儿童安全座椅行业分析报告文档格式.docx

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（1）行业风险...16

（2）市场竞争加剧的风险.16

（3）产品使用不当所导致的安全风险.................17

五、行业主要企业简况..17

1、国外儿童安全座椅主要厂商.17

（1）美国Dorel司..............17

（2）英国Britax公司.........18

（3）德国Cybex公司........18

（4）德国Concord公司.....18

2、国内儿童安全座椅主要厂商.18

（1）明门（中国）幼童用品有限公司.................18

（2）麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司.........18

（3）好孩子儿童用品有限公司...........19

（4）江苏幸运宝贝安全装置制造有限公司.........21

（5）国内其他小型企业.....23

儿童安全座椅是一种专为不同体重的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。

欧洲强制性执行标准ECER44/03的定义是：

能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口、LATCH接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。

一般汽车座椅和安全带是专门为成人设计，儿童乘坐的时候，位置过矮，安全带过于宽松，不适合儿童体型，既不安全又不舒适。

儿童安全座椅是专门为儿童设计，兼顾了汽车撞击实验以及儿童伤害医学研究、材料力学、人体工程学、儿童心理学等多方面因素，以达到最佳的使用性能。

在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

每一个型号的儿童安全座椅都经过严格的撞车实验，以保证最好的保护效果；

同时又经过反复的用户实验和造型修改，以提供最方便舒适的乘坐环境。

儿童安全座椅有多种型号品种，主要根据儿童的体重来分，可分为：

0组（0—9kg）,0+组（0-13kg）,Ⅰ组（9-18kg）、Ⅱ组（15-25kg）、Ⅲ组（22-36kg）。

不同体重的儿童所适用的儿童安全座椅类型也不同。

一、行业监管体制、行业主要法律法规和政策

1、监管体制

国家质量监督检验检疫总局：

制定并实施3C认证（强制性产品

认证制度:

是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度）。

儿童安全座椅行业已被纳入3C认证，企业生产的产品必须通过3C认证，才能在国内市场销售。

中国汽车技术研究中心：

制定儿童安全座椅产品的相关标准（如《机动车儿童乘员用约束系统》）；

不定期对儿童安全座椅生产企业的产品进行抽检；

组织行业内企业开展产品技术研讨。

中国玩具和婴童用品协会：

受国家质量监督检验检疫总局委托不定期对企业产品进行抽检；

2、行业主要法律法规和政策

2011年12月30日，《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887－2011）由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布，并于2012年7月1日开始实施。

该标准从国家标准的层面，规定了机动车儿童乘员用约束系统的术语和定义、在车辆上的安装及固定要求、约束系统的结构、以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。

《机动车儿童乘员用约束系统》是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，该标准的发布及实施有利于国内儿童安全座椅产业的规范发展。

2014年5月30日，中国国家认证认可监督管理委员会发布《强制性产品认证实施规则机动车儿童乘员用约束系统》（编号：

CNCA-C22-03：

2014）。

儿童安全座椅2014年9月起将纳入国家强

制的3C认证，过渡期为一年。

按国家规定，自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

2014年5月30日，由公安部道路交通安全研究中心、中国汽车技术研究中心主办的“中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究成果发布会”在北京举行。

会上，各方共同发布了《中国儿童乘车安全蓝皮书（2014）》以及《强制使用儿童约束系统的立法建议》，并联合与会的各方代表呼吁社会关注儿童乘车安全，全面推动强制使用儿童安全座椅的推广和立法。

因此，在中国大陆范围内，强制使用儿童安全座椅的相关法律有望出台。

2014年以来，已有上海、山东、深圳等地将使用儿童安全座椅纳入当地的相关条例中：

2014年3月1日，经过修改的《上海市未成年人保护条例》正式开始施行；

2014年6月4日，山东省人大常委会修改并发布了《山东省高速公路交通安全条例》，将从2014年8月1日起正式实施。

上海、山东两地的相关条例均规定未满12周岁的未成年人不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。

