建筑工程管理正文国道线改建工程挂蓝施工Word文档下载推荐.docx
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中跨箱梁从跨中截面至距桥墩中心6m处，边跨箱梁从边跨端部14.84m处截面至距桥墩中心6m处，箱梁截面的底板上缘线（底板厚度）按1.8次抛物线变化，抛物线方程为Y=0.001869498184X1.8+3.3m，其中0＜X≤49m。
⑸连续箱梁的腹板厚度：
连续箱梁在桥墩处，从桥墩中心线向两侧2.2m的长度范围内，箱梁截面的腹板厚度为1m。
从桥墩中心线向两侧2.2m～25m的长度范围内，箱梁截面的腹板厚度为0.8m。
从桥墩中心线向两侧25m～31m的长度范围内，箱梁截面的腹板厚度由0.8m渐变为0.5m。
从桥墩中心线向跨中31m～55m的范围内，箱梁截面的腹板厚度为0.5m。
从桥墩中心线向边跨31m～62m的长度范围内，箱梁截面的腹板厚度为0.5m。
从桥墩中心线向边跨62m～67.5m的长度范围内，箱梁截面的腹板厚度由0.5m渐变为1.5m。
⑹连续箱梁的顶板厚度：
连续箱梁在桥墩处，从桥墩中心线向两侧2.7m的长度范围内，箱梁截面的顶板厚度为0.65m，箱梁其余截面的顶板厚度均为0.3m。
连续箱梁的翼板悬臂长度为4.25m，根部厚度为0.7m，端部厚度为0.18m，对应于悬臂端部2.5m处的厚度为0.45m。
⑺连续箱梁横向构件设置：
连续箱梁在桥墩处，从桥墩中心线向两侧1.2m各设一道横隔板，厚度为1m，在桥墩的中心处设一道半横梁，截面为0.9m×
1.2m。
连续箱梁在桥台盖梁处，设一道横隔板，厚度为2.34m。
⑻连续箱梁截面示意图：
桥墩中心处箱梁横截面如图1所示；
距桥墩中心3.5m处箱梁横截面如图2所示；
跨中处箱梁横截面如图3所示；
桥墩处箱梁中心纵截面如图4所示；
边跨端部箱梁中心纵截面如图所示5所示。
（图1、桥墩中心处箱梁横截面）
（图2、距桥墩中心3.5m处箱梁横截面）
（图3、跨中处箱梁横截面）
（图4、桥墩处箱梁中心纵截面）
（图5、边跨端部箱梁中心纵截面）
3、连续箱梁施工方法及梁段划分
⑴连续箱梁施工方法：
连续箱梁采用悬臂施工，以每个桥墩为中心向两侧悬臂浇筑形成单个“T”构，最后在边跨和中跨合拢形成连续箱梁。
⑵连续箱梁的梁段划分：
箱梁的每个“T”构对应于桥墩中心线沿纵向划分为16个对称浇筑的梁段，梁段数量及长度为5×
2.5m+5×
3m+3×
3.5m+3×
4m。
中跨方向为1～16号梁段，边跨方向为1′～16′号梁段。
其中1～5（1′～5′）号梁段的长度为2.5m，6～10（6′～10′）号梁段的长度为3m，11～13（11′～13′）号梁段的长度为3.5m，14～16（14′～16′）号梁段的长度为4m。
最大悬臂长度50.15m。
墩顶处的箱梁为0号梁段，从桥墩中心线向两侧各伸出3.5m，其总长度为7m。
边跨箱梁的端部为18′号梁段，其长度为13.34m。
连续箱梁在中跨和两个边跨各设一个合拢段，合拢段的长度均为3m。
中跨合拢段设在跨中为17号梁段，边跨合拢段设在悬浇梁段与边跨端部梁段的结合部为17′号梁段，合拢段的中心距桥墩中心线均为55m。
⑶连续箱梁的节点划分：
连续箱梁各梁段相互连接的截面为箱梁的节点截面，从边跨端截面至中跨的跨中截面，共38个节点截面，编号为1～38。
⑷连续箱梁的梁段及节点划分示意图：
连续箱梁在中跨悬臂浇筑的梁段划分及节点示意如图6所示，连续箱梁在边跨悬臂浇筑的梁段划分及节点示意如图7所示。
连续箱梁各梁段及相应节点截面的尺寸参数如表1所示。
