接触网作业车乘务员题库.docx
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一、填空
1.接触网作业车分小修、（项修）和大修三种修程。
2.接触网作业车每（半年）对车轴进行一次探伤检查。
3.接触网作业车上线运营须（按列车）办理。
4.轴列式为B接触网作业车两车轴上轮对均为（驱动）轮。
5.接触网作业车由柴油机、电气系统、传动系统、制动系统、走行部、车体、液压系统及液压升降回转（作业平台）等构成。
6.接触网作业车制动系统由空气制动、手制动和（基本）制动等构成
7.接触网作业车作业机构重要由升降回转作业平台和全液压伸缩臂式（随车起重机）构成。
8.接触网作业车重要尺寸有（车辆全长）、全轴距、转向架轴距和车辆定距。
9.车辆全长是指车辆两端车钩在（闭锁）位置时，两车钩钩舌内侧之间距离。
10.接触网作业车轴箱编号为：
车辆前端（左）侧为1、3、5、7，前端（右）侧为2、4、6、8等。
11.转速在1000r/min以上柴油机为（高速）柴油机。
12.转速在600-1000r/min柴油机为（中速）柴油机。
13.转速在600r/min如下柴油机为（低速）柴油机。
14.活塞在上止点时，活塞顶上部气缸容积称为（燃烧室）容积。
15.活塞在下止点时，活塞顶上部气缸容积称为（气缸总容积）。
16.柴油机采用（增压器）目是提高气缸内空气压力。
17.柴油机按照完毕一种工作循环行程来分，有（四冲程）柴油机和二冲程柴油机。
18.四冲程柴油机一种工作循环涉及进气、压缩、（做功）、排气四个冲程。
19.气缸总容积与燃烧室容积之比称为（压缩比）。
20.柴油机机体由气缸体、（曲轴）箱及油底壳等构成。
21.柴油机活塞环按其功用不同分为（气环）和油环两种。
22.柴油机连杆用于连接活塞和曲轴，把活塞往复直线运动变为曲轴（旋转）运动。
23.柴油机配气机构按功用可分为气门组及（气门传动）组。
24.发动机曲柄连杆机构采用压力润滑和（飞溅润滑）相结合润滑方式。
25.柴油机润滑系统中，滤清器重要有（集滤器）、粗滤器和精滤器。
26.柴油机（冷却）系统功能是维持柴油机运营正常工作温度。
27.接触网作业车柴油机冷却系统采用冷却方式为（水冷）式。
28.柴油机惯用冷却液有冷却水和（防冻液）两种。
29.柴油机使用冷却水应当是清洁（软水）。
30.柴油机额定功率是指（12h）功率。
31.接触网作业车电气系统起动装置涉及（起动机）、啮合开关和启动开关。
32.蓄电池电解液应采用质量纯净高浓度硫酸与（蒸馏）水。
33.在铅酸蓄电池每格伸出盖外接线上，刻有“＋”或涂有（红色）标记为正极。
33.在铅酸蓄电池每格伸出盖外接线上，刻有“－”或涂有（黑色）标记为负极。
34.配备好蓄电池电解液，须冷却到（35）℃如下方可注入蓄电池。
35.充电时，蓄电池与电源极性应（一致），并旋去透气盖。
36.在接触网作业车上，发电机由柴油机（曲轴）前端皮带轮通过三角皮带驱动。
37.当接触网作业车柴油机未启动时，各电气设备工作所需电源由（蓄电池）供应。
38.接触网作业车柴油机和（驱动轮对）之间传动部件总称为传动系统。
39.采用液力传动接触网作业车，其传动系统重要由（液力）传动箱、万向传动装置、车轴齿轮箱等元件构成。
40.离合器设立在发动机与变速器之间，当其正常工作时应能可靠接合或彻底（分离）。
41.摩擦式离合器常用故障有离合器起步发抖、离合器（打滑）和离合器分离不彻底。
42.机械传动作业车，其离合器摩擦片磨损严重时，会导致离合器（打滑）。
43.换向箱可以变换接触网作业车行驶（方向）。
44.换向箱作用是变换接触网作业车行驶方向，把变速器动力分别传到前、后（车轴齿轮箱）。
