货运司机实习培训范文模板 16页.docx
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货运司机实习培训范文模板16页
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货运司机实习培训
篇一：
物流司机工作职责和要求
1.司机职责及工作范围：
1.1.按时上班、不迟到、早退。
（上午8：
00-12：
00下午1：
30-17：
30）上下班必须按手印四次。
1.2.服从公司安排，保持车辆清洁。
按时来公司上班，未接到外出指示，应蹲守公司内，不能随意外出。
司机处出必须配合物流专员沟通现场的疏通和沟通协调情况。
还要保持车辆每周清洗一次，操持车内卫生和车外清洁。
1.3.出发前检查车辆是否有异常情况。
应注意事项：
车辆出发前应检查是否有异常情况①.轮胎气压是否充足。
②.水箱是否达到水箱口处。
③.油箱、油管、车底是否有漏油迹象。
④.柴（汽）油是否充足。
⑤.车前后大小灯、液压制动是否正常，如发现要急时向公司有关部门汇报，加以抢修。
2.司机业务素质要求：
2.1.协调物流专员沟通现场有关情况。
配合物流专员疏通交通、路面查看、现场安全等。
2.2.车辆行驶注意交通规则事项：
2.2.1.车辆行驶中要保持车辆距离
2.2.2.不乱闯红灯，叉路口和转弯路中、人行斑马线要以慢为主。
做到一慢，二看，三通过。
3.司机岗位操作流程：
4.司机工作要求与奖罚标准：
4.1.司机出差的费用报销：
1.电话费每月不低于100元。
2.住宿和饮食费用每人每天不低于120元4.2.司机工资要求：
1.公司上班司机每月工资不低于2800元（包中餐）。
2.外出长驻司机每天工资不低于4000元（食宿由公司标准支付中、晚餐）。
3.交纳五险。
4.奖罚公明：
①.有不遵守公司制度和不利于公司利益的要有相应处罚。
②.不遵守公司规定给公司造成利益损失的要有相应的奖励（按轻重情况事议处理）。
（具体按公司管理制度实行）5.本职工作建议与要求：
5.1.1.车辆损耗：
1.现场路况复杂，造成车辆磨损（轮胎、底盘等），油的用量大小要做码表路程记录邮寄回公司，工作时造成车辆修
理情况要核实现场情况再作决定，不能由司机承担一切。
6.司机车辆管理和请求：
6.1.要服从公司领导安排.
6.2.车辆出发前要检查，爱护好车辆。
6.3.任何人不得随意调动、公车私用，要调车单及负责人的允许方可。
6.4.公司不得扣除司机的早餐费用，如有此事要如数退还。
（核查现场住宿单据为准）
7.归口工作建议：
7.17.2
8.相关文件（例如）：
8.1《工作计划表》、8.2《物质流转控制程序》、8.3《物资储存管理控制程序》8.4《培训控制程序》8.5《员工招聘录用控制程序》8.6《设备管理控制程序》8.7《处罚汇总表》、8.8《公司管理制度规定》9.变更记录：
保密十条禁令
（一）不该说的秘密不说。
（二）不该问的秘密不问。
（三）不该看的秘密不看。
（四）不该带的秘密不带。
（五）不在私人书信中涉及秘密。
（六）不在非保密本上记录秘密。
（七）不用普通邮电传递秘密。
（八）不在非保密场所阅办、谈论秘密。
（九）不私自复制、保存和销毁秘密。
（十）不带秘密载体游览或者探亲访友。
篇二：
货运司机管理制度
货运司机管理规定
一、目的
为规范公司市场部货运车辆管理，特制订本方案，作为公司《车辆管理》规定的补充规定，与公司员工手册中的《车辆管理规定》同等有效。
二、适用范围
公司市场部货运车辆及相关驾驶人员管理。
三、权责
1、行政部负责对本文件的拟定、修改及废止。
2、行政部主管领导负责对本文件的审核，总经理负责本文件的批准。
3、市场部和行政部负责本方案的执行。
四、货运车辆及货运管理工作规定
1、公司货运车辆由市场部统一管理，包括但不限于车辆的管理、调度、保养、维修；车辆保险办理；驾驶员的上、下班情况；货运运输途中的安全及货运配送安排等问题。
车队队长负责车辆的维修、保养、用油、保险、年审、年票等的办理及司机人员管理，并配合市场部的工作安排。
2、市场部总监总体负责车辆管理事宜；同时设车队队长一职，具体职责如下：
（1）公司车辆和司机的日常管理；车辆保险办理；
（2）出车任务的接洽、分派和车辆调度；
（3）车辆加油充值；
（4）日常清洁、保养、维修；交通违章查询、记录和处理。
（5）全体司机的教育培训。
（6）领导交办的其它事务。
3、公司每一车辆原则上由车队队长指定专职司机具体负责，包括但不限于本车的保险、维护、保养、清洁及违章、事故处理等。
4、货运安排
市场部销售内勤根据订单处理情况，及时将发货单汇总后交于车队队长，由车队队长根据发货单要求，综合考虑合理安排货运时间、路线和驾驶人员，并填写派车单（见附件1）签字确认后交司机，司机交销售内勤确认后开车出发，司机返程后，销售内勤确认发货任务完成情况及返回时间，签字后存档作为市场部汇总司机出车补助计算和行政部监督审核的原始依据。
5、货运司机薪酬
（1）货运司机薪酬计算公式如下：
（2）货运司机月薪=基本工资+工龄工资+出车补助+北京地区出车午餐误餐补助
（3）货运司机出车补助如下表：
6、货运司机工作及休息时间
货运司机上班时间可以根据实际情况弹性安排，如占用周末休息
时间出发送货的，视情形给予50-200不等的加班补助7、发货单的交付
司机完成送货任务后，只要公司人员在上班，应及时把相应的单据交给市场部销售内勤及库房管理相关人员，不及时交单的视情况予以处罚。
8、送货过程的意外情况处理
在送货过程如果与购货单位发生意外情况不能顺利交货的，应及时联系市场部销售内勤或业务员；如在运输途中车辆出现异常情况的应立即联系车队队长，请示后再行处理。
9、车队队长、货运司机及相关责任人应严格执行公司《车辆管理规定》和本补充规定，不得做出有损害公司利益的行为，一旦发现视情节轻重立即予以记过、处罚直至辞退的处理。
五、本方案从201X年9月1日起开始执行，公司将根据实际运作情况需要进行修订。
六、本方案由行政部负责解释。
附件1：
《派车单》
派车单
派车单
篇三：
货运员见习报告
见习报告
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐
心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。
在整个见习过程中，
通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我
学到了很多东西，并产生了诸多感触。
入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，
在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：
一、积极调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。
8月份进入单
位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了
车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。
人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑
锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创
造不平凡的人生。
在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就
不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同
事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了
安全教育，并参加了入路的培训班学习。
9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了
一个多月的安保工作。
201X年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子
里，确保铁路运输的安全尤为重要。
三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所
以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，
确保他们的安全。
三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接
送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安
全为己任。
六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，1守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼
物。
三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站
进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学
习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车
辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果
有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进
行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车
