钢便桥施工专项方案.docx
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钢便桥施工专项方案
小南河钢便桥施工专项方案
1、编制说明
1.1编制依据
（1）徽州大道南延（庐江段）一标施工招标文件;
（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）;
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）;
（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；
（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
（6）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015
（7）《公路水运工程安全生产监督管理办法》
（8）《装配式公路钢桥多用途使用手册》
（9）徽州大道南延（庐江段）一标两阶段施工图设计文件;
（10）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
（11）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
（12）《公路桥梁施工技术规范》（JTGTF50-2011）
（13）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（14）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
（15）《装配式公路钢桥多用途手册》
（16）工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等;
（17）结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。
1.2编制原则
（1）确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
（2）对施工方案、材料、设备、工艺等加以控制，并提出明确要求。
（3）施工方案根据工程特点，以“可行、先进、可靠”为原则，确保在满足工期、质量、安全及文明施工的前提下，选择先进、成熟的施工方法及施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
（4）科学安排施工组织，紧抓关键工序，合理进行资源配置，用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，确保各项关键工期目标的实现，从而保证业主要求的工期。
（5）采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
（6）贯彻ISO9000标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，保证本工程质量。
进一步推进全面质量管理，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
（7）临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，并尽量和规划的永久工程相结合，尽量兼顾当地群众的利益，确保目标的顺利实现。
（8）总结以往工程成功经验，并借鉴、吸收其他行业、其他项目成熟技术，编制相关技术要求。
2、工程概况
K24+411.5小南河特大桥位于安徽省合肥市庐江县同大镇马河村、常丰村。
拟建桥梁中心桩号为K24+411.5，起点桩号K23+074.0，终点桩号K25+749.0，本段桥长2675m，为特大桥，桥梁跨径组合为10*31+5*30+52+20*31+14*30+9*30+25+9*30+8*31m，采用钢板组合梁和小箱梁，基础形式拟采用桩基础。
小南河临时钢便桥，钢便桥桥面净宽为6m，桥长54m（跨径组合3m+6m+9m×5），上部结构采用两组双肢加一组三肢贝雷结构，下部结构均采用钢管桩基础。
