路基施工方案.docx
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路基施工方案
第一节编制说明、原则及依据
一.编制说明
根据兰州新区特点，综合考虑我施工单位的施工经验和施工能力，编写成本施工方案。
结合了国家有关规范要求和我施工单位施工经验，我施工单位认为根据本方案，能确保按期、保质完成施工任务。
二.编制原则
统筹安排，编制分部施工计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料，确保按期完成。
坚持机械化、标准化、规范化作业和有关要求组织施工。
坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，制定质量检测方案，做好施工中的监测，信息化施工，同时有针对性的制定预警方案和应急预案，保证工程质量，控制好各种技术指标符合设计要求。
坚持按专业化组织施工的原则，组织务实高效的管理机构和专业化、机械化程度高的施工队。
坚持顾全大局、密切配合的原则，服从建设单位统一安排，做好水、电调配与使用，临时道路维护与使用等方面的互相协调和配合。
坚持安全、文明施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、防病防疫等工作。
三.编制依据
1.中国市政工程西北设计研究院有限公司提供的图纸及有关资料及兰州新区三十六路道路工程施工投标文件；
2.工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。
3.本施工单位拥有的施工能力、技术水平、施工管理水平、积累的成熟技术、施工工法;本施工单位拥有的国内外先进大中型机械设备和试验检测仪器、测量设备以及高水平、高素质的施工队伍等各类资源。
4.相关施工规范及验收标准:
《测量规范》（GBJ50026—93）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《失陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ41-91）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJI-2008）《城镇道路工程与质量验收规范》（CJJI-2008）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）。
第二节工程概况
一.工程范围及规模
1.工程规模
由我（甘肃机械化建设工程有限公司兰州新区市政道路工程项目经理部）承建的兰州新区三十六路道路工程为3800米。
2.工程范围
施工图范围内的市政工程和完成这次内容所发生的各项工作。
2.1道路工程概况
本工程为兰州新区经三十六路工程，道路南起货站北路（K0+000），北至纬六十二路（K9+679.251），道路全长9679.251m。
设计标准为城市主干道，设计车速V＝50km/h，红线宽度50m，道路两侧布置20m宽景观绿化带，道路总宽90m。
采用三块板结构，车行道采用沥青混凝土路面。
路幅组成：
20.0m（绿化带）+4.0m（人行道）+6.0m（非机动车道）+4.0m（侧分带）+22.0m（机动车道）+4.0m（侧分带）+6.0m（非机动车道）+4.0m（人行道）+20.0m（绿化带）=90.0m。
本工程主要内容包括道路工程、中水工程、雨水工程、污水工程、倒虹二.施工条件
本工程场区附近交通便利，施工条件良好，工程材料丰富。
现场所需的水、电按业主指定地点引到各施工点,供施工生产和生活使用。
施工区域有线、无线电讯网络覆盖率高，通讯条件良好，施工时可根据需要配备程控电话和手机以及对讲等通讯设备。
三.工程特点及难点
1.工期内跨越的雨季，施工时需新修建临时排水系统。
施工临时排水系统网络布局是否合理、有效将直接影响工程的顺利实施。
2.工程量大，在施工区内合理布置和修建临时运输道路，是保证工程按期完工的另一个影响较大的因素。
3.工程施工中，多专业、多工种、多工序集中在有限的空间和时间中流水施工作业，相互交叉、重叠；场地狭窄，相互干扰大，现场组织协调工作、分工协作工作、合理安排各工序是本工程的难点。
第三节施工部署
一.总体施工指导思想
根据工程施工进度，并据此配备施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。
在施工过程中采用网络计划组织施工，紧抓控制工期的关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工，确保工期目标的实现。
确保工程质量：
建立健全质量保证体系，严格按ISO9001质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动，按相关标准的规定和要求，对工程质量进行控制和评定，确保工程优良。
确保施工安全：
建立健全安全保证体系，制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。
技术先进：
以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采用新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术先进可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
专业化施工：
坚持专业化施工，在不同项目均安排经验丰富的专业化施工队伍负责施工。
文明施工：
合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响；认真保护自然环境和文物，搞好文明工地建设。
二.施工组织机构设置
1.施工本组成立
本单位将成立土方工程队和路基工程队负责的施工生产。
2.施工总体部署
2.1施工部署因素分析
2.1.1季节施工因素
根据工程开工时间及工期要求，考虑雨季及农忙季节施工。
2.1.2立体交叉施工因素
施工期间，采取分区流水平行作业，合理组织，保证施工的连续性、均衡性、节奏性，做好不同施工项目工序的穿插安排。
2.1.3平面布置因素
施工临时设施、运输道路、临时用水、临时用电等科学合理布置，立足紧凑性和可移换性，以施工总进度计划为依据进行阶段性调整，为项目部及各作业队提供作业场地，最大限度地减小临设占地，做到投入最低，收效最大，经济适用。