（图6、箱梁中跨分段及节点示意）
（图7、箱梁边跨分段及节点示意）
表1.箱梁各梁段及相应节点的尺寸参数表
4、连续箱梁预拱度设置
⑴连续箱梁中跨预拱度：
连续箱梁在中跨设置向上的预拱度，跨中预拱度最大值为9cm，预拱度的线型按1.8次抛物线设计。
⑵连续箱梁边跨预拱度：
连续箱梁在边跨不设置预拱度。
连续箱梁中跨预拱度在各节点的分配值如表1所示。
表2.箱梁中跨预拱度在各节点的分配值表
5、连续箱梁预应力筋布置
⑴连续箱梁预应力施工方法：
连续箱梁设置三向预应力，采用有粘结预应力张拉技术，塑料波纹管成孔，后张法施工。
⑵连续箱梁纵向预应力筋布置：
纵向预应力筋设置了顶板钢束、腹板下弯钢束、边跨底板钢束、中跨底板钢束四种，其中顶板纵向钢束采用17Φs15.2和19Φs15.2钢束，腹板下弯纵向钢束采用17Φs15.2和19Φs15.2钢束，边跨底板纵向钢束采用17Φs15.2钢束，中跨底板纵向钢束采用17Φs15.2钢束。
⑶连续箱梁横向预应力筋布置：
横向预应力筋设置了顶板横向钢束和0号梁段横向精轧螺纹钢筋两种，其中顶钢束采用4Φs15.2钢束，0号梁段采用精轧螺纹钢筋，设置在横隔板、半横梁及底板内。
⑷连续箱梁竖向预应力筋布置：
竖向预应力筋设置了腹板竖向精轧螺纹粗钢筋。
⑸预应力筋张拉控制应力和张拉控制力：
纵向预应力钢束的张拉控制应力为1395MPa，17Φs15.2钢束的张拉控制力为3296.14KN，19Φs15.2钢束的张拉控制力为3684.20KN。
横向预应力钢束的张拉控制应力为1395MPa，4Φs15.2钢束的单束张拉控制力为775.6KN。
横向精轧螺纹粗钢筋的张拉控制力为568KN。
竖向精轧螺纹粗钢筋的张拉控制力为568KN。
连续箱梁三向预应力筋布置及张拉控制力如表3所示
表3.箱梁三向预应力筋布置及张拉控制力
6、连续箱梁齿板布置
⑴纵向底板钢束锚固齿板：
中跨6～15号梁段中，每个梁段的底板均设置纵向中跨底板钢束的锚固齿板，边跨8′～14′号梁段中，每个梁段的底板均设置纵向边跨底板钢束的锚固齿板，齿板类型均为A类。
⑵纵向顶板合拢钢束锚固齿板：
中跨14～15号梁段中，每个梁段的顶板均设置中跨纵向顶板合拢钢束的锚固齿板，齿板类型为C类。
边跨13′～14′号梁段中，每个梁段的顶板均设置边跨纵向顶板合拢钢束的锚固齿板，齿板类型为B类。
⑶纵向底板预留钢束锚固齿板：
中跨5号梁段的底板设置纵向预留钢束的锚固齿板，齿板类型为A类。
边跨7′号梁段的底板设置纵向预留钢束的锚固齿板，齿板类型为A类。
边跨端部梁段的底板设置纵向预留钢束的锚固齿板，齿板类型为D类。
⑷纵向顶板预留钢束锚固齿板：
中跨16号梁段和边跨16′号梁段的顶板均设置预留钢束的锚固齿板，齿板类型为C类。
7、连续箱梁主要材料
⑴连续箱梁结构材料：
连续箱梁结构采用现浇钢筋混凝土，其中混凝土的强度等级为C55，钢筋采用R235（Ⅰ级）和HRB335（Ⅱ级）普通热轧钢筋。
钢筋直径≥12mm采用HRB335（Ⅱ级）热轧螺纹钢筋，其质量标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）相关规定。
钢筋直径＜12mm采用R235（Ⅰ级）光圆钢筋,其质量标准应符合《钢筋混凝土用光圆钢筋》（GB1499.1-2008）相关规定。
⑵连续箱梁预应力钢绞线：
连续箱梁预应力钢束采用高强度底松弛270级钢绞线，钢绞线的公称直径为Φs15.2mm，截面面积139mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×