便桥采用上承式结构，为满足不同的地质情况下的施工需要，基础结构形式考虑为单排630*10mm（横桥向3根）钢管桩基础。
承重梁采用双拼45a工字钢横向放置，上部设置贝雷片，贝雷片为7排，排距0.9m+1.3m+0.45m+0.45m+1.3m+0.9m。
其上25a工字钢分配梁间距75cm，面板采用6m*2m*13cm桥面板满铺。
详见平面布置图：
3、管理机构人员及机械投入情况
本钢便桥工程属于该项目的重点工程。
我们将以精干、高效的原则，抽调具有丰富的桥梁施工经验的工程技术人员以及专业的便桥施工团队进行组织施工，保证该工程的顺利实施，高标准、高效率按期圆满地完成该桥梁桩基施工任务。
主要组织机构见下图：
图3-1组织机构框图
主要投入机械设备：
序号
设备名称
数量
生产能力
备注
1
挖掘机
1
220
2
吊车
1
25t
3
液压打桩机
1
60t
4
发电机
1
100
4、工程地理情况、工程地质条件
4.1工程地质条件
4.1.1区域地质条件
根据工程地质勘察报告，本桥段主要为第四系全新统填土层、冲积层、及上更新统冲积层，揭露基岩主要为白垩系上统张桥组砂质泥岩。
4.1.2地形地貌
桥梁位于安徽省庐江县同大镇马河村、常丰村，地貌单元属江淮波状平原区，微地貌单元为圩区洼地。
4.1.3地层岩性
根据勘察结果，并结合区域地质资料，将沿线地层由新至老分述如下：
②2.粉砂（Q4al）：
褐色，灰褐色，稍密，饱和，含铁质氧化物锈斑，夹薄层粉土，见少量腐殖质，该层分布局部场区，层厚1.0-1.7m。
③.淤泥质粉质粘土（Q4al）：
青灰色，流塑，夹粉土或粉砂薄层，偶见腐殖质，该层广泛分布于场区。
层厚1.4-10.4m。
⑤.粉质黏土（Q4al）：
黄褐色，褐色，硬塑，偏可塑，含铁、锰质氧化物锈斑及结核，夹薄层细砂，该层分布于大部分场区。
层厚1.9-3.6m。
⑤1.细砂（Q4al）：
黄褐色，褐色，饱和，中密，夹粉土或黏性土薄层，局部可见贝壳残骸，该层零星分布。
层厚1.6m。
⑥.细砂（Q4al）：
青灰色，灰色，灰褐色，灰黄色，饱和，中密，夹粉土或粉砂薄层，该层广泛分布于场区。
层厚1.5-7.9m。
⑥1.粉质黏土（Q4al）：
灰褐色，褐灰色，可塑，含铁质氧化物锈斑，夹薄层细砂，该层零星分布。
层厚0.4-2.4m。
⑦.中砂（Q4al）：
青灰色，灰褐色，灰黄色，饱和，密实，偶见砾石，该层主要分布于场区K21+000~K21+500。
层厚2.2-7.6m。
⑨.粗砂（Q3al）：
青灰色，褐灰色，黄褐色，饱和，密实，级配良好，夹少量黏性土，局部含少量砾石，该层广泛分布于场区。
层厚1.0-7.9m。
⑩1.粉质黏土（Q3al）：
黄褐色，褐色，硬塑，含铁质锈斑及结核，见较多灰白色条纹，混少量砾石，该层主要分布于场区K21+978~K23+074。
层厚4.7-10.8m。
⑩2.粗砂（Q3al）：
黄灰色，灰白色，灰褐色，饱和，密实，含砾石，砾石含量约为10%-20%，含个别卵石，局部混黏性土，该层主要分布于场区K22+340.2~K23+074。
层厚1.9-9.0m。
.砾砂（Q3al）：
黄褐色，饱和，密实，约含5%-10%卵石，揭露最大粒径6cm，该层零星分布。
层厚2.0-5.0m。
1.强风化砂质泥岩（K2z）：
红褐色，泥质，砂质结构，层状结构，矿物风化强烈，岩芯呈砂土状，具有一定塑性，遇水易崩解、软化，取芯率95%-100%，该层广泛分布于场区。
该岩体属极破碎的极软岩，岩体基本质量等级为V类。
层厚0.5-8.3m。
2。
中风化砂质泥岩（K2z）：
红褐色，泥质结构，层状构造，矿物风化中等，岩芯呈短柱状~柱状，风干后龟裂，手掰易碎，遇水易崩解、软化，取芯率92%-98%，该层广泛分布于场区。
该岩体属较完整的极软岩，岩体基本质量等级为V类。
本层未揭穿，最大揭露层厚31.3m。
4.2水文及其它
4.2.1地表水
地表水主要分布于小南河、沿线的水塘、水渠中，水质较好未受污染，地表水主要接受大气降水及周边汇水补给。
本次实测地下水位埋深0.1～7.00m，水位标高3.87～7.58m，其主要接受大气降水及地表水补给。
受季节影响，地下水位变幅约1～2m。
4.2.2地震效应
地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度系数为g=0.10.
