飞机结构与系统试题Word文件下载.docx
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系统构型（软、硬件件号）光栅颜色
9在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（ ）1234
平飞爬升下降加速
10当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（ ）123
风速和风向飞机的航向地速航道偏差
11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门4
具有取消A级警告功能具有取消A级和B级警告功能
具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能
12EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括4
ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入
离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入
ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入
ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入
13用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是4
DMC1DMC2FMCSDAC
14飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（）。
巡航页状态页系统页发动机页
15水平安定面位置指示器上的0单位一般为：
飞机抬头配平极限位飞机起飞配平围自动驾驶仪配平极限位飞机低头配平极限位
16PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（）。
发射状态接收状态不工作状态等待状态
17当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（）。
4
襟翼继续由液压驱动运动襟翼自动转换为电驱动
两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障
18有关ACARS的说确的是：
1234
ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。
ACARS由IDU、MU、和VHF收发机及打印机组成。
可进行空地间数据与信息的自动传输交换。
用VHF3系统工作。
19在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（）通信收发机来传送数据的。
第1套VHF第2套VHF第1套HF第3套VHF
20在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将：
3
改为断开方式改为话音方式返回等待方式改为故障方式
21ACARS系统是根据（）确定OOOI时间的。
航空时钟空地电门和停留刹车状态开关
MU组件的程序钉VHF电台和GMT
22前三点式起落架与后三点式起落架相比：
飞机气动阻力大，便于减速方向稳定性差，容易打地转
着陆操纵困难，易倒立滑行的方向安定性好
23起飞警告典型的形式为：
3
抖杆器推杆器间歇的喇叭鸣响语音提示
24现代民航飞机主起落架的结构型式一般为：
构架式起落架臂式支柱套筒起落架
撑杆式支柱套筒起落架摇臂式起落架
25连接主起落架减震支柱、外筒之间上下之间连接臂的作用是：
限制伸行程防止反跳保持机轮的正确方向对支柱起辅助支撑作用
26现代民航飞机起落架减震支柱灌充的油液为：
石油基液压油植物基液压油磷酸酯基液压油混合液压油
27ACARS话音模式是指1
利用ACARS系统传送语音信息.ACARS同时还可传输数据.
ACARS系统不使用VHF3而直接向地面传送数据.以上描述都不正确.
28触发飞机起飞警告的可能条件是（）1
飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出
发动机在起飞功率，飞机达到离地速度飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
29ACARS通信系统的管理组件（MU）的功能是1
自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务
通过CDU组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务
接收来自CDU组件的数据，并把它发送到地面
直接接收来自其他飞机的数据
30民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是（）。
正常开锁，依靠备用动力放下应急开锁，依靠备用动力放下
正常开锁，依靠重力放下应急开锁，依靠重力放下
31ACARS通信系统3
只能由飞行员向地面报告飞机故障。
可在飞机发生空中故障时，自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告。
可在飞机发生空中故障时，立即自动向地面报告，无需飞行员参与。
可在飞机发生空中故障时，存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与。