105MPa。
钢绞线的质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5524-2003）相关规定，
⑶连续箱梁预应力精轧螺纹钢筋：
连续箱梁采用JL32精轧螺纹钢筋，精轧螺纹钢筋的公称直径为32mm，截面面积804.2mm2，标准强度fpk=930MPa，弹性模量Es=2.0×
精轧螺纹钢筋的质量应符合《预应力混凝土用钢筋》（GB1499.2-2007）相关规定。
⑷连续箱梁预应力锚具：
纵向预应力钢束采用OVM系列锚具，其中17Φs15.2钢束采用OVM15-17群锚锚具，19Φs15.2钢束采用OVM15-19群锚锚具。
横向预应力钢束采用BM系列锚具，横向预应力精轧螺纹钢筋采用YGMM锚具，其中4Φs15.2钢束张拉端采用BM15-4扁锚锚具，固定端采用BM15-4P锚具。
精轧螺纹钢筋的张拉端采用YGM锚具，固定端采用YGM锚下螺母。
竖向预应力精轧螺纹钢筋采用YGM锚具，精轧螺纹钢筋的张拉端采用YGM锚具，固定端采用YGM锚下螺母。
所有锚具质量应符合《预应力筋用锚具,夹具及连接器》（GB/T14370-93）标准。
⑸连续箱梁预应力成孔材料：
预应力筋采用预埋塑料波纹管成孔。
纵向钢束采用圆形波纹管，其中纵向17Φs15.2钢束采用直径90mm的波纹管，纵向19Φs15.2钢束采用直径100mm的波纹管。
横向钢束采用矩形波纹管，4Φs15.2钢束采用边长70mm×
19mm的波纹管。
横向和竖向精轧螺纹钢筋采用圆形波纹管，波纹管直径为50mm。
⑹钢筋混凝土预应力箱梁主要材料用量如表4所示。
表4.钢筋混凝土预应力箱梁主要材料数量表
序号
材料名称
单位
材料数量
使用部位
1
C55混凝土
m3
12688.9
箱梁结构混凝土
2
R235光圆钢筋
t
2.427
箱梁结构普通钢筋
3
HRB335热轧螺纹钢筋
2351.409
4
Φs15.2钢绞线
720.962
箱梁纵横向预应力
5
JL32冷轧螺纹粗钢筋
185.572
竖、横向预应力
6
OVM15-19锚具
套
344
纵向钢束锚固
7
OVM15-17锚具
992
8
BM15-4扁锚具
1012
横向钢束张拉端锚固
9
BM15-4P锚具
横向钢束固定端锚固
10
YGM锚具
5972
竖向精轧钢筋锚固
11
YGM锚具下螺母
扁波纹管70×
19mm
m
21151
横向钢束管道
12
圆波纹管Dn=50mm
27200
竖向精轧钢筋管道
13
圆波纹管Dn=90mm
28274
纵向钢束管道
14
圆波纹管Dn=100mm
6353
二、编制依据
1、设计文件
国道107线郑州段改建工程两阶段施工图设计；
2、现行规范和标准
⑴《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
⑵《建筑施工模板安全技术规范》GJG162-2008
⑶《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
⑷《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
⑸《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204-2002
⑹《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
⑻《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003