5、施工准备
5.1.技术准备
5.1.1.内业
（1）施工前对方案进行复核；
（2）施工前应做好施工交底资料；
（3）由总工组织工程技术部门相关人员进行认真计算、校核，并报上级部门审批，保证各项验算满足通行使用要求。
施工严格按设计计算书指导施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。
（4）施工过程中加强测量定位控制，测量人员在施工过程中全程跟踪监测，及时纠错。
测量作业必须换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算，并报监理工程师验证。
现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测，确保测量控制到位。
5.1.2.培训、交底
1、组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》等规范，对操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。
2、认真编制专项施工方案，对班组进行全面的施工技术交底，使作业人员明确施工要点、方法、步骤，掌握安全操作规程，明确岗位职责。
保证严格按设计及施工技术规范要求施工
5.1.3.检验
施工使用的原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。
经检验合格的原材料方可进场、投入施工使用。
对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。
5.2.现场准备
1、场地及水电的准备：
整理施工所需场地、农田清表及房屋拆迁地面结构物清除；
2、清查主要的施工机具，保证工作状态良好；
3、做好进场机械的报批。
4、安装好施工现场所需水电供应设施；
5、安装备用发电机1台，型号100kw,以备停电时使用，保证钻孔桩施工期间紧急用电。
6、钢便桥主要施工方案
6.1钢便桥施工工艺流程
图6-1钻孔桩工艺流程图
6.2钢便桥施工步骤
1、施工放样
根据设计图纸位置，采用直接量距离方法放出便桥桥台和边墩位置，具体详见便桥图纸，然后用全站仪定方向，测量各桩墩距离，定出桩位。
2、钢管桩运输及施工
钢管桩利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，不宜大于15m。
管与管之间的连接采用拼接钢板连接，并用250×150×10mm格的4块连接片。
钢管桩的吊运和堆放：
吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之一。
当桩需长时间堆放时，可采用多点支垫。
吊车就位后，进行定位，利用振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，利用特制悬臂导向框架保持钢管桩垂直，在振锤的激振力作用下振动下沉。
当桩贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。
当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。
钢管桩焊接时先在底节钢管上焊250×150×10mm规格的4个连接片，使钢管桩对接时比较容易。
由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接是否满足要求，对焊接不好、不牢的情况要求重新焊接。
管节外形尺寸允许偏差
偏差部位
允许偏差
外周长
±0.5％周长，且不大于10mm
管端平面倾斜
2mm
管端椭圆度
±0.5％D且不大于5mm
管端平整度
2mm
施工接长时应焊接牢固，四周均匀布设四块250×150×10mm钢板加强,相邻管节的管径偏差≤2mm；相邻管节对口板边高差＜1.0mm。
振动沉桩施工要点
①振动沉桩开始时，可仅由桩的自重下沉。
然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。
振动持续一段时间后，桩下沉至一定深度，如发生下沉速度趋于缓慢，下沉困难时，可停止振动，找出原因，再行振动下沉。
如此交替下沉，将桩沉至设计标高。
当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格。
②每根桩的下沉应一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
③振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，不得有间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏。
④下沉时如钢管桩倾斜，要及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
3、桩顶处理
每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。
质量标准：
1.完成一根管桩沉桩后，应按照设计要求确定桩顶标高。
4、焊接斜撑及平撑
按钢便桥设计图所示在钢管桩身焊接斜撑及平撑,使得每孔之间形成剪刀撑形式。
质量标准：
1.焊缝要求：
剪刀撑与钢管桩连接的钢板应采用双面贴角焊缝。
5、安装盖梁
桩顶处理完后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶，横梁根据设计放置在钢管桩中心位置并调整水平，检查合格后焊接。
质量标准：
1.盖梁应根据设计放置在钢管桩中心位置并调整水平，盖梁中心与管桩中心偏差应不超过20mm。
6、安装贝雷梁纵梁
贝雷片采用标准型，长3m，高1.5m。
