220Vv牵引变压器使用说明书085Word文档格式.docx

220Vv牵引变压器使用说明书085Word文档格式.docx

《220Vv牵引变压器使用说明书085Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《220Vv牵引变压器使用说明书085Word文档格式.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

八、投入运行前的检查及空载冲击合闸10

8.1运行前的检查10

8.2空载试验（有条件时可进行）11

8.3空载冲击合闸11

九、运行与维护11

9.1运行11

9.2维护11

9.3变压器故障分析与排除12

十、注意事项12

一、概述

220kVVv联结牵引变压器，系电气化铁道牵引变电所专用牵引变压器，适用于AT牵引供电方式的电气化牵引变电所，产品具有容量利用率100%，结构简单的特点。

本说明书为油浸自冷或油浸风冷220kVVv联结牵引变压器安装使用方面的技术指导文件。

包括：

变压器的铁路和公路运输要求、现场验收、储存注意事项、现场安装工作流程、交接试验、投入运行的条件及日常维护、故障判断等方面的有关规则、规定。

1.1使用环境

1.1.1使用条件：

户外式

1.1.2海拔高度：

2000米

1.1.3环境温度

最高温度：

+40℃

最高月平均温度：

+30℃

最高年平均温度：

+20℃

最低温度：

-25℃（采用25号油）

-45℃（采用45号油）

1.1.4地震烈度：

不大于八度

1.2产品名称

电气化铁道牵引变电所用Vv联结牵引变压器。

1.3产品型号举例

S（F）6-QY-25000+20000/220GY

式中：

S—高压三相

F—油浸风冷，无F为油浸自冷

6—本公司第6系列Vv联结牵引变压器

QY—牵引变压器

GY—高原型

220—高压侧电压等级（kV）

25000+20000—变压器两臂容量（kVA）

其中：

带（）的部分为可选择项。

1.4额定电压

高压侧：

220kV±

2×

2.5%kV

低压侧：

27.5kV

1.5调压方式：

无励磁分接开关调压

1.6频率：

50Hz

1.7联结组标号：

Ii0i6+Ii0i6

1.8冷却方式：

油浸自冷（ONAN）或油浸风冷（ONAF）

1.9变压器端子布置及绕组联接图

二、运输及起吊

2.1运输要求

2.1.1变压器通常为带油运输，带油运输的变压器应充入合格的变压器绝缘油，油面高度离油箱顶约100～200mm，并检查有无渗漏。

2.1.2如受运输条件限制不带油运输时，需充以干燥的气体，并明确标志所充气体种类。

在油箱顶上装置充气设备和压力表，运输车上备有补气装置，运输过程中随时监测压力，油箱内压力维持在20～30kPa之间。

2.1.3运输装车按有关部门规则执行。

2.2主体运输

2.2.1整个运输过程中，变压器主体倾斜度：

长轴方向不大于15°

短轴方向不大于10°

。

2.2.2严禁溜放冲击。

运输加速度限制：

纵向加速度不大于0.5g，横向加速度不大于0.25g。

2.2.3公路运输时行车速度的控制：

完全铺平的公路，最大时速为40km/h；

没有完全铺平的公路，最大时速为20km/h；

未铺砌的公路，最大时速为10km/h。

2.3主体起吊

2.3.1起吊设备、吊具及装卸地点地基，必须能够承受变压器起吊重量（即运输重量）。

起吊时必须使用指定的专用吊轴，四个吊轴应同时均匀受力。

2.3.2吊索与垂直线夹角不得大于15°

2.4主体牵引及起重

2.4.1主体牵引着力点必须牵挂在下节油箱专用拉板孔上。

不允许牵挂在连管等不能受力的组件部位上。

2.4.2在轨道上使用小车或滚杆时，牵引速度不超过100m/h。

2.4.3在斜坡上装卸主体，斜坡角度不大于10°

，斜坡长度不少于10m，并有防滑措施。

