司机安全教育材料夏季和雨季Word文档下载推荐.docx
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雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。
尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
6.防止行车中撞人
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。
遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。
7.车陷泥坑的自救方法
下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。
一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。
如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
二、驾车涉水常识
涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。
一是由于水流冲力对汽车的作用，会增加车辆的前进阻力，易发生车辆侧滑；
二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力受到限制，使行驶受阻，极易发生险情或交通事故。
因此，我们给司机朋友提个醒：
驾车涉水须“三知”而行！
一、涉水前的准备和防护措施
汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。
在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
常见车型的最大涉水深度有以下几种：
重型大货车为100至120厘米，普通大货车为45至80厘米，越野吉普车为60厘米，小客车不能超过40厘米。
如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。
若由于某种原因非要涉水，司机应该采取以下一系列防水措施：
1.拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；
有些车型还要关闭水箱的百叶窗；
2.用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高（如驾驶室内或车厢上）；
3.如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管；
4.对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；
5.若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能；
6.有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。
二、涉水时的操作方法及注意事项
1.汽车涉水时，应保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。
应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火；
2.行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点；
3.若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。
应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；
4.行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。
不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外；
5.多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难；
6.通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。
若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。
三、知涉水后的安全检查
1.汽车涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障；
2.安装好风扇皮带，将电瓶装回原位置，拆除排气管尾部的塑料软管和其他防水物；
3.检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净；
4.应该启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。
确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。
三、七月份的特点
1、季节气候的特点：
七月的节气是小暑连大暑，既是伏天，其一最大特点是高温炎热的气候，干旱天气夏日照射的原野，气温最高可达到40度。
其二是夏天的天气说变就变，一会儿烈日当空，燥热难耐，一会儿乌云当头，霹雷闪电，暴风雨又是本月的一个特点。
2、工作任务的特点：
时至七月，各项工作任务都在运行阶段。
其一、曙光采油的各项工作正在紧张的运行当中，新投产的井多，难度开采大的井多，所以工作任务十分繁重，值班车辆会早起晚归，且在野外高温的情况下，难以有遮凉避暑的场所。
其二、七月是高温的夏季，属暴雨洪涝泛滥的季节，各单位都要组织防洪抢险突击队，抢险离不开车辆，当险情发生后，承担抢险任务的车辆不管天气和道路的情况，也要执行任务。
3、道路环境因素的特点：
本月受到高温的影响，其道路环境因素可综述如下：
⑴、路面由于吸热强，会释放大量的热气，会使人感到有灼烫感。
⑵、柏油路面因高温作用，沥青稀释严重，车轮的负着力下降，同时车轮高速长时间运行，如车轮的胎花磨损严重，易发生爆胎现象。
⑶、因天气炎热，在有树木遮阴的路段，会有人在此乘凉玩耍。
⑷、此时为暑假期，中小学生在路上玩耍的现象比较严重，这些儿童难以自制，玩耍起来会无拘无束，甚至会恶做剧，向来往的车辆投掷石块、木棒等物品。
⑸、因天下暴雨，曙采现场会被雨水覆盖，进入汛期，杜48块、212块、175块等处是卸洪区，这些区块内油井数量众多，车队每台车辆天天都进入这些区块，由于井场道路窄，坑洼积水处多，道路低洼处有积水，质量差的路基因此疏松倒塌，车辆一旦陷入，后果不堪设想。
由于现场处于苇田地带，芦苇高又密，阻挡视线，会因视线不清导致交通事故。
雨天天气闷热，苇田内气温高，长时间会导致中暑。
进入雨季，雨水量大，现场路面会被水淹没，在防洪期间，车辆涉水是常事，车辆刹容易失灵。
车辆经过涉水区容易被水冲走，严重威胁司机的人身安全。
进入雨季，路面有水，车辆易产生滑溜，雨水与水泥、沥青路面的覆土掺和形成泥浆，势必使路面滑溜不堪；
与村庄临近的公路及油井区道路多为泥泞，车辆容易在道路上空转横滑，危险性及大。
⑹、夏季高温多雨，在雨天行车会造成视线不清，能见度降低，在大雨和暴雨中行车时，天色阴沉，光线暗淡，能见度低，视线不清情况复杂，驾驶员视野变窄，视距变短。
刮水器不停地刮水，势必影响驾驶员的注意力，分散其驾驶员的精力。
⑺、在急风暴雨中，路边的树木会被吹倒，有时会堵塞交通，更可怕的是有的会砸到车上。
⑻、市区、繁华路段、商场门口违章占道现象居多。
适逢学生放假，道路上的学生、儿童颇多。
由于夏季中午热，晚间凉爽，晚间道路上散步、衲凉的人多。
金宇商场门前由于个体摆摊，行人、三轮车拥挤不堪，会出现混合交通。
运输大队桥头会违章停放许多个体出租车和三轮车，他们为了挣钱，违章行车、强超强会、不尊师爱生交通规则，影响我们正常安全行车。
