施工方案墩身模板工程专项施工方案Word文档下载推荐.docx
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7
29
3
＊＊大桥DK11+633.77
45
4
50
2
＊*大桥DK12+818。
16
2
3
5
36
36
1
23
53
76
23
26
8
33
41
11
10
25
12
46
11
8
合计
92
62
16
146
15
392
说明：
本工程共有桥墩392个，其中实心简支梁桥墩324个，空心简支梁桥墩50个，连续梁桥墩18个.
三、墩身施工方法及模板总体构造
为保证桥梁墩身质量要求，桥墩模板均采用定型钢模拼装。
墩高小于12米的实心桥墩一次立模到位，混凝土一次浇筑成型.大于12米的实心墩分节浇筑,每次浇筑高度不大于6米。
空心墩身采用翻模施工，模板每3层翻模一次。
每次浇筑4米。
桥墩顶帽模板采用8块平板模拼装，托盘模板由4块圆端模和2块平板模拼装。
接触网基础模板由6块侧模和2块底模拼装。
墩身模板由4块圆弧模和2块平模拼装，空心桥墩均采用钢模，下倒角部分采用木模。
根据墩身设计图纸，由于墩身为变截面墩，墩身坡比型号多，故在设计模板时，调整截面尺寸由4块圆弧模的尺寸变化解决。
墩身模板从上往下以2。
0m模数分节.增加部分0。
5m，1.0m及1。
5m调整节模板.
实心墩模板构造：
1.材质均为Q235。
2。
面板厚度δ=6mm；
主背筋（竖筋）采用10#槽钢焊接于面板上；
间距300mm；
主背架采用20＃双拼槽钢焊接于竖筋上。
3、连接螺栓M20＊65，对拉杆采用45＃圆钢φ25、φ28（斜拉杆）.
具体细部构造见下示意图：
实心墩墩身模板构造图
空心墩墩身模板构造：
1、模板材质均为：
Q235.
2、外模材料说明:
面板t=6mm,背肋［10，连接边框t=16＊100，平板桁架］[16+][10,圆端抱箍［16，连接板t=14mm等;
3、内模材料说明：
面板t=5mm，筋肋t=6＊80；
4、连接螺栓M20*60,M14*50。
对拉杆采用φ25PSB8304级精轧螺纹钢。
空心墩墩身模板构造图
墩身平板构造图
四、模板加工制作及验收
组合钢模板由专业模板生产公司统一加工，按照铁道部现行标准《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ211—86）进行验收。
模板出厂前必须进行预拼，按拼装质量要求逐块进行检验，并检查配件数量、位置及紧固情况。
拼装质量要求见表4-1。
拼装质量要求表4-1
序号
允许偏差（mm）
两块钢模之间的拼接缝
≤2.0
相邻钢模板面的高低差
≤3.0
拼装模板板面平整度
≤4.0（用2m长的平尺检查
4
拼装模板长宽尺寸
±
5.0
5
拼装模板两对角线长度
≤7。
五、模板的堆放及保管
1、模板到位后,运到指定地点集中分类堆放。
堆放场地应平整、坚实.
2、模板在运输过程中应有棚盖，存放时下放垫木，其上需覆盖防雨.
3、模板周围需做好防水措施，设置排水沟。
六、模板调配
为了施工的顺利进行，在施工中根据各墩施工进度对所有共用模板进行合理科学的调配是非常重要的,本项目采用如下措施对模板进行总体调配:
1、模板编号：
本桥桥墩模板顶帽、托盘、接触网基础及墩身平模均在模板加工时编号。
墩身圆弧模由于相邻两节变化不大，容易混淆,故采用从上往下顺序编号的方式进行编号。
同层圆弧模分A、B、C、D四块圆弧模。
2、根据每种墩身坡比及墩高明确各墩墩身模板配置。
3、根据墩身模板及桩基承台施工情况配置进行统一协调及调运。
七、模板安装
1、根据墩身模板配置检查模板，是否符合墩身结构尺寸。
2、试拼、整形：
厂制定型钢模进场前应严格对其尺寸、强度、刚度、焊缝质量、光洁度及接缝严密程度进行检查验收，并根据模板设计图纸放样、试拼.若出现拼装质量问题及其它质量缺陷问题，应责令厂家进行检修,达到标准要求后方可进场使用。
3、打磨、除锈:
模板拼装前，先用手动磨光机对其进行打磨，将锈斑、余浆等其它污物清除干净。
待拼装、加固后，再次进行打磨、除锈。
4、拼装：
拼装时,按照技术人员所设的界线，以原试拼的次序逐层对位拼接。
在高度小于35m内用吊车吊装,大于35m时以塔吊进行吊装.安装模板时应从下而上逐节进行,对每节模板应严格检查,认真较正,支承牢固,方可安装上节模板，为防止漏浆、跑浆，模板之间的接缝必须加设3mm厚双面胶。
全部模板拼装完毕后,涂新机油作隔离剂，严禁使用废机油，并避免机油洒落在模板内的钢筋上。
5、支撑、加固：
（1）外模板加固:
为保证砼结构各部尺寸和相互位置的正确,模板必须支撑、加固。
模板拉杆采用φ25精轧螺纹钢，拉杆伸出模板肋外10cm，安装时套上PVC管，便于重复利用。
拉杆必须调整到位，螺母必须拧紧。
模板顶根据需要，设置缆风绳，缆风绳两端装设花篮螺栓,在校验模板是方便调节,同时防止模板在浇筑混凝土时模板受力不均匀、风荷载和冲击荷载引起的歪扭变形.