2.4.4使用千斤顶时，千斤顶应同时放在规定的千斤顶架支架下，升起和降落时，必须保持同步进行，防止千斤顶打滑。

三、验收、保管、储存

3.1到货验收

3.1.1按订货合同验证铭牌、附件、备件是否符合要求。

3.1.2检查主体及附件在运输过程中有无位移、碰撞现象，并作好纪录。

若发现问题，应立即与制造厂和运输部门联系，以便共同查明原因，妥善处理。

3.1.3检查附件包装箱有无破损、丢失现象，若有问题，须作好记录，并与制造厂联系，查对损坏、丢失情况，以便妥善处理。

3.1.4按产品装箱单查对到货数量是否符合，有无漏发、错发等现象。

若有问题应立即与制造厂联系。

3.2附件开箱

3.2.1查对出厂文件、技术资料、合格证书及所有附件是否齐全。

3.3.2经开箱检查后，须详细记录签收。

3.3保管及储存

3.3.1经开箱检查的零件、部件、组件，应按其性能特点进行保管，必须有能防止雨水、雪、腐蚀性气体直接浸入的措施。

3.3.2仪器仪表及带有电气元件（如端子箱，控制箱等）的组件，须放置在通风干燥的地方存放，并有防潮措施。

3.3.3带油运输的变压器一个月内不进行安装，须装上储油柜和吸湿器，注入合格的绝缘油至储油柜相应温度的油面高度。

3.3.4充干燥气体运输的变压器一个月内不进行安装，须排出干燥气体，注入合格的绝缘油。

3.3.5电容式套管存放期超过六个月时，必须把套管端头抬高，与水平夹角大于15°

，或从包装箱内取出，垂直存放。

3.3.6在存放期间，须三个月检查一次，六个月取一次油样进行试验，并作好记录。

3.4绝缘油的管理

3.4.1在绝缘油过滤、注入油罐时，须防止混入杂质、污染的空气、潮气、雨水；

严禁在湿雨天进行过滤。

3.4.2装油容器必须干净、密封；

对不密封容器，必须装有干燥剂的呼吸器。

3.4.3注入变压器的绝缘油，须达到以下指标：

A）油的击穿电压（用2.5mm间隙标准油杯）：

≥40kV；

B）油的介质损耗角正切tgδ（90℃）：

≤0.005；

C）油的酸值（即酸的中和值）：

≤0.03mg（KOH）/g；

D）闪点（闭口）：

＞140℃（25号油）；

＞135℃（45号油）；

E）水分：

＜15mg/L。

3.4.4其它性能指标按国家标准GB7595-2000《运行中变压器油质量标准》和国家标准GB2536-1990《变压器油》。

3.4.5应尽量使用制造厂提供的绝缘油，如需补充其它来源的绝缘油，须符合混油要求，经有关单位试验，确定混油的可能性，否则严禁混合使用。

四、安装及器身检查

4.1器身检查前的准备工作

4.1.1按3.4项过滤好足够的绝缘油。

4.1.2由于运输中可能出现冲击，震动等现象，需要吊起上节油箱作全面检查及排除故障。

对于不吊罩的变压器，也需要进入油箱进行检查。

4.1.3带油运输的变压器，排油时，进入油箱内的空气必须经过干燥处理（利用干燥空气发生器，如硅胶囊，其露点不大于-30°

）。

变压器主体内的油应全部排尽。

4.1.4充干燥气体运输的变压器，需解除变压器内部原来充入的气体。

如果变压器内部原来注入的是氮气，可以采用以下方法排除氮气：

a.真空注油、再干燥空气排油；

b.真空注干燥空气排氮；

c.注油排氮、再干燥空气排油；

d.大气排氮等。

方法的采用取决于现场的设备条件和周围的大气环境条件等，最主要的是尽一切可能排除油箱内的氮气并使产品保持原来的干燥状态。

特别要提出注意的是：

在不掉罩进入油箱检查时，必须确认油箱内的氮气已经被干燥的空气或大气所取代，否则人员进入变压器油箱内有窒息死亡的危险。

4.1.5起吊上节油箱时，应先拆除无励磁分接开关的操动杆、低压套管、接地套管等与器身连接的组件，松开器身上部定位螺栓，并做好标记，以便安装。

如果采用WDL型无励磁分接开关，松开开关与油箱箱盖相连接的零部件，即将开关的头部法兰和中间法兰分开，将中间法兰放在高、低压上夹件的开关支架上（具体步骤详见无励磁分接开关的安装使用说明书）。