市区、厂区、繁华路段行人、车辆、三轮车、出租车特别多，会出现混合交通。
由于厂区、市区个别街道排水不畅，会造成大量积水，严重影响安全行车。
雨天个别驾驶员会用车接送孩子上放学，会接送亲朋好友上班下班，个别司机会把车停在家属区内，这都给安全行车带来隐患。
⑼、夏季长时间行车或长时间打空调，发动机易产生高温，会造成机械事故。
如果司机在此时拧开水箱盖，水箱内的水蒸汽、热水会将司机烫伤，后果不堪设想。
由于气温高，制动器皮碗会发生膨胀、制动液会蒸发汽化，使刹车失灵，会造成交通事故。
司机在平时忽视对车辆正常检查，如果轮胎无花纹或橡胶老化，在天气炎热情况，轮胎温度易高，如果轮胎气压过高，在行驶中遇坚硬物容易爆胎，使车辆失控发生交通事故。
4、可遇见的肇事原因：
⑴、高温下行车，驾驶员会感到头昏脑胀而产生急躁的情绪甚至中暑现象，致使操作失控。
⑵、暴雨中行车，驾驶员因视线受阻和因打雷震惊会使瞬间失控。
⑶、连续长时间驾驶车辆导致疲劳驾驶车辆。
⑷、紧急执行任务时盲目和高速驾驶车辆。
⑸、高温的柏油路面紧急刹车会使车辆跑偏。
⑹、长时间高温高速下行车，轮胎会突然爆裂。
⑺、车辆存在隐患上路，会造成意想不到的后果。
5、本月的注意事项：
⑴、注重自我保健和防止中暑。
⑵、注意保证睡眠时间，防止行车中打磕睡。
⑶、注意做好出车前、行车中、收车后的检查工作，长途连续行车不超过6小时。
⑷、防洪期间注意行车安全，在未了解水情时，且不可冒险通过。
⑸、行车时，注意路上的儿童和行人。
⑹、禁止大队员工私自在外进行野浴。
四、夏季安全行车注意事项
（一）夏季行车安全措施:
⑴、夏季天气炎热,要注意发动机冷却水的消耗和补充,并保持冷系统管道畅通无阻,风扇皮带松紧正确。
⑵、行驶中要注意检查制动效果,以防发动机和轮胎过热,导致制动器失灵。
⑶、发动机过热并缺水时,应在发动机怠速状态下加水,不能在发动机高温下熄火加注冷水,防止激裂气缸盖。
⑷、发动机怠速要随外界温度变化进行调整,以降低怠速的耗油量。
⑸、要多检查蓄电池,电解液由于炎热容易消耗,应加满蒸流水（液面应高出极板10—15毫米）,蓄电池盖的通气孔必须畅通。
⑹、行驶中如感觉瞌睡时,应立即停车休息,不要勉强行驶,避免事故的发生。
同时,进入夏季,驾驶员应根据气温变化加强自我保健,达到行驶安全,下面提供一些保健方法,供广大驾驶员参考:
①臼天天气炎热,最好选早、晚凉快时行车。
②出车前,应备好如冷开水、盐开水、绿豆汤等清凉饮料:
准备一些人丹、十滴水、清凉油等解暑药物。
③喝冷饮时要适量,不能一下车就猛喝,以免引起腹痛、腹泻等疾病。
④要保证每天八小时以上睡眠,不可通宵打扑克、打麻将,也不可长时间吹电风扇,档位也不能过大。
⑤不可图凉快在车内开空调过夜,防止一氧化碳（无色、无味）中毒。
⑥夜晚在外乘凉时间不要过长,更不要在室外露宿,以免引起疾病。
⑦注意饮食营养,饮食要多样化,多吃一些含钾、钠较多的蔬菜。
（二）行车中要注意防范视觉的不适应性。
驾驶员在行车中要正确认识视力、视野、眼睛的适应性和眩目对安全行车的影响。
驾驶员在驾驶时80%以上的信息是由视觉得到的,因此视觉是汽车驾驶中最重要的感觉,保证视力和视功能的健康正常是安全驾驶不可缺少的条件。
在驾驶过程中的视力识别时间极短,按照驾驶员的眼睛和所视物体的关系有驾驶员看标志时的视力（人动视力）,驾驶员看行驶中其它车辆时的视力（全动视力）,驾驶员看物体时的视力（物动视力）。
这些视力与静止视力相比,随着车速的提高而降低,特别是达到80公里/小时的高速时降低得更明显。
光照度对视力有很大的影响,夜间事故比率较高,致死率比白天高,这主要因为驾驶的视力与白天相比约降低1/2。
此外,雨和雾天、下雪天也会使视力下降,前窗玻璃污垢和水滴、水膜不但使视力下降,还会使距离感失真,必须引起注意。
行驶中的视野称为人动视野,随着车速增加而明显变窄,在高速行驶时要躲避突然出现的人或物比较困难就是这个道理。
妨碍视野的前挡风玻璃上的小饰物之类的东西不利于安全行驶。
特别是摇晃的人形等小摆设会分散视线,是很危险的。
