船舶柴油机模块5Word文档格式.docx
《船舶柴油机模块5Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶柴油机模块5Word文档格式.docx（34页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
A.12hB.16hC.20hD.24h
1634在沉淀柜中为了提高净化效果,重油应预热至.
A.30~40°
B.40~50°
C.50~60°
D.60~70°
1635在雾化加热器中,预热重油的热源为饱和蒸汽,饱和蒸汽压力不应超过.
A.0.6MPaB.0.8MPaC.1.0MPaD.2.0MPa
1636在雾化加热器中,为了避免加热后迅速积垢,预热温度不得超过.
A.140°
B.150°
C.160°
D.165°
1637船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障.
A.在集油柜中出现大量油泥B.喷油嘴堵塞,造成雾化不良
C.喷油泵的柱塞卡紧或咬死D.系统中滤器出现沥青淤渣
1638按照我国有关规定,大型船舶燃油预热的热源应为.
A.过热蒸汽B.饱和蒸汽C.电加热器D.缸套冷却水
1639燃油系统中集油柜的作用不包括.
A.作为量油柜,测定主机耗油量B.主机换油操作时,起缓冲作用
C.沉淀净化燃油D.驱除燃油回油中的气体
1640在船上,应当由提出加油数量和规格.
A.船长B.轮机长C.大管轮D.二管轮
1641加装燃油时,应当由主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门.
A.大管轮B.二管轮C.三管轮D.值班轮机员
1642正式开泵装油前应当由轮机员检查恭油的数量和质量.
1643确定加油油舱和数量时,应考虑.
A.船的吃水B.船的平衡C.船的吃水差D.船的续航力
1644正式开泵装油前,供受油双方应规定好.
A.供油的数量和质量B.供油速度
C.联系信号D.加油油舱
1645装油过程中,确定油是否进入预定舱位是通过.
A.倾听油流声B.观察各阀开关情况
C.透气管出气情况D.A+C
1646在装油前二管轮应完成下列工作.
①检查装油管系;
②正确开关阀门;
③堵好透气管;
④关好有关通海阀;
⑤堵好甲板出水孔;
⑥并舱.
A.①+②+③+④+⑤B.①+②+④+⑤+⑥
C.②+③+④+⑤+⑥D.①+③+④+⑤+⑥
1647停止装油时,应完成下列工作.
①关好有关阀门;
②封好输油软管;
③用验水膏检查油中含水情况;
④索取油样并封好;
⑤核对供方加油数量;
⑥检查装油管系.
A.①+②+④+⑤B.①+②+⑤+⑥
C.②+③+④+⑥D.③+④+⑤+⑥
1648在装油过程中,为确保安全,油气扩散区应当禁止.
A.明火作业B.上高作业C.油漆作业D.清洗作业
1649下列关于燃油系统的管理中,是错误的.
A.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱
B.不同牌号的同一油品的燃油不可混舱
C.燃油流经滤器后无压差,则表明滤网破损
D.燃油流经滤器后压差超过正常值,则表明滤器脏堵
1650不同牌号的重油混舱时产生油泥沉淀物的原因是.
A.燃油中不同烃的化学反应B.燃油中添加剂的化学反应
C.燃油的不相容性D.燃油中机械杂质凝聚产物
1651为了防止形成大量油泥沉淀物,下列燃油系统管理中,是错误的.
A.不同加油港加装的燃油不可混舱B.不同牌号同一油品的燃油不可混舱
C.同港加装但不同牌号燃油不可混舱D.不同港口但相同牌号燃油可以混舱
1652舱柜加装燃油时应.
A.不得超过舱柜容量的95%B.不得超过舱柜容量的85%
C.同一牌号不同厂家的燃油可混舱D.同一厂家不同牌号的燃油可混舱
1653测量舱柜内燃油数量时,可不考虑的因素是.
A.船舶的吃水差B.燃油的加热温度C.燃油的水分D.燃油的比重
1654为保证燃油正常流动,燃油的最低温度必须高于.