45.接触网作业车换向箱在走合期满及每行驶（6000）km后，均应更换润滑油。
46.车轴齿轮箱润滑采用油泵供油和齿轮（飞溅）润滑相结合方式。
47.为顺利实现制动或缓和而安装于机车（接触网作业车）上制动设备称为（列车制动装置）。
48.列车制动装置由（制动机）和基本制动装置构成。
49.在正常状况下，调节接触网作业车运营速度或将其停在规定地点所实行制动称为（惯用）制动。
50.（空气）制动机以压力空气作为原动力，通过变化空气压强来操纵控制。
51.ZJ-7型空气制动机自动制动阀从最小减压位到最大减压位为（制动）区。
52.ZJ-7型空气制动机作用阀共有缓和、制动、（保压）三个作用位置。
53.在ZJ-7型空气制动机中，中继阀受（自动制动）阀控制，直接操纵列车管压力变化。
54.车钩三态作用涉及闭锁、（开锁）和全开锁状态。
55.接触网作业车在运用过程中，其车钩中心高度在空车状态下应调节为（815－890）mm范畴内。
56.接触网作业车同一轴上车轮，直径差不得不不大于
（1）mm。
57.接触网作业车发动机水温表低于（55）℃时，不容许发动机带负荷工作。
58.接触网作业车在运营中，水温不得超过（90）℃.
59.接触网作业车在运营中，液力传动油温不得超过（95）℃.
60.接触网作业车升降回转作业平台不得超载，回转中心不要不不大于（1000）kg，前端不不不大于300kg。
61.运营控制设备DMI有操作权时显示有权，无操作权时显示（无权）。
62.GYK运营过程中，可以输入对标公里标和趋势，按（开车键）进行对标操作。
63.GYK在无权端【车位/7】＋（【开车/3】）键3秒内完毕夺权操作。
64.GYK开机后，司机必要确认显示屏显示日期、时间与（实际日期时间）相符。
65.GYK暂时限速查询按压【查询】进入查询界面，选取“2人工揭示”，
按（【确认】）键进行核对。
二、选取题
1.一体化机车信号机普通是双面（C）显示色灯信号机，安装与驾驶操作台前，便于正、副司机瞭望。
A.四B.六C.八
2.接触网作业车监控装置（A）安装在轮对轴端，直接测量轮对转速。
A.光电速度传感器B.信号感应器C.风压传感器
3.司机按压GYK【查询】键（B）秒以上，进入查询界面。
A.1B.2C.3
4.当接触网作业车位置与实际公里标误差在（A）m以内时,可以在下一种公里标处按压【自动校正】键对标,消除误差
A.500B.700C.800
5.当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时，控制作业车前方（A）m停车。
A.500B.700C.800
6.调车作业模式限速值牵引40km/h、推动30km/h、连挂（C）km/h。
A.20B.10C.5
7.目视行车限速值是GYK按（B）km/h限速曲线控制作业车运营
A.40B.30C.20
8.目视行车周期报警是当运营（）m时，GYK发出语音报警。
A.50B.100C.150
9.接触网作业车停车后启车，当风压低于（A）kpa时，GYK启动风压报警。
A.450B.550C.650
10.接触网作业车运营中，实行（B）制动时，必要迅速切断发动机动力。
A.惯用B.紧急C.保压
11轴列式为A-A接触网作业车（B）车轴轮对为驱动轮。
A.第一、四B.第二、三C.四个
12.（A）制动是接触网作业车重要制动方式。
A.空气B.基本C.手
13.（A）是指同一转向架两车轴中心线之间距离。
A.转向架距B.车辆定距C.全轴距
14.接触网作业车方向以（B）方向来拟定。
A.制动缸活塞杆推出B.柴油机C.运营
15.轨道平车方向以（A）方向来拟定。
A.制动缸活塞杆推出B.柴油机C.运营