32油箱通气的目的之一是（）。
减小油箱部压力限制燃油箱外压力差
限制燃油箱外空气温度差排出燃油蒸汽
33结构油箱的外部通气口一般装在（）。
机翼上翼面最高处机身顶部通气油箱下翼面通气油箱上翼面
34ACARS系统的DEMAND（请求）方式是3
飞行员要求向地面台指报告时进入的方式一种等待方式
电源接通后系统所处于的基本工作方式一种询问方式
35飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是（）2
防止飞机移动防止起落架意外收起
防止飞机拖行时损坏起落架结构防止起落架支柱筒缩入
36ACARS系统的POLLED（等待）方式是2
电源接通后系统所处于的基本工作方式受地面台指令时进入的被动报告方式
飞行员发送信息之后的一种工作方式一种询问方式
37每架飞机的选择呼叫编码（）。
由飞行员在控制盒上设定由译码器前面板上的四个拇指轮开关或程序销钉设定
由地面ATC管制员设定只能在飞机出厂前设定
38收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为4
绿灯亮红灯亮绿、红灯均亮绿、红灯均灭
39起落架收放系统的信号指示通常包括那些类型？
机械指示器和信号指示灯。
语音警告信息和信号灯指示系统
空地电门指示器和信号灯指示系统。
震动指示器和电动指示器。
40卫星通讯系统的天线波束较全球波束窄，可以3
增加发射机的有效输出功率，因而增加系统效率增加有效覆盖面积，因而增加系统容量
将能量集中射向所要服务的区域，并且抑制向服务区域外辐射。
增加有效覆盖面积，因而增加系统效率
41刹车系统的液压保险，应装于（）3
刹车储压器之前刹车调压器之前
刹车调压器与刹车动作筒之间流量放大器与刹车作动筒之间
42航空移动业务要使用卫星通信系统必须1
使用卫星上2个独立的转发器使用卫星上1个独立的转发器
使用卫星转发器的2个信道使用不同的2颗卫星
43数字卫星通信系统的多址联接是指4
一个地球站把送来的多个信号在基带信道上进行复用。
多个地球站之间，通过卫星转发器进行相互通信。
一个地球站把信号送到不同的卫星转发器上。
多个地球站通过同一个卫星实现多边通讯。
44在（）中，有较大的信号传播延迟和回波干扰。
2
ACARS系统静止卫星通信系统微波通信系统光纤通信系统
45卫星通信中最常用的信道分配制度有（）两种。
频率分配和时间分配预分配方式和按需分配方式
固定分配方式和按时分配方式全可变分配方式和随机分配方式
46在飞机发生事故时，利用应急电台（）。
可提供近程视距双向通信进行通话发出呼救信号可进入远程移动通讯网
47应急电台的工作频率是（）。
118MHz~136.975MHz2MHz~30MHz
121.5MHz和243MHz118Mhz和136.975MHz
48惯性基准系统的直流供电（ONDC）通告牌亮表示（）。
4
直流电源失效无法利用直流电瓶供电电瓶电压下降到18伏IRU使用电瓶供电
49S模式应答机所提供的24位地址码4
由飞行员输入通过应答机前面板上的设定开关设定
由FMC提供是在飞机出厂前设定的
50为机轮灭火的最安全的灭火剂是（）。
二氧化碳泡沫干粉水
51在轮胎侧壁上的红色圆点表明3
蠕变点轮胎的较重一侧轮胎的较轻一侧通气孔位置
52当飞机主油箱出现不平衡现象时，应2
关闭油量较少的油箱的燃油增压泵，再打开交输活门
打开交输活门，再关闭油量较少的油箱的燃油增压泵
关闭油量较多的油箱的燃油增压泵，再打开交输活门
打开交输活门，再关闭油量较多的油箱的燃油增压泵
53飞机存在相对地面的不安全状态时，GPWS向飞行员提供的警告信息有（）。
相应方式的目视指示灯亮
ND上的警告字符,目视指示灯亮且能听到相应的警告语音信息"
扬声器发出的语言警告信息、相应指示灯，以及有时在PFD上出现的警告字符
相应方式的目视指示灯亮且听到某一固定频率的音响信息
54应急放油过程中，在驾驶员未操纵的情况下，放油停止的原因是（）。
23
相应油箱已放空油箱中油量达到了最低油量
油箱中油量达到了设置最低油量放油管理计算机探测到飞机自身重量降低到最大着陆重量以
55防撞系统TCASⅡ需要利用相遇飞机的（）等信息。
距离、方位、高度差、接近率距离、位置、接近率
距离、方位、航道偏差位置、相对速度、航向
56对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，两者的使用场合是23
转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高速滑跑过程中使用
转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用。
脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用
57燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是（）。
防止漏电放掉静电固定各附件区别各附件
58自动定向机所提供的信息可能由（）显示。
234
EADIRDDMIEHSIND
59机体的二次辐射会使定向系统（）。
产生夜间误差产生海岸误差产生象限误差天线信号的大小减弱
60在自动定向系统中，为解决定向的双值性问题，（）。
采用环形天线同垂直天线相结合的办法除环形天线外，还需应用垂直天线的方向性特性
采取最大值定向方案采取平均值定向方案
61给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是（）。
