JC501绞车盘刹使用说明书Word文档格式.docx

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长度）Φ685×

1209mm

6）刹车盘尺寸（外径×

厚度）Φ1600×

76mm

7）主刹车液压盘式刹车

8）辅助刹车DSF50电磁涡流刹车

9）外形尺寸6398×

3200×

3043mm

10）辅助驱动装置功率与速比45kWi=35.7

11）离合器型号LT1170/250TLT1070/200TLT500/200T

12）重量37000kg

1.3各档钩载与速度

1.4传动原理

JC50绞车传动图见图2。

图2JC50绞车传动图

该绞车为三轴式绞车，主要由传动轴、中间轴，滚筒轴和绞车架等组成。

动力来自柴油机，通过并车箱并车经过万向轴驱动绞车传动轴，通过传动轴与中间轴之间的两挂链条形成两个档位，中间轴与滚筒轴之间的两挂链条又形成两个档位，传动轴的齿轮与中间轴的齿轮可形成两个倒档，绞车总共产生4正档，2倒档。

传动轴与中间轴之间的换档采用机械换档，中间轴与滚筒轴之间的换档采用气胎离合器换档。

2绞车结构

图3JC50绞车结构展开图

1-辅助驱动装置2-传动轴总成3-中间轴总成

4-绞车架5-滚筒轴总成6-低速端气胎离合器

7-液压盘式刹车装置8-润滑油泵9-换档机构

10-下角箱11-高速端气胎离合器12-电磁涡流刹车

2.1总体结构

JC50绞车为内变速，全密闭绞车，绞车结构展开图见图3。

JC50绞车主要由以下几部分组成：

见图3

1）绞车架部分：

由各类型材、板材组焊成整体机架，习惯称绞车架。

各传动单元、控制、制动及润滑部分都安装在绞车架上，构成具有独立功能的单元机器。

2）传动部分：

引入并分配和传递动力。

主要包括辅助驱动装置，传动轴总成，中间轴总成，滚筒轴总成，下角箱及传动链条等。

3）控制部分：

用于控制绞车运转及变速。

主要包括机械换档机构，气胎离合器及电、气路阀件，管线等。

4）制动机构：

包括主刹车和辅助刹车，主刹车采用液压盘刹，辅助刹车采用电磁涡流刹车。

用于控制绞车运转速度及刹车。

5）辅助驱动装置：

由电机、减速器及离合器等组成，与传动轴输入端联接，主要用于起放井架、自动送钻、当主动力出故障时进行应急操作。

它的设计最大能力可满足提起最大钻柱。

6）润滑部分：

绞车各运转部位轴承，传动链条等的润滑，既有喷油润滑也有脂润滑。

2.2绞车架

JC50绞车架箱体上安装传动轴总成、中间轴总成、滚筒轴总成、换档机构及传动链条，底座上安装有辅助驱动装置、液压盘式刹车和电磁涡流刹车。

绞车架箱体上开有缺口，便于滚筒轴总成的安装，传动轴总成和中间轴总成分别从绞车架的一端穿入式安装。

绞车架底座主梁均采用型材工字钢，底座有起吊桩用以起吊绞车。

底座内部设有油箱，用于储存整个绞车的润滑油。

