定远试验场可靠性试验规程Word格式文档下载.docx
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试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T12534第4.1、4.2条规定进行试验车辆准备。
4.3装载质量
4.3.1装载质量按GB/T12534第3.1条规定。
4.3.2轿车、微型汽车在凸凹不平坏路行驶的载荷。
4.3.2.1轿车
1/3里程按最大总质量装载；
1/3里程按前排座位两人（包括驾驶员）行李箱装20kg行李；
1/3里程只有一名驾驶员。
4.3.2.2微型汽车
1/2里程按最大总质量装载；
1/2里程按半载装载。
4.4主要仪器、设备
行驶工况记录仪、综合气象仪、秒表、点温计、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、计算机等。
4.5轮胎气压、燃料、润滑油（脂）和制动液按GB/T12534有关规定。
5试验里程及各种道路里程分配
5.1基本型车（含底盘）
基本型车的可靠性行驶试验总里程（不包括磨合进程）及各种道路里程分配见表1
表1基本型车试验总里程及里程分配
车辆类型
行驶里程（km）
场区
场外
总计
高速
环道
凹凸不平坏路
山路
越野路
一般公路
货车
12000
8000
2000
4000
30000
越野汽车
9000
3000
客车
A类
15000
6000
1500
3500
B类
5000
1000
轿车
C类
18000
500
D类
2500
25000
微型汽车
22000
注：
1.铰接式客车的山路里程并入一般公路里程。
2.全轮驱动汽车参照相应车型的规定，总里程应包含一定的全轮驱动里程。
5.2变型车（含底盘）
5.2.1变型车的可靠性行驶试验里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。
表中未列的变型车类型可参照执行。
5.2.2总质量或轴载质量比己定型的基本型增加5％，但不超过10％（含
10％）的按变型车处理，大于10％的按基本型处理。
5.2.3若变型车结构发生表2所列一个以上变化时，则取其各种道路中最长的里程进行组合。
5.3专用汽车根据其结构特点和使用条件参照表1、表2或按有关标准规定
执行。
表2变型车试验总里程及里程分配
序号
改进项目
行驶里程（km）
高速环道
1
底架结构或车身骨架结构有重大改进
微客
2
货车改换驾驶室（不包括局布改进）
微货
3
货车改换货箱（不包括局部改进）
4
换装己定型的发动机
7000
5
较原车发动机功率或扭矩增加10％以上
6
长轴矩（轴距大于基本型5％）
7
传动系结构变更
8
转向系结构变更
9
制动系结构改进
10
悬架结构改进
11
前轴、后桥（壳）结构变更
10000
12
总质量或轴载质量变更
13
自卸车底盘
14
半挂牵引车
6试验程序
6.1行驶试验按山区公路——高速环道、凹凸不平坏路、场区山路——越野路顺序进行，一般公路行驶里程可根据具体情况安排。
6.2基本型车的高速环道、凹凸不平坏路、场区山路按表1中规定比例构成一定里程的循环，循环组织见表3。
变型车按山区公路——高速环道——凹凸不平坏路顺序组织试验。
6.3凹凸不平坏路、场区山路（共分二条山道）试验车道具体组成见表4。
各车道构成封闭的循环路线，试验车辆统一按顺时针方向行驶。
表3循环试验里程分配
每一循环各类道路行驶圈数和里程
总循环数
总计里程（km）
一号山道
二号山道
圈
km
货车
250
100
665
19
160
21900
169
1123
29
345
18944
客
车
A类
大、中、轻型
60
399
93
15
22380
空气悬挂
18
99
22470
150
997
23
194
10955
36
198
10975
200
1330
30
165
22485
1250
998
18489
微型汽车
225
1496
45
247
15486
各类道路不足里程用凹凸不平坏路补齐。
表4试验车道具体组成
车道名称
路面组成
长度（m）
强化路面
连接路面
总长
公路强化特性模拟路-鱼鳞坑路-石块路-砂石路-卵石路-陡坡路-扭曲路-搓板路
6158
492
6650
山脊路-陡坡路（20％）-起伏路-蛇形路-陡坡路（16％）
7910
550
8460
蛇形路、起伏路（往返）
5500
7行驶规范
7.1一般公路
汽车以正常使用工况行驶。
7.2山路
7.2.1山路（包括场区山路和山区公路）行驶应在保证安全的前提下以较高的车速行驶，上坡档位不限，下坡原则上以高于上坡一个档位行驶，同时使用行车制动器，装有排气制动或辅助制动器的汽车应正常使用排气或辅助制动。
7.2.2对设计任务书中规定可拖带挂车的汽车，如条件允许，其在山路行驶时，应考虑一定比例的拖带挂车里程，但不要超过50％。
7.3高速环道
车辆进入高速环道前应测量并记录轮胎气压，使之符合技术条件的要求。