A.倾点B.闪点C.浊点D.凝点
1655劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于.
A.加热器热容量B.喷油器对燃油雾化粘度的要求
C.燃油正常输送D.燃油的自燃温度
1656在船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于温度.
A.闪点B.凝点C.倾点D.浊点
1657下列关于低质燃油的管理中,是错误的.
A.适当减小喷油提前角B.防止不同加油港的燃油混舱
C.使用添加剂可以改善低质燃油的质量D.燃油贮存时间不要太长
1658重油着火性能差,这是因为.
A.燃油的粘度高B.燃油的十六烷值低C.燃油含硫量高D.B和C
1659燃油中硫分的燃烧产物产生的腐蚀的条件是.
A.壁面温度高于该产物熔点B.壁面温度低于该产物熔点
C.壁面温度低于该产物露点D.壁面温度高于该产物露点
1660燃烧劣质燃油造成燃烧室部件的磨料磨损和腐蚀磨损,这是因为低质燃油.
A.密度较大B.粘度较高C.成分复杂D.发火性能差
1661低质燃油在贮存,输送,净化及雾化方面均很困难,这是因为低质燃油.
1662燃烧重油时,滞燃期和燃烧持续期较长,且燃烧不完全,经济性下降,排气烟度增加,这是因为低质燃油.
1663重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要却取决于.
A.加热器的热容量B.输油泵的排出压力
C.燃油的可靠输送性D.保证喷雾质量,满足喷油器对燃油粘度要求
1664劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度,要求进入喷油泵处的燃油粘度应为.
A.4-12mm²
/sB.12-25mm²
/sC.16-30mm²
/sD.20-35mm²
/s
1665低质燃油使用前需要净化处理,下列措施中不适宜的作法是.
A.沉淀B.分离C.投放添加剂D.滤清
1666燃用劣质燃油,对喷油设备相应采取下列措施.
A.喷油提前角适当减小,启阀压力适当减小
B.喷油提前角适当增大,启阀压力适当减小
C.喷油提前角适当减小,启阀压力适当增大
D.喷油提前角适当增大,启阀压力适当增大
1667使用劣质燃油时,采取的措施不当的是.
A.适当增大气缸注油量B.适当增加扫气温度
C.适当减小喷油提前角D.适当增加冷却水温度
1668分油机油水分界面的最佳位置是.
A.重力环的外边缘B.距转轴中心线越近越好
C.分离筒颈盖的外边缘D.分离盘的外边缘
1669离心式分水机.
A.仅能分离水B.仅分离杂质
C.能同时将水和杂质全部分离出来D.主要分离水,也可以分离部分机械杂质
1670分杂机是一种的离心机.
A.只能分离水,不能分离杂质B.只能分离杂质
C.能将水和杂质全部分离出来D.分离杂质也能分离部分的水
1671两台分油机串联使用时，一般应是。
A.都分杂B.第一级分杂,第二级分水
C.都分水D.第一级分水,第二级分杂
1672分油机重力环的内半径,即是分油机的.
A.出油口半径B.出水口半径
C.分离筒半径D.油水分界面的半径
1673分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的.
A.100%B.1/2C.1/5D.1/3
1674分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的.
A.100%B.80%C.1/2D.1/3
1675在分油机油水分界面向转轴移动时,会引起.
A.净化效果变差B.水中带油现象C.水封不易建立D.排渣口跑油
1676离心式分油机的出水口直径.
A.大于出油口和进油口直径B.大于进油口直径小于出油口直径
C.小于出油口和进油口直径D.等于重力环外径
1677分油机最佳分离量的确定,应根据.
A.分离温度B.含杂量C.分油机类型D.A+C
1678若被分离油液的密度,粘度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的.
A.油水分界面外移B.油水分界面内移
C.水封易破坏D.分离能力降低
1679分油机出水口大量跑油原因可能是.