2.2施工区段划分
根据工程数量、设计特点、施工资源配置和施工组织方法，按照“科学、合理、方便、快捷”的原则，将工程划分成施工区、作业段。
施工作业队按施工区施工，施工操作按作业段施工。
根据本工程的施工特点项目部将按照不同施工阶段组织不同作业队进行施工。
2.3施工进度计划安排
为了保证各分部、分项工程均有相对充裕的时间进行技术准备和施工生产，确保工程质量，在进行施工部署时，确定了各个施工阶段的目标时间。
施工的主要阶段工期目标控制：
路基施工阶段:
2013年10月10日～2013年11月20日。
第四节施工准备
一.现场准备
1.开工前先安排测量放样，若现场存在需改移的设施，项目部将负责配合业主与有关基建设施管理部门协调，按业主要求安排有关承建改移工程的专业要求实施改移工程。
2.根据进场时的现场情况，清除现场的任何垃圾，并按照业主有关要求及工程实际情况，进行场地平整等工作，为正式施工创造条件。
3.根据临时用水、临时用电施工方案，完成临时水、电管网的布设工作。
4.建立现场测量控制网：
根据勘测单位给定的坐标和高程控制点，进行施工场地闭合导线和水准线路控制网的布设，设置工程施工的临时控制测量标桩（网）。
5.组织施工机具进场：
根据需用量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。
二.技术准备
1.内业和外业准备
第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。
技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。
技术准备工作坚决做到：
准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
二.试验检测机构的建立
在单位工程开工前，项目部将进一步完善的试验管理体系，制定出适合本分部工程的试验计划。
配套所有检测项目现场所能完成的部分，从而确保工程质量。
项目部将结合本单位工程特点，采用本单位最先进的检测、测量仪器，配备优秀的试验、测量工程师，制定先进的试验、测量控制方案，确保工程的施工进度和施工精度，提高施测效率。
第五节主要施工方法
一．施工测量控制方案
1.桩位保护
对所交导项目部测量队在与业主、勘测设计单位接桩后，对在施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密、水准点的复测和加密等控制测量工作。
线点、水准点进行现场护桩。
护桩采用永久性的水泥混凝土标石，并做好护桩标记，填写护桩纪录。
在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护，并立标牌注明“测量护桩，注意保护”字样。
2.导线复测与导线点的加密
复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，按业主提供工程起始控制点，以此为基础布设施工现场导线控制网点，网形为平行导线闭合环组成结点组闭合导线网，导线边长约200m。
导线的布点尽可能避开施工作业区，以防在施工中被破坏或丢失。
在有利观测时间内进行布设，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。
外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量队作为原始技术资料存档。
3.水准观测和水准点的加密
使用自动安平水准仪进行往返观测。
复测成果由工程技术部测量队作为原始技术资料存档。
复测中如发现问题，应及时与业主、勘测设计单位联系，协商解决。
加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，两端复合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。
按水准路线往返测闭合差进行精密评定。
4.施工放样点和成果移交
根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的坐标测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标差在允许误差范围内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并整理出一份测量成果，以满足施工测量的需要。
在施工过程中，及时对桩位等的重要部位进行位置和高程的测量复核，并填写《测量复核记录》，存档保存。
二.路基工程
1.路基设计及流程图
根据工程地质报告，在道路沿线场地，上部地层为杂填土，其下为卵石层，杂填土土质不均，呈松散状态，堆填历史短，密实度较差，强度低，变形大，工程性质差，因此必须对杂填土，粘土进行垫层或夯实处理后方可作为路基持力层。
卵石层厚度大，强度高，压缩变形下，力学性能稳定，是良好的路基持力层。
处理方案:
根据成功经验，从现状填料地面线下，翻夯1米，对堆积物里面的回填中建筑垃圾的粒径要小于10CM，生活垃圾要彻底清除，逐层压实，分层压实厚度为50CM，压实度不下于90%.
为保证路基质量，对部分旧路面拆除后，才能可进行路基施工。
为了减少路基沉陷，土基应具有一定的压实度，路基压实采用重型击实标准，压实度分别按下表主干道标准采用:
填方路基基层分层铺筑均匀压实，填料应采用指定的料场并经过试验确认方能填筑，路基压实度及填料规格应满足表列数据，当填筑无法满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。
路基压实度及填料要求表（沥青路面）
填挖类型
路面底面以下深度（CM）
路基压实度
（重型，%）
填料最下强度（CBR，%）
填方路基
上路床
0-30
≥90
6
下路床
30-80
≥90
4
下路堤
80-150
≥90
3
下路堤
150以下
≥87
2
零填及路堑路床
0-30
≥90
6
路基压实度及填料要求表（青石板路面）
填挖类型
路面底面以下深度（CM）
路基压实度
（重型，%）
填料最下强度（CBR，%）
填方路基
上路床
0-30
≥90
6
下路床
30-80
≥90
4
下路堤
80-150
≥90
3
下路堤
150以下
≥87
2
零填及路堑路床
0-30
≥90
8
注意事项:
施工应作好路基防水工作，对道路沿线管道采取检漏防水措施。
路基边坡:
填方采用1:
1.5，挖方采用1:
1.
