公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析学习文档格式.docx

公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析学习文档格式.docx

《公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析学习文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析学习文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

公路工程施工具有点多线长、工种复杂、工程量大、涉及的人员、材料、机械设备多，同时施工过程受自然因素及外界干扰的影响很大，建设项目规模大，施工现场存在大量的危险和有害因素，事故隐患多，易产生坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、爆炸、触电等安全事故。

（6）

典型事故案例分析

（7）

高处坠落事故

事故经过：

2006年x月x日，协作单位施工人员苏某等二人在大桥工程N1承台0号块支撑架下面捆绑、调运材料。

工作完毕后，在没有人安排的情况下，苏某自行上到N1承台0号块支撑架上面，协助钢结构班组长廖某等三人从事工字钢安装工作。

苏某未系安全带站在平台边协助廖某等吊运工字钢，廖某也未督促其系好安全带。

由于工字钢是单条钢丝绳吊运，摆动较大，苏某在平台边探身到平台外，没有抓住工字钢中心失稳，从N1承台0号块支架平台上而坠落到下面承台通道的安全防护棚上，再跌落到承台的通道上。

项目部立即将苏某送当地医院，因重伤抢救无效死亡。

（8）

事故原因分析：

（1）苏某思想麻痹，安全生产意识不强。

在高空作业平台上，在未做好任何个人安全防护的情况下，就从事高处起重安装作业，严重违反了在高处作业必须系（挂扣）好安全带的规定，是造成这次事故的直接原因。

（2）钢结构班组负责人廖某缺乏安全生产管理思想，施工现场防范措施不完善、不到位，对员工违章作业熟视无睹，是造成这次事故的主要原因。

（9）

（3）项目部安全监督管理不到位，现场工区负责人、工长没有落实高处作业安全措施防范工作。

（4）虽然项目部已对作业班进行了安全技术交底，但经常性的教育、宣传开展不够，工作人员安全生产思想意识不够，发现违章现象没人制止。

（10）

事故结论与经验教训：

经事故认定，协作单位安全工作管理不到位，作业人员不服从总承包单位的管理，是造成这起事故的主要原因，项目部负有连带责任。

（1）协作单位总经理对安全生产工作管理不严，导致事故的发生，应付这起事故的主要领导责任。

（2）协作单位委派到大桥负责钢结构施工的管理和安全生产负责人李某，未按项目部“对施工人员进行安全技术交底后，要再次对钢结构班组人员进行安全技术交底和安全思想教育”的规定，对作业人员没有进行第二次安全技术交底和安全思想教育，应对这起事故负有一定责任。

（11）

（3）钢结构班组长廖某，看到苏某在没有系好安全带的情况下作业，也未及时制止，应付这起事故的直接责任。

（4）死者苏某，在没有人安排其工作的情况下，私自上到0号块支撑架上面作业，安全带未系（挂扣）好就进行操作，严重违反了高处作业必须系好安全带的规定，是发生这起事故的主要原因。