2.3传动轴总成

传动轴总成是绞车的动力输入部件，包括传动轴、链轮，倒挡齿轮等，见图4。

在传动轴左端通过气胎离合器与摩擦毂联接辅助驱动装置。

1-摩擦毂2-传动轴3-连接套

4-轴承盒5-齿轮Z756-拨环

7-链轮Z248-链轮Z259-轴承22234

10-轴承盒11-链轮Z3112-轴承NU1032

13-轴承24032C14-空套轴承盒15-气胎离合器LT500/125

16-摩擦毂17-皮带轮

图4JC50绞车传动轴总成

警示：

当动力从并车传动装置输入时，辅助驱动装置与传动轴间联接的气胎离合器不允许充气联接，反之，当辅助驱动装置与输入轴联接时，并车传动装置与绞车的动力输入必须切断。

2.4中间轴总成

中间轴总成由中间轴、高低速链轮、换档齿式离合器,倒档齿轮等组成，见图5。

1-链轮Z192-左轴承座3-轴承23140C

4-倒档齿轮Z1025-中间轴6-轴承NU1040

7-链轮Z508-轴承23040C9-外齿圈

10-内齿圈11-拨环12-链轮Z31

13-右轴承座14-链轮Z3015-链轮Z23

图5JC50绞车中间轴总成

该轴为联接传动轴和滚筒轴的中间部分，担负着将动力向滚筒轴传递任务。

换档齿式离合器分别挂合高低速档位时，中间轴便可以不同的转速运转。

2.5滚筒轴总成

滚筒轴总成是绞车的核心部件。

由滚筒体、滚筒轴、刹车盘、高低速链轮和LT1170/250T、LT1070/200T通风型气胎离合器等组成。

见图6。

1-导气龙头2-左轮毂3-连接盘

4-1170离合器5-应急螺栓6-1170钢毂

7-空套轴承盒8-轴承N2409-低速链轮Z76

10-左轴承座11-滚筒轴12-刹车盘

13-滚筒14-右轴承座15-轴承22244C

16-轴承22240C17-高速链轮Z3518-1070钢毂

19-1070离合器20-托盘21-右轮毂

22-齿式离合器23-进气龙头

图6JC50绞车滚筒轴总成

绞车工作时，滚筒上缠绕的钻井钢丝绳通过滚筒的正反转，钢丝绳在滚筒上缠绕或退绳，从而实现游动系统的上升或下降。

滚筒轴总成通过左轴承座和右轴承座用螺栓固定在绞车架主墙板上。

当动力从左端低速链轮输入时，左端低速离合器气胎充气，滚筒低速转动；

反之，当动力从右端高速链轮输入时，右端高速离合器气胎充气，滚筒高速转动。

工作时，滚筒轴高低速离合器气胎不允许同时充气。

滚筒为铸焊结构，设有“厘巴斯”绳槽，使钢丝绳（φ35mm）缠绕时排绳整齐。

滚筒初始缠绳原则上不得超过9圈，但不得少于7圈。

在低速离合器端设有应急螺栓，作为应急之用。

当气路或离合器出现故障时，穿上事故螺栓，将离合器与摩擦毂联为一刚性体即可传递动力。

2.6辅助驱动装置

辅助驱动装置安装在绞车架底座上，由45kW电机、K127B减速器、LT500/200T离合器等组成，见图7。