所有电门必须放在“关断”位在整个过程中，防止火灾发生
断开飞机外部电源所有工作人员必须从机上撤离
62飞机压力加油系统的操作程序通常标在（）。
飞机机组检查单上机翼下表面的工作窗口附近
燃油加油操纵面板的工作窗盖板上地勤人员工作检查单上
63当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响？
无任何不良影响油量信息指示消失
指示油量出现波动指示油量与油箱实际油量出现较大偏差
64无测角器固定环形天线式定向机4
称为E型自动定向机。
称为M型自动定向机。
称为自动定向机
利用低频信号对正弦、余弦环形天线接收信号分别进行调制，合成后得到相对方位角信息。
65振幅式M型ADF定向的工作原理是:
将环形天线接收的信号进行移相和调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。
将ADF环形天线的发射信号仅作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。
对环形天线接收的信号作调频处理，使得调幅系数与相对方位角有关。
对垂直天线接收的信号作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。
66在现代飞机上，VHFNAV控制盒的主要功能有（）。
123
频率选择和显示在选择VOR，LOC频率的同时，自动地选择DME、G/S的配对频率
试验按钮音量调节
67VOR导航接收机幅度检波器检出的信号可能包含有（）。
1234
30Hz可变相位信号9960Hz调频副载波话音（300—3000Hz）台识别码
68在VOR接收机中，定位的基本原理是测量二低频信号的（）。
3
频率差幅度差相位差都不对
69普通FMCW高度表测高是通过测量（）来计算高度的。
调制信号的周期调制信号的频移
一个调制周期差频信号的脉冲数单位时间差频信号所形成的脉冲数
70恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时，所谓搜索是指搜索（）。
使差频等于零的调制周期使调制频率等于指定的25kHz的调制周期
使差频等于指定的25kHz的调制周期到接收信号的调制周期
71饮用水箱的水量传感器采用：
电容式浮子式压电式电阻式
72"
恒差频高度表在跟踪方式,调制锯齿波的周期:
由搜索鉴别器调整由差频放大器调整
由跟踪鉴频器调整由积分器调整
73检查救生衣二氧化碳充气瓶充气量的方法是：
直接检查气瓶压力称重
检查气瓶压力，并温度修正在规定温度下检查气瓶充气压力
74调频无线电高度表发射信号到地面，再反射到飞机，地面反射波的频率（）。
等于发射信号的频率高于发射信号的频率
低于发射信号的频率高于或低于发射信号的频率
75恒差频FMCW高度表是通过测量（）实现测高的。
发射信号和反射信号的差频调制锯齿波的周期
调频波的频移单位时间差频电压形成的脉冲数
76恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时发射信号的调制周期从小到大周期性变化，相当于（）。
1
从低高度向高高度搜索飞机高度从高高度向低高度搜索飞机高度
自动调节发射中心频率自动调节差频频率
77普通FMCW高度表电路中，信号混频器的作用是获得（）。
地面反射信号和本振信号的差频发射信号和本振信号的差频
现在发射信号和地面反射信号的差频现在发射信号和地面反射信号的和频
78各种LRRA中，（）易产生阶梯误差。
普通FMCW高度表等差频FMCW高度表
脉冲高度表所有类型的高度表
79在地面对雷达进行通电检查（）。
可以在雷雨天进行不得在飞机加油或抽油期间进行
先接通EFIS和IRS应先通知飞机前方规定距离的人员离开
80FMC性能计算提供的输出指令有24
目标高度目标推力飞机爬升率目标速度
81FMC的导航微处理器执行1234
导航计算侧向和纵向操作指令计算CDU管理纵向操作指令计算
82合成液压油的一个重要特性是（）。
低的吸水性。
较高的粘度闪点高闪点低
83现代民航飞机液压系统中常用的液压油为：
植物基液压油。
石油基液压油。
磷酸酯基液压油。
气轮机油。
84在液压传动中压力决定于：
液体的流速液体的流量液压泵输出的压力工作负载
85斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的：
容积效率流量压力机械效率
86FMCS的（）信息必须在FMC进一步工作之前显示给飞行员并立即加以纠正。
警戒信息（Aleartingmessage）输入错误提醒信息
提醒信息（咨询信息）输入错误提醒信息、和警戒信息、咨询信息
87在飞机液压系统工作时，必须保证12
飞机液压系统有足够的液压油飞机燃油系统有一定的燃油
发动机启动并正常运行液压系统蓄压器有足够压力
88性能数据库的容分为：
飞机空气动力模型和大气风的模型装在飞机上的发动机数据模型和大气风的模型
飞机空气动力模型和装在飞机上的发动机数据模型飞机模型、发动机模型和大气风的模型
89FMC导航功能包括3
飞机位置计算和水平制导飞机位置计算和垂直制导
飞机位置计算和导航设备的选择和调谐水平制导和垂直制导
90导航数据库储存的机场的容有1
导航设备；
机场；
航路；
公司航路；
终端区域程序；
ILS进近
导航设备类别；
位置；
标高；
频率；
识标；
级别
归航位置；
跑道长度和方位；
标高、仪表着陆系统（1LS）设备
航路类型；
高度；
航向；
航段距离；
航路点说明等
91导航数据库储存的导航设备的容有2
仪表着陆系统（1LS）设备
92飞行管理计算机的维护页面在什么情况下可以进入？