因此严禁在车内悬挂照片、小装饰品等以确保行车安全。
眼睛的适应性有暗适应性和亮适应性之分。
暗适应性发生在从道路行驶进人隧道时等场合,即使隧道内的照明条件良好,也会与外面的高亮度有很大差别,能使视力产生瞬间内极度下降的生理现象,在隧道内使用太阳眼镜特别危险,所以进入隧道时一定要慢行。
此外,在黄昏时路面的明亮程度急速降低,特别是秋夭的黄昏,而夭空还比较明亮,暗适应较困难,而此时驾驶员和行人都感到疲劳,容易急燥,因此事故较多。
与之相反的是亮适应性,在从隧道出来时出现晃眼,短时间难以看清的现象,除特别晃眼的情况以外,一般适应时间很短,几乎不形成障碍。
夜间事故的原因之一是眩目。
在夜间行驶时对面来车上的前大灯光或道路照明灯泡很亮,射入驾驶员眼中,使驾驶员产生眩目现象,在一瞬间看不清任何东西或是视力极差,由此而引起的事故较多,有时还会引起精神混乱。
以视线为中心,300米范围内称为眩目区,在这个区域内不能有亮度高的光源。
作为其对策,驾驶员的眼睛应避开光源,以路边的明显标志为标记稳定行驶,在特别严重时,为确保安全可在路边停车,等待眩目恢复后开车。
驾驶员在夜间行车应互相对前大灯减光,但不遵守交通规则的情况也很多,所以必须十分注意。
当驾驶员出现眩目时眼前出现象蒸气一样茫茫一片的效果,马路上的行车,物体从视线中消失,这是最危险的情况。
所以在夜间要趁与来车未十分接近时,提前看清周围的一切。
（三）车辆故障预测方法。
既迅速又准确地预测车辆运行故障,是避免事故发生的有效方法之一。
因此,驾驶员应掌握以下八种预测方法:
①仪表预测法若汽车上的仪表指示读数异常,说明车辆有故障。
②温度预测法。
中途停车检查,驾驶员用于触摸制动鼓、后桥壳、变速器外壳等,其温度高得使手无法忍受,表明存在故障。
③气味预测法。
驾车时,如果嗅到不正常的气味,如焦糊昧和过浓的汽油味等,表明车辆已发生故障,应立即停车检查。
④耗油预测法。
驾驶员对自己所驾驶的汽车每百公里耗多少油是熟悉的。
如果出现油耗量明显增加,表明车辆有故障。
⑤性能预测法。
车辆使用性能随行程的增长而变坏。
若在行车中感到发动机动力迅速下降、汽车突然严重摆头、制动器不灵等,证明车辆发生了故障。
⑤外形预测法。
如果车辆停放在平坦的路面上有倾斜,直观可见轮胎有不正常的磨损、划裂、有零部件丢失等,可确定有了故障。
⑦渗漏预测法。
如果车辆某些部分的密封性能变坏,出现漏水、漏气、漏油、漏电等现象,表明车辆有了故障。
⑧间隙预测法。
各部位的间隙都有其标准数值,如果间隙过大或过小,都表明有了故障,应进行调整。
五、知识窗
（-）在渣油路面上的安全行驶
利用石油生产中的大量副产品渣油铺筑路面,是改善和提高公路路面质量的重要措施。
但由于渣油中含有较高的石蜡（10%-20%）,热稳定性差,温度高时粘度显著变小。
有的路面因用油过多,天气炎热时产生汽油、涌包、推移等现象。
因此,行驶在渣油路面上时要注意下列几点:
①适当降低车速,不要盲目开快车,尽量避免超车。
②光滑的渣油路面,附着系数小,当路面表面干燥时,车辆不易发生侧滑,但刚下雨或有一层浮士时,一旦刹车很容易发生侧滑。
要提高警惕,不要高速滑行、减速要利用发动机制动作用,出现情况早减速,尽量避免猛打方向盘和紧急制动。
防止车辆推动控制造成事故。
（二）夏季中暑的急救
在高温环境下,若人体产生的热大于散发的热,体内就出现"
蓄热"
现象,导致热调节障碍,严重时可引起中暑。
发生中暑后应采取以下方法作应急处理:
①将患者迅速转移到阴凉、安静的地方平卧休息。
②解松或脱去衣服,用冷水擦洗全身,同时可用扇子帮助患者散热。
③及时给患者以适量的含盐清凉饮料。
④服解暑药物,如十滴水、解暑片等。
⑤对症处理,呼吸困难者给予吸人氧气,必要时进行人工呼吸。
⑥严重者在初步急救后,应立即送医院进一步治疗。
{三}安装万向节时应注意的事项
安装万向节时,如果传动轴芯键轴和万向节滑动叉上有箭头记号,应将箭头对正,然后装合,如果没有箭头记号,应使转动轴两端的两个万向节叉处在同一平面上。
（四）发动机温度过高的危害
