力，各种控制器的换向压力等。
考虑到干油集中润滑系统的工作条件随季节更换而变化，且系统压力损失也难以精确计算，因此在确定系统工作压力时，通常以不超过润滑脂泵额定工作压力的85%为宜。
干油集中润滑技术的发展趋势分析
在矿山、冶金、船舶以及起重运输等行业，大型设备的干油润滑大多采用集中供脂的润滑方式。
多年以来，干油集中润滑的方式不断改进，从单线集中润滑（采用片式分配器）、双线集中润滑（采用双线分配器）到智能集中润滑方式，集中润滑设备的形式有了长足的进步和发展。
1 早期的干油集中润滑方式
早期（2000年以前）的干油集中润滑大多是单线集中润滑和双线集中润滑的方式。
与人工手动加油方式相比，这2种集中润滑方式均解决了设备的多点自动供油问题，极大地减轻了人工加油的劳动量，降低了操作风险，提高了设备运行的可靠性和稳定性，在相当程度上提高了主机设备的运转率，但这2种传统的集中润滑方式都存在一定的弊端。
1.1 单线干油集中润滑的堵塞现象
该方式下，设备各润滑点之间是一种串联关系，按设定好的顺序依次供油，如果一个点发生堵塞，会造成相互串联的所有润滑点都无法正常润滑，致使大面积润滑堵塞。
若无法及时准确地找到故障点，会给维护检修带来不便。
其工作原理如图1所示。
为：
6个出油口依次出油，上边的1个分配器为母分配器，下边的6个分配器为子分配器，每个子分配器带6个出油口。
单线集中润滑系统的这种弊端，极大地限制了其使用范围，主要应用在润滑点数少、各润滑点对润滑供应都有比较苛刻要求的情况下，但实际生产中，大量采用的是双线集中润滑形式。
1.2 双线干油集中润滑的泄漏现象
设备各润滑点之间是一种并联关系（系统将所有的润滑点均分为2组），其不足是：
系统中一旦有润滑点泄漏，造成2根主油管末端之间的差压难以建立，系统不换向，就会造成所有润滑点都不能得到润滑，整个系统处于瘫痪状态。
且无法及时发现，不利于操作人员及时维修，给设备安全运行造成威胁。
其工作原理如图2所示。
图2中分配器为双线式分配器，其工作过程为：
随着2根主油管的交替打压，各分配器的2个半边也交替出油，连在同一个系统中的分配器数量可以很多，系统可以为很多点提供润滑。
但由于双线集中润滑供油的具体情况不清，工厂实际应用时，为了保障设备润滑的需要，多采取超量供油，造成润滑油浪费严重。
以钢厂铁前烧结为例，一台360m2的烧结机滑道，每个月正常需要的2号锂基脂约1t左右，但由于各供油点出油情况不明，为了保护设备、提高负压风利用率，一般采用大量供脂的方式，每月实际用脂量达到3~6t，造成浪费和污染。
2 干油集中润滑方式的现状
自2000年以后，自动检测和控制技术逐步引入集中润滑系统，从顺序喷油润滑开始，发展出一种智能干油集中润滑系统，其主要目标就是解决上述2种集中润滑方式的不足，提高集中润滑系统运行的稳定性、控制的灵活性和润滑设备工作状况的可见性。
其实现的手段就是：
通过电磁阀控制各个给油点；
通过油流开关或油流计量装置，检测油路是否通畅。
各点单独受电磁阀控制，点与点之间没有关联，避免在润滑点之间形成故障链的可能，系统不会再因一个润滑点的故障、引起大面积润滑不畅的现象；
能够明确知道各润滑点的供油情况，包括油路是否通畅、每次供油的供油量等，在系统中有润滑点润滑不正常的时候，能及时发现并给出报警信号，指明故障位置，满足维护人员及时、方便地处理问题的需要。
其工作原理如图3所示。
图3中系统的分油由智能分油箱完成，其工作过程为：
分油箱通过通信线路受控于主控柜，并将执行情况经过通信线路上报主控制柜。