贝雷主梁在场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长，桁架用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装一片支撑架。
为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的桁架销子穿到位后，必须插好保险销。
质量标准：
1.保险销：
保险销的孔隙应小于5mm；2.顺直度：
安装贝雷梁纵梁时，应保证贝雷梁大致在一条直线上，误差不得超过3cm。
7、铺设桥面横梁
贝雷梁安装完成后，按照设计布置铺设工字钢横梁，工字钢与贝雷片间用U型铁件联结以防滑动。
质量标准：
1.横梁间距应严格按照设计间距设置，并与贝雷片连接紧固；2.横梁一端应保持对齐，最大偏差距离应小于3cm。
8、桥面板铺设
工字钢横梁安装完成后，按照设计布置铺设桥面板，桥面板与横梁之间用U型铁件联结以防滑动。
质量标准：
1.纵向偏差：
小于1cm；2.横向偏差：
小于1cm；3.桥面板间隙：
小于1cm。
9、附属设施施工
一跨便桥主体完成后，立即安装便桥栏杆、照明灯等附属工程。
便桥栏杆采用φ48的无缝钢管制作。
便桥栏杆设置两层栏杆，每1.5m设置一道竖向支撑，支撑穿过桥面钢板焊接在横向分配梁上。
便桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区，并在便桥栏杆上设置航道警示灯和夜间行走路灯。
质量标准：
1.水平位置：
基本成一条直线，左右偏差小于1cm；2.焊接质量：
应焊接牢固，保证正常使用。
7、质量目标及保证措施
7.1质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收，达到设计质量要求。
建立、健全质量管理体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。
7.2质量保证措施
1、建立质量保证体系
（1）成立质量管理小组
为了顺利完成本项目的施工任务，全面履行工程施工合同，保证工程质量，项目部成立了以项目经理为组长、项目总工程师和项目副经理为副组长，项目部各部门及各作业班组参与的质量管理领导小组，统一领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。
明确各岗位的质量管理职责，管生产必须管质量，建立严格的质量考核制度，并将经济效益与质量挂钩。
（2）建立质量管理体系
结合本工程的特点，建立针对本工程的质量保证体系，并按照ISO9000质量体系标准运行，实现和规范工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量处于受控状态。
质量保证体系见“质量保证体系框图”。
2、制定严格的质量管理制度
我项目部将根据ISO9000质量体系标准的要求，对与质量有关的相关过程的活动制定严格的管理制度，运用全面质量管理手段和管理方式，加强质量管理，把技术交底制、材料接收制、质量自检、互检、专检制、安全质量检查制、分项工程质量评定制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量制度贯穿到施工生产全过程，并维护其持续有效地运行，搞好质量控制，确保工程质量一次合格，一次成优，施工人员做到“三检、四按、五不准”。
“三检”即自检、交接检、专业检。
“四按”即按图纸、按规范、按标准、按工艺。
“五不准”即方案不合理不准开工、原材料不合格不准进场、没有上岗证不准上岗、上一工序不合格不准进入下一工序、达不到质量标准不准验收计量结算支付。
3、规范技术管理程序
整个施工项目在施工前必须编制实施性的施工组织设计，对主要工程施工项目，均需制定完整的施工方案、施工工艺，报监理工程师审批后才能实施。
实施前，由总工程师向有关技术管理人员进行交底，每分项工程在施工前，由工点技术负责人向有关班（组）作书面技术交底。
生产工班（组）严格按技术交底书和工艺要求进行施工,对施工过程中的关键工序进行重点监控。
4、隐蔽工程检查验收制度
隐蔽工程的检查验收是防止质量隐患和质量事故的重要措施。
凡某一工序的施工结果被后道施工工序所覆盖，该工序进行隐蔽工程验收。
验收工作由工点技术负责人主持，请监理工程师及有关人员参加。
并请相关人员签认。
5、其他措施
（1）在施工过程中做好原始记录，发现不明地质情况及时向汇报。
（2）认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行全面的施工技术交底，使作业人员明确施工要点、方法、步骤，掌握安全操作规程，明确岗位职责。
保证严格按设计及施工技术规范要求施工。
（3）由总工组织工程技术部门相关人员进行认真计算、校核，并报上级部门审批，保证各项验算满足通行使用要求。
（4）施工严格按设计计算书指导施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。
（5）焊工持证上岗、考试评定，不合格的坚决淘汰；所有钢结构的焊接，进行焊接工艺试验，优化焊接工艺，保证焊接的可靠性；包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接，都必须经专业工程师及相关质检人员检验合格后，方可进行下道工序。
（6）施工过程中加强测量定位控制，测量人员在施工过程中全程跟踪监测，及时纠错。
测量作业必须换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算，并报监理工程师验证。
现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测，确保测量控制到位。
