大体积混凝土施工方案Word文件下载.doc

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800-1300

基础混凝土标号

C30抗渗S6

本工程大体积混凝土施工正值夏秋交界季节，这给施工带来了一定的难度。

三、大体积混凝土施工采取的防裂措施

3.1降低水泥水化热，确定合理的配合比

本工程基础为C30S6抗渗混凝土，如此高标号的混凝土，水泥用量一定很大，这样混凝土在凝固过程中释放的水化热势必很高。

同时影响混凝土抵抗温度应力能力的因素还有骨料的粒径、骨料的级配、水泥的品种、粉煤灰及外加剂的掺量等。

本工程所使用的砼，由大马巷砼公司提供，我们要求该公司对工程大体积混凝土对原材料的选用以及配合比作出如下明确的规定（见下表）：

各项指标

水泥

砂子

石子

粉煤灰

水灰比

坍落度

（㎜）

砂率

砼初凝时间

具体要求

P．O42.5

中、粗砂

12-30㎜级配连续

I级

0.45—0.5

≤0.55

基础筏板80

梁钢筋密集区140

0.35—0.45

3—5小时

各种材料应做严格实验，各项技术指标都应符合相应的标准规定。

3.2降低混凝土入模温度

为有效控制水泥水化热的产生必须严格控制混凝土的出机温度，当气温高于30℃必须采用冷却降温法拌制混凝土，保证混凝土的出机温度在25℃以内。

我项目部在施工过程中必须每车都测量混凝土的出机温度，如温度高于25℃，马上通知混凝土供应单位立即采取降温措施，保证混凝土的出机温度控制在

20℃左右。

3.3加强施工中的温度控制

3.3.1在混凝土浇筑之后，做好混凝土的保温与保湿养护，缓缓降温，充分发挥徐变特性，降低温度应力。

1）本工程基础混凝土采用蓄水养护，混凝土表面初凝后覆盖塑料薄膜，终凝后注水，蓄水深度不少于80㎜，当混凝土表面温度与养护水温差超过20℃时应注入热水令温差降到10℃左右。

养护时间不少于21天。

3.3.2加强测温和温度监测与管理，实行信息化控制，随时控制混凝土内的温度变化，内外温差控制在20℃以内。

3.4改善约束条件，削减温度应力

本工程基础设计因为是大地下室，所以在设计上已经把各栋号的单体筏板分开施工，各栋号与大地下室相连处留置有沉降施工缝，设计单位和建设单位建议并同意采用新型的HEA抗裂防渗剂，大大改善了混凝土的约束条件，降低了温度应力对大体积混凝土的破坏，有效降低了由于温度变化而产生的裂缝。

四、混凝土的水化热温升与应力的计算

经验数值表明混凝土的水化热在凝固后的3—5天中水化热最高，现计算混凝土凝固后3天后的水化热温升值以及由此产生的应力。

（1）3天后混凝土的水化热绝热温升值T（t）

T（t）=C*Q*（1－e-mt）/c*ρ

=395×

314×

（1－2.718-0.3×

3）/（0.96×

2400）

=31.95℃

注：

根据混凝土公司出具的混凝土临时配合比，C40混凝土用普通硅酸盐水泥，用量约395千克

（2）3天后混凝土的弹性模量E（t）

E（t）=E0×

（1－e-0.09t）

=3.25×

104×

（1－2.718-0.09×

3）

=0.77×

104N/mm2

（3）混凝土的温度收缩应力α

α=E（t）×

ά×

ΔT×

S（t）×

R/（1－υ）

=0.77×

1.0×

10-5×

（31.95+28-12.2）×

0.5×

0.5÷

（1-0.2）

=1.15N/mm2

C40混凝土的抗拉强度标准值为2.45N/mm2，大于混凝土的温度收缩应力，所以所采取的抗裂措施能够有效控制、预防裂缝的出现。

注：

以上计算公式及相关数据的确定均参见《建筑施工手册》19-5-8

5.1施工准备

5.1.1混凝土的供应

本工程大体积混凝土全部采用商品混凝土，本工程所用商品混凝土由具有资质的大马巷混凝土有限公司供应，保证大体积混凝土的连续浇筑。

5.1.2现场运输及输送设备的确定

为保证大体积混凝土能连续不断的浇筑完毕且做到节约成本，我项目部在基础大体积混凝土浇筑时选用360回转四级重型汽车泵（臂长为52米）两台，，现场各栋号均有塔吊配合浇筑零星混凝土。