16.轨道平车重要运用参数有（B）、最大载重量、最高运营速度等。
A.传动形式B.自重C装机功率
17.曲轴与连杆上端连接中心至曲轴中心距离称为（B）。
A.活塞冲程B.曲柄半径C.上止点
18.柴油机活塞冲程等于曲轴回转半径（B）。
A.一倍B.两倍C.四倍
19.活塞在上止点时，活塞顶上部气缸容积称为（A）。
A.燃烧室容积B.气缸总容积C.工作容积
20.活塞在气缸中从上止点移到下止点所包容容积称为（C）。
A.燃烧室容积B.气缸总容积C.工作容积
21.柴油机（A）用来保证气缸密封，尽量使气缸内气体不漏入曲轴箱。
A.气环B.油环C.气缸垫
22.PT燃油泵在怠速和最高转速之间由司机直接操纵（C）控制供油量。
A.调速器B.切断阀C.节流阀
23.在PT燃油供应系统中，采用（C）输油泵。
A.活塞式B.离心式C.齿轮式
24.气温较低地区，柴油机应选用（A）凝点柴油。
A.较低B.较高C.中档
25.在夏季，接触网作业车普通使用（C）标号柴油。
A.-20B.-10C.0
26.装在柴油机冷却系统回水管内（C），用以控制冷却水温度。
A.电扇B.水泵C.节温器
27.如下三种水，（C）较适合伙为柴油机冷却水使用。
A.河水B.井水C.雪水
28.柴油机防冻液更换周期为（B）年。
A.1B.2C.3
29.接触网作业车起动电池容量重要依照（C）负载而定。
A.发电机B.照明装置C.起动机
30.蓄电池在寒冷地区使用时，应注意保温，电解液密度应（C）。
A.恰当减少B.不变C.恰当增长
31.（A）用以批示蓄电池充电或放电及电流强度。
A.电流表B.磁电式仪表C.电测压力表
32.接触网作业车传动系统作用之一是使柴油机输出转矩（B），并传给驱动轮对。
A.增大B.减小C.保持不变
33.接触网作业车离合器作用之一是（C）。
A.变化传递动力大小B.变化行驶方向C.保证平稳起步
34.接触网作业车采用起步档起步因素是该档位（B）。
A.传动比大、转矩小B.传动比大、转矩大C.传动比小、转矩大
35.变速器操纵机构（A）装置可以防止同步挂上两个档位。
A.互锁B.自锁C.换挡
36.接触网作业车换向箱应在（A）时更换润滑油。
A.油温未减少B.油温较低C.冷车
37.（C）箱是接触网作业车传动系统最后一种总成。
A.液力传动B.换向C.车轴齿轮
38.万向传动装置万向节解决（A）问题。
A.角变化B轴距变化C.方向变化
39.万向传动装置传动轴解决（B）问题。
A.角变化B轴距变化C.方向变化
40.十字轴万向节传动具备（A）传动特点。
A不等速B.等角速度C.准等角速度
41.接触网作业车被牵引运营（无火行驶）时，应使用扳手，直接操纵换向机构至（B）位。
A.迈进B.中立C.后退
42.（A）制动又称踏面制动，是使用最广泛一种制动方式。
A.闸瓦B.盘形C.动力
43.接触网作业车制动系统中，（A）制动机普通在停留时间长或装卸货品时防止溜逸使用。
A人力B.空气C.真空
44.（B）制动机在接触网作业车上应用较多。
A.直通式空气B.自动式空气C.真空
45.自动式空气制动机通过（B）空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓和。
A.制动缸B.列车管C.副风缸
46.ZJ-7型空气制动机单独制动阀运转位到全制动位为（C）区。
A.缓和B.保压C.制动
47.接触网作业车出车前，司机应开放（B）开关，使杂质排出筒外。
A.远心集尘器B.油水分离器C.滤尘网
48.车辆摘解时，两车钩中至少有一种车钩呈（C）位置。
A.闭锁B.开锁C.全开
49.接触网作业车车轮磨损后，其轮辋和轮缘厚度均不得不大于（C）mm.