按顺时针方向以最高档行驶，平均车速不低于最大车速的90％，但曲线段最高车速不得超过
140km/h，每次持续行驶时间不少于1.5h。
7.4凹凸不平坏路
7.4.1凹凸不平坏路典型路面选择及参考车速见表5，未规定车速的路面应在保证安全的前提下尽量高速行驶。
7.4.2对档位和行车制动使用不限。
7.4.3在指定的路段上停车熄火，然后起步继续行驶。
7.4.4试验车的附件、灯光使用按道路指示标志的要求执行。
7.5越野路
越野汽车在越野路面上行驶时档位车速不限，并按试验车辆定型试验大纲要求确定接合前桥行驶里程。
7.6试验车行驶至坡山口16％的标准坡中间需驻制动。
7.7每班结束时在指定地点倒车行驶20m。
7.8夜间行驶不少于总里程的10％。
7.9整个行驶试验过程中，汽车不得空档滑行。
表5平均车速及典型路面参考车速
适用车型
扭曲路
卵石路
搓板路
鱼鳞坑路
石块路
平均
车速
甲
乙
丙
丁
重型货车、重型越野汽车、重型自卸汽车
20
40
30～45
中型货车、中型越野汽车、中型自卸汽车、中型牵引汽车
38～48
轻型货车Ⅰ、轻型越野汽车、轻型自卸汽车、大中型客车
55
50
40～50
轻型货车Ⅱ、空气悬挂客车、轻型客车、各型轿车、微型汽车
40～55
重型牵引汽车
35～40
8试验记录
8.1可靠性行驶试验期间，应记录行驶工况、里程、时间、燃油消耗量、机油消耗量和故障情况，填写行驶卡片。
8.2可靠性行驶试验期间，对所发生的故障要做详细记录。
故障检查、处理、维修按GB/T12678第6.3.3、6.3.4、6.3.5条执行。
8.3可靠性行驶试验期间，应按试验大纲规定对车辆进行检查保养，并记录车辆停驶时间、维修保养时间。
8.4可靠性行驶试验完成后，视情况参照GB/T12678第6.3.5条对汽车主要考核总成进行拆检，明显的异常情况按故障处理，并纳入可靠性评价。
9可靠性评价
9.1故障统计按GB/T12678第7.2、7.3条进行，故障分类按QCn29008.4第4条进行。
9.2可靠性评价指标
a.平均故障间隔里程（MTBF）；
b.当量故障率（
D）；
c.固有有效度（A）；
9.3可靠性统计指标
a.平均故障维修时间（MTTR）；
b.平均首次故障里程（MTTFF）；
可靠性指标统计和计算方法按GB/T12678第7.4条进行。
10试验路面条件控制
定期对凹凸不平坏路中的非铺装路面进行路面平度测量分析，监测路面状态变化并使之保持稳定。
附加说明：
本标准由中华人民共和国机械工业部汽车工业司提出
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口
本标准由中国定远汽车试验场起草
本标准主要起草人：
李晓天帅克蒋永林
钱善太虞明
附录A
中国定远汽车试验场可靠性试验道路
一、高速环道
高速环道全长4000米，椭圆型，水泥混凝土铺装。
分三条车
道，弯道处设计车速分别为：
45～66千米/小时；
66～104千米/
小时；
104～139千米/小时。
最高行驶车速可达160千米/小时。
二、凹凸不平坏路
凹凸不平坏路共有典型路面10类18种，各种路面名称、长度、宽度详见附表。
总长为6650m。
三、场区山路
场区山路分两条山道，一号山道由蛇形路、起伏路、山脊路和坡道组成，全长8460米，路面由水泥混凝土和砂石铺装，路面平整度为C-E级，最大坡度为20％，连续坡长1400米，平均坡度80％。
二号山道由蛇形路、起伏路组成，全长5500米，路面由砂石铺装，路面平整度为C-D级。
四、山区公路
山区公路在皖南山区赤岭口至茅棚店段，全长12000米，平均坡度为4.5％，最大坡度8％，路面为沥青铺装。
五、越野路
越野路以丘陵地带自然路面为主，局部适当修整，有陡坡、侧坡、泥泞、石块、坑洼、草地、搓板、扭曲、急弯等路组成，全长8500米。
附图1：
中国定远汽车试验场可靠性试验道路示意图（场内）
附图2：
中国定远汽车试验场可靠性试验道路山区公路示意图
附表：
凹凸不平坏路一览表
附表凹凸不平坏路一览表
类别
路种
道路名称
说明
A
不整齐石块路
长1654.2米、宽7米
半整齐石块路
长464米、宽7米
B
甲种搓板路
长252米、宽3.5米
乙种搓板路
C
甲种扭曲路
长64米、宽3.5米
乙种扭曲路
丙种扭曲路
长64米、宽3.0米
丁种扭曲路
长44米、宽3.5米
D
甲种鱼鳞坑路
长50米、宽3.5米
乙种鱼鳞坑路
E
甲种卵石路
长300米、宽3.5米
乙种卵石路
丙种卵石路
F
公路强化特性摸拟路
长1450米、宽7米（包括坡道、横向径向搓板、鱼鳞坑、修补块、水泥沥青连接接口、阴井凹凸盖、铁路道口、紧急制动段等）
G
陡坡
长530米、宽7米、坡度10％、16％
H
16
混凝土路
长165米、宽7米
I
17
砂石路
长1394米、宽7米
J
沥青路
长260米、宽7米
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