加油站站长工作指南2.docx
《加油站站长工作指南2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《加油站站长工作指南2.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
加油站站长工作指南2
二、油品知识
2．1元素组成
见表2—1和表2—2。
2．2烃类组成
由碳和氢两种元素组成的化合物叫碳氢化合物，简称烃，
环烷烃
芳香烃
烯烃
2．3非烃类组成
石油中除含有各种烃类外，还含有各种非烃化合物
物、含氮化合物、胶质、沥青质和灰分。
2．4油晶总分类
1985年，ISO（国际标准化组织）发表于石油产晶总分类标准，该分类标准的名称为（石
油产品及润滑剂的分类方法和类别的确定）（1SO／DIS8681--1985），把石油产品分为五大类，
每类产品都有一个主要特征。
用其英文名称的第一个字母表示该类产品所属的类别。
我国参照采用ISO／DIg8681标准分类方法，在1987年发布了新的石油产品及润滑剂总
分类国家标准，定名为《石油产品及润滑剂的总分类》（GB／T498--87），比ISO／DIS8681标准
分类多一类，即C类（焦），见表2—30
2．6汽油分类
汽油是汽泊发动机的专用燃料。
按应用场合分为车用汽油和航空汽油
含铅汽油和无铅汽油。
2．7汽油性能要求
根据汽油机的工作原理，汽油应具有：
良好的蒸发性
定性和良好的抗腐蚀性。
统称为汽油的四大品质要求。
2．8辛烷值
辛烷值是划分汽油牌号的主要依据。
所谓辛烷值是指和汽油抗好性相同的标准燃料中所
含异辛烷的体积百分数。
其测定方法有马达法和研究法两种。
我国目前采用的是研究法。
辛烷值是反映汽油抗焊性能的指标，也是汽油最重要的质量指标之一，是一个国家炼油
工业水平和汽车设计制造水平的综合反映。
汽油的辛烷值越高，其抗姆性越好。
2．9抗焊描数（ONl）
抗撂指数（ONl）是同种汽油研究法辛烷值（删）与马达法辛烷值（MON）的平均敷，即
ONI：
（MON+RON）／20用来表示汽油在汽车道路行驶中的抗辱性能，更接近于车辆运行时
的实际情况。
2．10油晶密度
油晶密度是在规定沮度下
油计量中常用的单位为s／跚，、
2．11密度测定窟义
单位体积油晶的质量敷。
用^襄示，单位为L矿√
k9／L或旷I／。
1e／n／；lkg／L=It／√。
：
1）判断油晶的大概质量；
：
2）用于换算数量与交货验收的计量。
我国采用Ⅲt时的密度作为石油标准密度
》）简单判断抽晶性能；
（4）从密度变化判断有无发生混油或较多的轻质馏分挥发。
2．12馏橙
馏程是指油晶在规定条件下蒸馏，所得到的从韧馏点到终馏点襄示其蒸发特性的温度范
围。
汽油的馏程约为3，~205~。
是判断油品蒸发性能的指标之一。
2．13馏程测定意义
（1）判定石油产品轻、重馏分坦成的多少；
（2）评价轻质油晶的蒸发性能。
例如，用10％馏出温度寝示汽油中轻质馏分的多少，
判断冷发动机在冬季启动的难暑和夏季是否发生气阻；50％馏出温度表示汽油的平均蒸发
性，判靳发动机的强热升沮时间的长短和加遵是否及时；50％馏出温度也表示柴油中轻质馏
分的多少，判断柴油的燃烧性能和发动机的启动性；90％馏出温度表示汽油、柴油中重质馏
分的多少，判断汽油、柴油能否完全燃烧和发动机磨损大小。
2．14闪点
在规定的试验条件下，轻质油晶经加热蒸发，和空气形成的混合气与火焰接触发生瞬间
闪火时的最低温度称为闪点。
重质润滑油的闪点用开口杯法测定，称为开口闪点；燃料油和
轻质润滑油的闪点用闭口杯法测定，称为闭口闪点。
同一油晶，用开口杯法测定的结果要比
用闭口杯法测定高出10~30％。
2．15闪点测定章义
（1）判断油晶着火的危险性。
闪点越低，越易着火；
（2）判断油品的薰发倾向。
闪点越骶，蒸发损失越多；
（3）判断油晶变质情况。
例如：