2014年11月14日，《深圳市人民代表大会常务委员会关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》公布，并于2015年1月1日开始实施，根据规定，十二周岁以下儿童乘坐在副驾驶位置，或者四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿

童安全座椅的，处三百元罚款。

二、行业发展概况

1、行业发展历程

第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。

随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。

安全带、安全气囊作为汽车上最常见的保护装置，曾经挽救过无数人的生命。

据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和76%的重伤可能，在美国因此每年减少1万人的死亡。

安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。

因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

同样，安全气囊的设计也是基于对成人的保护。

安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。

据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。

20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。

最早的儿童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生的巨大力量，从而使宇航员免受伤害。

沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿

童安全座椅的概念。

起初的儿童安全座椅结构单一，只是通过后向乘坐对儿童进行保护，当时也出现了5点式安全带，但是却没有对儿童进行侧面保护的结构。

基于对儿童乘车事故的调查数据，人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性，开始对儿童安全座椅进行不断的改进，在儿童头部、身体两侧及小腿部位都添加了反弹护垫，背部着力面更加柔软舒适，从而可以对儿童进行全方位的保护。

同时，适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。

儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到了发展，特别是20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及，产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。

有关儿童乘车安全的法规和标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。

目前世界上主要有以下几大标准：

欧盟ECER44/04标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS213、日本JIS等，澳大利亚、中国台湾等地也相继颁布了对应标准，其中以欧洲的要求最为严格。

人们使用汽车儿童安全座椅由自发使用转向了强制使用。

欧美等国根据各国的不同情况，都制定了儿童安全座椅的检测方法。

各国都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于检测实验中座椅的移动量也规定得十分明晰。

美国相关法规中，对座椅织物的耐磨强度、耐光强度以及带微生物强度都提出了具体要求，与欧洲一样，

进行盐雾试验，以考察抗腐蚀能力。

此外，欧洲还对儿童安全座椅的能量吸收性、抗翻滚能力、耐高温性以及安全带的调节和卷收功能有严格限制。

在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率已非常高，就像骑摩托车需要带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成为一些整车出厂的必备辅件。

在中国，儿童安全座椅的普及程度还处在初级阶段。

我国已经意识到缺失儿童安全座椅相关标准限制的严重性，2011年12月30日,国家标准化管理委员会出台《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887-2011），并于2012年7月1日正式实施，该强制性国家标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求、约束系统的结构、以及对约束系统的性能要求和试验方法，是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，该标准的出台及实施将有利于国内儿童安全座椅产业的规范发展。

2、目前全球市场发展概况

儿童安全座椅随着汽车工业的不断发展，已从欧美国家的大量使用开始向全球普及。

目前，世界上有50多个国家已经对儿童安全座椅立法，并强制使用。

在很多发达国家，儿童安全座椅的使用率高达90%。

目前，全球市场需求主要分布在三类区域：

（1）发达地区

包括西欧（4.8亿人口）和北美（4.6亿人口），儿童安全座椅普及率高，平均达到80%以上，立法完善，有40多个国家都将儿童安全座椅的使用在法律层面有所约束，强制适龄儿童使用儿童安全座椅，民众已经有了很好的安全意识，其中不少国家普及率达到90%以上。

（2）中等发达地区

包括中东欧（1.2亿人口）、俄罗斯（1.5亿人口）、新马泰（9700万人口）、日韩（1.7亿人口），澳洲/新西兰（2900万）,这些地区潜力大，市场处于成长期，平均普及率达到60%以上，立法比较完善。