⑼《钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007
⑽《钢筋混凝土用光圆钢筋》GB1499.1-2008
⑾《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）
三、编制原则
1、严格按照设计文件的要求、公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准的原则。
2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，
动静结合、科学管理的原则。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事
求是的原则。
四、连续箱梁施工部署
1、连续箱梁施工安排
连续箱梁分为（上、下行）东西两幅，为保证施工设备的使用效率，避免在施工中造成垂直运输的困难，同时准备安排两幅箱梁相继施工。
即东幅箱梁先行施工，待东幅箱梁施工10天，再进行西幅箱梁的施工，两幅箱梁施工的时间间隔为10天。
2、连续箱梁施工顺序
3、施工管理组织机构
4、施工现场平面布置
施工现场平面布置如图8所示。
⑴料场布置：
根据施工现场的实际情况，钢筋加工场及其它材料堆放场布置在箱梁的中跨桥位处，场地的长度为50m，宽度为40m，场地的地面采用C15混凝土硬化，厚度为15cm。
（图8、施工现场平面布置示意）
⑵垂直运输设备布置：
在1号桥墩的西侧和2号桥墩的东侧各安装一台QTZ80型塔吊，塔臂的旋转半径可基本覆盖整个箱梁。
⑶临建布置：
在3号桥台的东侧和南侧布置临时建筑。
东侧布置一栋单层职工宿舍，宽度为5m，长度为30m。
南侧布置两栋单层办公室和管理人员宿舍，宽度为5m，长度为25m，均采用复合彩钢板搭建。
⑷电力布置：
在连续箱梁的西侧布置高低压配电室和备用发电机，施工及生活用电均从配电室接出。
⑸施工便道：
在连续箱梁的两侧修建施工便道，西侧为主便道，东侧为桥区专用便道。
五、施工准备
1、技术准备
⑴认真学习现行的相关国家规范和标准以及其它施工技术指导文件，掌握规范、标准的要求。
⑵组织施工、技术、质检以及测量、试验、材料采购等管理人员认真阅图，熟悉图纸，努力理解设计意图，了解施工图纸对施工的具体要求，明确施工过程中的重点和难点。
⑶掌握各施工阶段的施工程序、施工方法和工艺标准，了解施工中采用的设备和材料性能。
⑷认真学习施工监控实施细则，了解施工监控的目的，掌握施工监控的内容、方法以及对施工的要求。
成立施工监控小组配合施工监控的实施。
⑸施行三级交底制，针对各施工阶段的特点做好技术交底的编制工作，将施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实到位。
⑹进行全体施工人员的岗前培训和质量教育，提高全员的质量意识，为施工过程的质量控制打好坚实基础。
2、设备准备
连续箱梁施工为高空作业，工作面狭窄且人员、材料、设备较为集中，配置数量充足、配套齐全的施工设备，对施工速度、施工质量和安全起着至关重要的作用。
所有设备均应在施工使用前进场并安装就绪，完成检修和调试以及检测等工作，保证设备的正常运行，满足施工的需要。
⑴混凝土生产及运输设备：
连续箱梁的结构采用商品混凝土，商品混凝土的生产厂家是经过多次考察选定的龙飞商品混凝土有限公司，其生产能力和质量均能保证连续箱梁施工的要求。
混凝土的运输采用混凝土输送车6辆，并按照施工时的实际情况进行适时调整，以满足混凝土浇筑的需要。