汽油机油使用中闪点显著
轮机油和变压器油使用中闪点下降，表示该油已变质；
（4）通过开口闪点与闭口闪点的差值，判断润滑抽中是否
2．16饱和蒸气压
在规定条件下，油晶在适当的试验装置中气液两项达到平
人修韵毒害及车耐
压力称为饱和蒸气压，单位h。
它是用来说明汽油蒸发能力的大小和在汽油管道等进刊
统中形成气阻的可髓性以及贮运时损失轻质馏分的慎向。
汽油的饱和蒸气压大，蒸发扫
大，形成气阻的可能性也大r在贮运中，蒸发损耗也就大。
2．17曲晶含水危害
水分是指油晶中的含水量，以重量百分数表示。
合格油晶中水分应无或不大于痕迹。
油晶中含有水分危害很大，主要有：
（1）低沮时，燃料油中的水会握成水柱，堵塞油路，影响供油
（2）降低燃料油的发热量，井恶化燃烧过程；
（3）润滑油含水会造成乳化和破坏油膜，降低润滑效果、增bn，
（4）加速油晶的水解和氧化；
（5）使添加剂分解沉降，失去作用
（6）促使金属发生锈蚀；
（7）降低电器用油的绝缘性舶。
2．18机械杂质及危害
机械杂质是指存在于油晶中所有不涪于规定溶剂的杂质，简称机杂。
油晶中含有机械杂质的危害很大，主要有：
（1）燃料油含有机械杂质，会堵塞油路和凉清器，并会严重磨损油乘和喷油嘴；
（1）润滑油中含有机械杂质，会加速用油机械设备的唐损‘
（3）电器用袖中含有机械杂质，会严重降低它的绝缘性能。
2．19汽油晶种牌号
截止删年7月1日，按照国家晕新标准，车用汽油分为三个牌号，即90#、93
95#；为了与国际接轨，目前又增加了97,。
离清洁汽油固属于车用无铅汽油的改进型，
不能算作单独品种；航空汽油因属机密范围，故本书不列。
2．20车用无柑汽抽
车用无铅汽油按研究法辛烷值划分为如’、93f、95#和97*共四个牌号。
其含义如
表示其研究法辛烷值不低于刃。
93#、95#、97#含义类推。
97‘汽油主要用于装有尾气{
转换0e的汽车，蘑色水白透明，为国际先进水平，质量标准执行GB179311--1999标准‘
家新标准（车用无铅汽油）GBl7930---1999已于2000年7月1日起在全国实行。
以下凡；
车用汽油的．如无特别说明，均指车用无铅汽油。
2．n汽墒无钳化
汽油无铅化是大势所鹊，是国际潮流。
为了尽快与国际接轨，为减少汽车污染，改
气质量，保护大气环境，我国已规定，从2000年1月1日起，全国所有炼油厂一律停
产车用含铅汽油。
2000年7月1日起，所有加油站停止销售含铅汽油，改售无铅汽油，
全国所有汽车一律停止使用含铅汽油，实行汽油无铅化。
2．盐无铅化原因
四乙基铅是一种优异的抗焊剂，但它对环境的污染、
效催化剂伤害极为严重。
因此．车用汽油必须无铅化。
早在1972年日本就开始了汽泊无铅化进程，到1976
始销售优质无铅汽油。
1989年1月美国要求汽油的平均铅含量从O。
28g／Lp
的传感椿
化。
1984
9翔O．026g／L。
1995年
出售含铅汽抽。
我国车用汽泊的无铅化始于20世纪卿年代初。
1991年首次颁布了SH0041--915
用汽油标准，规定了汽油中铅含量不大于O．013g／L，硅含量不大于O．15％（质）。
1997年6月1刚[京市事先全面推出无铅汽油销售。
1999年7月1日中国石化集团公司比我国政府要求的时间提前半年在国内率先实I
用汽油无铅化。
1999年12月28日，国家质量技术监督局颁布了CB17930--1999{车A
汽油）标准，要求2000年1月1日起实蓖。
与经济发达的国家相比，我国的车用汽油）
起步虽晚，但发展速度是惊人的。
2．23汽油与溶剂油
无铅汽油不能替代溶剂油（溶剂汽油不属于燃料F类，而是属于溶剂和化工原料I
因为两者是不同的油晶，汽油即使无铅也不允许代替，汽油中的芳烃含量、馏程范围』
油不同。
汽油是汽泊发动机的燃料，通过燃烧提供动力以驱动汽车，而溶剂油则是利／
相溶原理，起溶解、清洗、稀释和抽提作用。
溶剂油一般要求增程较窄，蒸发须快而