（3）中低收入地区

包括中东（4.9亿人口）、南美（3.25亿人口），市场处于起步时期，价格敏感度高，儿童安全座椅的使用还比较少，平均普及率约30%，个别国家已立法。

在中国，由于家长缺乏安全意识、儿童安全座椅价格昂贵、不易安装，以及国家立法滞后等因素，儿童安全座椅的使用率较低，中国目前的儿童安全座椅市场尚处于起步阶段。

从总体上看，全球主流市场的未来增幅已趋稳定，而中国市场已具备放量增长的条件，特别是立法后，增长空间巨大，可能迎来一个爆发性增长的时期。

3、中国儿童安全座椅行业市场发展现状

当前，国内儿童安全座椅行业呈现一个非常独特的经济现象，即国内企业生产量较大，但国内市场需求量较小，而国际巨头开始布局国内市场。

一方面，世界上主要的儿童安全座椅生产制造企业大都在中国建有生产厂或者是营销基地，而国内一些企业生产的儿童安全座椅产品占据着欧美市场的巨大份额，产品也很受国外消费者的青睐，中国是世界上最重要的儿童安全座椅生产基地之一。

另一方面，中国已经具备了相当的生产能力，汽车保有量的飞速增加也预示着一个巨大的潜在市场，中国本应该成为世界上最大的儿童安全座椅消费市场，然而目前的现状却是中国的儿童安全座椅市场尚处于起步阶段。

第三，国内行业内有规模、有研发技术实力的儿童安全座椅生产企业面对中国巨大的儿童安全座椅产业市场却无法大展宏图，市场需求环境需要政府对行业标准、法规及安全意识的支持。

与此同时，国内一些小的加工厂乘机而入，生产的劣质产品大量充斥市场，这些产品不仅不能起到有效保护儿童乘车安全的作用，反而会加剧一些悲剧的上演。

这对中国刚刚起步的儿童安全座椅产业有百害而无一利。

据不完全统计，目前国内的儿童安全座椅生产厂家大大小小已经接近上百家，其中有将近半数是成立于2008年之后。

目前国内已形成了长三角和珠三角两大儿童安全座椅制造基地，其中又形成了宁波-慈溪，镇江-昆山，中山-东莞三大制造中心。

虽然我国是世界上最重要的儿童安全座椅生产基地之一，但我国

儿童安全座椅使用率仍处于世界较低水平，我国儿童安全座椅消费市场还没有形成。

目前，国外品牌的产品占了相当大的比重，其中欧洲和日本的居多，这部分产品价格相对较高。

我国已开始实施的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准是参照欧洲统一的ECER44/04标准制定的，这在产品准入门槛上将国内一些小型加工企业挡在了市场之外，为该行业有规模、有研发实力的企业创造了更良好的竞争氛围。

与此同时，中国标准与欧洲生产标准的贴近性，也为国外著名品牌抢食中国市场创造了便利。

在全球增速最快的中国汽车市场上，儿童安全座椅显然是块亟待开发的暴利阵地。

目前，德国、美国、日本等知名生产厂家已纷纷在香港、台湾、上海等地设立子公司，加速推进贸易进程，甚至不少企业已在东莞、宁波等地建立了生产基地。

三、市场规模

根据国家统计局及国家卫生和计划生育委员会关于中国人口总量和出生率的数据，截止2013年，1-8岁儿童人数13,144万人，其中城镇约7,064万人，农村约6,080万人。

另据相关调查分析，在中国实施二胎政策的背景下，未来三年每年新生儿数量将平均在2,000万以上，随着国内立法及安全意识的加强，估计使用儿童安全座椅的比例将逐步提高，若以10%计，则平均每年将新增200万台。

我国儿童安全座椅具有巨大的市场空间，在人们安全意识的不断加强和国家相关政策的支持下，越来越多的人会更关注儿童乘车安

全，也会有更多的人使用儿童安全座椅。

四、行业面临的有利因素、不利因素及行业风险特征

1、有利因素

（1）政策法规支持

2011年12月30日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887－2011），并于2012年7月1日开始实施。

《机动车儿童乘员用约束系统》是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，该标准的发布及实施将有利于国内儿童安全座椅产业的规范发展。