所选汽车泵的额定最大泵送量为９０m3／h，商品混凝土罐车额定容量为8m3。

混凝土运输车量及每小时浇注方量的计算：

n＝（Ｑm/60V）×

（60L/S＋T） Ｑm=ŋＱmds　

　Ｑm——泵车每小时泵送量

　　　　 V——　罐车额定容量

L——　罐车的运输往返距离，实际为２０千米

S——　罐车的速度，按３０千米／小时

T——　所有罐车运输混凝土的间歇时间

Ｑmds　——两台泵的额定最大泵送量之和

ŋ——泵车输送混凝土的效率系数，按０.４３计

泵车每小时泵送量Ｑm＝0.43×

140＝60.2m3

所需混凝土运输车量 n＝（Ｑm/60V）×

（60L/S＋T）

＝（60.2/60×

8）×

（60×

20/30+20）

＝8。

8

实际所需车辆为９辆。

5.2基础混凝土作业

在各个栋号的筏板砼施工时，做到分斜层浇筑，从离泵车最远点开始，逐渐往近处推移，直至浇筑完毕。

分层厚度控制在每层50㎝。

砼的浇筑方量从849方至1149方。

5.3人员部署

本工程基础混凝土浇筑时汽车泵两台及塔吊同时配合施工，这就要求在施工时必须配备足够的施工作业人员，而且配备必须合理。

我项目部在施工过程中的人员安排见下表：

序号

操作项目

人数安排

具体工作安排

1

塔吊指挥

2

地上与基坑内各一名

罐车指挥操作

现场指挥罐车运输到合理位置

3

汽车泵操作手

操作布料管准确浇筑到浇筑点

4

车泵放料手

给汽车泵内放料

5

振捣棒手

6

车泵浇筑点3名；

地泵处2名；

塔吊浇筑点一名

找平人员

12

负责混凝土的找平与养护

7

后勤服务及清理人员

负责后勤服务工作及现场管理

6.1汽车泵、塔吊的现场配合安排

从浇筑开始之后的2小时内车泵与地泵同时浇筑地板混凝土；

两小时后地泵继续浇筑筏板混凝土逐步向前推进，此时充分利用汽车泵灵活的特性回头浇筑基础梁混凝土。

3因地下室混凝土剪力墙、柱的混凝土标号为C50，所以浇筑基础时的外圈防水导墙的混凝土方量又很小，故外圈导墙混凝土在基础梁混凝土浇筑2小时后用塔吊浇筑导墙混凝土。

6.2泵送混凝土施工方法

汽车泵行走及作业应有足够的场地，汽车泵应靠近浇筑区并应有两台罐车能同时就位卸混凝土的条件。

汽车泵就位后应按要求撑开支腿，加垫枕木，汽车泵稳固后方准开始工作。

汽车泵就位与基坑上口的距离视基坑护坡情况，现场观察后确定。

6.3混凝土的振捣

振捣混凝土应使用高频振动器，振捣棒插点间距为1.5倍的振捣棒作用半径，防止漏振，斜面推进时振动棒应在坡脚与坡顶处振插。

振捣混凝土时，振动棒应均匀的插拔，上层混凝土振捣时应插入下层混凝土50㎜左右，保证上下层混凝土的紧密结合，每点振动时间10~15S以混凝土泛浆而不再有气泡溢出为准，不可过振。

混凝土浇筑终了以后3~4h在混凝土接近初凝之前进行二次振捣然后按照标高线用刮尺刮平并轻轻模压。

6.4混凝土的温控

6.4.1测温点的设置

每个测温点位由不少于三根间距各为100㎜呈三角形布置，分别埋于板底200㎜，板中间500㎜及距混凝土表面100㎜处的测温管构成。

测温点间距不大于6米，测温管使用铁管，下端用胶带封闭，上端开口，管口距保温层50~100㎜。

测温点在平面图上编号并在现场挂牌标识。

测温孔剖面图见附图，混凝土测温孔布置图见附图。

6.4.2测温连续时间间隔，混凝土浇筑后为2h，4~7d为4h，其后为8h。

测温要做详细的记录，并绘制温度曲线图。

6.4.3.温度计选用

测温温度计选用普通玻璃温度计，测温管端应用软木塞封堵，至允许在放置或取出温度计时打开，温度计应系线绳吊到管底，停留不少于3℃min后迅速取出查看温度。

6.4.4测温人员安排表

混凝土浇筑

完毕天数（d）

8-28

测温员

吴大和

吴大平

7.1混凝土供应及输送设备故障出现后的应急

因基础混凝土的方量较大，浇筑时间较长，造成机具的长时间连续运转。

这样，机具难免会出现故障，因此我项目部在确定**混凝土公司供应混凝土的同时又与北方混凝土公司联系好了两辆罐车与一台车泵，一旦出现故障就立刻与北方混凝土公司供应选用相同材料的同标号同配比的混凝土，保证基础混凝土的连续浇注。