（7）施工使用的原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。
经检验合格的原材料方可进场、投入施工使用。
对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。
（8）高度重视施工质量，强化质量监督，质量验收标准按编制依据规范、标准严格控制。
8、应急预案
8.1危险源辨识及预防措施
1：
溺水事故
1）预防措施：
①所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工人员人身安全。
作业现场配备救生圈5只、救生绳若干和救生船一只。
②在作业区域的各个角点和船只往来方向设置水上警示标志。
③工作平台周围设安全网。
2：
机械伤害、交通事故
1）预防措施：
①起重操作人员必须持有有效的特殊工种操作证。
严格执行起重操作规程，坚决执行“十不吊”。
②经常检查起吊钢丝绳工作情况，如有损坏应考虑更换。
卸扣等联接件应在允许荷载在受力。
③严格每天对机械设备进行检修保养，不得带故障操作使用。
④在施工现场区出入口设置规范、醒目的交通标示标牌。
在平交道口及施工狭窄地段设置限速标志，必要时应设专人指挥交通。
3：
火灾伤害
1）预防措施：
①现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。
施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、消防桶等，消防设施和器材完好有效。
②消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并撑握消防设备性能和使用方法。
③电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。
④禁止随处吸烟或乱掷烟头，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。
⑤不得在乙炔瓶和氧气瓶周围5米范围内用火、抽烟和乱扔烟头；在钢筋加工场进行钢筋笼焊接时，要严格执行电、气焊安全操作规程。
危险源4：
触电伤害
1）预防措施：
①采用TN-S三相五线系统，接地与接零要符合要求。
（由于本分项工程采用自备发电机发电，因此采用在发电机旁边打入一根3米的5号角钢作为接地桩。
）
②配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。
总配电箱设在发电机处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，保护接零。
配电箱有防雨和防潮措施。
配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查检修制度，由队部安全员韩产富会同电工施长青一起对用电设备进行日常安全检查、验收，并做好相应记录，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。
③从事电工作业的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。
④电缆干线根据现场情况选用或部分采用埋地或架空铺设：
埋地深度不得少于20cm，架空高度不得低于4m。
严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。
8.2安全保证体系
为全面实现安全目标，针对钻孔灌注桩施工的具体特点，从思想保证、组织保证、措施保证、制度保证、经济保证等几方面建立和完善本工程的安全保证体系。
严格遵守各类安全技术规程，建立健全项目部和施工队、班组三级安全保证体系。
严格落实各项制度，保证令行畅通。
图8-1安全保证体系框图
9、计算书、相关图纸
9.1钢便桥检算
9.1.1上部结构检算
根据桥跨布置形式，取9m跨径简支检算荷载组合活载120T+结构自重
9.1.2桥面宽度
根据重车车辆外形尺寸，作业时可能的影响范围均不大于6m，断面尺寸满足使用要求。
9.1.3每米恒载
取1.15为连接件扩大系数
q1=155.8*1.15/9=19.91KN/m
按L1=9m简支梁计算：
M恒=1/8q1L12=1/8*19.91*92=201.589KN.m
Q恒=1/2q1L1=1/2*19.91*9=85.595KN
9.1.4活载计算
内力计算
杆端内力值（乘子=1）
杆端1杆端2
----------------------------------------------------------------------------------
单元码轴力剪力弯矩轴力剪力弯矩
-----------------------------------------------------------------------------------------------
10.00000000473.3333330.000000000.00000000473.33333356800.0000
20.00000000173.33333356800.00000.00000000173.333333126133.333
30.00000000-126.666666126133.3330.00000000-126.666666110933.333
40.00000000-426.666666110933.3330.00000000-426.666666-0.00000000
----------------------------------------------------------------------------------------------
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