城市道路工程精细化施工管理Word文件下载.docx
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路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定。
以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
1．路基
路基即为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有主要影响。
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支撑。
2．基层
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层瞎传的应力扩散到土基。
3．路面
路面直接承受行车的作用。
面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层应具有良好的平整度和粗糙度。
（二）水泥混凝土路面
路面结构的组成包括路基、垫层、基层和面层。
1．垫层
在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能，最小厚度为150mm。
其主要作用是防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害，与垫层共同作用，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利的影响。
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
3．面层
面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土版、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。
面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。
三、路基、基层、面层施工要求
（一）路基
路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
一）基本流程
准备工作→附属构筑物→路基施工。
二）路基施工要点
1．填土路基
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块。
填土内不得含有草、树根等杂物，垃圾粒径超过100mm的土块应打碎。
（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m，见图1。
（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
（5）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12吨级的压路机。
（6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
见图2。
（7）填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修建。
2．挖土路基
（1）路基施工前，应将现况路面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
（2）根据测量中线和边桩开挖。
（3）挖方路段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。
（4）压路机不小于12吨级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰沙砾填实。
3．石方路基
（1）修筑填石路堤应进行地表处理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
（2）先修筑试验段，以确定松铺系数、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
（3）填石路堤宜选用12吨以上的振动压路机、25吨以上轮胎压路机或2.5吨的夯锤压实。
（4）路基填方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
三）路基材料与填筑
1．材料要求
（1）应符合设计要求和有关规范规定。
填料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值符合下表中的要求。
路基填料强度（CBR）的最小值
填方类型
路床顶面以下深度（cm）
最小强度（%）
城市快速路、主干道
其他等级道路
路床
0~30
8.0
6.0
路基
30~80
5.0
4.0
80~150
3.0
>
150
2.0
（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基材料。
2．填筑
（1）填土应分层进行，下层填土合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度硬币实际宽度宽500mm。
（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之类，对软土应进行表面处理、换填、重压、垂直排水固结等。
四）路基压实
1．压实方法：
重力压实（静压）和振动压实两种。
2．土质路基压实原则：
先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。
压路机最快速度不宜超过4km/h。
3．碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4．碾压不道德部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯要求夯击面积重叠1/4~1/3.
5．规范规定填土路基的最低压实厚度不得低于10cm，最经济的松铺厚度为30cm。
五）路基质量检查与验收
1．主要检查各层压实度与弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。
2．路床应平整、坚实，无明显轮迹、翻浆、波浪、起皮现象。
3．路堤边坡应密实、稳定、平顺。
4．检查与验收项目：
主控项目为压实度和弯沉值，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
（二）基层
基层石路面结构中直接位于面层下的承重层。
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
一）无机结合料稳定层
二）水泥稳定粒料施工要点
水泥要选用终凝时间较长（大于6h）的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
水泥储存期超过了3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
粒料为级配碎石。
用做基层时，最大粒径不宜超过37.5mm；
用作底基层时，城市快速路、主干路不得超过37.5mm；
次干路及以下道路不得超过53mm。
碎石压碎值不得大于30%，应洁净、坚硬、有棱角。
2．试验段施工
基层施工前，应进行试验段施工。
一方面检验工程材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺，另一方面确定现场摊铺时虚铺厚度和松铺系数，保证压实度和密实度。
合格后方能全路段摊铺。
3．拌和运输
拌和时拌和时间和称量应准确，先将水泥、碎石按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量（0.5%~1.0%）下拌和均匀，以补偿摊铺和碾压时水分损失。
拌和合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎（道路分隔带或绿化带上钉钢钎），并挂好基准线，用于控制摊铺高度。
摊铺混合料时，中间不得轻易中断。
因故中断超过2h，需设置横向接缝。
水泥碎石基层施工尽量减少纵、横向接缝。
4．压实与养护
碾压时应特别注意混合料的含水量，始终保持潮湿，碾压时间控制在水温基层初凝以前，一般不超过2h。
碾压时先用轻型压路机（或振动压路机不挂振）几十年呀，后用重型振动压路机继续被碾压，最后用胶轮压路机清除表面轮迹。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；
设超高的平曲线段，应有内侧向外侧碾压。
见图3。
水泥稳定碎石层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。
铺筑上层稳定层时，应始终保持下层表面潮湿。
混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