⑵混凝土浇筑设备：
连续箱梁结构的混凝土浇筑采用汽车式混凝土输送泵输送入模。
为满足箱梁“T”构悬臂对称浇筑的要求，每个“T”构在浇筑混凝土时配置汽车式混凝土输送泵2台。
混凝土振捣配置PZ70型插入式振动棒20台、PZ50型插入式振动棒20台、PZ30型插入式震动棒8台、ZWJ60型附着式振动器4台。
⑶垂直及水平运输设备：
连续箱梁的0～1号梁段施工时，施工材料的垂直运输配置25t吊车1台，悬臂浇筑梁段施工时，施工材料的垂直运输配置QTZ80型塔吊2台，其臂长为55m，可基本覆盖全桥，另配置25t吊车1台作为辅助垂直运输设备。
水平运输配置铲车1台。
⑷连续箱梁悬臂施工设备：
连续箱梁悬臂施工采用菱形挂篮，全桥共四个“T”构，每个“T”构配置菱形挂篮1套，全桥共计4套。
单个挂篮重量为79t，一套共重158t。
单个挂篮调整、固定底模标高配置LQ60型20t手动千斤顶12台。
挂篮移动配置液压千斤顶3台。
⑸普通钢筋加工设备：
连续箱梁普通钢筋的制作加工配置ZW40型钢筋弯曲机4台，GQ40-1型钢筋切断机4台，钢筋调直机1台，交流电焊机6台。
⑹预应力施工设备：
纵向预应力钢束张拉配置YCW500型千斤顶6台及配套电动油泵，千斤顶的最大拉力为500t。
横向预应力钢束张拉配置YCW250型千斤顶4台及配套电动油泵，千斤顶的最大拉力为250t。
精轧螺纹钢筋张拉配置YDC100型千斤顶台4台及配套电动油泵，千斤顶的最大拉力为100t。
预应力钢束穿束配置卷扬机6台，卷扬机的拉力为2t。
预应力钢束和精轧螺纹钢筋的下料配置砂轮切割机4台，预应力钢束和精轧螺纹钢筋锚固端外的余量切割配置手提式角磨机8台。
预应力管道灌浆配置C-251型电动灌浆泵及SZ-2型真空泵2台。
⑺木模板加工制作设备：
木模板加工设备配置台式电动压刨2台，台式圆盘电锯2台以及手提式电动工具。
⑻连续箱梁施工主要设备用量如表5所示。
表5.连续箱梁主要设备用量表
3、人员准备
连续箱梁施工是南水北调大桥施工的重点和难点，项目部通过考察对比，选用具有丰富桥梁施工经验、专业配置齐全、工人技术素质较高的工程队来承担箱梁施工任务。
每幅箱梁配置的专业工种和人数为：
钢筋专业50人，模板专业40人，混凝土专业20人，预应力专业40人，挂篮专业40人，合计人数为190人。
六、施工进度计划
东幅连续箱梁计划施工日历天数为228天，按照施工顺序排列各施工阶段所需日历天数如图9所示。
西幅连续箱梁施工比东幅晚10天进行，两幅连续箱梁全部完成的计划施工总日历天数为238天。
⑴0～1号梁段施工：
墩顶0号和1号梁段采用支架施工，计划施工天数为40天，临时墩和临时垫块以及橡胶支座安装等施工所需天数已包含在内。
⑵挂篮安装：
单幅箱梁的两套挂篮可同时安装，计划施工天数为10天。
⑶2～16号梁段施工：
2～16号梁段采用挂篮悬臂施工，根据设计要求混凝土养护龄期不得少于5天，每个梁段从挂篮移动到位至预应力施工完成，计划施工天数为3天，故每个梁段计划施工天数为8天，2～16号梁段挂篮浇筑施工计划总施工天数为120天。
⑷边跨端部梁段施工：
边跨端部梁段采用支架浇筑施工，支架搭设和支架基础处理可提前进行施工，梁段施工计划于14号梁段开始时进行，并在16号梁段挂篮施工期间完成，和边跨悬浇梁段保持同步，故边跨端部梁段施工不占用计划总施工天数。
⑸挂篮拆除及边跨合拢段吊架安装：
单幅箱梁的两套挂篮同时拆除，计划施工天数为7天。
在拆除边跨挂篮的同时进行边跨合拢段吊架的安装，计划施工天数为5天。
（图9、单幅连续箱梁施工计划）
⑹边跨合拢段施工：