芳烃含量在满足溶解力的前提下尽可能少，毒性小。
2．24寓清洁汽油
高清洁汽油是在无铅汽油的基础上译加清洁剂而产生的汽油，称为清洁汽油或高g
油。
由于汽油清洁剂是一种具有清净、分散、抗氧、破乳和防铸性能的多功能复合汽0
剂，因而它能有效地抑制发动机内部沉积物的生成，并能分散、清除已生成的氧化沉
保持金属表面的清洁。
从而保匠发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低碳氧化<
一氧化碳污染物的排放．减少汽车维修费用。
汽油清洁剂可直接加入油罐车或汽车油
加入量（质量比）一般为1：
2000-2500，具体可参照产品说明书。
使用高清沽汽油的优点是明垦的，受到越来越多的用户的肯定和欢迎，
汽油的加油站并不提高价格，这是拓展市场、提高经济效益的又一举措。
2．2c清洁汽油应用
为保证闭环电喷汽油发动机汽车长寿命运行和汽车性能的充分发挥，1990年美S
清洁空气法．要求生产的新配方汽油（P,FG）完全满足滇类汽车的使用要求。
新配方汽0
辛烷值必须符合发动机要求外，还要求达到蒸气压、荤含量、芳烃含量、烯烃含量、{
等其他一些指标。
1997年第三届世界堪料会议上，美国、欧洲、日本汽车制造商协{
发表了（世界燃料宪章），提出世界范围的汽油和柴油标准。
其中汽油分三个等级。
该标准对硫、苯、芳烃、烯烃、氧含量进行了严格限制。
并要求对汽油进行化油月
进气阀、燃烧室的清净性台架评定。
1999年12月28日根据国内大城市汽车捧故造成大气污染的现状，结合我国汽口
油、石化工业的实际，国家质量技术监督局发布了2000年1月1日起实施的GBl7930-
{车用无铅汽油）标准。
与SI{0041--1993（无铅车用汽油）标准相比，新标准中，铅、硫含量明显降低，9
烃、烯烃含量作为必测项目，并限定了指标。
含氧量及测定作了加注说明，规定铁不*
加入。
除此之外，在加注中还规定从2000年?
月1日起在北京、上海和广州销售的《
铅汽油中应加入有效的清净剂，并从2003年起在全国范围内实施。
尽管GB179'30--1999标准较SH0041--1993标准大大前进了一步，对汽油组成做j
列新规定，标志着我国的汽油产品质量不断地朝着世界水平靠拢，体现了国家环保局女
《车用汽油有害物质控制标准）精神，但与美国的新配方汽油和世界燃油标准相比，还有相当
的差距。
因此我们必须加遵推动无铅清洁汽油生产的技术进步。
在现有催化裂化汽油探度稳定、
脱硫醇、催化重整、烷基化和MI'BE生产的基础上，蛙续开发有发展前景的无铅清洁汽油生
产技术，如降低FCC汽油姆烃技术、轻汽油深度霞化、苯馏分加氧饱和、加氧脱硫、q、cQ
异构化等，以适应2'世纪我国环保和汽车工业发展所臂的无铅清洁汽油。
2．26安装净化装置
早在20年前，美国已在汽车上安装了三效催化转化器。
欧共体要求1993年1月起所有
新车都必须安装三效催化转化器。
目前，国外的新车均采用三效催化转化#。
即把汽车尾气中的CO、HC和NO。
三项有
害物质同时转化。
把CO、HC在催化剂上氧化为cq和1hO，同时，NO。
被CO还原为N2和
CO>。
经转化，尾气中三项有害物质的棒放可降低95％P~上。
由于三效转化锚的催化剂含几种贵金凰（铂、钯、惋），易受铅和其他直金属钓毒害，西此
安装有催化转化#的汽车必须使用无铅汽油。
1992年中国石化北京石油化工科学研究院开始研制三效贵金属催化剂。
迄今为止开发
出了一种REX-Ⅱ尾气净化催化剂。
经测试，CO、llc和NO。
的转化均可达98％以上，目前
在进行澜试台架的建立和中试放大工作。
2．27汽油选用
选用汽油的依据是压缩比。
压缩比（：
）是发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比值。
压缩
比高的汽车，应使用商辛烷值（高牌号）的汽油，反之，选用较低牌号的汽油。
