路基填筑施工方案Word下载.docx
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本标段施工里程为K796+700-K815+92Q管段内总挖方243171.8m6,总填方296964.5m3。
标准路基宽度8.5m。
四、路基填筑施工工艺
4.1土方路基
4.1.1施工顺序
施工顺序：
基底处理-装、运、卸填料-推土机摊铺、整平-平地机
辅以人工精平-静压、弱振、强振-现场自检-终压收平-现场技术员、
监理确认、验收-验收合格后进入下一循环施工。
（详见工艺流程图）
路基施工流程图
4.1.2测量放样
在原地面放出路堤填筑坡脚线，（一般均加宽不少于30cm，在边线
桩处插打上木桩，再沿边线桩线用石灰洒出边坡线；
用水准仪测出检测点位处桩位置处的原地面的标高，松浦厚度不大于30cm根据松铺厚度及设
计标高在木桩上帮扎红布条作为标示，以便推土机、平地机控制填土厚度。
每层施工前均按照以上顺序分别定出边线桩并测量标高。
按照检测布置点位，在填筑前对检测点位进行标高测量，当填料填筑摊铺平整后，在对应点位进行标高测量以确定填料松铺厚度，随后对应碾压遍数条件下进行检测时，同时测量布置检测点位的压实后标高，以确定填料在当前碾压条件下的压实系数。
4.1.3填料、摊铺、整平填料区段洒白灰线布网格，按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚
度确定卸料点间距，卸土时设专人指挥，力求卸土准确。
填土区段按照网格布料后用推土机将填料摊铺平整至竹片桩的标记位置，推土机摊铺平整的同时应对路肩进行初步压实，以免压路机压到路肩时边坡溜土。
平整后测量人员迅速恢复每段面各桩位置，测出各点标高，并计算各点的松铺厚度。
用推土机摊铺后实测土的含水量，如果含水量适中即用压路机碾压进行压实，得到最佳碾压效果。
初压之后的局部凹坑采用人工或挖掘机整平。
4.1.4碾压
振动压路机试验过程：
弱振1遍，强振3遍，从强振第3遍开始对布置的检测点进行压实度检测、标高测量，直至压实度检测达到设计及规范要求。
进行碾压前须对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认松铺厚度和平整程度符合要求后方可进行碾压。
压路机按直线行走，相邻两行碾压轮迹至少重叠1/3轮宽，现场碾压时压路机行走按压半轮重叠碾压，保证不漏压。
振动碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压。
先用振动压路机弱振1遍，再强振3〜8遍（以同步检测结果确定），最后静压1遍消除轮迹。
压路机的的碾压行驶速度为2〜3Km/h,最大碾压行驶速度不超过
4Km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不少于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
压实指标达到设计要求后，恢复检测点位置，测出各控制点标高，并计算各点的压实厚度，通过松铺厚度和压实厚度计算松铺系数。
压实合格后可转入下一道工序，不合格的应进行补压后再作检测。
4.1.5检测方法、标准
按20米依次布设断面每个检测点全部进行检测。
从第3遍强振开始，每
碾压一遍对布置的检测点进行密实度（采用灌砂法）检测和标高测量，确定达到合格要求时的松铺厚度和压实厚度，记录压路机碾压遍数等工艺参数数据。
路基填料采用粒径小于2/3压实厚度料源填筑，压实标准应符合下表压实度指标控制。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规疋值或永许偏差
检查方法和频率
1
压实度
0〜0.8
>
95
密度法：
每200m每压实层测4出
0.8〜1.5
94
1.5
92
2
纵断高程（mm
+10,-20
水准仪：
每20m测4断面
3
中线偏位（mm
100
全站仪：
每200m测4点，弯道
力口HYYH两点
4
宽度（mm
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm
20
3m直尺：
每200m测2处*10尺
6
横坡（%
±
0.5
每200m测4个断面
7
边坡
每200m抽查4处
填土路基压实标准
填挖类型
压实度标准
压实度（%
填土路基
上路堤
下路堤
上路床
下路床
4.2石方填筑
421测量放样
用全站仪进行放养，确定填方坡脚位置，按要求每侧大于设计边线宽度30cm作为填筑控制宽度。
填筑时先放边线，立出施工标尺，填料松浦厚度控制在40cm以内。
4.2.2填料控制
石块最大粒径不得超过压实层厚的2/3，对于粒径较大块石之间的缝
隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。
摊铺完成后用水平仪测量计算
出松浦厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。
4.2.3分层填筑
石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料，填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由推土机向前摊铺，推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的
横坡，推土机平整过程中，施工员带领工人将粒径大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机运至场外，整平结束后进行碾压。
4.2.4分层碾压
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢后快，先外后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8-1.0m。
根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，作到先弱后强，先慢后快，振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实到表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
测量高程，按20m观测一个断面，每个断面布置5-9个点，并用石灰线
准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量薄上，再用振动压路机再压一遍，压实后在重测一下原来点高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。
记录松浦厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。
若沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次沉降差直到满足规范要求。
但碾压遍数最多不超过10遍，如碾压10遍后扔不满足规范要求，应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石用石屑料填满最大粒径见缝隙，再进行碾压；
如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行碾压。
4.2.4填石路基注意事项
（1）石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
安排好石料运输线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
（2）填石路基前要进行边坡码砌，码砌用石块粒径大于30cm强度大
于30Mpa并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。
砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。
石块码砌宽度不低于2m码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。
边坡坡面可进行台阶式码砌。
（3）用推土机推平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