1-电机45KW2-减速器3-导气龙头QF515

4-离合器托盘5-轴端盖板6-离合器LT500/200T

图7JC50辅助驱动装置总成

2.7防碰天车装置

防碰天车装置的作用是当游车系统上升到限定位置时，通过限位装置作用，紧急刹车，使游动系统停止上升，防止碰撞天车，确保安全。

绞车的防碰过卷阀装置，安装在滚筒上方，可沿轴向左右调整，过卷阀拨杆的长度依游车上升到极限高度时钢丝绳在滚筒上的缠绳量来调整（游车上升距天车梁下平面6～7米处）。

当游车上升到达极限高度时，滚筒上的缠绳触碰拨杆，滚筒离合器放气，盘刹闭式钳进行紧急刹车，将滚筒刹死。

警示：

每班交接班前，应检查过卷阀顶杆动作的灵敏性，确保过卷阀能正常工作。

每次使用后，滚筒挂合前必须按防碰释放阀，使盘刹钳松开，并将过卷阀顶杆扳至垂直位置。

2.8换档机构

JC50绞车机械换档机构总成见图8

1-高低速排档杆汽缸2倒档汽缸3-顶杆阀

4-排挡板汽缸5-高低速排档杆6-二档排档杆

7-壳体8-倒档接杆9-高低速接杆

10-倒档拨叉11-高低速拨叉

图8JC50绞车换挡机构总成

换档操作完全通过气动控制来实现。

高低速排档气缸左端（或右端）充气时，低速（或高速）链轮挂合。

当高速排档气缸中位进气时，低速（或高速）链轮摘开。

排档气缸放气时，高低速链轮均处于空档位置。

2.9主刹车机构

JC50绞车主刹车机构采用液压盘式刹车。

工作原理、结构及使用要求见液压盘式刹车使用说明书。

2.10辅助刹车机构

辅助刹车机构采用DSF50电磁涡流刹车。

工作原理、结构及使用要求见DSF50电磁涡流刹车使用说明书。

2.11气胎离合器

通风型气胎离合器用于结合/脱开相关的传动偶件，以达到开/停动作。

离合器的工作原理和构造见图9。

离合器外壳上的法兰与滚筒轴上的轮毂通过连接盘连接，空套链轮与摩擦毂联接。

当气胎充气时，空套链轮的转动便通过摩擦毂与摩擦片的接合再通过连接盘，将动力传递给滚筒轴，使滚筒轴随之转动。

当气胎放气时，摩擦毂与摩擦片脱开，空套链轮只能空转，滚筒轴停止转动。

低速离合器的安全装置：

在钻机工作过程中若低速离合器发生故障或压缩空气压力过低等原因而又无法立即维修，且绞车又不允许停止工作时，可将应急螺栓按图9中标有A处安装，以螺栓将两个传动件“硬性”连接在一起维持运行。

主滚筒有两个离合器（高/低速），当低速离合器发生故障且必须插入应急螺栓时，只允许使用低速档操作，高速离合器绝对禁止结合!

图9气胎离合器

2.12气控系统

详细内容见气控系统使用说明书。

3润滑系统

JC50绞车的链条均采用强制喷油润滑。

滚筒轴的轴承采用脂润滑，传动轴和中间轴轴承均采用强制润滑。

强制润滑油泵通过安装在传动轴上的皮带轮及皮带传动装置驱动，油箱设在绞车架底座内，油泵吸入口装有吸入滤清器，油泵排出口装有安全阀和排出滤清器，油压表安装在绞车台面易观察位置。