A.重力环口径太大,水封水太少B.重力环口径太小,水封水太多
C.分离温度太高D.分离筒内积渣太多
1680分杂机与分水机相比,结构上最大的区别是.
A.分杂机的盘架上有孔B.分杂机不设重力环
C.分杂机的盘架无孔D.B+C
1681分油机分离油的密度大，则选择.
A.小口径的重力环B.大口径的重力环
C.中转速的分油机D.大排量分油机
1682分油机中被分离油料的加热温度一般由确定.
A.油料含杂量B.油料含水量C.分离量D.油料粘度
1683分油过程中油加热的目的是.
A.降低油的粘度B.提高流动性
C.提高杂质,水和油之间的密度差D.减少杂质,水和油之间的密度差
1684自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是.
A.水封水太少B.重力环内径过大
C.高置水箱缺水D.进油过猛
1685可能造成分油机跑油的原因是.
A.进油阀开得过猛B.油加热温度过高
C.重力环口径过小D.油的粘度过低
1686分离无添加剂的滑油时,常加入热水清洗,这是为了去除滑油中的.
A.酸B.油渣C.机械杂质D.盐分
1687活动底盘式分油机工作时,若控制阀处于“补偿”位置,则其状况为.
引水阀开着B.进油阀关着C.工作水内管通D.工作水外管通
1688分油机分离效果不良,可能是由于分油机的.
A.水封水太少B.重力环选择不当C.净油泵排油不良D.工作水箱液位过低
1689迪拉瓦自动排渣分油机的控制阀表盘上标“1、2、3、4”四个位置，分别表示：
A.开启、空位、密封、补偿B.密封、补偿、开启、空位
C.空位、密封、补偿、开启D.补偿、开启、空位、密封
1690当分油机完成分油工作后,首先应.
A.切断电源B.切断进油C.开启引水阀D.关闭出油阀
1691有关分油机分离原理方面的错误叙述是.
A.分油机是根据油,水,杂质密度不同,旋转产生的离心力不同来实现油,水,杂质的分离
B.分油机要求以6000~8000r/min高速回转
C.大部分机械杂质被甩到分油机分离筒的内壁上
D.分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分开
1692为使分油机起动时分离筒的转速平稳上升,减少起动负荷,一般采用结构.
A.机械联轴器B.弹性联轴器C.摩擦联轴器D.万向联轴器
1693为保证分油机的正常工作,排渣时间间隔应不超过.
A.2hB.4hC.5hD.6h
1694分油机停止分油工作后,应置于“空位”的目的是.
A.防止高置水箱的水流失B.放去管系中的残油
C.防止净油倒流D.A+B+C
1695起动清洁后的分油机,若发现有振动,通常原因是.
A.进油过猛B.加热温度过高C.安装不良D.三者均可能
1696不能轻易互换分油机零件的主要原因.
A.型号不同B.重量不同C.材料不一样D.动平衡可能被破坏
1697自动排渣型分油机,其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为.
（1.补偿;
2.密封;
3.空位;
4开启）
A.3-4-1B.3-2-1C.2-1-3D.3-1-2
1698活动底盘式分油机,其工作时控制阀的正确位置应为.
A.补偿B.开启C.密封D.空位
1699自动排渣分油机控制阀“密封”位置时.
A.工作水经外接管进入滑动圈下方B.水封水经外接管进入活动底盘下方
C.工作水经内接管进入活动底盘下方D.工作水经外接管进入活动底盘下方
1700湿式曲轴箱润滑系统主要用于.
A.大型低速柴油机B.小型高速柴油机C.增压柴油机D.非增压柴油机
1701船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证.
A.各轴承连续供油B.抬起轴颈
C.各轴承形成全油膜D.保护轴颈表面
1702润滑系统中滑油泵的出口压力应.
A.大于海水压力B.保证各轴承形成全油膜润滑
C.保证抬起轴颈D.小于海水压力
1703滑油冷却器冷却效果下降的分析中分析是不正确的.