智能分油箱的数量可以很多，系统可以同时为多个润滑点提供润滑。
从以上介绍及原理图可以看出，智能干油集中润滑比传统的单线双线集中润滑虽然有了很大的进步，但也存在如下弊端：
（1）现场需要控制油流通断的电磁阀和对油流进行监控的检测装置；
（2）现场需要布设对电磁阀和检测装置件进行监控的专用线缆。
由于大多数工业现场环境温度高，粉尘大，湿度大，腐蚀性强，并不适合电子器件和线路的布设，
所以，必须解决恶劣环境下的设备应用问题。
3 干油集中润滑的发展趋势
今后几年，干油集中润滑设备将在以下几个方面进行技术改进和发展。
3.1 采用载波通信方式
减少控制系统和现场之间的连线数量。
取消在恶劣环境中易受损的专用通信线缆，现场只有线径较大、受高温高腐蚀影响较小的动力线路，不仅简化了电路，使系统组合更加合理，而且提高了整个系统在高腐蚀等恶劣环境下的可靠性和稳定性。
在干油集中润滑系统中，一个油泵站一般只为同一个车间或工段的设备提供润滑，其间的工业电源也用同一个变压器，适合于应用载波方式进行通信。
3.2 新型液控阀的设计
实现通过一种液体完成对另外一种液体的控制。
当在环境恶劣的现场完全不采用电子器件和线缆的时候，如果仍然能够实现对各个润滑点的单独控制和单独检测，可以说这样的集中润滑设备就是最理想的润滑设备，实现这个思路的关键就是开发出新型的液控阀。
该阀能够完成利用一种液体（这种液体可以是润滑脂本身）控制润滑脂的通断，并通过安装在干油输送管上的油流计量装置，检测给特定润滑点供出润滑脂的多少，实现定点定量供油。
根据以上2点，未来的干油集中润滑系统结构设想如图4所示。
图4中的载波通信线为交流220V电源线；
a、c线为干油脂输送管路；
b连线为控制液控阀通断状态的油路，该油路中的油一般是稀油，也可以是与a、c输油管路中相同的干油。
液动监控装置通过对2根控制油路（a、c管路）以一定的程序加压，依次控制各个液控阀的通断，通过检测液控阀通断时控制油路的压力变化，检测通断状态转换、判断当前打开的是哪个液控阀（即判断当前是为哪个润滑点供油），并通过检测输油管路中流过的油脂量，可以确保系统按设定的油量为各润滑点供油（各润滑点的润滑周期和每个周期的补油量可以不同）。
该新型集中润滑系统在控制室设置主控柜；
在被润滑的主机设备附近设置液动监控装置；
在润滑现场设置液控阀。
主控柜和液动监控装置之间，通过载波芯片进行通信；
液动控制装置控制液控阀依次打开，并定量输出润滑脂，从液控阀出去的润滑脂可以直接输至各润滑点，也可以通过片式分配器输至多个润滑点。
4 结语
未来的干油集中润滑系统能为在高温、高湿、高粉尘和高腐蚀环境下工作的主机设备提供逐点控制、逐点检测的干油集中润滑，系统应具有如下特点：
（1）未来的润滑系统是对现有智能润滑技术应用的提升，是一种全新的、适应复杂环境的数字化干油集中润滑控制分配系统，不仅可解决传统集中润滑存在的系统易崩溃、故障润滑点难以确定、系统润滑点的润滑周期和润滑油补充量单一等问题，也可解决智能润滑在复杂环境中适应能力差的问题。
（2）采用电力载波形式进行监控，可减少电缆用量，克服长距离直流供电的线损，降低线路的复杂性，提高系统的可靠性。
（3）由于新型系统的纯机械性，可以更好地和主机设备融合，便于和主机设备统一设计布局，把部分油路可以直接设在主机设备之内，减少漏油，提高环境质量。
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