路基土方施工工艺流程图
2.路基施工要点
2.1路基开工前,施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出意见。
2.2路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
2.3路基放样:
路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5m。
桩上标明桩号与路中心填挖高,用（+）表示填方,用
（一）表示挖方。
2.4在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
2.5路基施工期间每半年至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
2.6路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施,特别是雨季施工更应加强这方面的工作。
排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。
2.7路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
2.8填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
2.9半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m。
其中挖方一侧,在行车范围之内的宽度不足一个
行车道宽度时,则应挖够一个行车道宽度,其上路床深度范围之内的原地面上应予以挖除换填,并按上路床填方的要求施工。
2.10若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。
2.11不同土质混合填筑路堤时,应符合下列规定:
以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
2.12机械作业时,应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等,合理地规定机械运行路线。
2.13倒虹吸及其他构造物处的填筑:
回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
倒虹吸及其他构造物处的填料,除设计文件另有规定外,应采用砂类土或渗水性土.桥涵及其他构造物处的填土,应适时分层回填压实。
桥涵填土的范围：
台背填土顺路缘方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内线不小于2m。
井室回填土时基坑内应无积水、积泥，不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。
井室周围部位回填，与井壁紧密接触，不得回填石块、砖块等硬杂物。
回填土相对密实度标准，应符合设计要求及规范要求。
若井室回填、路基回填、管道回填不在同一时间填筑施工时,在两段交接处,则先填地段,应按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。
2.14当路基填方高程已达到路槽底部位时，就表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面基层施工。
在移交前，施工单位技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横坡、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。
当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。
3路基施工的一般规定
3.1路基施工应满足设计和使用要求,并把试验检测作为主要技术手段,指导施工。
3.2特殊地区的路基施工,应按有关规定执行。
3.3路基施工宜以挖作填,减少土地占用和环境污染。
4.路基施工排水
4.1路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况,做成2%～4%的排水横坡。
挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡,应根据路堑横断面形状,路线纵坡的大小,路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,能及时使雨水排走。
4.2雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。
4.3路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施,特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。
排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。
5.路基施工取土和弃土
5.1路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。
取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。
取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。
取土时不得使作业面积水。
5.2取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、
处理。
如系耕地种植土,宜先挖出堆置一边备用。
5.3当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源时,应按照下列规定办理：
线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。
沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。
当地面横坡陡于1：
10时,路测取土坑应设在路基上侧。
在桥头两侧不宜设置取土坑。
特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。
河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。
取土坑的边坡,内侧宜为1：
1.5,外侧不宜小于1：
1。
6.土方机械化施工
6.1土方机械化施工,应按下列规定进行施工管理：
制订机械使用与管理制度和油料供应制度;规定土方机械调运的措施。
编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序,按不同的工程内容,指导机械施工。
制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度,保证机械的正常运转,充分发挥机械的作用。
设置临时机修厂房和机械修理场地,安装安全防护设施,并按机械的数量和完好程度,恰当配备检修人员。
7.填方路堤的施工
7.1路堤填料应符合下列规定：
7.1.1路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
7.1.2液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。
需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。
7.2土方路堤的填筑
7.2.1土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
7.2.2土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
采用机械压实时,分层的最大松销厚度,高速公路和一级公路不应超过30cm；其他公路,按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等,经过试验确定。
但最大松铺厚度,不宜超过50cm。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。
7.2.3路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
7.2.4填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
7.2.5若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互
交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。
7.3不同土质混合填筑路堤时,应符合下列规定：
7.3.1以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
7.3.2不同性质的土应分别填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
7.3.3凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
8.路基压实
8.1一般规定
8.1.1路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。
每一种土至少应取一组土样试验。
施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验。
8.1.2土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。
采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验。
8.1.3每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。
否则应查明原因,采取措施进行补压。
检验频率每2O00m2检验8点,不足20Om2时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合表7.1.1的规定。
必要
时可根据需要增加检验点。
8.1.4土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。
检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。
检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左、右两后轮隙下各一点。
路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。
当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规范规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值l0。
8.1.5土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。
如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理。
8.2填方地段基底的压实
8.2.1压实机械的要求与选择
路基工程应采用机械压实,压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。
细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实。
运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。
路基需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。
各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量（在7.4.1条规定的范围内）及所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照3.5节所作试验路段的试验结果确定。
用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意。
8.2.2压路机碾压路基时应按下列规定进行：
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实通数超过10遍,应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。
路基填土压实宜采用振动压路机或12-18t轮胎压路机进行。
采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
8.2.3各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
第六节质量体系及保证措施
一.质量方针及目标
1.质量方针
满足业主及监理单位要求为宗旨，实现质量承诺为准则。
2.质量目标
按国家颁布的有关技术标准和本合同《技术规范》要求，全面完成本单位工程施工，工程质量达到合格等级。
二.质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，成员由质量、技术、物资、机械、计划等部门人员组成。
质量管理领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量保证
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