4.1.6器身检查时，须做好起吊设备、滤油机、干净的储油灌、安全灯、工具的准备和人员分工等工作。

4.1.7起吊上节油箱时，必须保持平衡起吊。

4.2器身检查的条件及注意事项

4.2.1室外器身检查，应有防尘措施，禁止在下雨、下雪、风砂天气中进行。

4.2.2器身检查的工具，必须干净、完整，检查前后必须有专人清点、记录备案。

检查人员的衣物鞋帽，必须保证无可能脱落的一切异物。

4.2.3器身检查环境温度≥10℃，器身温度须大于环境温度，相对湿度≤75%。

4.2.4器身在空气中的暴露时间，从开始放油或排除干燥气体开始到扣罩抽真空为止（包括附件安装的时间），按下述执行：

a.空气相对湿度≤65%时：

不超过16小时（向油箱中吹入干燥空气时）或不超过12小时（吊罩检查或不向油箱中吹入干燥空气时）。

b.空气相对湿度65%～75%时：

不超过12小时（向油箱中吹入干燥空气时）或不超过8小时（吊罩检查或不向油箱中吹入干燥空气时）。

若变压器的安装一天内不能完成，则应该白天工作一段时间，再扣罩抽真空一段时间，以排除器身表面的潮气。

第二天解除真空再继续工作。

这样可以连续工作几天，直至全部安装工作完成。

工作时间与扣罩抽真空时间之比以1：

2为宜。

4.2.5器身检查用的梯子及尖角物，不得搭在引线、导线夹及绝缘件上。

不得在导线支架及引线上攀登。

4.2.6线圈引出线不得任意弯折，必须保持原安装位置。

若绝缘折断，应削去折断部分绝缘，两边削出锥度，再用干燥的皱纹纸半叠包到原来厚度。

4.2.7严禁在油箱内更换灯泡，修理检查工具。

4.2.8检查工作需专人负责。

4.3器身检查内容

4.3.1检查所有紧固件是否松动。

4.3.2检查铁心接地是否良好。

铁心上用绝缘隔开的各部分必需单点有效接通，铁心必需单点有效接地。

4.3.3检查线圈、绝缘有无损伤、匝间有无异物和轴向压钉是否松动。

4.3.4检查引线绝缘有无损伤，引线位置有无移位，导线夹有无损坏和移位，夹紧是否牢靠。

4.3.5检查分接开关是否在额定位置，触头接触是否良好，内部电气接触位置与外部操动装置的指示位置是否一致。

4.3.6检查油箱内壁有无杂物、污物和其它异物，并进行清洁。

4.3.7拆除引线用的临时加固装置。

4.3.8用2500V的绝缘电阻表检测铁心与夹件间的绝缘是否良好；

铁心是否一点可靠接地。

五、整体复装

由于在厂内已经完整地组装了全部零部件，同时在接口的两边都有明显的标记，所以安装时应按标记对应安装，具体操作过程和方法按下面的叙述和有关的安装使用说明书进行。

5.1组装前的准备工作

5.1.1严格清理、擦洗所有附件，并用合格变压器油冲洗变压器油直接接触的所有组件内表面。

5.1.2按有关说明书对组件进行检查、调试和整定。

5.2安装程序流程

5.2.1分接开关操动杆：

利用人孔或套管安装孔，观察操动杆是否进入安装位置，检查指示位置是否正确，检查正确后，装上定位螺钉。

如果采用WDL型无励磁分接开关，按无励磁分接开关的安装使用说明书进行安装。

5.2.2导油管路：

按总装配图和导油管编号安装。

5.2.3储油柜：

参照储油柜安装使用说明书，安装油表、吸湿器及联管。

吸湿器下部的油封碗内一定要加变压器油，保证油封，否则硅胶受潮太快。

5.2.4套管：

套管吊装按有关说明书进行。

引线及接线柱根部不得硬拉、扭曲、打折，引线根部锥度绝缘必须进入均压球内。

对于高压引线分段的应在套管吊装前进行复装。

高压引线分段后一般采用螺栓连接，螺栓紧固后用半导体纸紧贴连接件半叠紧包一层，必须保证半导体纸与金属连接件接触良好，然后用干燥的高密皱纹纸半叠包到与上下部分一样的厚度。

5.2.5散热器的安装应注意勿上下装反，装前要用变压器油清洗，油注满后要放气。

5.2.6连管：

油箱、导气管通过气体继电器与储油柜连通。

5.2.7端子箱或控制柜

本系列牵引变压器，均配备TFKX2型变压器风冷控制柜（油浸风冷变压器）或端子箱（油浸自冷变压器），用于集中汇总主变上的所有二次控制元件，如：

温度控制器、气体继电器、压力释放阀、油位计等。

风冷控制柜还可以利用主变上的温度控制器，对主变风扇装置的启动、停止进行控制和保护，具体接线详见使用说明书。

5.2.8其它附件：

按有关说明书进行。

六、变压器安装后的绝缘处理

6.1变压器油的处理

变压器油处理的重点在于：

过滤掉油中的杂质；

除去油中的水分和气体；

使油的工频击穿电压和油中的含水量、含气量符合3.4.3条和国家标准GB7595-2000《运行中变压器油质量标准》和国家标准GB2536-1990《变压器油》的要求。