2014），正式对儿童安全座椅产品实施3C认证（即强制性产品认证制度），要求企业生产的产品必须通过3C认证，才能在国内市场销售。

3C认证制度的施行对行业内技术实力强、产品品质好的生产企业十分有利。

上海、山东两地的相关条例均规定未满12周岁

的未成年人不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。

2014年11月14日，《深圳市人民代表大会常务委员会关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》公布，并于2015年1月1日开始实施，根据规定，十二周岁以下儿童乘坐在副驾驶位置，或者四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅的，处三百元罚款。

（2）国内市场需求巨大

2012-2013年，我国汽车行业重新步入较快发展阶段，整体产销增长率呈稳定上升趋势。

根据中国汽车工业协会统计，乘用车保持强劲增长，2012年和2013年产量分别为1,552.37万辆和1,808.52万辆；

销量分别为1,549.52万辆和1,792.89万辆。

汽车保有量方面，至2013年底，我国机动车数量已经突破2.5亿辆，其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，较上年增加1,651万辆，增长了13.7%。

全国有31个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车保有量超过200万辆，北京汽车保有量超过500万辆。

另据相关调查分析，在中国实施二胎政策的背景下，未来三年每年新生儿数量将平均在2,000万以上，随着国内汽车保有量和新生儿数量的增加，以及国内立法及安全意识的加强，估计使用儿童安全座椅的比例将逐步提高，我国儿童安全座椅行业具有巨大的市场空间。

2、不利因素

（1）行业鱼龙混杂、亟待规范

目前，国内市场中较大的生产企业主要是像惠尔顿这样成立多年、产品质量优、品牌知名度高的企业，但由于中国目前的儿童安全座椅行业正处于起步阶段，市场潜力巨大，众多国外知名品牌凭借技术、资金优势纷纷打入国内市场，抢占市场份额。

与此同时，国内众多的小企业也开始将目光投向儿童安全座椅市场，这些小厂家生产的产品以次充好、以假乱真，扰乱正常的市场竞争秩序。

国内行业内有规模、有研发技术实力的儿童安全座椅生产企业面对国外大品牌优质高价产品和国内众多小企业低质低价产品的双重夹击，市场环境急需政府相关部门通过行业标准及相关法规进行规范。

（2）消费者认识存在偏差

儿童安全座椅是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。

每一个型号的儿童安全座椅都经过严格的撞车实验，以保证最好的保护效果。

儿童安全座椅的设计目的是为了最大程度的保护儿童乘车的安全性，但不可能做到完全的安全保护，尤其是在汽车高速行驶或重大交通事故时，儿童安全座椅防护性能大大下降，甚至不能起到保护作用。

但消费者对儿童安全座椅防护功能的认识不够客观，习惯性思维认为儿童安全座椅在任何时候都应该为小孩提供安全防护，避免小孩遭受任

何伤害。

在这种思维模式下，一旦出现重大交通事故，导致小孩遭受伤害，消费者往往会将责任归咎于儿童安全座椅产品本身，认为儿童安全座椅对保障小孩乘车安全是无效的，从而对儿童安全座椅行业产生不信任感，拒绝使用儿童安全座椅。

