内燃机车通用专业试题Word下载.docx
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14、JZ-7型制动机作用阀由活塞、膜板、_______、供气阀、管座等组成。
空心阀杆
15、更换闸瓦时，应关闭_______塞门，使其它组制动缸制动，以保安全。
该组制动缸管
16、闸瓦间隙自调器的功用是使_______踏面的缓解间隙自动保持在规定围。
闸瓦与车轮
17、中继阀的作用是接受_______的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
自阀
18、JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为_______泄漏；
若机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，则为降压风缸泄漏。
工作风缸
19、JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力_______；
机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高。
正常
20、JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于货车位，自阀手把置制动区、过减位，制动管保压良好，但_______位却不能保压时，为中均管漏。
答案：
取柄
21、因基础制动装置存在一定缺陷，所以运用中必须注意_______不良闸压，必须及时调整制动缸活塞行程，使其保持在规定围。
及时更换
22、柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生_______或“水锤”的严重故障。
“油锤”
23、燃机车车体钢结构按承载方式一般分为_______车体和非承载车体。
承载
24、柴油机工作时，操纵台燃油压力应为_______kPa；
燃油泵出口压力应为200-300kPa。
150-250
25、柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于______kPa；
机油滤清器前后压力差不大于150kPa。
600
26、蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用_______；
以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。
固定发电
27、“甩车”的目的是在机车较长时间停留或检修后需要柴油机汽缸的_______等污物，从示功阀口排出，以确保柴油机的正常启动。
油水凝结物
28、对运用机车轮缘垂直磨损高度不得超过_______mm，踏面磨耗深度不超过7mm，轮箍使用报废限度为38mm。
18
29、为保养好柴油机，在提手柄或降手柄时，不应过快或越位。
防止柴油机转速_______和引起增压器的喘振。
急剧变化
30、减压排风未完就追加减压，等于施行了_______，列车将因制动力过强而增加冲动，也易使后部车辆起紧急制动作用。
一次大减压
（二）判断题
1、活塞在气缸运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，称为下止点。
（）
√
2、空气经过压缩提高压力后才进入气缸的柴油机为增压柴油机。
3、柴油机向外输出功率的一端，称为前端。
×
4、配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
5、联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
6、甩缸应尽量安排在停机后进行，禁止在柴油机高转速下甩缸。
7、柴油机冒白烟的原因之一是进入气缸的空气含有大量的水份。
8、联合调节器的补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车。
9、增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。
10、司机控制器手柄移动的快慢与增压器喘振无关。
11、柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。
12、致使机油乳化的原因，主要是机油含水量较高。
13、更换备用的无级调速驱动器时，拔下插头插到备用的驱动器插座上即可。
14、用万用表测量电阻时，严禁带电测量。
√
15、过电压会使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起绝缘击穿等事故。
16、单阀用来单独操纵机车的制动、保压或缓解。
17、JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。
18、中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
19、JZ-7型制动机单机停留时将自阀手把置于制动区即可。
20、JZ-7型制动机自阀的制动管上装设管道滤清器后，有没有制动管防尘堵，不会产生什么影响。
21、自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。
22、闸瓦有裂纹或闸瓦厚度小于20mm时均须更换。
23、联合调节器工作油过脏或本身故障，会造成柴油机飞车。
24、机车发生冻结时，可用火烤的方法进行解冻。
25、在正常情况下，联合调节器的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故。
（）
26、柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。
27、柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀。
28、蓄电池亏电严重时，不准采用部分甩缸的方法启动柴油机。
29、个别蓄电池单节严重亏电是柴油机启动困难的原因之一。
30、蓄电池经较长时间浮充电，充电电流仍不见下降，则为蓄电池严重短路。