变压器油的过滤采用真空滤油机。

6.2变压器器身的绝缘处理

在变压器的安装过程中，由于器身接触大气，大气中的水分或多或少地要使器身受潮，因此采用长时间抽高真空的办法进行器身干燥。

抽真空的真空度为133Pa。

抽真空的时间：

从抽到预定的真空度开始计时，一般情况下24h后即可以在这个真空度下进行真空注油。

但当周围环境中湿度很大，或者安装时间特别长，使器身严重受潮时，则可以将抽真空的时间适当延长，甚至可以延长至48或72h。

真空泵的抽气速率为30L/s为宜。

由于储油柜不是按全真空设计的，因此在真空干燥和真空注油时，必须把通向储油柜的阀门关闭。

另外，散热器不存在干燥的问题，因此在到抽到预定的真空度2～3h关闭散热器的阀门。

6.3真空注油

器身绝缘干燥处理合格以后，在继续抽真空的情况下，打开散热器的活门，把已经处理合格的变压器油从注油口注入（可以用泵打入，也可以利用油箱内的真空吸入）。

在整个注油过程中，要尽可能保持规定的真空度。

当注油的高度达到距抽真空口200～300mm时，停止抽真空，关闭真空阀门，用真空滤油机继续注油到接近储油柜的阀门处。

由于通向储油柜的阀门时关闭的，因此需要储油柜阀门以上的部位补油。

补油时，在储油柜上的进油管接油管，关闭储油柜集气室的排气、排油阀门，打开储油柜顶上放气塞子和进油阀门，从储油柜上的进油管口上用真空滤油机注油。

当储油柜顶上放气塞溢油时，立即将储油柜顶上放气塞旋紧，关闭进油阀门，停止注油。

随后打开集气室的排气阀门和升高座等处的全部放气塞，放尽残余气体，关闭放气塞。

在储油柜的排油阀上接放油管道，打开排油阀门，放去储油柜中多余的变压器油至储油柜应有的高度上为止。

6.4热油循环

如果真空注油后的油中水分的含量达不到3.4.3条中的规定，则需要进行热油循环。

热油循环时要关闭散热器与本体间的阀门，将油从油箱的下部抽出，经真空滤油机加热后，在从油箱上部送回油箱，这样周而复始进行循环。

油的温度控制在65℃±

5℃。

热油循环的时间到油中水分的含量达到3.4.3条中的规定为止。

6.5静放

变压器进行真空注油后，在进行绝缘强度试验之前，要静放一段时间。

静放时间，从补充注油结束后算起，一般为72小时。

在这期间，应多次放气。

七、变压器投运前的交接试验

7.1试验前的检查工作

7.1.1检查分接开关位置是否正确。

7.1.2检查储油柜油表油面高度有无假油位。

7.1.3检查接地系统是否可靠正确。

（如：

电容式套管接地）

7.1.4检查铁芯接地，必须保证一点接地，并保证铁心外引线地线不与油箱、散热器等附件外表面接触，以防构成回路，形成环流。

7.1.5检查油箱是否可靠接地。

7.1.6检查应投入运行的组件阀门是否呈开启位置（事故放油阀除外），如再次排气后的散热器、气体继电器等。

7.2交接试验

7.2.1在变压器各分接头的所有位置上，测量变压器绕组连同套管的直流电阻，与同温下的产品出厂实测值比较，相应变比不应大于2.5%。

确定运行档位后，必须测量高压线圈的直流电阻，并与出厂值比较一致正确后方可投入运行。