①气缸充气量减少,发动机的功率降低。
②燃烧不正常,易产生早燃和爆燃,使发动机功率下降,并使机件承受额外的冲击负荷,而造成早期损坏。
③运行机件可能因受热膨胀而破坏正常间隙,使机件不能正常运行。
④润滑油在高温下粘度变小且容易使润滑油膜破坏造成"
拉缸、烧瓦"
等事故。
四、规章摘编
（一）《中华人民共和国道路交通管理条例》第五十条
机动车超车,必须遵守下列规定:
①超车前,须开左转向灯,鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外,夜间改为变换远近光灯）,确认安全后,从被超车的左边超越,在同被超车保持必要的安全距离后,开右转向灯,驶回原车道;
②被超车示意左转弯、掉头时不准超车;
③在超车过程中,与对面来车有会车可能时,不准超车;
④不准超越正在超车的车辆;
（二）《高速公路交通管理办法》第十二条
机动车进入高速公路起点后,应尽快将车速提高到五十公里以上。
（三）《高速公路交通管理办法》第十三条
机动车驶离高速公路时,应当按出口预告标志进入与侧口相接的车道,减速行驶。
（四）《中华人民共和国道路交通管理条例》第四十七条
机动车行驶中,供油系统发生故障时,不准人工直接供油;
下陡坡时不准熄火或空档滑行。
六、要案举例
（一）图凉快手仰外酿惨祸在瞬间。
1.事故经过
1985年7月20日21:
30左右,坐在一辆开往某县客车上的张某,由于忍不住车内的高温,便把贴窗的左胳膊伸出窗外凉快,当时张某心里十分快活。
可就在大客车超越同向行驶的大型拖拉机（并行）欲驶回本行车道时,对面飞速驶来一辆大型货车。
当两车相会的一刹那,随着一声惨叫,张某的左胳膊被大货车刮掉,张某顿时变成了一个残废人,他欲哭无泪,刚才心里还美滋滋的他,没想到只为一时的凉快,却在瞬间招致祸来。
2.原因分析
乘车人张某违反了〈中华人民共和国道路交通管理条例〉第六十五条中的规定:
机动车行驶中,乘车人不准将身体任何部分伸出车外,是本次事故的主要原因;
大客车驾驶员违反了〈中华人民共和国道路管理条例〉第五十条中的规定:
在超车过程中与对面来车有会车可能时,不准超车,是本次事故的次要原因。
3.教训及防范措施
驾驶员强超强会危害极大;
不按照〈中华人民共和国道路管理条例〉的规定,行车就好比车辆在行驶时没有方向盘一样危险;
驾驶员要牢固树立"
安全第一、预防为主"
的思想,时刻注意车辆货物与坐车人的情况,对行车中的不安全因素要及时给予纠正及提醒;
行车中,驾驶员要做到礼让三先,注意观察前方道路的情况,遇到紧急情况能及时、相应地采取措施处理,避免同类事故的发生。
（二）夜间两车来相会,小心提防"
独眼车"
1996年7月25日21：
35,李某（非职业驾驶员）驾驶一辆广州产东风牌大客车（当时无远光灯）满载50名乘客,以时速50公里在公路（有效路面6.5米宽）上行驶,坐在第一排座位上的乘客对李某说:
"
车子太慢了,跑快点,早点回家"
。
李某也想早点回家,就不管车辆灯光有问题,把时速提到60公里。
当接近一转弯处时,李某发现道路前方有一辆亮着一只大灯的车辆迎面驶来,李某误认为是辆摩托车或农用机动三轮车,因而没太在意,待驶近两车相会时,李某才发现对方是一辆坏了左大灯的国产"
东方红"
大型拖拉机,李某在急切之间急刹车,但为时已晚,大客车左侧已被拖拉机相撞,造成1人死亡,6人受伤的重大交通事故。
机动车灯光装置不全仍继续在道路上行驶,违反了〈中华人民共和国道路交通管理条例〉中有关规定,是此次事故的主要原因:
客车驾驶员是非职业驾驶员,技术不佳,同时对道路前方观察不周,判断失误,违章超速行驶,也是此事故的重要原因。
夜间会车要尽量降速靠边,必要时停车等候;
夜间行车灯光要齐全有效,不齐全的要待修复后才能上路行驶,杜绝带病上路行驶;
驾驶员行车时要观察对方车辆的状况及道路标志;
行车时,驾驶员思想要集中,不能昕从乘车人的怂恿,要时刻牢记"
安全第一,预防为主"
的方针。
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