A.冷却水量不足,滤器污堵B.冷却器管子堵塞
C.冷却器管子破损泄漏D.冷却水泵故障
1704柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在.
A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃
1705为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空度不超过.
A.0.01MPaB.0.07MPaC.0.03MPaD.0.04MPa
1706下列关于润滑系统管理中说法是错误的.
A.备车时,应开动滑油泵B.滑油压力过低时,将会使轴承磨损
C.滑油温度过高时,易使滑油氧化D.停车后，应立即停止滑油泵运转
1707滑油的进口温度通常应保持在.
A.35~40℃B.40~55℃C.50~65℃D.60~75℃
1708滑油的出口温度通常应不超过.
A.40℃B.55℃C.65℃D.80℃
1709滑油供油压力不足会导致.
A.接合面漏油B.滑油氧化变质C.滑油消耗增加D.机件磨损加剧
1710柴油机停车后,滑油系统应继续运行约.
A.20minC.40minC.60minD.90min
1711滑油供油压力过高可能会导致.
A.接合面漏油B.滑油氧化变质C.滑油消耗增加D.以上全部
1712柴油机冷却系统的冷却水,合理的流动路线和调节方法应该是.
A.冷却水自下而上流动,调节进口阀开度大小控制温度
B.冷却水自下而上流动,调节出口阀开度大小控制温度
C.冷却水自上而下流动,调节出口阀开度大小控制温度
D.冷却水自上而下流动,调节进口阀开度大小控制温度
1713柴油机膨胀水箱的作用是.
A.放气B.补水C.水受热后膨胀的余地D.A+B+C
1714在柴油机强制液体冷却系统中,最理想的冷却介质是.
A.滑油B.淡水C.柴油D.海水
1715柴油机冷却水应处理,这是因为水中含有.
A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质
1716一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由引起.
A.空泡腐蚀B.电化学腐蚀C.低温腐蚀D.A+C
1717一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由引起.
A.空泡腐蚀B.电化学腐蚀C.低温腐蚀D.应力腐蚀
1718柴油机冷却空间因结垢使冷却水进出口温差太小而造成的危害,其中一个不正确的说法是.
A.零件易出现过度磨损,甚至咬死B.柴油机热负荷增大,零件易变形
C.润滑效果变差D.易产生低温腐蚀
1719关于冷却系统的不正确说法.
A.可用付机循环淡水对主机暖机B.气缸冷却水出口温度低一些比较安全
C.膨胀水箱可放出系统中的空气D.采用闭式循环冷却系统比开式好
1720关于柴油机冷却的不正确说法是.
A.多采用闭式循环冷却系统B.个别气缸水温不正常时,应即关小气缸进水阀
C.淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化D.起动前,对冷却水应预热暖缸
1721为了保证柴油机经济而可靠地工作,其冷却水出口温度在数值上应.
A.接近允许下限值B.取允许限中值C.接近允许上限值D.按工况不同而异
1722暖缸时,应使冷却水温度加热到.
A.10℃左右B.20℃左右C.40℃左右D.70℃左右
1723主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于.
A.12℃B.20℃C.25℃D.30℃
1724下列关于冷却水系统管理中,说法是错误的.
A.淡水压力应高于海水压力B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱
C.进港用低位海底阀D.定期清洗海底阀的海水滤器
1725柴油机在运转中,若淡水温度偏高时,应.
A.开大海水管路上的旁通阀B.关小海水管路上的旁通阀
C.关小淡水阀D.增加膨胀水箱水位
1726当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应.
A.开大淡水冷却器淡水旁通阀B.关小淡水冷却器淡水旁通阀
C.增补膨胀水箱水位D.关小海水阀
1727柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该.
A.海水压力大于淡水压力B.淡水压力大于海水压力
C.淡水压力与海水压力相等D.无规范规定
1728低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以.