（5）工区负责人虽然在拆除、安装0号块平台支撑架时交代作业人员要系好安全带，但安全工作落实不到位，应对这起事故负有监管不力的管理责任。

（12）

（6）负责本项目部安全生产的监督检查工作的专职安全员，虽然制订了项目部各项规章制度和高处作业的安全防范措施，但监督检查的力度不够，负事故监督检查不够的责任。

（7）项目部领导班子在这次事故中，也负有一定的领导责任。

（13）

物体打击事故

x年4月24日，xx路桥集团公路一局一公司在挖孔桩施工过程中，电动升降机杆件突然断裂，吊桶下落，砸死l人。

4月24日14：

30贺家坪互通4号桥挖孔桩1-B号桩施工过程中，当电动升降机提渣至距井底7m左右时，固定钢丝绳的卡口突然断裂，致使吊桶下落击中孔内施工人员头部，造成重伤。

事故发生后，项目部迅速将伤者送至医院，医院诊断为颅脑机能障碍，因伤势过重，于当晚抢救无效死亡。

（14）

（1）项目部及现场安全检查不到位，未及时发现施工设备所存在的安全隐患。

（2）项目部必要的安全生产投入不够，未在井下设置安全防护措施，减少意外事故对施工人员造成的危害性。

（3）项目部的安全生产管理工作不到位，现场安全管理人员责任意识淡薄，管理不到位，忽视对特种设备的安全管理。

（15）

防范措施：

（1）项目部应加强日常的安全检查。

定期或不定期对施工人员、机械、场地进行安全检查。

尤其对桩孔提升设备每天必须进行例行检查，及时发现问题排除隐患。

（2）项目部应加大对安全生产的投入。

充分体现以人为本的安全理念，在所有可能危及施工作业人员安全的区域，加大安全生产投入，采取各种防护措施．保护作业人员生命安全。

（3）项目部必须高度重视安全管理工作，全面落实安全生产责任制，同时还应加强对特殊设备的日常维护与管理，做到防患于未然。

（16）

隧道坍塌事故

x高速公路QA5合同段由K31+900至K35+341.57，长约7.44km，技术标准为高速公路，总投资金额约2.78亿元，承包方为xx工程有限公司，QA5合同段经理为朱某某。

11月5日14时许，在隧道进口左洞出口已绑扎二衬钢筋总长达25m，现由外向内绑到20m处时，该项目部隧道施工人员共四人在安装通风洞口，其中一人在安装接线盒，二人在挂通风带，一人要出洞口取东西。

在场施工人员忽然听到“哗”的一声，隧道内25m的二衬钢筋向洞口外侧塌落，将四名施工人员压在钢筋底部，经过现场施工人员二十多分钟的全力抢救，四名施工人员全部被救出，并送往南安市医院，其中一名工人因抢救无效于11月5日15时许死亡，另外受伤三人在医院治疗观察。

（17）

（1）QA5合同段xx隧道在施工过程中，对二衬钢筋绑扎完成后在大跨度又没有对承力部位进行挂吊和支撑的情况下，拖延了15天的时间没有及时衬砌，致使钢筋产生疲劳失稳。

（2）项目部主要负责人、安全管理人员安全意识淡薄，没有充分考虑不安全因素，严格落实各项安全检查制度，现场管理不到位，发现施工人员在没有衬砌的钢筋结构下进行施工时，没有及时采取有效措施加固。

（18）

（3）隧道二衬钢筋绑扎2板约25m后，在没有任何支撑受力的情况下，各种施工车辆二衬台车由其下面通过产生的震动对二衬钢筋的结构产生影响，由于车速车辆通过二衬钢筋下时产生的风动力造成钢筋的变形，钢筋结构整体的稳定性变差。

（4）隧道在洞内施工挖掘的过程中反复进行爆破作业产生的冲击波（向洞口方向）对衬钢筋产生的冲击造成结构变形，当变形达到钢筋无法承受的弯曲极限时，发生失稳突然塌落。

（19）

根据对事故的原因分析，该起事故为责任事故。

事故责任如下：

（1）QA5合同段项目部经理朱某某在二衬绑扎完成并经监理签字验收后，在无法对钢筋的承力部位进行支撑或挂吊的情况下，没有立即组织施工队进行衬砌，对该起事故应付主要责任。

（2）隧道一队队长林某某在招收施工人员从事高危行业作业时，没有对工人进行必要的安全教育。

对事故的发生负有一定的责任。

（3）现场安全管理员薛某某，安全意识不强、督促检查不到位，没有及时消除生产安全隐患。

按照该公司的有关规定给予罚款处理，并且在参加安全教育后，方可再上岗。

（20）

公路边坡坍塌事故

xx公路K20+440至K20+910段为路堑开挖段，由x省路桥一公司承建施工。

其中，事故发生地段在K20+750至K20+757线路右侧，设计中该段路堑边坡防护没有设计抗滑桩、锚杆，而是采用一级平台上方骨架护坡、下部用高4m、厚度1.2m、1:

0.25坡率的C20片石混凝土挡墙。

2006年10月26日6:

50，路桥一公司作业队6名作业人员根据安排在为24日浇筑完成的K20+750至K20+757线路右侧片石混凝土挡墙段拆除模板。

7:

06，约十几立方米边坡土石方突然坍塌，导致挡墙内侧模板钢管支撑脱落，正在现场作业的杨某某、侯某某、曹某某被埋压。

8:

10现场人员将3人挖出并送附近医院救治，杨某某、侯某某2人经抢救无效分别于当日死亡。

（21）

（1）直接原因

1）土质较差、土质松散、岩体破碎、层理间结合差，片石的节理方向与线路平行，不利于边坡稳定，山体土方突然松动坍塌是造成该起事故的直接原因。

2）作业队对现场的危险源辨识不全面，隐患排查整治不到位，在未对边坡土体进行有效加固防护，未对边坡土体变形情况进行观察的情况下，盲目组织人员进入危险场所进行清理现场施工，是造成该起事故的直接原因。

（22）

（2）间接原因

1）施救方法不当。

事故发生时，人员被埋在了两天前浇筑的挡墙与山体之间，其间距不足1m。

施救时，施救人员是从7m长的挡墙两侧进人挖土，大大延误了抢救的最佳时机，使受伤人员埋压太久窒息。

而在当时，现场不足50m处就有一台挖掘机，现场指挥人员没有果断用挖掘机将4m高挡墙扒倒施救被埋人员。

施救方法不当是造成伤亡事故的主要原因。

（23）

2）路堑片石混凝土挡墙模板支撑钢管，在路堑坡面支撑处未设置垫板，而是通过可调支座直接支撑在路堑坡面上，同时支撑钢管之间无任何纵横向连接以形成受力整体，挡墙模板支撑体系设计缺陷是造成事故的重要原因。

3）项目队施工组织存在薄弱环节，在该施工段地质条件差，边坡不稳，设计没有特别防护处理措施的情况下，基槽一次性开挖过长、挡墙片石混凝土未分层浇筑，是造成事故的重要原因。

（24）

机械伤害事故

x年x月24日，在x局总包、x公司分包的x工程工地上，现场使用一台JGZ350型混凝土搅拌机用来拌制抹灰砂浆。

上午9时30分左右，由于从搅拌机出料口到x工程西北侧现场抹灰点约有200m左右的距离，两台翻斗车进行水平运输，加上抹灰工人较多，造成砂浆供应不上，工人在现场停工待料。

身为抹灰工长的文某非常着急，到砂浆搅拌机旁督促拌料。

因文某本人安全意识不强，趁搅拌机操作工去备料时，私自违章开启搅拌机，且在搅拌机运转过程中，将头伸进料口查看搅拌机内的情况，被正在爬升的料斗夹到其头部，人跌落在料斗下，料斗下落后又压在文某的胸部，造成头部大量出血。

事故发生后现场负责人立即将文某急送医院，经抢救无效死亡。

（25）

（1）直接原因：

身为抹灰工长的文某，安全意识不强，在搅拌机操作工不在场的情况下，违章作业，擅自开启搅拌机，且在搅拌机运行过程中将头伸进料斗内，导致料斗夹到其头部，是造成本次事故的直接原因。