其关系见表L5。
毒，使有害的Co、No和Hc不能转化为Cq、H20、N和O。
2．28汽油使用注童事顷
（1）汽油具有一定毒性，平时不要用汽油作溶剂洗手或清洁机械零件
其他油污用品，严禁用嘴吸汽油，也尽可能少吸少闻油蒸气；
（2）注意贮存抽晶的质量变化，尤其要注意实际胶质的变化。
加油站油料贮存保管要羽
油库一样遵循“先进先出，后进后出”的原则，做到“发旧贮新，合理库存”；
（3）严格执行操作规程，在贮运、接卸和付油过程中，严防水分、机械杂质和其他油昂
混入；
（4）当汽车使用不匹配牌号的汽油时，可通过调整点火角来保证发动机正常工作。
当加
用低于要求的牌号汽油时，可将点火角适当推迟；当使用高于要求的牌号汽油时，可将点火
角适当捉前，以保证发动机的功率，降低汽油消耗；
（5）为防止汽车在夏季高温地区行驶中可能发生气阻，特别是载重汽车和大型客车等，
要加强对发动机的冷却、通风，必要时，对汽油泵、进泊管可采用隔热、滴水等措施；
（6）汽车油箱要经常装满汽油，以减少油箱中的空气量，防止汽油氧化生胶；
（7）严禁用汽油作煤油炉或汽化炉燃料，以免发生火灾。
2．29柴油
柴油是柴油机的专用燃料，分为轻柴油和重柴油两种。
轻柴油是1000r／rain以上的高速
柴油机的燃料，重柴油是l（]00r／nfin以下的中低速柴油机的燃料。
2．30柴油性Qe要求
根据柴油发动机对柴油的性能要求，柴油应具有
性、良好的安定性、良好的抗腐蚀性和低磨损性。
2．31十六烷值
评定柴油燃烧性能（发火性）的指标是十六烷值。
燃料中所含正十六烷的体积百分数。
2．32耀点
疑点是指在规定条件下
是划分柴油牌号的依据。
2．33凝点测定童义
（1）疑点是柴泊和变压器油编制牌号的依据，
（2）凝点是估计油晶含蜡量的间接指标。
（3）凝点用以评价油品的低温性能。
（4）根据凝点决定贮运的条件。
2．34冷滤点
十六烷值是指和柴油燃烧性相同的标准
冷滤点是指在规定试验条件下，试油通过过滤器每分钟不足20mL时
冷滤点一般高于凝点4~6qE。
冷滤点是选用柴油牌号的依据。
2．35柴油品种牌号
柴油分轻柴油和重柴油两种，6个牌号。
2．36轻柴油
轻柴油是1000r／rain以上的高速柴油机的燃料，目前仍按质量分为优级晶、一级晶和合
格晶三个等级。
每个等级又按凝点各分为10·、o’、—10#、-20#、-35#和-50#等6个
牌号。
o‘表示轻柴油疑点不高于o℃。
其质量执行GB252---94国家标准，见表2-6、表2-7、
表2-8。
表24·表2-8注：
①若柴油中I_酸酯型十六烷值改进剂，10％蒸余物残炭的测定必需用不加硝酸酯的基础燃料进行。
柴
油中是否有硝酸19型十六烷值改进剂的幢验方法见哪25}—94附录Ao
②将试样注入L咖止玻璃量筒中，在室沮（凹、‘5t）下观察，应当遣明，没有悬浮和沉降的水分及机械
杂质。
在有异议时，按GB／T260或GB／T511进行测定。
O由中间基原油生产或混有催化馏分的各甘轻柴油的十六烷值或十六烷指数允许不小于40。
汽车技术的发展和人们对环境要求的日益严格，轻柴油的质量需要改进提高，为此新的
国家标准不久将颁布实施。
2．37轻柴油选用
选样轻柴油以保证最低气温高于冷滤点为原则
（1）10‘轻柴油适用于有预热设备的高速柴油Q
：
2）0‘轻柴油适用于风险率为10％的最低气温在4℃以上的地区；
：
3）—10，轻柴油适用于风险串为10％的最低气温在—1t以上的地区；
：
4）—凹‘轻柴油适用于风险串为10％的最低气温在—9——14t以上的地区；
（5）—35‘轻柴油适用于风险率为10％的最低气温在—14——凹t以上的地区
（6）—50‘轻柴抽适用于风险率为10％的最低气温在—29——44t以上的地区
（7）风险率为10％的最低气温表示最低气温低于该温度的概率为0．10
2．38重柴油
重柴油是1000r／而n以下的中低速柴油机的专用燃料。