由此加大了儿童安全座椅的市场难度，对行业发展造成不利影响。

3、行业风险特征

（1）行业风险

儿童安全座椅属于汽车附加产品，最终消费者是乘车的儿童，因此，儿童安全座椅行业的市场需求主要取决于汽车保有量和婴儿出生率两个主要因素。

若汽车保有量增加，婴儿出生率平稳增长，则对儿童安全座椅产品的需求量随之增加。

但是，如果未来全球经济形势恶化，汽车产业发生重大不利变化，会对汽车保有量产生重大不利影响；

此外，若公司产品销售市场所在国的生育政策变化或人们生育观念改变可能会导致新生儿出生率下降。

因此，若未来汽车保有量和婴儿出生率下降，会对行业的健康发展产生不利影响。

（2）市场竞争加剧的风险

儿童安全座椅行业的市场处于充分竞争状态。

目前，儿童安全座椅产品市场需求逐年增加，行业前景广阔，因此行业竞争者越来越多，部分企业加工的儿童安全座椅产品虽然质量不高，产量不稳定，但销

售价格较低，公司面临着市场竞争加剧的风险。

（3）产品使用不当所导致的安全风险

儿童安全座椅主要应用于为儿童乘车提供被动安全防护，当行车发生事故时儿童安全座椅能有效地约束儿童乘员防止其移动位置造成二次伤害，同时儿童安全座椅由于其独特的防护特性能有效地吸收事故时产生的绝大多数能量而减少了能量给儿童乘员带来的身体伤害。

但由于家长在安装、固定、调整等使用儿童安全座椅方面可能会出现不当操作甚至错误操作，导致儿童安全座椅未能被正确使用，从而存在产品使用不当所导致的安全风险问题。

五、行业主要企业简况

从欧洲上世纪60年代研发出世界上第一款儿童安全座椅，距今已经有半个多世纪的历史，而我国的儿童安全座椅市场尚处于起步阶段。

1、国外儿童安全座椅主要厂商

（1）美国Dorel司

Dorel是迄今为止世界上第一大儿童用品的制造商和品牌商，有数十年的发展历史和技术积累，营销团队分布于世界各地，经营多样化，占据欧美以及部分主要发展中国家市场的领导地位。

Dorel旗下的儿童用品品牌众多，其中Maxi-cosi儿童安全座椅是世界著名品牌。

（2）英国Britax公司

Britax专门从事儿童用品的设计和研发，产品主要包括儿童安全座椅、推车、餐椅、童床等，是世界婴童用品产品著名品牌之一。

主要市场为欧洲、澳洲、北美洲。

（3）德国Cybex公司

Cybex是德国一家非常有名的婴幼儿产品设计生产企业，在国际上也有很高的知名度。

Cybex生产的主要产品有儿童安全座椅、婴儿推车、婴儿背带等。

（4）德国Concord公司

Concord成立于1978年，总部位于德国工业最发达的拜仁州，专注于儿童安全座椅行业35年，产品销往全球53个国家和地区。

2、国内儿童安全座椅主要厂商

（1）明门（中国）幼童用品有限公司

明门（中国）于1993年1月在广东东莞成立，公司注册资金11,750万美元。

主要经营儿童手推车、儿童安全座椅、儿童床、高脚椅等。

（2）麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司

麦克英孚成立于1998年，坐落于宁波市鄞州区。

1998年6月，

“汽车儿童安全座椅”作为一个新名词被麦克英孚引入国内并成为其主营产品。

麦克英孚是国内较早进入儿童安全座椅行业的企业之一。

（3）好孩子儿童用品有限公司

好孩子位于中国江苏昆山经济开发区，成立于1994年11月，注册资本5000万美元，好孩子的主打产品是婴儿推车，同时也生产部分儿童安全座椅。

（4）江苏幸运宝贝安全装置制造有限公司

幸运宝贝创建于2002年11月，位于泰兴市虹桥工业园区，注册资本1,608万元，是国内集设计研发、生产、销售和出口于一体的专业生产汽车儿童安全装置的中型民营企业。

（5）国内其他小型企业

国内目前已形成了长三角和珠三角两大儿童汽车安全座椅制造基地，其中又形成了宁波-慈溪、镇江-昆山、中山-东莞三大制造中心。

据不完全统计，目前国内的儿童安全座椅生产厂家已接近上百家，其中有近半数是成立于2008年之后的小型企业。

鉴于国内儿童安全座椅市场前景广阔，国内众多的厂家开始将目光投向儿童安全座椅市场，但是由于儿童安全座椅具有一定的技术门槛和严格的标准限制，不具备技术研发能力和较大资本投入的企业将难以进入。

然而，这并不能完全杜绝此类企业进入儿童安全座椅市场，这些小企业生产的产品质量不过关，但价格低廉，扰乱了正常的市场经营秩序。