（26）

1）总包单位项目部对施工现场的安全管理不严，施工过程中的安全检查督促不力。

2）分包单位对职工的安全教育不到位，安全技术交底未落到实处，导致抹灰工擅自开启搅拌机。

3）施工现场劳动组织不合理，大量抹灰工作业仅安排三名工人和一台搅拌机进行砂浆搅拌，造成抹灰工在现场停工待料。

4）事故作业人员安全意识淡薄，缺乏施工现场的安全知识和自我保护意识。

（27）

（1）工程施工必须建立各级安全管理责任，施工现场各级管理人员和从业人员都应按照各自职责严格执行规章制度，杜绝违章作业的情况发生。

（2）事故现场的安全教育和安全技术交底不能仅仅放在口头，而应落到实处，要热闹过每个施工从业人员都知道施工现场的安全生产纪律和安全操作规程。

（3）现场管理人员必须强化现场的安全检查力度，加强对施工危险源的监控，完善有关的安全防护设施。

（4）施工现场应合理组织劳动，根据现场实际工作量的情况配置和安排充分的人力和物力，保证施工的正常进行。

（28）

起重伤害事故

x年7月4日下午3时许，xx高速公路xx标段K109+240桥在吊装梁板，一块梁板由运梁拖车从梁场运往K109+240桥途中，梁板撞到一台12t吊车右后支腿，使梁板侧翻倒地。

然后使用一台12t吊车和一台16t吊车将倒地梁板翻正装车，起吊时，12t吊车和16t吊车起吊未同步，造成梁板向12t吊车方向摆动，洪某某见势向前用双手推梁板，因梁板摆力过大，一端撞向洪某，并将其推向12t吊车尾部，造成挤压，臀部被吊车吊钩抵伤，胯骨骨折出血。

洪某被立即送往医院救治，经抢救无效死亡。

（29）

司索工洪某某手推摆动梁板，被梁板撞到12t吊车后部，造成挤压。

1）桥梁工队对吊装作业施工组织安全管理不到位，对作业人员安全教育不够。

2）梁板吊装现场负责人周某某对工人违章作业制止不力。

3）九标段项目经理部对吊装作业安全管理制度、操作规程落实未到位，安全管理不够。

4）xx公路工程咨询监理公司对吊装作业现场监理不到位。

（30）

（1）司索工洪某安全意识淡薄，自我保护意识不强，冒险进人危险场所口险作业，徒手推摆动梁板，被梁板撞到12t吊车后部，造成挤压，对该起事故负直接责任，鉴于其在事故中死亡，建议不予追究责任。

（2）桥梁工队队长蔡某对吊装施工组织安全管理不到位，对作业人员安全教育不够，对该起事故负主要责任。

（31）

（3）梁板吊装现场负责人周某某对工人违章冒险作业制止不力，对该起事故负一定责任。

（4）九标段项目经理部对吊装作业安全管理制度、操作规程落实未到位，安全管理不够，项目部主持工作副经理曹某某对该起事故负领导责任。

（5）xx公路工程咨询监理公司驻地总监阮某、现场监理徐某对吊装作业现场监理不到位，对该起事故负有一定责任。

（32）

触电事故

2006年x月x日，赵某、李某在某桥梁工地加工一个钢构件需用电钻，李某去工具间拿来电钻，试了一下认为好用，就交给赵某，赵某拿着电钻开始钻眼。

此时，李某突然发现赵某浑身颤抖，立即拔下电源线，过去观察发现赵某手里拿着电钻不动了。

李某马上喊来了工班长孙某某说赵某触电了。

孙某某马上对赵某采取胸外心脏挤压措施进行急救，同时叫李某打电话叫车送医院。

约半小时后赵某被送到当地医院，经抢救无效死亡。

（33）

（1）电工赵某使用电钻打眼作业过程中，由于电钻电气绝缘损坏使电钻外壳带电，造成赵某在使用过程中发生触电，是事故发生的直接原因。

（2）钻孔作业中，电源箱上的漏电保护装置失灵，电钻发生漏电时未能起到应有的保护作用，是事故发生的间接原因。

（3）作业中未严格按照公司《手持电动工具使用规范》的要求穿好绝缘鞋和戴绝缘手套，自我保护意识不强，违反安全操作规程，是事故发生的主要原因。

（34）

（1）电工赵某在使用I类手持电动工具时，未按照规范要求戴好绝缘手套、穿好绝缘鞋，违反电器安全操作规程，违章作业，对事故应负主要责任。

因本人已死亡不再进行追究责任。

（2）工班长对员工缺乏安全教育与技术交底。

对使用的电动工具、电源箱等未严格按规定进行定期检测、检验，导致有缺陷的设备、设施还在继续使用，对事故的发生负有直接领导责任。

（35）

（3）物资装备部经理，未严格按照公司《手持电动工具管理规定》要求对手持电动工具进行定期检测、检验，导致绝缘损坏的电钻还在使用，对事故的发生负有一定的责任。

（4）项目部经理，对外来员工缺乏教育培训，组织隐患排查不彻底，对事故的发生负领导责任。

（36）

爆炸事故

x年x月x日14时40分，xx公路建设工程项目x合同段xx隧道工程右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故。