A.15B.20C.23
50.接触网作业车车轮内侧距离为（A）±3mm。
A.1353mmB.1453mmC.1553mm
51.接触网作业车进行初减实验时，（B）应下车确认制动缸活塞行程。
A.司机B.副司机C.调车负责人
52.当操纵随车吊时，接触网作业车发动机转速应控制在（C）r/min之间。
A.800～1400B.900～1500C.1000～1600
53.当接触网作业车工作完毕，升降回转作业平台上、下所有开关必要置（B）位。
A.最小B.中间C.最大
54.当轨道起重机起重作业时，风力应不不不大于（C）级。
A.4B.5C.6
55.轨道平车装载25m长钢轨时，应采用货品转向架两平车跨装方式。
当两平车地板高度差超过20mm时，必要安装（B）。
A.滑床钢板B.车钩缓冲停止器C.货品缓冲装置
56.接触网作业车在运营中，液力传动油温不得超过（C）℃
A.85B.90C.95
57.当接触网作业车多车连挂时，两车车钩中心水平线高度差不得超过（C）mm。
A.65B.70C.75
58.接触网作业车（A）保养是指在出车先后，以清洁、紧固、调节、润滑为重要内容防止性寻常检查工作。
A.寻常B.定期C.走合期
59.接触网作业车在运营中，总风缸压力应为（B）kpa。
A.500～700B.700～900C.750～980
60.当轨道起重机卷扬钢丝绳、吊臂伸缩用钢丝绳断丝数超过（C）﹪时，应予更换。
A.6B.8C.10
三、判断题：
1、铁路信号按功能可分为视觉信号和听觉信号。
（×）
2、当接触网作业车出库时，在车辆启动后，司机、副司机左右依次向后部嘹望，确认无异常后做好开车记录。
（√）
3、在轨道车与接触网作业车运营中，司机、副司机呼唤应答时，单臂拢拳屈伸表达注意信号或规定注意。
（√）
4、接触网作业车在车站可以担当除本列以外调车作业。
（×）
5、列车运营监控记录装置是集机车信号、运营监控、自动停车、数据及语音记录为一体综合性监控装置。
（√）
6、当接触网作业车超速时，监控装置可自行启动惯用制动或紧急制定。
（√）
7、当接触网作业车实行紧急制动时，必要迅速切断动力。
（√）
8、列车无线调度通信设备简称为无线列调。
（√）
9、基本制动是接触网作业车重要制动方式。
（×）
10、在发生交通事故后，能继续运营列车在开车前，应进行自动制动机所有实验。
（√）
11、接触网作业车作业平台升降、回转控制只能在其下部进行。
（×）
12、当接触网作业车调车需要转线时，必要换端操纵。
（√）
13、接触网作业车型号由接触网作业车名称代号和重要参数等两某些构成。
（×）
14、当轨道车与接触网作业车多车连挂时，连挂工作由司机负责指挥,连挂完毕后必要试拉。
（√）
15、当接触网作业车连挂时，连挂车辆应在距被连挂车辆5m处一度停车，再动车进行连挂。
（×）
16、接触网作业车轴箱编号为：
车辆前端右侧为1、3、5、7等，前端左侧为2、4、6、8等。
（×）
17、当接触网作业车编组运营时，应尽量避免将轨道吊车编在列车首尾担任本务机。
（√）
18、当接触网作业车多车连挂时，连挂不带缓冲装置车钩速度不得超过3km／h。
，（√）
19、当接触网作业车多车连挂后，两车车钩中心水平线高度差不得超过70mm。
（×）
20、轨道平车车轴编号和车轴端编号与接触网作业车相似。
（√）
21、转速在800r/min如下柴油机为低速柴油机。
（×）
22、柴油机防冻液更换周期为1年。
（×）
23、蓄电池充电时，电解液随充电变稀。
（×）
24、蓄电池放电时，电解液密度随放电而减少。
（√）
25、在配制好电解液中注入蓄电池时，电解液液面应高出极板5~10mm。
（×）
26、接触网作业车柴油机启动转速为125~250r/min。
（×）
27、顶灯装在挡风玻璃下两侧外方，是在夜间或雾天行驶时对近处照明。
（×）
28、侧灯装于接触网作业车车棚内，用于车内照明。