（三）选择题
1、曲轴转速每分钟500至1000转是（）柴油机。
A、低速B、中速C、高速
B
2、机油系统对柴油机各运动部件进行（）。
A、润滑B、冷却C、润滑．清洗．冷却
C
3、柴油机冒蓝烟的原因为：
（）。
A、机油参与燃烧B、水参与燃烧C、燃烧不完全
A
4、柴油机冒黑烟的原因之一是：
A、个别缸不工作B、柴油机功率整定过低C、喷油提前角偏大
5、机车运行中，由于中冷水温高于45℃，使增压器进气温度高于（）℃以上，会引起增压器喘振。
A、45B、60C、80
6、柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀（）所致。
A、开度过大B、开度过小C、固着
7、如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机（）。
A、悠车B、飞车C、停机
8、进行柴油机甩车时，只要柴油机曲轴转动（）转即可。
A、2-3B、3-5C、5-7
9、无级调速机车，主手柄置“升”位，柴油机升速时间（）s。
A、10-16B、12-22C、16-22
A
10、电机轴承的一般加油量应占整个轴承空间的（）的宜。
A、三分之一B、二分之一C、三分之二
C
11、柴油机启动时，启动接触器的吸合时间不得超过（）s。
A、30B、40C、60
12、当制动管压力为500kPa，常用限压阀的调整压力为（）kPa。
A、340-360B、350C、420
13、机车无动力回送时，常用限压阀应调为（）。
A、150-200kPaB、250kPaC、350kPa
14、紧急限压阀是紧急制动时限制（）压力不超过450kPa。
A、紧急风缸B、作用风缸C、制动缸
15、JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。
A、中继阀B、作用阀C、分配阀
16、更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。
A、5-7B、3-5C、2-3
17、联合调节器使用的油脂是（）。
A、机油B、双曲线齿轮箱油C、航空机油
18、连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于（）rain。
A、2B、4C、6
19、当回手柄减负荷发生飞车时应（）。
A、停机B、卸载C、主手柄恢复原负荷位，采取措施使其紧急停机
20、冬季蓄电池密度在运用中应保持（）g／ml。
A、1.27B、1.26—1.27C、1.26
21、冬季柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降至（）℃以下进行。
A、50B、30-60C、50-60
22、接取机车油、水化验样品，应在柴油机运转（）min以后或停机后20min以进行。
A、5B、10C、20
23、造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角（）造成的。
A、稍大稍小B、过小C、过大
24、无级调速机车，主手柄提升位（）触头闭合，柴油机转速上升。
A、5．6号B、5．6．7号C、5．6．7．8号
25、测速发电机CF皮带松紧程度以手握皮带时，其间距以（）mm为宜。
A、30-40B、20-30C、10-20
26、机车运行中，造成柴油机悠车的原因是柴油机功率（）。
A、过大B、不足C、不稳
27、机车蓄电池检修要求连接板有效导电面积减少应不大于（）。
A、10％B、20％C、30％
28、柴油机长时间停机后，初次启动时，应（）。
A、先泵机油再“甩车”B、先“甩车”再启机C、先“甩车”再泵机油
29、每压缩一辆车的车钩，约退行（）mm。
A、250B、150C、50
30、柴油机刚启动后，蓄电池充电电流约为40-60A,随着蓄电池的充电，此电流应逐渐下降，经过（）min左右，充电电流应下降到20-30A．如不符合以上情况应查找原因，及时处理。
A、10B、20C、30
（四）简答题
1、联合调节器的功用是什么?
联合调节器的主要功用有四个方面：
（1）保证柴油机的启动和停机。
（2）随着司机控制手柄位置的改变来调节供油量，以改变柴油机转速。
（3）当柴油机负载变化时，能自动调节喷油泵的供油量，以维持柴油机在某恒定转速下运转。
（4）通过功率调节机构，自动调节机车的输出恒功率。
2、何谓燃机车电力传动装置?
燃机车的原动机一般都是柴油机。
从柴油机曲轴到机车动轮之间，需要一套速比可变的中间环节，这一中间环节称为传动装置。
由电气设备组成的这个中间环节，就叫做电力传动装置。
3、怎样更换无级调速驱动器的备用装置?
运行中柴油机不能升速亦不能降速，确认是无级调速装装置的故障时，应使用另一套备用的驱动器。
（1）断开电子箱板上的开关，将插头拔下。
（2）插至另一套装置的插座上，再闭合该装置的开关。
严禁在带电情况下拔插头或插头。
4、照明电路接地时，应如何检查?
当照明开关置于中立位后，接地现象消失，则是照明电路接地。
多为灯头、灯座接线碰机壳，引出线磨破、或者接线腐蚀、绝缘降低等原因引起接地。
可用试灯和断开有关开关的方法进行查找。
5、机车无动力回送时，制动机使用中应注意什么?
操纵端司机室自阀手柄及非操纵端自、单阀手柄均应取出，操纵端单阀手柄应置于运转位；
客货车转换阀手柄置于货车位；
分配阀、作用阀、制动缸及无动力回送装置塞门均开放；
中继阀制动管塞门关闭；
常用限压阀调为250KPa。
6、什么叫断路。
短路?
短路有何危害?
使电流中断而不能流通的电路称为断路。
由于电路中发生不正常接触，而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。
电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，从而使电源各用电器、仪表等设备损坏。
7、燃油系统油压低的原因有哪些?
答：
（1）燃油泵前部管路不严密，空气被吸入燃油管路。
（2）燃油滤清器太脏，降低滤清能力。
（3）燃油系统安全阀或限压阀调整压力太低或阀口被异物卡住，不能关闭，使燃油回流过多。
（4）燃油压力表显示压力不正常。
（5）燃油泵齿轮磨耗过限，泵油量少。
8、哪些原因会造成柴油机”飞车”?