辅助驱动装置减速器采用飞溅润滑。

3.1润滑油品种

环境温度-10℃～+40℃以上ISOVG220工业齿轮油或美孚齿轮油630。

环境温度-40℃以上ISOVG220合成齿轮油或美孚SHC630。

3.2润滑脂品种

环境温度-20℃以上NLGI2锂基润滑脂或美孚力士EP2。

环境温度-25℃以上NLGI1锂基润滑脂或美孚力士EP1。

环境温度-40℃以上NLGI2复合锂基合成润滑脂或美孚力富SHC220。

3.3脂润滑点及加油要求

脂润滑点及加油要求见图10

图10脂润滑点位置图

3.4润滑系统的维护

（1）应定期打开绞车顶部和后面的各观察窗盖，查看喷嘴的喷油情况，发现问题立即检修，时刻确保各润滑点处于良好润滑状态。

（2）每班检查一次油箱油位，检查之前应停止绞车运转，若油位低于刻线最低位置，则应加油。

（3）每打完一口井或每三个月或油变质变赃时，应更换新油，清洗过滤器。

（4）保持正常油压0.08～0.15MPa，发现油压过高或过低时，应停车检

修（发动机转速下降或增速引起油压过低或过高时不属故障）。

4安装

绞车出厂前，在厂内进行了总装和试运转，对气控系统、机械换档、润滑系统和刹车系统，均进行了调试。

特别指出：

绞车随机发运的包装件，各种堵头、管帽、密封垫等，均应保存完好，供搬家之用。

4.1存放

绞车在库中存放，必须注意下列事项。

4.1.1验收检查，如果发现设备在运输中有丢失零件或被损伤，应及时补足与修复。

4.1.2要检查所有接头和气控元件等，发现锈蚀、包装破损，均要重新涂防锈油和包装，其它外露部分要清理干净，必要时重新喷漆。

4.1.3绞车应放置在刚性好、面平的基础上或平整的地面上，如果局部不平时，可用垫物垫平。

4.1.4绞车放置在室外，不应有积水，排水应通畅且必须用蓬布盖好。

4.1.5有关其它的防护措施，用户可酌情考虑。

4.2绞车安装与固定

绞车吊往水柜安装时，按限位块位置吊装就位，上紧搭扣及螺栓即可。

当电磁涡流刹车与绞车主机分开运输时，按限位块位置吊装就位后，还应重新找正，确认电磁涡流刹车与滚筒轴同轴，同轴度公差为φ0.2mm。

4.3气控系统和润滑系统管线的安装

产品在出厂时已将气控系统和润滑系统管线从各个管线的一端拆下并把接头包扎好。

各个管线的出入口均有标记，请正确按标记连接紧固。

4.4护罩

由于运输起吊时可能对护罩产生碰撞、挤压，因此用户在安装时应注意保持各个护罩的完好，必要时应予以修整。

4.5加油

产品出厂时机内润滑油已放空，需在安装完成后在绞车底座油池内和辅助驱动装置减速器内分别按润滑油要求加油。

5使用和维护

安全警示!

为了防止人身伤害，在进行维护保养等操作时，动力源应处于切断状态，而且应有防止误操作的锁闭设施和明显的警示标志牌。

当机械及电气设备进行运转时，所有的安全装置应处于良好的状态，包括：

天车防碰装置，气、液、油系统中的安全阀、溢流阀、动力机的报警和安全断开装置等，这些安全装置必须每班进行检查，确认它们能正常工作。

5.1操作控制手柄

钻机的所有操作手柄、按钮及开关等均在司钻控制房的操作台上。

各操作件均用文字标明操作控制的功能，并标明搬动位置所起的作用（具体内容见司钻控制室说明书）。

5.2绞车的首次启动

第一次投入使用的新机、或经大修后重新投入使用的绞车在井场上安装投入使用时的启动运转称为首次启动，也称试车。

5.2.1试车前的检查

对已经安装连接好的绞车作再一次检查：

1）各零部件的连接螺栓（或其他紧固件）应齐全且充分紧固。

2）油、气管线连接后其两端标记一致，若有误应立即改正。

（特别是气路管线，若连接错误可能无法实现某种功能，也可能导致事故发生）。

3）检查各处（特别是腔体内）有无异物，特别注意是否有工具遗留在绞车的某一处。

4）检查润滑油的加注情况，必要时予以补充。

5.2.2空车检查

在无动力输入的情况下作以下检查：

1）打开气源阀门使压缩空气进入系统，检查各工作点压力。

2）检查各控制阀的工作及相应执行机构的工作（参见气控使用说明书）：

a）操作机械换挡开关，应确保各挡位操作正确，并且灵活可靠。

b）将滚筒高低速离合器手柄搬到任一速度（高速/低速）上，停留3-5秒松手，所控制的离合器充气，然后搬向相反的位置（停留3-5秒松手），此时先前充气的离合器应迅速放气，间隔一段时间后继而另一离合器充气，二者的转换有一个“时间滞后”。