7.2施工用电的应急措施

在混凝土浇筑以前，通过业主与供电局联系，尽量选择能连续供电能满足我施工需求的时候开盘浇注混凝土。

如有临时停电应及早通知我项目部，我项目部将根据停电时间做出相应的决定。

7.3施工缝的留设

俗语讲“天有不测风云”，如遇到雨天应立刻将浇筑抹面完成的混凝土用塑料薄膜覆盖，没有抹面完成的应立刻进行充分振捣。

在混凝土浇筑过程中如果遇到不可抗拒力影响混凝土浇筑的正常进行时，不得不留设施工缝。

施工缝留设的位置应立刻请设计亲临现场共同协商后确定。

八、质量标准

8.1主控项目

（1）大体积防水混凝土的原材料、配合比以及坍落度必须符合设计要求。

检验方法：

检查出厂合格证、质量检验报告、计量措施和现场抽样试验报告。

（2）大体积防水混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求。

检查混凝土抗压、抗渗试验报告。

（3）大体积防水混凝土的后浇带的设置和构造必须符合设计要求。

严禁有渗漏。

检验方法：

观察检查和检查隐蔽工程验收记录。

（4）大体积混凝土的含碱量应符合规范要求。

检查各种原材料试验报告，配合比及总含碱量计算书。

8.2一般项目

（1）大体积防水混凝土结构表面应坚实、平整、不得有露筋、蜂窝的缺陷；

预埋件的位置应准确。

观察和尺量检查。

（2）防水混凝土结构表面的裂缝宽度不应大于0.2㎜，并不得贯通。

检验方法：

用刻度放大镜检查。

（3）防水混凝土结构厚度，允许偏差为+10㎜、-5㎜；

迎水面钢筋保护层厚度不得小于50㎜，其允许偏差为±

5㎜。

尺量检查和检查隐蔽工程验收记录。

（4）底板结构允许偏差（㎜）

轴线10

标高±

电梯井长宽对定位中心+20，0

表面平整5/2米

检查方法：

尺量检查

（5）对于混凝土的坍落度应用坍落度筒进行严格检查，每车的混凝土坍落度都应有详细的记录。

8.3检查数量

（1）防水混凝土抗渗性能，应采用标准条件下养护混凝土抗渗试件的试验结果评定。

试件应在浇筑点制作。

（2）用于检查混凝土强度的试件，应在混凝土浇筑地点随机抽取。

同条件试块应放置在焊制的铁笼里，放在结构混凝土之上，与结构混凝土一起养护。

（3）底板混凝土外观质量检查数量，应根据混凝土外露面积每100㎡抽查一次，每处10㎡，且不得少于3处；

细部构造按全数检查。

分段

第一段

第二段

第三段

抗渗试块

2组

1组

抗压试块

8组

4组

同条件试块

9.1安全措施

9.1.1一般规定

（1）所有机械设备均需设漏电保护。

（2）所有机电设备均需按规定进行试运行，正常后投入使用。

（3）基坑周围设围护栏杆。

（4）现场应有足够的照明，动力、照明线需埋地。

（5）马道应牢固，稳定具有足够的承载力。

（6）振动器操作人员应着绝缘鞋和手套。

9.1.2使用泵车浇筑混凝土注意事项

（1）泵车外伸支腿底部应设150×

150×

1000的枕木支垫。

（2）泵车布料杆采取侧向伸出布料时应由商砼供应公司进行稳定性计算，使倾覆力矩小于稳定力矩。

严禁利用布料杆作起重使用。

（3）泵送混凝土时软管末端出口与浇筑面应保持0.5~1m，防止埋入混凝土内，造成管内瞬时压力增高爆管伤人。

（4）泵车应避免经常处于高压下工作，泵车停歇后再启动时，要注意表压是否正常，预防堵管和爆管。

9.1.3使用地泵浇筑混凝土时

（1）泵管应敷设在牢固的专用支架上，转弯处设有支撑的井式架固定。

（2）泵受料斗的高度应保证混凝土的压力，防止吸入空气发生气锤现象。

（3）发生堵管现象应将泵机反转使混凝土退回料斗后再正转小行程泵送。

无效时需拆管排堵。

（4）修检设备时必须先行卸压。

（5）拆除管道接头应先行多次反抽卸除管内压力。

（6）清洗管道不准压力水与压缩空气同时使用，水洗中可改气洗，但气洗中途严禁改用水洗，再最后10m应缓慢减压。

（7）清洗管时，管端应设安全挡板并严禁管端前方站人，以防射伤。

9.2文明施工及环境保护措施

（1）禁止混凝土罐车高速行驶，停车待卸料时应熄火。

（2）使用低噪音振动棒。

（3）夜间使用聚光灯照射施工点以防对环境造成光污染。

（4）汽车出场需经过冲洗。

（5）施工现场进出车辆的尾气排放要符合所在地区的排放标准，不合格者不准进入施工现场。

100

筏板厚为1200 500

800

附图一：

测温孔剖面图

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