情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。
货运员看似简单的工作，却是一个比较
累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。
由于货场比
较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个
师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如
何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场
的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时
对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的
上报段、局。
货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及
时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。
由于
到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核
算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。
通过在货运室一个月的学习，
通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重
要性，
客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。
首先是售票员岗位的学习，售票
是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌
地对待每一位旅客。
我在售票的过程中，总是保持着微笑，热心地对待每一位旅客。
其次是行李员岗位的学习，
行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客
行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不
苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。
这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，201X年初，我来到了洛满站进行行车业务的
学习。
后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、
吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我
在见习过程中最大的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站
的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。
学习了几个班后，唐师傅就把对讲
机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在
旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。
刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身
示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。
在后面的时间了，我渐渐的了解了车
站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全
运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。
信号员虽然没有了助理值班
员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。
有了在外勤一个月的学习经验，我
对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不
断地清楚了。
洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机
控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。
刚
开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号3的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。
在师傅的教导下，我基
本掌握了正常（非正常）接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮
的正确使用方法等。
最后见习的行车岗位是车站值班员。
车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站
一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也
是业务知识要求最全面的。
刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各
个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑
中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时
如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也
在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站
内进行交会。
有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我
工作上经验的不足，还需要不断的积累。
在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时
也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理
不来，别人也就更难。
因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸
取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车
凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知
识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今
后的工作中少走弯路。
五、见习小结
7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗
位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是
纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之
处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年
的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了
更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
见习虽已接近尾声，但学
习永无终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，
作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日
加入中国共产党。
同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭
节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。
最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀
的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。
在今后的日子我将全力
以赴努力工作。
汇报人：
吴程晖
201X年7月16日
5篇二：
货运代理专业实习报告实习报告江苏省联合职业技术学院商英高职（081）xxx
一、实习单位简介：
江苏斯顺国际货运代理有限公司成立于1996年，是一家经国家商务部批准，专门从事国
际货运业务的一级货运代理企业，由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营经验的投资者
们所创办，拥有丰富的团队管理经验、集装箱航运专业知识和从业经验，是一家充满生机与
活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。
二、实习岗位简介：
我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司，它靠近上海的洋山港和外
港，地理位置十分优越。