（×）
29、仪表灯装于两端操纵台仪表盘上，使夜间行车时司机能看清仪表批示状况。
（√）
30、在接触网作业车上，电测温度表用以测量柴油机机油温度和柴油机冷却水温度。
（√）
31、接触网作业车传动系统具备暂时切断动力传递功能。
（√）
32、接触网作业车在运营过程中，离合器普通处在接合状态。
（√）
33、离合器压板变形会导致车辆起步时发抖。
（√）
34、接触网作业车传动均采用万向传动装置。
（√）
35、接触网作业车上制动系统与机车车辆上制动系统一致，采用铁道部原则统一配备。
（√）
36、列车制动装置由制动机和基本制动装置构成。
（√）
37、接触网作业车闸瓦间隙普通为5~10mm。
（√）
38、人力制动机产生制动力比空气制动时制动力要小得多，制动过程也很缓慢。
（√）
39、接触网作业车双针双管压力表左侧黑针批示列车管风压。
（×）
40、接触网作业车排障器作用是有效清除接触网作业车障碍物，防止车轮上异物发生脱轨事故。
（√）
41、当接触网作业车正向运营时，应关闭百叶窗，打开通风门。
（×）
42、当接触网作业车逆向行驶时，为了使冷空气流经通风冷却水箱，需要打开百叶窗。
（×）
43、依照车钩启动方式，可将车钩分为上作用式和下作用式两种。
（√）
44、车钩三态作用涉及全开、半开和闭锁状态。
（×）
45、摘解车辆时，两连挂车钩必要都处在开锁位置，以便使两连挂车钩脱开。
（×）
46、车辆连挂后，必要确认两钩成完全连接状态，即确认两钩均处在闭锁状态。
（√）
47、副司机在连挂车辆后，应认真检查车钩钩锁与否到达闭锁位置，以避免假联结而导致车钩分离事故。
（√）
48、副司机在连挂车辆时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”顺序操作。
（×）
49、轨道车与接触网作业车在下坡道运营时，应依照运营速度适时使用制动机调节运营速度，制动时，初次减压量不得低于100kPa。
（√）
50、连挂车辆时，当动车距离被挂车5m时，必要一度停车。
（×）
51、接触网作业车车钩在连挂时，两钩舌高差范畴应在85m以内。
（×）
52、接触网作业车车轮内侧距离为（1453+3）mm。
（×）
53、当轨道车与接触网作业车在站内、区间施工停车时，必要保持制动状态。
（）
54、接触网作业车修程分为：
寻常保养、小修、大修三种。
（×）
55、接触网作业车定期保养周期为运营~2500km或一种季度。
（√）
56、接触网作业车小修周期为6000~8000km或运营满半年。
（×）
57、当接触网作业车低速走行作业时，换向机构必要置于中间位。
（×）
58、接触网作业车大修周期为40000~50000km或4~5年。
（√）
59、接触网作业车作业装置涉及回转升降作业平台和随车吊机等。
（√）
60、接触网作业车换向开关向左旋45°为后退位。
（×）
61、当接触网作业车低速走行作业完毕时，必要将低速走行调速旋钮旋至中间速位，低速走行油泵工作开关置关断位。
（×）
62、接触网作业车换向开关向右旋45°为后退位。
（×）
63、接触网作业车右侧双针压力表红针显示制动管压力。
（×）
64、接触网作业车回转作业平台必要先把作业平台升起，使前端定位装置离开车棚顶支承后，方可旋转。
（√）
65、接触网作业车右侧双针压力表黑针显示制动缸压力。
（×）
66、接触网作业车左侧双针压力表红针显示均衡风缸压力。
（×）
67、接触网作业车左侧双针压力表黑针显示总风缸压力。
（×）
68、当接触网作业车作业完毕，下降作业平台时，需先将平台旋转回到中位，将区域锁定钥匙开关置中位并拔出钥匙，再使平台下降到零位。
（×）
69、当接触网作业车发动机水温表批示达到70°C，容许全负荷工作。
（√）
70、接触网作业车前端操纵时将电源转换开关向右旋转45°（×）