7.2.2检查所有分接头的变压器比。

所有分接头的变压比的测量值和产品出厂实测值比较无明显的差别，并符合变压比的规律。

额定分接头位置上的变压比的误差不超出±

0.5%。

7.2.3检查变压器引出线的极性，必须和铭牌上的标记相符。

7.2.4测量绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比和极化指数。

极化指数测量值不低于1.5。

7.2.5测量绕组连同套管的介质损耗角正切值tgδ，测量值不大于出厂试验值的130%，所测值如小于0.5%，可不与出厂值比较。

7.2.6测量绕组连同套管的直流泄漏电流。

测量值不超过50μA（20℃）。

7.2.7测量与铁心绝缘的各紧固件及铁心接地线引出套管对外壳的绝缘电阻。

用2500V兆欧表测量，持续1min，无闪络及击穿现象。

7.2.8测量高压套管的绝缘电阻和介质损耗角正切值tgδ和电容值。

7.2.9变压器油的性能指标应符合3.4.3条款的各项规定，并在升压冲击合闸前及额定电压下运行24h后，各进行一次油中溶解气体的色谱分析。

两次侧得的氢、乙炔、总烃含量，应无明显差别。

八、投入运行前的检查及空载冲击合闸

8.1运行前的检查

8.1.1检查各保护装置和断路器整定值和动作灵敏度是否良好。

8.1.2检查电器保护，如气体继电器，温度控制器，压力释放阀测量回路，保护回路和控制回路接线是否正确，必要时进行短路联动试验。

8.1.3检查储油柜呼吸器是否畅通。

8.1.4重复7.1项的检查工作。

8.1.5检查对保护装置整定值，系统电压不稳定时，适当调整保护系统整定值，以便有效的保护变压器。

8.1.6空载冲击合闸时，气体继电器信号接点，须并入重瓦斯动作接点上（即电流跳闸回路上）。

8.1.7变压器上是否有异物存在。

8.1.8储油柜油面是否正确。

8.2空载试验（有条件时可进行）

8.2.1在上述检查及试验项目符合要求时，方可进行下列试验。

8.2.2变压器应由电源侧接入电压，因电源侧装有保护装置，以便在非正常情况下切断电源。

8.2.3变压器接入电压后，由零徐徐上升至额定电压，保持20分钟，测量空载损耗和空载电流与出厂值比较。

8.3空载冲击合闸

8.3.1冲击合闸电压为系统额定电压，合闸次数最多为5次，每次间隔时间宜为5分钟，应无异常现象。

在冲击时，如果电压值有一次达到最高工作电压时，可不再进行冲击合闸试验视为合格。

8.3.2试验结束后，将气体继电器信号接点接报警回路，调整过流保护限值。

九、运行与维护

9.1运行

9.1.1根据220kV系统电压，确定变压器运行档位。

9.1.2经24小时空载运行无异常现象发生，则变压器可带负荷正式投入运行。

9.1.3在运行阶段，经常查看油面温度，油位变化，储油柜有无冒油或油位下降等现象。

9.1.4变压器运行，参照电力部有关《变压器运行规则》。

9.2维护

9.2.1新投入运行的变压器在第一个月内，不少于5次取油样进行试验，如耐压值下降快应进行过滤，如降到35kV/2.5mm时，应停止运行；