公司主要为客户提供全球货运代理服务，包括海运整箱/拼箱，空运，
为客户提供进出口订舱，陆运，报关，报验，保险等一系列的服务。
公司的业务遍布全球，
主要优势在海运，在大部分基本港有代理；与许多著名的船务公司和快递公司建立了良好的
合作关系，是提供有效率的运输、低廉运价的强力保证！
目前公司较小，工作人员和业务量都不是很大，但从长远来讲，我对公司前景看好。
一
方面是不断拓展的业务和项目，另一方面是不断扩大的业务队伍，这使我们有理由相信，斯
顺一定会做大做强。
转眼间，在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。
在这段
时间里我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多为
人处事的道理，现在回顾这段实习生活真的觉得自己收获很多，也留下了些许遗憾，但
终究是为我今后开展工作积累了宝贵的经验。
三、实习过程：
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了
很大的启发：
2、培训期间努力学习国际物流、货运代理知识，货代英文。
进行电子办公，首发邮件，
开发客户；到贸易公司集中的区域上门拜访客户，推介航线；参加各种展会，在展会上向国
外直客推介货代服务，索要联系方式，随后继续跟进；对客户的询价进行合理报价，追踪跟
进；对很有意向的客户约见面谈；还拜访了两个国外客户，锻炼了跟国外客户沟通、相处的
能力。
3、在实习中，我对国际物流有了更多的了解，对货代从业应该具备的知识和技能都有了
深化。
通过电话、拜访等传统方式和邮件、聊天工具等电子商务方式，积累了十几个潜在客
户，开发了五个有意向客户，收到了几十个询盘，只是可惜还没有签单客户。
可见还是有许
多不足之处，需要改进开发客户的技巧，调整沟通的方式。
4、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东
西。
首先是斯顺人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。
走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，
而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。
也许，这就是一个集体的
凝聚力，这就是一个企业的优秀文化！
再次就是我对物流有了新的理解。
物流在中国是一个
新兴的行业。
目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。
其实，
打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。
也就是说，中国物流业发展的现状
是不容乐观的。
但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服
务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！
竞争如激烈，我们靠什么胜出？
最简单的道理
就是要紧密的关注市场，狠抓服务。
市场需要什么，企业就要提供什么，而且我们要提供高
于客户期望的服务质量！
正如经理一直跟我们实习生强调的：
我们做的是服务，我们没有最
低的价格，但我们一定要最大程度上满足客户需求，只有优质服务才能把客户开发下来并维
护好。
四、实习总结：
实习全面增强了我在国际物流和货运代理方面的知识，锻炼了我业务开发的技能，使我
在实践中更多的了解社会，让我学到了很多在学校里根本就学不到的知识，更进一步增强了
我对物流的兴趣。
货运代理行业竞争相当激烈，在工作的过程中我将商务英语的基础知识，
英语、计算机技能与货运代理这份具体工作相结合，不仅提高了效率，打开了视野，增长了
见识，还为我以后更好地从事这份工作打下了良好的基础。
要成为一个优秀的国际货运代理
从业人员，未来还有很艰难的路要走，深入学习，勤恳去做，不断总结，持续改进，才可能
取得成功。
正所谓：
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
报告人：
xxx
201X年4月2日篇三：
物流业务员实习报告专业实习报告初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，
把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发
展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发
展目标的合格大学生。
一、实习过程
（一）业务熟悉
第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。
当走进办公
室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员，他们很
热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到非常温馨。
简单聊了几句后就开始介绍我
们的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作
顺利。
接下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉
业务的基本内容。
我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方
面。
联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量
多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。
或
者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。
公司与上下级客户签完合同就到了运输与
交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生
了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。
事后通过同事，我认识了全国公路运输协
议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。
从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，
否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务
都要做好。
这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼
前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。
（二）业务操作
刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，
自己的体会所得。
我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理，我们的工作性质就
是业务员，前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区（华凌、陶瓷市场、汽
配城、机电市场、板材区、美居物流园等）做公司的宣传并联系客户，到最后就是洽谈业务、签定合同。
具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简
单的介绍一下其过程。
1、建立业务关系
我们主要是通过到各大市场、物流园区（华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、
美居物流园等）做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，
再通过电话联系来确定业务合作关系。
他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会
按照货物的数量联系车。
量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点，要是量
大的时候公司会派车去接货。
2、报价与确认
我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对
市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者
是客户和经理联系。
当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合
同。
3、签订运输合同
签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是
货主;签合同要注意的事项有：
合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求
详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。
商榷了有关运输、装卸、仓储
等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。
4、付款与收货
等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。
货物到站后，
升级会员 