c）按盘式刹车的说明书，操纵手柄检查工作钳，安全钳的工作状态。

d）用手搬动防碰天车过卷阀（在绞车主滚筒的正上方）此时盘刹的所有制动钳参与工作将刹车盘抱死。

e）把防碰过卷阀搬正，按一下防碰释放按钮使系统恢复常态。

作完上述检查，如果各气阀所控制的执行件按规定完成动作，说明气路连接正常，阀件及执行件工作正常。

当确认一切正常后把换档开关搬到空档并锁定然后再按下述步骤操作。

5.2.3空车运转

1）在进行此项工作前，动力系统（柴油机、电控系统等）已按各自的说明书进行了检查，确认一切正常后可开机并为绞车运转创造条件；

注意：

绞车运转后润滑油流入各润滑点并不能立即返回，因此油面下降，如果油面下降低于油标下线，须添加适量润滑油，勿使油面过低。

2）起动柴油机，把滚筒的高低速离合器手柄搬至低速（无论原先搬动至什么位置，均应再向低速方向搬动一次，此操作不可省略）。

3）首先要将锁挡开关搬到解锁位置，释放被锁定的锁档机构，将变速手柄搬至Ⅰ档，变完速度后再将锁档开关搬到锁挡位置锁定锁档机构。

4）绞车在最低速下运转10～20分钟再作如下检查：

a）绞车运转无磨、碰、蹭干涉等现象。

b）润滑油压力应稳定，润滑应良好。

c）分别挂合滚筒高、低速离合器，检查运转及刹车情况。

5）档位为II档，重复上述操作；

6）绞车调整要求：

a）各操作准确、灵活。

b）各部位密封良好，不得有渗、漏油现象。

c）润滑油压稳定，润滑点油量适宜。

d）运转平稳，无异常振动和响声。

e）各部轴承温升正常。

7）如果上述试验一切正常，可进行安装快绳绳卡，缠卷快绳等工作，为起升井架创造条件。

若在空车运转过程中发生异常情况请按照本说明书5.5.4节找出原因，排除故障后经过复查并重新空车运转合格后再投入使用。

5.3油、气各系统压力设定

压缩空气、润滑油等各系统压力在使用前必须检查，必要时应予以调整使之在正常范围内，见下列数据表。

空气系统压力

部位

压力MPa

最大

正常

最小

控制台总管路

1.0

0.8

0.80

低速离合器

0.7

高速离合器

润滑系统压力

各个润滑油工作点

0.15

0.1

0.08

5.4操作注意事项

1）JC50绞车共有四个档位，由机械换档和气胎离合器换挡组合而成。

起升钻具时，或钻进时，应首先进行机械换档，再进行滚筒高低速离合，组合出需要的档位，机械换档时，应将柴油机停下，待输入轴停止后再进行换档操作。

2）在钻具提升过程中，需要刹车时，必须先摘开低速或高速离合器，然后迅速将刹车刹住。

3）钻具下放过程中，特别是高速重载时，严禁长期半刹车（似刹非刹）的状态下控制下放速度，以避免刹块与刹车盘的先期损坏。

4）下放钻具超过500m时，必须使用辅助刹车。

5）严禁油类或硬物进入刹车盘与刹车块之间，以免打滑或损坏刹车盘。

6）注意保持压缩空气系统的压力为0.8～1.0MPa，过高时易引起冲击，过低时易打滑，气压过高或过低对气胎离合器的正常使用均不利。

7）每班必须仔细检查一次油路和链条，使各传动链条，润滑油路在确保畅通，喷嘴喷油良好的条件下工作。

润滑油压应在0.08～0.15MPa之间，若油压超过或低于这个范围或喷嘴喷油不良时，应及时找出原因并排除。

8）绞车在运转过程中，护罩必须紧固，窗盖装牢，严禁在运转过程中加注润滑脂或润滑油，以免发生人身事故。

5.5日常检查及维护保养

日常检查是维护和保养的重要措施，检查时应注意安全，维修时要停车。

下面的建议均指一般正常情况的必检项目。

5.5.1每班检查项目：

1）绞车同水柜联接螺栓是否齐全不松动。

2）快绳卡绳座不得有松动现象。

3）刹车机构固定螺栓是否齐全不松动。