水泥碎石稳定层碾压完成经检查合格后，应立即洒水养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
养护期不得小于7d，采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7~14d。
养护期间禁止一切机动车辆通行。
（三）面层
主要介绍热拌沥青混合料路面施工要点。
一）施工准备
1．透层与粘层
（1）沥青混合料面层应在基层表面喷洒透油层，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。
施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。
（2）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。
宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。
（3）沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
2．运输与布料
（1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。
运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
（2）运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
（3）摊铺机前应有足够的运料车等候；
对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
（4）运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
二）摊铺作业
1．机械施工
（1）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
见图（4）
图4两台摊铺机成梯队摊铺时的基本碾压方式
（3）摊铺机开工前应提前0.5～lh预热熨平板使其不低于100℃。
铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。
（5）摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
（6）热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。
如：
铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15～20℃，铺筑层厚度为<
50mm、50～80mm、>
80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。
（7）沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，辅以沥青混合料总量与面积校验平均厚度。
沥青混凝土混合料机械摊铺松铺系数为1.15~1.35，人工摊铺松铺系数为1.25~1.50。
（8）摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。
为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。
摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
2．人工施工
（1）不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。
（2）半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。
边摊铺边整平，严防骨料离析；
摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；
低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
三）压实成型与接缝
1．压实成型
（1）沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机。
压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。
（2）碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度（Km/h）。
压路机碾压速度（Km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
钢同式压路机
1.5~2
3
2.5~3.5
5
轮胎压路机
3.5~4.5
6
4~6
振动压路机
1.5~2（静压）
5（静压）
1.5~2（振动）
2~3（静压）
（3）压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。
具体施工时按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008执行。
热拌沥青混合料开放交通的路表温度，不高于50℃。
（4）初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压（参见图（3））。
复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
碾压路段总长度不超过80m。
（5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽。
对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0．3～0．8mm。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
相邻碾压带宜重叠100～200mm。
（6）终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。
亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
2．接缝
（1）沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。
上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。
见图（5）。
图5冷接缝的两种基本压实方式
（2）采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。
（3）高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。
清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。
（四）开放交通
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。
四、改性沥青混合料面层施工要点
一）生产和运输
1．生产：
改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：
（1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层厚度确定。
通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
（2）常用的SBS类沥青混合料出厂温度一般为170~185℃。
各类改性沥青混合料最高温度（废弃温度）为195℃；
混合料贮存温度，拌和出料后降低不超过10℃。
（3）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。
拌合机每盘的生产周期不宜少于45秒。
（4）贮存过程中混合料温降不得大于10℃，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；
改性沥青SMA混合料只限当天使用；
OGFC混合料宜随拌随用。
（5）添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。
2．运输
改性沥青混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到：
运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。
二）施工
1、摊铺
（1）改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：
摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。
一般情况下，摊铺温度不低于160℃。
（2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。