事故造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。

（37）

x年x月x日白班先后有43人进人右洞。

其中，在掌子面附近喷射混凝上作业5人、打锚杆前准备作业8人、架设拱架作业4人、二次衬如浇注混凝土作业11人，在2号横洞出渣作业l人，接风管作业1人，瓦斯检查员2人，运输工6人，技术员和管理人员5人。

这些人中，有9人于14时30分先后出洞。

当班因接风筒于10时起停风1h，11时接好风筒，恢复拱风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。

14时40分，洞外人员突然听到从右洞传来巨大爆炸声，同时看到洞口一片昏暗，爆炸冲击波将停放在距右洞口20m重达70t的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位、配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞。

（38）

由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。

（39）

1）xx局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。

施工中安全管理混乱；

通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；

部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。

2）监理单位xx工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。

3）项目法人xx公路有限公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。

4）设计单位xx省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。

（40）

2）xx局集团有限公司作为xx公路x合同段的中标单位，虽然制订了《瓦斯隧道工程施工指南》等安全生产规章制度，但对该隧道工程施工安全管理不力，没有认真督促所属四公司和xx公路x合同段项目经理部严格执行防治瓦斯措施，未能督促有关部门和人员及时解决工程建设中存在的安全生产隐患等问题。

（41）

3）xx工程咨询有限公司作为中标监理单位，没有认真履行监理职责，从参加投标到实施监理都是委托他人操作，没有派人参加具体监理业务，没有对分公司的监理工作实施监督管理。

xx工程咨询有限公司的分公司对xx路JL1合同段监理部管理混乱，第2监理组人员长期缺编，人员岗位变换频繁，关键岗位人员不符合资质条件，无证上岗，对隧道施工中的安全生产监理不到位。

（42）

4）xx公路有限责任公司作为xx公路的项目法人，对施工单位违规分包、现场安全管理混乱、监理单位人员缺编和人员资质不符合要求等问题，未能加以纠正；

没有及时采用有效措施解决xx隧道施工过程中出现的瓦斯隐患问题，未能有效地督促项目法人单位加强对该工程的安全生产管理，督促xx各方加强对瓦斯隧道施工过程的安全管理。

（43）

5）xx省交通厅公路规划勘察设计研究院作为设计单位对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，在施工现场技术肠中对瓦斯异常涌出的防范措施不到位，特别是在右洞施工处于测的高瓦斯工区和发生塌方的情况下，没有充分考虑瓦斯异常出情况和瓦斯异常涌出后可能造成的危险，未能及时向有关单提请修改设计，提高瓦斯设防等级。

（44）

6）xx省交通厅公路水运质量监督站作为公路水运工石设质量安全监督机构，对xx隧道项目参建各方的安全生产作监督检查不力，未能及时督促各有关单位发现并纠正施工中存在的安全隐患及管理不到位问题。

（45）

事故结论与教训：

（1）经调查认定，该特大瓦斯爆炸事故为一起责任事故。

（2）此次隧道瓦斯爆炸事故暴露处施工、建设、建立、设计单位和有关行业管理部在贯彻执行安全生产法律法规、标准和安全监管方面存在的突出问题。

（46）

本课程重点：

（47）

（4）隧道在洞内施工挖掘的过程中反复进行爆破作业产生的冲击波（向洞口方向）对衬钢筋产生的冲击造成结构变形，当变形达到钢筋无法承受的弯曲极限时，