如发现油内有碳化物时必须进行吊罩检查。

9.2.2测量铁芯接地电流，反映铁芯接地情况，注意避免瞬间开路。

9.2.3检查吸湿器内硅胶，当受潮率达60%时，应更换。

9.2.4油浸风冷变压器定期检查风扇装置运转是否正常，如果有异常现象应立即退出运行，进行检修或更换。

9.2.5变压器的定期检查试验，按照电力行业标准DL/T596-1996《电力设备预防性试验规程》执行。

9.2.6检查继电保护（气体继电器、压力释放器等）和差动保护接点回路，接线是否牢靠、接线端子、电缆有无发热老化现象。

9.2.7定期检查装配螺栓是否松动、密封衬垫有无老化及渗漏油情况。

日常维护时如发现以上问题时，应立即修复或通知制造厂协助修复，并作好记录。

9.3变压器故障分析与排除

9.3.1如果气体继电器报警，应查明原因，收集气体分析。

9.3.2绝缘油如果出现9.2.6条现象，应立即采取处理措施。

9.3.3变压器绝缘特性与安装记录比较超出7.2条款时应进行分析检查或进行干燥处理。

9.3.4变压器运行发生下列情况时，应立即停止运行，进行器身检查或进行电气测试分析判断。

A）变压器油温升超出允许限值时；

B）因大量漏油，油面急剧下降不能处理时；

C）变压器内部声音不正常、不均匀、有爆裂声时；

D）在正常冷却、正常负荷下、油温不正常上升时；

E）压力释放阀、储油柜喷油时；

F）油色变化严重，油内出现碳质时；

G）套管严重损坏，有放电时；

H）色谱分析，有可燃性气体，总烃增长速率快时；

十、注意事项

10.1变换无励磁开关分接档位时，必须在无励磁状态（原、副边与电网断开）下进行。

为了消除油膜对接触电阻的影响，须来回多切换几次，再对准需要的档位。

变换完毕后，必须测量高压线圈的直流电阻，并与出厂值比较一致正确后方可投入运行。

10.2220kV套管中间法兰引出的末电屏（地屏）小套管，在变压器运行时，必须可靠接地；

此小套管仅在测量套管介质损耗（tgδ%）时才脱离地电位，作为大套管套心电容的电极。

10.3在进行电容及介质损耗（tgδ%）测量时，应将与之连结的感应元件或其它无关电容元件暂时分解开来，以消除震荡与干扰。

10.4变压器顶盖上的接地套管，在变压器正常运行时应通过刀闸可靠接地，仅在测量电容或介损（tgδ%）时才拉开刀闸，测完后又应妥善接地。

10.5用户或受委托的安装部门在安装过程中遇到疑难时，应及时与本厂的售后服务部门取得联系。

必要时厂方可派人员到现场指导或参与有关作业。

10.6变压器高压、低压套管不能承受各种长期的外力作用，尤其必须避免高、低压侧引流线对瓷套的侧向拉力。

10.7油浸风冷变压器安装风扇装置时，必须将其电机进线盒进线孔朝下，以防止进水受潮，损坏电机。

10.8变压器油箱上部装有一根带有斜度的油管，通过三点分别与油箱顶部左、中、右连通，油箱内气体可通过此回路通向气体继电器，因此，变压器在安装时，可不再考虑垫高坡度。

10.9整体起吊变压器时，必须同时使用变压器上的四个整体起吊轴，切不可用上节油箱上的拉线环对变压器进行整体起吊，以免撕破油箱壁。