摊铺
厚度不大于50cm填石摊平后应及时测出填石标高。
（4）碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。
在碾压过程中应及时的记录压路机行驶的速度及遍数。
压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于1/3轮宽。
（5）碾压合格后及时测出碾压后标高。
石方路基实测项目
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
纵断高程（mr）i
+10,-30
中线偏位（mr）i
每200m测4点，弯道加
HYYH两点
30
每200m测2出*10尺
平顺度
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
路床顶面一
下深度（m）
硬质石料
孔隙率（%）
中硬质石料
软质石料
0.8〜1.5
W23
W22
W20
1.50
W25
W24
五、低填浅挖段路基填筑施工工艺
填土高度小于路面结构层厚度+0.8m的路堤，应对路床范围进行处理,当土层最小强度满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理，当土层含水量较大或土层最小强度不能满足规范要求时，采取换填透水性较好的砂卵石或开挖土方的碎块石类料材处理，同时保证压实度不小于95%。
最小压实度及CBR值表
填
方路基
填挖类
型
路而底面以下深度（皿）
填料最也强度（低R）（%）
压实度（%）
0-0.3
r^951
0.3-0.8
0.8-L5
1.5以下
92
零填及挖方路基
0.3-0.8
95
5.1低填浅挖路基处理施工工艺
5.1.1施工顺序：
测量放样-基底开挖-碾压-装、运、卸碎石土-推土机摊铺、整平-平地机辅以人工精平-静压、弱振、强振-现场自检-终压收平-现场技术员、监理确认、验收-验收合格后进入下一循环施工
（详见工艺流程图）。
低填浅挖路基处理施工工艺流程图
（1）用全站仪进行放样，确定路基中心线，按要求每侧大于设计边线宽度30cm作为挖方控制宽度。
然后按照路面宽度对路面基底部分进行开挖，开挖至基底以上30cm时，停止机械开挖，然后由人工清理30cm至路基基底换填标高。
（2）填料松铺厚度控制在30cm以内，填料全断面统一摊铺，用水准仪观测沉降差检测压实度。
（3）碎石土中石块最大粒径不得超过压实层厚的2/3。
根据汽车拖斗容
量大致计算出每堆土倒卸间距，并用石灰划出几号，派专人指挥倒车
（4）每层填料摊铺前沿路线方向按照设计整桩号横断面插木桩，在木桩
上量好松铺厚度用红漆标志，以此作为填料松铺的极限厚度和推土机初平的参照。
推平，碾压时采用的方法为：
推土机推平-压路机静压-平地机精平-压路机振压-压路机静压收光。
每层沉降量以Omm空制。
填筑过程如下控制：
a.摊铺平整：
填料摊铺平整用推土机初平，再用平地机进行精平，控制
层面无显著局部凹凸。
对于渗水较小的填料，平整面做成坡向两侧2%勺横向
排水坡。
b.含水量控制：
碾压前将填料的含水量控制在其最佳含水量士2%范围内。
当填料含水量较低时，可采用路堤内洒水搅拌的方法加大填料含水量；
当填料含水量较大，采用推土机、挖掘机拉松晾晒的方法现场晾晒。
c.碾压夯实：
先用推土机粗平，再用压路机静压一遍，然后用平地机精平，再用压路机碾压，碾压采用振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，相接两次碾压轮机重叠至少1/3轮宽，碾压速度控制在3-4Km/h以内，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
碾压三遍后试验人员开始40m—个断面，每段面5-9个点设桩进行沉降测量，压一遍测一遍，直到达到标准为Omn时终止，最后再用压路机静压一遍收光。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2.0米，沿线路纵
向行与行之间压实重叠在0.5米。
两端按照1:
1留台阶便于跟相邻段搭接。
每一层填筑施工均设置不缓于2%勺横坡，以保证雨水疏干，达到填筑碾压后不积水。
六、路基开挖
6.1土方路基
土方路堑开挖的施工程序见工艺框图
土方开挖及运输采用机械化作业。
根据地形条件和本公司拟投入施工机
械设备情况，运距小于80米的采用人工配合推土机施工，大于80米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。
施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，并在雨季前做好截水沟等排水设施，保证边坡的稳定，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。
挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，人工配合修整路拱。
对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。
路堑开挖深度超过6米地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂长为每层深度，逐层开挖。
地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。
6.2石方开挖：
石方爆破施工工艺流程图
半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面，但应注意防止开炸石方滚到征地红线范围外损害农作物、房屋及其它设施。
全路堑开挖时采用横断面开挖。
对于风化层和松软岩层位，用大马力推土机松动，边坡用人工清刷。
次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，边坡预留光爆层实施光面爆破（或预裂爆破），严禁采用洞室爆破。
6.3深挖路堑施工
深路堑开挖前应充分作好排水设施，修截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷；
边坡应横向分成几个台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后才可进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工；
高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。
路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；
对风化破碎岩体，宜采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡；
采用爆破法施工时，应及时清理移运爆破后的锥体，边坡上不得有松石、危石等。
施工放线必须准确，注意经常复核，严格按规范和验收标准要求控制坡比，保持边坡线型顺畅、美观。
七、质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
八、安全保证措施
1、本着“安全第一、预防为主、综合治理”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
九、环保措施
1、土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；
运输车辆必须限速行车；
对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
2、取土场开挖完毕后恢复，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡,在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。
安全生产保证体系
目标：
无上等级事故，无职工伤亡和交通事故
管理层次
建设单位监督
监理单位监督
基础工作
施工单位监督
参施人员
规范教育
施工安全管理
机械设备
物资材料
管理手段
施工方法
作业环境
实现目标
规范活动
责任制兑现
升级会员 