A.调节该缸进水阀B.调节该缸出水阀C.调节该缸进出水阀D.调节水泵进水阀
1729膨胀水柜水位波动或冒泡,水中有碳粒其原因是.
A.活塞裂纹B.缸套或缸盖裂穿
C.缸套淡水循环泵有故障D.冷却水出口温度过高
1730缸套冷却水压力波动,膨胀水箱翻泡,这种情况可能是.
A.活塞有裂纹B.缸盖和缸套有裂纹
C.水泵有故障D.缸套出水温度过高
1731根据我国“海船规范”要求，气缸冷却水空间的水压试验压力应为。
A.0.9MPaB.0.7MPaC.0.8MPaD.0.6MPa
1732在柴油机中润滑的作用之一是______．
A．形成动压作用B．形成静压作用
C．减磨作用D．调整间隙
1733在柴油机中润滑的主要作用是______．
A．冷却作用B．清洁作用
C．密封作用D．减磨作用
1734两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为______．
A．边界润滑B．半液体润滑
C．半干润滑D．液体润滑
1735在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于______．
A．滑油粘度B．滑油的粘度指数
C．油膜的厚度D．边界膜结构形式
1736在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于______．
A．滑油粘度B．滑油的浮游性
C．油膜厚度D．摩擦表面性质
1737在边界润滑中，其形成的吸附膜主要来自于______．
A．滑油与摩擦表面的亲和性B．滑油中极性分子的吸附性
C．滑油与金属表面的相容性D．滑油添加剂与金属表面的化学反应
1738在边界润滑中其形成的反应膜来自于______．
A．滑油与金属表面的亲和反应
B．滑油中极性分子的吸附反应
C．滑油中添加剂与金属表面的化学反应
D．滑油与金属表面的相容性反应
1739能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是______．
A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂
1740能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______．
1741摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为______．
A．液体动力润滑B．液体静力润滑
C．半液体润滑D．半干润滑
1742在液体润滑中运动表面的摩擦系数取决于______．
A．液膜粘度B．液膜厚度
C．摩擦表面材料D．摩擦表面的形状
1743在液体润滑中，两运动表面的摩擦发生部位是______．
A．摩擦只发生在液膜与主动件的金属表面之间
B．摩擦只发生在滑油膜内
C．摩擦只发生在液膜与从动件的金属表面之间
D．上述三者任一
1744在柴油机中按液体静压润滑工作的运动件是______．
A．活塞销轴承B．十字头销轴承
C．推力轴承D．活塞与气缸套
1745在下述柴油机部件中较难实现液体动压润滑的是______．
A．活塞销轴承B．曲柄销轴承
C．主轴承D．推力轴承
1746根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是______．
A．高速B．中速C．低速D．启动与变速
1747在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是______．
A．边界润滑B．液体动压润滑
C．半液体润滑D．弹性液体动压润滑
1748在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是______．
A．液体动压润滑B．液体静压润滑
1749在柴油机中，润滑的作用有______．
①防震；
②调整间隙；
③减磨；
④冷却．
A．①+②B．②+③C．③+④D．①+④
1750”下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是______．
A．滑油压力B．轴承负荷
C．摩擦面相对速度D．轴承间隙
1751”在液体动压润滑中，下述影响油楔与动压力的因素中，不正确的是______．
A．相对运动速度越高，越容易形成油楔动压力
B．轴承负荷越小，越容易形成油楔动压力
C．摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力
D．滑油粘度越小越容易形成油楔动压力
1752在柴油机正常工作中，能够确保按液体动压润滑工作的部件是______．
A．连杆大端轴承B．连杆小端活塞销轴承
C．十字头销轴承，D．气缸与活塞
1753通常滑油的粘度指数大表示______．
A．该油品的粘度随压力的增大变化幅度大
B．当压力升高时，该油品的粘度变化幅度小
C．当温度升高时该油品粘度变化大
D．当温度升高时该油品粘度变化小
1754根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示______．
A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小
B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大
C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小
升级会员 