在空中、地面均可FMCS出现了故障在地面在空中
93飞行管理计算机是多微机系统，三台微处理机分别是1
导航、性能、输入/输出微处理机输入/输出、控制、性能微处理机
输入/输出、控制、导航微处理机控制、推力管理、输入/输出微处理机
94方式3警告的判断根据是（）和襟翼与起落架位置。
无线电高度和气压高度气压高度变化率惯性高度变化率惯性高度
95导致GPWS产生地形接近率过大警告（方式2）的原因是（）。
飞机快速下降地面快速上升
快速下降且地面快速上升快速下降或快速上升
96识别码7700的含义是：
测试通信失败飞机处于紧急状态飞机被劫持
97S模式应答机的“S”的含义是指该应答机（）。
工作于S波段可进行选择性询问应答是小型化的高度集成化设备是全固态设备
98ATC应答机所应答的飞机高度信息，是由（）提供的。
2
无线电高度表大气数据计算机1或2大气数据计算机1应答机本身
99ATC以哪种模式发射飞机的识别码？
C模式A模式S模式D模式
100对于只有A模式应答机的飞机，TCAS（）。
同样能发挥正常功能完全不具备防撞功能只可能发出TA可发出RA和TA
101TCASⅡ可提供的信息包括（）。
其他信息和输送给FMC的回避指令
接近信息和输送给FCC的回避指令
其他、接近、交通咨询和决断咨询信息，它们不能直接操纵飞机
交通咨询、决断咨询和发送给ATC中心的报警信息
102TCASⅡ所显示的不同图形和颜色的符号可表示（）不同威胁等级的相遇飞机。
TA和RA两种其他、接近、TA、RA四种
有危险和无危险两种远离、接近、TA、RA四种
103TCASⅡ的功用是在发生危险接近之前（）。
控制FCC进行垂直机动发出垂直机动咨询
自动向ATC管制员报告发出垂直或水平机动咨询
104TCASⅡ所发出的交通咨询信息在EHSI以（）显示。
黄色圆形图案红色圆形图案黄色方形图案红色方形图案
105机载防撞系统TCASⅡ是由下列组件（）和一部TCAS/应答机控制盒组成的。
TCASⅡ收发机，A、C模式应答机，一部应答机天线，两部TCAS天线
TCASⅡ收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，一部TCAS方向性天线
TCASⅡ收发机，S模式应答机，一部应答机的方向性天线，两部TCAS的全向天线
TCASⅡ收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，两部TCAS的方向性天线
106控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（）。
两位二通换向阀三位四通换向阀两位四通换向阀两位三通换向阀
107TCASⅡ发出的决断咨询（RA）用于（）。
指挥飞行员垂直回避，并紧急通知ATC中心指挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施水平机动
指挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施垂直回避指挥飞行员垂直回避
108飞机防撞系统可以防止本机（）。
在空中与相遇飞机相撞和撞向突立的山峰。
在空中与相遇飞机相撞和在地面滑行时与其它飞机相撞。
在空中与相遇飞机相撞。
在空中与相遇飞机相撞和误入雷雨和冰雹区域。
109下面关于TCAS的描述，判断哪个正确？
TCAS可以探测到入侵飞机，如果它探测到危险接近状态，将自动启动自动驾驶仪TCAS
只能对也装有TCAS设备的飞机进行探测
TCAS发出TA和RA信息的提前时间与本飞机的实际高度层有关
TA信息警告驾驶员尽快改变飞机姿态，RA自动控制飞机改变姿态
110泵的壳体回油2
直接回油箱经过回油组件回油箱供向用压系统直接流到油泵进口
111GPS进入正常导航方式至少应接收到（）颗卫星的有效信号。
6324
112大型商用飞机的最终位置是由（）把GPS来的位置信息或无线电导航系统提供的位置信息与IRS数据结合起来计算得出的。
GPS导航组件MCDUFMCSADIRU
113GPS导航接收机的高度辅助模式是指（）。
GPS从ADIRU处接收惯导高度以计算伪距
GPS从ADIRU处接收惯导高度来修正计算得到的GPS高度
在只有三颗导航卫星可用时，利用ADIRU高度来帮助计算
GPS须利用ADC高度来进行计算
114GPS接收机所测得的伪距与真实距离的偏差主要是由（）引起的。
卫星钟差、用户位置、电波传播误差用户钟差、卫星钟差、电波传播误差
卫星钟差、用户钟差、用户位置用户钟差、用户位置、电波传播误差
115GPS接收机接收来自卫星的导航信息，利用（）确定卫星位置。
星历资料伪随机码或载波相位
电离层修正参数和卫星钟偏差校正参数时间信号
116利用（）的方法，可以使GPS系统C／A码的相对定位精度大大提高。
多套GPS接收机同时工作测多次位置求统计平均与IRS系统及FMC相结合差分GPS
117机载GPS可提供的数据主要有（）。
经度、纬度、高度、风速和地速经度、纬度、航向、精确时间和地速
经度、纬度、高度、精确时间和飞机俯仰角经度、纬度、高度、精确时间和地速
118多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（）的数据对系统初始化的。
FMC所提供MCDU或CDU所输入
从FMCS得到的初始位置ADIRU所提供的惯性基准
119飞机的飞行指引指令的计算是由（）来完成的.3
飞行管理计算机FMC自动油门计算机A/T
飞行控制计算机FCC或者飞行指引计算机飞行指引计算机A/D
120GPS系统的“伪距”指的是（）距离。
以伪码表示的卫星与地球坐标间的以伪码表示的用户与卫星间的
以
升级会员 