单幅箱梁的两个边跨合拢段同时施工，计划施工天数为8天。
⑺边跨底板钢束及边跨顶板合拢钢束施工：
边跨底板钢束张拉施工，计划施工天数为6天，顶板合拢钢束张拉施工，计划施工天数为2天，不占用边跨钢束张拉施工的总计划天数。
⑻临时固结拆除：
拆除临时墩和临时垫块计划施工天数为10天，在此期间边跨端部梁段的支架和边跨合拢段吊架拆除同时进行。
⑼中跨合拢段吊架安装：
临时固结拆除后，安装中跨合拢段吊架，计划施工天数为5天。
⑽中跨合拢段施工：
单幅箱梁的中跨合拢段计划施工天数为8天。
⑾中跨底板钢束及中跨合拢钢束施工：
中跨底板钢束张拉施工，计划施工天数为6天，顶板合拢钢束张拉施工，计划施工天数为2天，不占用中跨钢束张拉施工的总计划天数。
⑿中跨合拢段吊架拆除：
中跨合拢段吊架拆除计划施工天数为3天。
七、0～1号梁段施工
1、0～1号梁段施工步骤
0号梁段和1号梁段采用支架整体浇筑施工，其施工步骤如下：
2、0～1号梁段支架布置
⑴梁段平面尺寸：
箱梁的0号梁段和1号梁段底模板采用碗扣式钢管支架，在梁段满堂搭设。
箱梁的0号梁段和1号梁段的长度划分为2.5m+7m+2.5m，顺桥向总长度为12m，顺桥向每侧伸出承台0.7m。
箱梁的横桥向长宽度为21m，横桥向每侧伸出承台1m。
⑵支架立杆设置：
支架顺桥向搭设长度为15m，横桥向搭设长度为23.4m。
支架大部分搭设在承台的顶面，承台范围以外的支架搭设在地面上。
支架立杆在箱梁底板处顺桥向间距和横桥向间距均为0.6m，在翼板处顺桥向间距为0.6m，横桥向间距为0.9m。
在箱梁腹板和梁段的端部以及翼板弯折处的立杆横桥向间距加密为0.3m，在桥墩旁边的箱梁底板下立杆顺桥向间距加密为0.3m。
支架立杆布置平面如图10所示意。
⑶支架水平杆设置：
支架设双向水平杆，水平杆的步距均设为0.6m。
⑷支架剪刀撑设置：
在支架外围设连续的剪刀撑，在支架内部沿顺桥向和横桥向分别设剪刀撑，其中顺桥向搭设四道剪刀撑，剪刀撑间距划分为3.6m+5.4m+5.4m+5.4m+3.6m，横桥向搭设三道剪刀撑，剪刀撑间距划分为4.2m+3.6m+3m+4.2m。
（图10、0号及1号梁段支架布置平面示意）
3、0～1号梁段支架基础处理
⑴支架基础布置：
由于承台范围以外的支架需搭设在地面上，承台周围的土方在基坑回填时虽经20t压路机碾压击实，但为防止地面下沉引起支撑架变形，仍需要对承台周边的地面进行处理，设置支架基础。
支架基础沿承台四周布置，基础每侧宽度均为3.5m，基础总厚度为0.6m，做法为：
素土夯实+6%水泥土垫层+C20钢筋混凝土底板。
基础上平面与承台顶面一致。
为防止支架基础被雨水浸泡，在基础的四角处设置集水坑，每座集水坑配一台潜水泵，下雨时基础表面的雨水汇集到集水坑内，再由污水泵抽出坑外。
支架基础布置平面如图11所示。
⑵支架基础基层施工：
支架基础施工时，首先将承台周边的土方依据承台顶面高程下挖0.7m，开挖宽度均为3.5m，由于地面土方开挖后，表层土已被扰动松软，应将表层土夯实。
土层夯实采用高频振动夯，由于土质含砂量较大，夯实前应先在土层上浇水，使土面湿润，待土面没有明水后，即可进行夯实。
土面夯实遍数应不少于四遍，打夯时先从外边开始，夯机环绕承台行走，并使后一夯的夯面压住前一夯面的一半，做到夯夯相连没有遗漏。
⑶支架基础垫层施工：
基层土夯实后回填水泥土垫层，厚度为0.35m，水泥土的水泥参量为6%。
回填水泥土时应分层进行，每层回填厚度不大于0
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