4）各连接销，防松铁丝，开口销是否齐全。

5）油池油面是否在刻度范围内，齿轮油泵压力是否在0.08～0.15MPa之间。

6）各链条润滑是否良好，润滑管线是否漏油，各喷嘴有无堵塞，喷嘴方向是否正确。

7）每个轴端轴承温升情况。

8）轴承转动是否灵活，声音是否正常。

9）气胎离合器的正常气压0.8～1.0MPa。

10）各种气阀，气管线，接头等是否漏气。

11）各传动副是否有异常现象。

12）防碰装置可靠性试验：

●在绞车停止状态下，用手搬动过卷阀，此时离合器应放气，盘刹应立即刹车，把过卷阀柄搬正，按一下复位按钮。

●在无钻具情况下，接通动力使绞车在低速下运转，当游车上升至一定高度时开始报警，再继续上升即切断动力并刹车。

●确定上述两项试验合格后才能开始工作。

5.5.2每季或每打完一口井的定期检查项目：

1）打开窗口检查链条的状态，链条、链销、滚子、开口销要逐一检查。

根据检查结果，判断是否能继续使用，当磨损较为严重，应予以更换。

2）检查盘式刹车的刹车盘的磨损情况，必要时须更换，检查紧固联接螺栓的松紧度。

3）检查盘式刹车块的磨损情况，必要时须更换。

4）检查气胎离合器气囊是否老化，紧固联接螺栓，闸瓦或摩擦毂磨损严重的应予以更换。

5）润滑系统：

检查润滑油是否变脏或变质，否则要换新油。

注入新油前，应将油池清洗干净，同时应清洗过滤器，检查油管线、油喷嘴及脂润滑管线，确保畅通。

5.5.3每年的定期检查项目：

1）检查所有的连接件的螺栓螺母的紧固情况，并予以重新紧固，开口销、防松垫圈、锁固钢丝等应完好，如有损坏应更换新件。

2）检查各轴承的磨损情况，过度磨损的轴承应予以更换。

3）检查链轮齿及链条的磨损情况。

4）检查刹车盘的磨损情况，管线、接头的完好情况。

5）检查盘式刹车块的磨损情况。

6）彻底清洗清理油池。

7）检查动力机内部状况。

8）检查气控系统全部管线、阀件、压力表及执行机构的完好情况。

9）检查所有油封。

以上班、季、年检查应有记录，需要更换及检修的零部件应即时更换及检修。

对于工作难度大的项目应在专业维修站点或机修厂进行。

5.5.4常见故障及排除

故障现象

故障原因

排除方法

温

升

超

标

A、润滑系统压力低

调整系统压力使达到0.08～0.15MPa

B、管路堵塞

查找与发热部分相关的管路，排除堵塞

C、润滑油变质

清洗、换油

D、油面过低，油池内油量少，影响散热

补充润滑油至额定值

噪

音

A、链条太松

按“链条的调整”要求操作

B、轴承损坏

更换轴承

C、连接件或紧固件松动

紧固

D、系统共振

改变操作转速，避开共振区

E、异常声响：

异物进入机内或机内的零件脱落造成碰撞

清除异物或从重新安装并紧固脱落零件

漏

油

A、从轴颈处漏油

腔内油蒸汽压力过高——检查呼吸阀，消除异物

油封损坏——更换油封

润滑油太稀—根据季节选用适当的油品

B、从盖板处漏油

盖板变形——整平

密封不良——更换密封垫或涂密封胶

其他

A、气控、电气、液压系统故障

参见相关说明

B、刹车系统故障

6检修与调整

6.1气胎离合器的检修和调整

产品在出厂时对离合器总成已作过对中安装的精度调整。

经过一段时间使用后，磨擦毂或摩擦片不断磨损，致使传递扭矩能力不断下降，当磨擦片的厚度减薄至原厚度的2/3时必须更换，磨擦毂的直径方向磨损量（以与原始直径的差值度量）超过4~6mm时必须更换。

当离合器偶件的任一端部件经过拆动，组装后必须按下述方法重新找正（见图11）。

A

BC

图11离合器找正

按图11A，装一只百分表，检查摩擦毂外圆周跳动，每隔90°

读表一次，径向