按疑点分为10’
个牌号。
其质量执行GB445--77（88年确认）国家标准，见表2—9。
注：
（1）由含硫0．5％1）2上的原油炼制的重柴油出厂时含硫量允许不大于2．o％，残炭允许不大于3．o％
（2）海运和河运水分允许不大于2．o％。
但须由总量中扣隙水分全部重量。
（3）使用重柴油的柴油机必须有完善的过滤设备和预热设备。
2．39重柴油选用
（1）10#重柴油用于500-1000r／mul的中速柴泊机；
（2）20‘重柴油用于300—700r／rain的中速柴油机；
（3）30‘重柴油用于3舶r／rain以下的低速柴油机。
2．40柴油使用注意事项
（1）防止水分、机械杂质混入；
（2）严禁与汽油混和后用于照明或烧煤油炉；
（3）同一级别、牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所
以当资源不足时，可以在适合气温用油的情况下混用，但必须严格执行汽、柴油掺混的配比
标准，不得随意乱掺兑。
·（4）严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下贮存。
冬季使用柴油时，可进行必要的预热；
（5）柴油在使用前，都须经过沉淀、过滤，除去杂质和水分，以保证柴油机燃料供给系
统的正常工作；
（6）使用重柴抽每次启动前或停车后，都要用轻柴油运转5
冲洗柴油管路，以免重柴油凝结影响下次启动。
2．41煤油
煤油按用途分为灯用煤油和航空煤油。
因加油站不经营航空煤油，故以下煤油均指灯用
煤油。
灯用煤油是用于照明或加热的石油燃料，也可用作溶剂和洗潦剂。
按质量分为优级
品、一级晶和合格品三个等级。
2．42煤油性能要求
煤油是常压蒸馏的产物，馏程180—310t，不含裂化组分，在质量上有下列要求：
良好
的点燃性和吸油性；较好的纯净性和安全性。
执行CB／T253--89国家标准，见表2．10。
注：
①没有赛氏比色仪的单位，可暂用SH／T0117方法测定色皮：
“一级晶不大于1号”、“合格品不大于
1号”。
②在灯具未解决前，可暂用SH／T0178测定合格外，井加测烟点不小于30加。
有争议时，按照CIVT
11130方法进行测定。
①将油样注入l~OmL玻璃量筒中，于室沮（加、15、）观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质
和水分，遇争议时，按GB／'F511和Gill'260进行制定。
2．43煤油主要用途
（1）点灯照明；
（2）用于各种喷灯、汽灯
（3）机械零部件的洗涤剂
汽化灯和煤油炉的燃料；
：
4）橡胶和制药工业的溶剂；
；5）有机化工裂解原料；
：
6）玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属工件表面热处理等工艺用油
帖9，
2．44煤油使用注意事项
（1）运精和贮存煤油的设备不得与汽油共用，以免混入汽油，引起火灾。
严防混入水
分、机械杂质，保证煤油质量；
（2）装油容器必须干净，装过含铅汽油或重质油料的容gS装煤油，须经彻底清洗，
不能改装煤油；
（3）严禁用汽油、柴油或其混合物揍人或代替煤油使用，以免酿成火灾；
（4）在点灯照明、油炉使用时要注意调节火焰大小，使之不冒烟雾；
（5）灯、炉、器具要经常清洗，保持洁净。
加油量要适当，以免烧灯芯或发生意外；
（6）点燃中发生爆裂声，说明煤油中混有水分；在孵化、饲养家禽场所使用油灯照明时
产生臭味，并致家禽死亡，说明煤油中含有过量硫化物，应立即停用，更换新油，并对房舍
通风换气。
2．4s溶剂油
溶剂油是用做工业生产工艺过程中溶解稀释
2．46溶剂油牌号
溶剂油的牌号是按用途和馏程的98％馏出温度或于点来划分的：
120#、190#、200’、260#等六个牌号。
2．47120#和200#溶剂油