（1）甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。
（2）联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
（3）油拉杆卡滞或失去控制。
（4）喷油泵故障卡滞在供油位。
（5）人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
9、燃机车冻结后的解冻方法及注意事项是什么?
机车已发生冻结时，应进行解冻。
当机车某些部件和管路冻结时，可采用库保温或浇以热水的方法进行解冻。
遇冷却器部分单节或管路冻结时，可利用机械间暖风进行解冻，但在任何情况下，均不得用火烤的方法进行解冻，并且，对解冻后的部件应进行全面检查。
10、司机进行柴油机转速试验。
制动机试验时，副司机应做好哪些配合工作?
（1）整备作业机车检查完毕，司机进行柴油机升、降速及前、后向加载试验时，副司机应对机械间各部进行巡视，确认柴油机启动后各部工作是否正常。
（2）司机进行制动机试验时，副司机应确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞行程是否符合规定。
（3）机车出段前应协助司机确认手制动缓解以及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定。
11、主手柄位置不变，柴油机负荷变化时，联合调节器怎样保持柴油机转速不变?
柴油机负荷减小，转速增加，飞锤开，带动滑阀柱塞上移，开放动力活塞下方排油口，动力活塞下移，减少喷油泵供油量，柴油机转速下降；
转速下降后又使飞锤合拢，滑阀在柱塞下移，使排油口关闭，动力活塞停止移动，柴油机保持原转速不变。
12、无级调速机车主手柄各作用位置有何功用?
主手柄置于0位：
9号触头闭合，柴油机保持最低转速，启动柴油机时主手柄须置此位。
主手柄置于1位：
5号触头闭合，柴油机维持最低转速。
若闭合机控后提1位，可使机车（列车）平稳启动。
主手柄置于降位：
5、6号触头闭合，因8号触指断开，柴油机转速降低，直到最低转速。
主手柄置于保位：
5、6、8号触头闭合，柴油机在给定的转速下稳定运转。
主手柄置于升位：
5、6、7、8号触头闭合，柴油机转速上升，直到最高转速。
13、单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动（JZ—7型）?
使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手柄仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。
使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸有压力空气，机车就可始终保持制动状态。
14、列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害（JZ—7型）?
因总风遮断阀呈开启状态，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放事故。
15、滑行有什么危害?
如何防止?
滑行的危害：
（1）将车轮踏面擦伤。
（2）车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且易损伤钢轨和线路。
（3）轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了制动距离。
防止办法：
（1）尽量避免在弯道或坡道上施行制动，并适当掌握减压量
（2）低速制动时，一次减压量不可过多，机车制动力过大时可用单阀适当缓解。
（3）轨面潮湿或有霜冻时，可先适量撒砂。
16、连挂作业时应注意哪些事项?
连挂作业时应注意：
（1）连挂瞬间速度不超过5Km／h。
（2）机车带车辆进行连挂前，应使用单阀适当对机车施行单独制动，使被推送车辆间车钩呈伸状态，才能实现稳妥连挂。
当被推送车辆间车钩呈压缩状态进行连挂作业时，尽管连挂速度不超过5Km/h，因动车质量增加，连挂时也会产生剧烈冲动，甚至造成撞车事故。
（3）严格按照调车作业要求进行作业，认真确认脱轨器、防护信号、停留车位置。
没有信号不准动车，信号不清立即停车。
（4）挂车时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。
17、柴油机进、排气阀横臂脱槽和导杆折断时，其主要现象有哪些?
（1）柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响；
（2）柴油机两侧进气道软连接帆布通道随上述异音一一收有节奏的鼓动；
（3）柴油机排气管发红，烟筒冒黑烟．严重的冒火团加黑烟；
（4）在机车高手柄位加负荷运行中，柴油机功率突然下降，转速降到约750r／min左右，无论如何再提高主手柄，转速都不能上升；
（5）如故障缸的缸盖垫不严时，则该缸的缸盖垫处漏油冒烟。
18、简述柴油机进、排气阀槽臂脱槽和导杆折断时的查找方法?
先小开机械间门仔细辩别哪一侧异音较重，再查看有否缸盖垫漏油冒烟的气缸。
运行中的机车可依次打开异音较重的那一侧气缸的示功阀，排出浓黑烟的气缸即为故障缸。
当故障发生在停车时，可用“甩缸”的方法，依次将各缸供油齿条拨到停油位，注意倾听故障异音有无变弱，如甩到某一缸时其故障现象明显变弱，即为该缸故障。
19、燃气并没有窜入水系统，但水箱溢水是何原因?
如何处理?