改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1—3m/min。
一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。
（3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。
2、压实与成型
（1）改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：
初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
（2）摊铺后应紧跟碾压、保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。
碾压时驱动轮面向摊铺机从路外侧向中心碾压。
超高路段则由低向高处碾压。
参见图3。
在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
（3）改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。
（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
（5）施工过程中应密切注意SMA混合料碾压产生的压实度变化，防止过度碾压。
3、接缝
（1）改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，应尽量避免出现冷接缝。
（2）摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。
在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分，冲洗干净，干燥后涂刷粘层油，再铺新料。
三）开放交通及其他
1、热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件与热拌沥青混合料路面的规定相同（自然降温至50℃以下）。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2、做好成品保护，不得造成污染，严禁在面层上堆放余土和杂物，严禁在已完成的面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。
四、旧路加铺沥青混合料面层施工要点
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
1、旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。
2、施工要点：
（1）对原路面进行外观评定和弯沉值测定，符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
（2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
处理时，对宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理；
路面局部破损进行挖补处理；
深度15—40mm的车辙可采取填充处理，拥包进行铣刨处理。
（3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制，分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
1．旧水泥混凝土路作为加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。
2．施工要点：
（1）对旧水泥混凝土路做弯沉试验，符合设计要求，经处理后方可作为基层使用。
（2）对旧水泥混凝土路面面层与基层间的空隙，应作填充处理。
一般是注浆处理。
（3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
一般是切割破除，重新浇筑混凝土路面。
（4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
一般采用土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部，以减少或延缓由旧路面对沥青和加铺层的反射裂缝。
（三）加铺沥青面层技术要点
一）面层水平变形反射裂缝预防措施
1．水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，直接加铺时，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当伸缩不一致时便产生反射裂缝。
因此，在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽量能减少或延缓反射裂缝的出现。
2．在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力削减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
3．路面裂缝防治，一般采用土工合成材料进行处理，如前所述。
二）面层垂直变形破坏预防措施
1．对局部破损部位进行修补，但应彻底剔除并重新修复，不需要将整块混凝土板凿除重新浇筑，局部修补即可。
2．使用沥青密封膏或聚氨酯处理旧水泥混凝土板缝。
施工时用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除破碎边缘，剔除到足够深度，然后用高压空气清除缝内灰尘。
再用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上半部预留70-100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝结合剂后，填充密封膏或聚氨酯，厚度不小于40mm。
三）基底处理
1．基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。
为保证水泥混凝土板的整体性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理。
处理方法有两种：
一是换填基底材料；
另一种是注浆填充脱空部位的空洞。
2．开挖式基底处理。
对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。
3．非开挖式基底处理。
对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方式进行基底处理。
注浆处理比较广泛，而且效果较好。
五、沥青混凝土与路缘石、构筑物碾压接顺处理要点
（一）沥青混凝土路缘石处碾压处理
1压路机碾压直线段站石、卧石、建（构）筑物处的沥青混合料时，碾压速度宜放慢至1～3m/min，并派专人现场指挥。
2非直线段站石、卧石、建（构）筑物处的沥青混合料，因沥青混合料摊铺不到的部位，应在复压完成后终压开始前用小型压路机进行碾压，并辅以小手锤锤击密实。
见图（6）。
图6站石边部手锤锤击部位示意图
3非直线段路缘石、侧平石、建（构）筑物处的沥青混合料，因沥青混合料摊铺不到的部位，宜用同路段的沥青混合料用人工同步摊铺，便于形成热接缝，碾压不到的部位同上述第二款。
4沥青混合料与邻接侧平面端面除应碾压密实密贴，保证横坡符合设计要求外，卧石不得高于路面，应控制在0—-3mm内，以利路面排水。
见图（7）。
图7路面边缘与卧（侧平）石衔接处理
（二）沥青混凝土与检查井、雨水口、雨水边沟周边碾压处理
1检查井、雨水口周边路面宜与车行道路面一次形成。
按松铺系数在检查井和雨水口周边摊铺沥青混合料后，碾压至检查井和雨水口附近时，先用小型压路机压实检查井和雨水口周边的沥青混合料，再用大型压路机跟进复压。
2雨水口顶面应比周边路面低15～30mm，纵、横向各300mm范围应安排熟练工人用耙子将路面混合料与雨水口井框接顺，然后进行碾压。
3混合料在检查井、雨水口、雨水边沟因位置特殊摊铺不到位或碾压不到位的部位，应用人工布料铺设平顺，用小型压路机械配合碾压，并辅以小手锤锤击密实，热烙铁烙平，保证路面与井框密贴、密实、平顺，见图（8）
图8雨水口周边沥青混凝土路面处理示意图
（三）沥青混凝土与路面接槎施工
1在水泥混凝土和沥青混凝土路面端部顺接沥青混凝土路面时，首先按设计顺接坡度在其接槎端部沿纵向切割宽度不少于2m的水泥混凝土路面或沥青混凝土路面，然后破除并清理水泥混凝土或沥青混凝土路面，端部基础需要处理时应按设计要求进行处理。
2接槎处摊铺和碾压沥青混凝土路面时，切割面和接顺部位应干燥洁净无杂物，并涂刷粘层油。
3摊铺机摊铺不到位的部位宜采用小型摊铺机摊铺，或选派技术熟练的人员人工摊铺、小型压路机或夯实机具进行操作，保证新老路面衔接平顺，碾压密实。
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