71、接触网作业车后端操纵时将电源转换开关向右旋转45°（×）
72、空压机皮带调节松紧度以20~50N力压在两皮带轮中间，皮带扰度为10~20mm。
（√）
73、电扇皮带调节松紧度以20~50N力压在两皮带轮中间，皮带扰度为10~15mm。
（×）
74、当配有随机吊电气化作业车缓慢走行时，其随机吊可同步进行作业。
（×）
75、当接触网作业车发动机启动时，应将转换开关放在接合位置，将钥匙插入扭动电锁。
（√）
76、接触网作业车发动机一次启动时间不得过长，再次启动时间间隔不少于30s。
（×）
77、运用吊车装卸货品，在任何状况下留在卷筒上钢丝绳均不得少于两圈。
（√）
78、接触网作业车发动机启动后，其绿色批示灯应及时熄灭。
（√）
79、在接触网作业车开车前，在缓和位时，总风缸压力表指针数值为500kPa。
（×）
80、在接触网作业车开车前，在缓和位时，制动缸压力表指针数值为0kPa。
（√）
81、接触网作业车前，非操纵端手油门操纵应放到中间位置。
（×）
82、接触网作业车前，非操纵端组合开关应置于关断位。
（√）
83、接触网作业车运营中，司机、副司机呼唤应答时，伸出大拇指和小指表达应进正线停车。
（×）
84、接触网作业车连挂运营时，除本务车外，其她连挂接触网作业车必要关断自动制动阀通向列车管截断塞门。
（×）
85、在接触网作业车起步操纵时，踩下离合器踏板，将换向操纵杆扳到行驶方向位置，变速杆挂入起步挡，鸣笛一长一短声。
（×）
86、接触网作业车在上坡时加挡，增大发动机输出转矩，以便顺利冲过坡顶。
（×）
87、接触网作业车必要完全停止，并已实行了制动，变速杆置于空挡位置时方可操纵换向杆进行换向。
（√）
88、当低温下接触网作业车难以启动时，可用火烘烤油箱进行预热。
（×）
89、当机械传动接触网作业车起步时，发动机油门不适当太大，以防车轮打滑。
（√）
90、在接触网作业车行车过程中，非操纵端司机位禁止坐人。
（√）
91、当接触网作业车辆下坡时，容许将发动机熄火和空挡溜放，但要适时使用制动机。
（×）
92、接触网作业车在车站停留时间超过20min，则应对走行、传动和制动某些进行视觉检查。
（×）
93、接触网作业车推动轨道平车出岔线或出站卸料，副司机必要在前端轨道平车上引导，司机在正方向按副司机引导信号行车。
（√）
94、任何人员及其所携带物体应与接触网设备带电某些保持1m以上距离。
（×）
95、当接触网作业车实行紧急制动时，必要迅速切断动力。
（√）
96、接触网作业车寻常保养是指在出车先后，以清洁、紧固、调节、润滑为重要内容防止性寻常检查工作。
（√）
97、功率不大于220kv接触网作业车，其定期保养周期为2500~3000kv或一种季度。
（×）
98、新制或大修接触网作业车，在初期行驶~3000kv走合期内，应减少牵引质量10%。
（×）
99、接触网作业车进行制动机初检实验时，副司机应听从司机指挥，下车确认制动缸活塞行程。
（√）
100、当接触网作业车出库到达车站分界点时，需一度停车，确认信号。
（√）
四、简答题：
1.钢轨具备哪些重要作用?
答：
钢轨作用是支持并引导车轮运营方向，直接承受来自车轮巨大压力和运营冲击力并传之于轨枕，以及为车轮滚动提供阻力最小表面。
在电气化铁路上，钢轨作为牵引供电回路某些线路使用；在信号联锁区域，钢轨还可兼作轨道电路一某些使用。
2.当代铁路信号系统重要由哪些某些构成?
答：
当代铁路信号系统重要由区间信号、车站信号、行车指挥自动化、列车运营自动化、驼峰调车控制、铁路道口防护、防护报警及可靠性和故障安全原则等构成。
3.轨道车与接触网作业车行车安全装备重要涉及哪些设备?
答：
轨道车与接触网作业车行车安全装备重要涉及列车运营监控记录装置（简称监控装置）、机车自动停车装
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