柴油机放水后再上水时，若直接由水箱上部加水，或从车体底部上水，但未按规定开放有关排气阀时，水系统中的空气不能排出，启机后空气进入水箱，造成水箱溢水。
水系统有空气，使水泵出口压力低，部分空气仍在水系统循环，柴油机转速低时，外界空气极易进入水系统，造成恶性循环。
因冷却装置处排气阀处于水系统末端，水系统有空气时，此处压力更低，故开启此排气阀也不能将空气排出。
遇此故障，可将柴油机出水总管与水箱连接管处的截止阀关闭，开启冷却装置排气阀，待空气排出再关闭排气阀，开启截止阀。
20、什么是蓄电池的极板硫化?
有何危害?
由于蓄电池液面太低及长时间放电，致使极板上沉积着很多小颗粒状的硫酸铅。
如蓄电池仍继续放电，小颗粒硫酸铅就会变大，而这些大颗粒硫酸铅在充电时很难还原为二氧化铅和铅，致使蓄电池容量急剧降低，这种现象称为极板硫化。
极板硫化使蓄电池的电阻增大，电压降低，还可以引起极板损坏。
（五）综合题
1、试述机油系统的功用?
机油系统对柴油机的工作可靠性和延长使用寿命具有重要意义。
其主要功用有：
（1）润滑作用润滑各运动零件的摩擦表面，甚至在压力油作用下在运动零件之间建立起油膜，防止零件之间的直接接触，使摩擦消耗减小，降低磨损。
（2）导热作用机油流经的表面，将有关零件的部分热量带走，保证零件的正常工作。
例如活塞顶面的冷却，气阀导杆的冷却、齿轮传动系统的冷却等均依靠流动的机油。
（3）清洗作用机油随时将流经的摩擦表面的微量磨损金属洗掉。
例如活塞与缸套之间的磨损微粒、曲轴与轴承瓦之间的磨损微粒均靠机油的流动进行不断的清洗。
（4）密封作用在活塞环与气缸壁之间的机油可起到阻止燃气窜入曲轴箱的作用。
（5）缓冲作用通过机油的阻尼作用，可将机械振动的能量转变为油液中的摩擦热而散失掉，从而起到减振的作用。
例如簧片式弹性联轴节中就是用机油作为阻尼并传递热量的。
（6）其它作用防锈、防腐、减少杂音等作用。
2、试述单向闸瓦间隙自动调节器的作用过程?
实施制动时，制动缸活塞通过横向杠杆推动杠杆绕销转动，杠杆下端推动螺杆使闸瓦压向车轮。
此时摆杆带动连杆下移，并推动转盘带动棘爪顺着棘轮齿方向转动，此时若闸瓦与车轮踏面间隙超过6-8mm时，棘爪将落入新的棘齿间。
制动后缓解时，棘爪在新的棘齿中将带动棘轮和螺套旋转，从而推动螺杆使闸瓦向车轮踏面移动，闸瓦间隙恢复到6-8mm。
3、“柴油机有飞车”迹象后，应采取哪些措施使柴油机迅速停机?
柴油机发生“飞车”时或有“飞车”迹象时，应迅速采取有效措施，力争短时间使柴油机减速或停机，避免因慌乱采取措施不当造成“飞车”时间延长，故障损失扩大。
柴油机一旦发现“飞车”迹象应立即按下列方法处理：
（1）在机械间时迅速击打紧急停车按扭，使供油齿条移到停油位。
并关断然油管路来油阀。
（2）如发生在回手柄减负荷过程中应将主手柄恢复原位置，断开燃油泵电机自动开关3DZ或4DZ，千万不要卸掉负荷。
用加负荷压转速的方法迫使柴油机降速。
柴油机加负荷后，燃油总管里剩余的燃油会很快消耗掉，就能很快停机。
这样即能防止柴油机“飞车”又保护了柴油机零部件不受损坏或减少损坏程度。
（3）不能强迫加负荷时，断开所有控制开关后，应立即将燃油精滤器处的燃油排气阀打开，放出燃油管路中的燃油而停机。
（4）如已发生“飞车”，在“飞车”停止后要立即盘车防止局部散热不良而烧结。
4、机车运用中，怎样对柴油机冷却水系统进行检查?
（1）检查确认膨胀水箱的水位是否符合要求。
（2）冷却水系统各种阀门的开关位置是否正确。
（3）启动柴油机时确认冷却水温度是否达到规定要求。
（4）运用中髓时注意观察动力室、司机室仪表所显示的水温及膨胀水箱水位的变化情况。
若水温过高，水位明显下降或上下波动，应查找原因及时排除。
（5）在运用中注意检查散热器有无泄漏，如发现漏水或温度过高及散热器太脏等，可进行修理或吹扫。
5、试述防止柴油机发生“飞车”事故在运用保养方面应注意什么?
（1）经常对供油拉杆的支承滚轮及喷油泵的供油齿条进行给油保养，使之动作灵活无卡滞。
（2）不得以供油拉杆为支点撬动其它部件，检修柴油机时不准蹬踏供油拉杆。
（3）在柴油机启动前和机车运行中，要按规定
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