120#和200#代表这两种油品的98％的馏出温度分别不高于120~C和200~G。
120#溶剂油
用于橡胶制品的溶剂及精密仪表的洗涤剂；200#溶剂油用于油漆工业制油的稀释剂。
2．48工业油和直馏油
工业汽油和直馏汽油二者的性能和质量相近，用途相同。
工业汽油主要用于洗涤机件，
橡胶工业上也大量用作打浆溶剂和制造雨鞋上光油漆用，还可作杀虫剂、工业溶剂和打火
机、喷灯的燃料。
2．49评定轻质油晶指标
评定轻质油品的主要指标有
（1）蒸发性；
（2）蒸气压；
（3）感应期；
（4）混浊点、分层点
（5）水溶性酸碱铜片
（6）含硫量；
（7）辛烷值；
（8）品度值；
（9）十六烷值；
（10）柴油指数；
（11）安定性。
2．50油晶简易识别
油品识别是根据油品的外观、颜色、透明度、有无机械杂质、水分和沉淀等判断油晶的
类别、牌号、质量和是否混油等。
这对于不具备化验设备的加油站做好油品质量管理和维
护，具有实用意义。
简易识别，主要用于防止油晶错收、错发、错用、错存以及混油事故，
所以，油晶识别是加油站员工必须掌握的一项基本技能。
应当说明，同一品种和牌号的油晶，由于炼油厂不同，或虽是同
一，或所用原油、炼制工艺不同和使用添加剂相异，都会使泊晶外观
异。
因此，要根据加油站经营中经常接触的油晶反复实践，认真观察
切实可行和有效的识别方法。
2．51观察藕色——看
·炼油厂但生产时间不
色泽、气味等存在差
摸索规律，总结一套
看油品的外观。
一般来说，不同种类的油晶都具有不同的颜色。
颜色浅、透明的多是轻
质馏分和深度精制的油晶即燃料油类或是轻质润滑油产品；颜色深、半透明的或不透明的油
品一般是重质馏分的油，即重质润滑油产品。
在观察颜色时，油样应装在五色透明、大小一
致和厚薄相同的玻璃瓶（管）内，且光源和光照强度相同，否则会影响判断的正确性。
至于润滑脂，其颜色为浅黄色至暗褐色，多呈纤维结构，具有一定光泽，为不透明或半
透明体。
如钠基脂是暗褐色、长纤维。
锂基脂具有光滑细小的纤维。
各种钙基脂显楼黄色或
褐色，具有细小纤维或看不出纤维结构。
钙钠基脂为黄色到棕黄色，呈团粒结构，但石墨脂
为黑色并有光泽的石墨粒子存在。
2．52嗅闻气味——闻
闻油晶的气味。
油晶的种类不同，其气味存在差异，一般分为汽油味、柴油味、煤油
味、酸味、芳香味、糊焦味等。
油品中加入添加剂的具有一定的酸味；齿轮油具有糊焦味；
轻质溶剂油具有芳香味。
各种皂基润滑脂都具有一定程度的油脂气味和香味，但非皂基润滑
脂没有香味。
这种闻气味的方法只能鉴别油晶的大概类别。
2．53触摸体验——摸
用手摸油晶。
体验其光滑、软硬和凉热等。
手接触汽油，由于其蒸发快，手有发涩和发凉感；柴油、煤油蒸发较慢，手有光滑感。
不同种类的润滑油和润滑脂，与水作用后呈现不同状态，一般含添加剂的润滑油遇水易
乳化，不含添加剂的油晶不易乳化；钠基脂遇水乳化，钙基脂不易乳化。
精制程度探的油晶光滑感强，反之，油晶光滑感较差。
2．54摇动观察——摇
观察袖的稀稠程度。
把油样装在白色透明的玻璃瓶中摇动，观察油膜挂瓶情况和气泡的
产生、消失快慢等现象。
粘度小的油，产生气泡多，但消失快，挂瓶少；粘度大的油，产生
气泡少，消失慢，但油挂瓶较多。
这种方法可以基本区别出油品的不同牌号。
2．55润滑油种类和作用
汽车使用的润滑油主要有内燃机油、齿轮抽、制动液和润滑脂等。
其作用是降低摩擦、
减少磨损、散热冷却、密封防护、促进汽车的正常工作。
润滑油在机械中可以起到润滑、冷
却、冲洗、密封、保护、减震、卸荷等作用。
2．56润滑油主要指标
评价润滑油的主要指标有
（1）粘度；
（2）粘度指数；
（3）闪点和燃点；
（4）灰分；
（5）残炭值。
2．57内燃机油
内燃机油（简称机油）包括汽油机油和柴泊机油。
它以深度精制的矿物油或合成油作基础
油，加有多种添加剂制成的优质润滑油，用量最大，约占润滑油总消费量的50
升级会员 