空心墩模板平板部分采用内外模板对拉，同时平板及圆端模板外部均设有背架，圆端模板与平板利用背架用φ28精轧螺纹钢斜拉.
（2）接触网基础底模板加固：
对高度相对较高的桥墩采用斜撑方案，模板底模支撑斜撑于墩身模板上，为方钢柱（用2根[10槽钢对焊而成），共支撑两根方钢柱，钢柱顶端与底模模框角钢用8.8级高强螺栓相连，底端支撑于墩模横肋上,并在周围焊上加强板。
6、检查：
全部模板拼装完毕后,由主管工程师进行全面检查，检查模板布局及施工顺序是否符合施工设计，检查拉杆及连接螺栓的牢固情况，检查模板接缝是否平面顺，若板间错台大于1mm，必须进行返工处理，检查保护层垫块数量及规格是否合格，检查各种预埋件、预埋筋是否符合设计,检查模内尺寸是否符合设计，检查模板整体标高、轴线偏位及垂直度是否符合要求，各项目检查指标见表7—1，待各项指标认定合格，报请监理现场检查。
若检查不合格,检查模内杂物及积水是否清理干净，勒令其进行改进，达到标准要求后方可进行浇筑。
表7-1模板安装允许偏差和检验方法
项目
检验方法
前后、左右距中心线尺寸
测量每边不少于2处
表面平整度
2m靠尺不少于5处
相邻两板错台
尺量不少于5处
空心墩壁厚
同一梁端两垫石高差
测量检查
6
预埋铁件和预留孔位置
纵横两向尺量检查
八、模板拆除
拆模时注意留取最上一节不拆除，作为下一循环支模时的支撑。
拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤,一般以砼强度达到2。
5MPa为宜，拆除承重模板，应待混凝土能安全承受自身重力及外加施工荷载时，一般情况下,要求混凝土必须达到设计强度的70％以上方能拆模。
拆模时,先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重的模板，后拆承重的模板,遵循自上而下的原则。
拆下的模板应及时清理干净,并涂刷防锈油运至指定地点堆放整齐。
拆下的连接螺栓及拉杆垫片等应及时清理，按种类和型号送至指定地点以便下次使用。
九、安全保证措施
1、事故隐患的控制
⑴对以下存在事故隐患的对象进行控制.
①安全设施.②管理和施工过程。
③管理和作业行为。
⑵确定处理事故隐患的人员，并规定其职责和权限。
⑶事故隐患的处理方式
①停止使用、封存。
②指定专人进行整改，以达到规定要求。
③进行返工，以达到规定要求.
④对有不安全行为的人员进行教育和处罚.
⑤对不安全生产的过程重新组织。
2、纠正与预防措施
⑴纠正措施是针对实际的不符合安全生产要求的事故和隐患产生的原因采取的措施。
目的是防止重复事故或隐患的再次发生。
⑵安全事故的处理
①抢救伤员及国家财产，保护现场。
②按规定程序,及时向上级有关部门报告。
③按规定程序调查事故原因。
④针对原因制定并实施纠正措施。
⑶事故隐患的处理
①对存在隐患的设施、设备、防护用品，做好标识和记录，实施查处。
②对系统的、普遍的隐患或后果严重的隐患,查明产生原因.
③针对原因制定并实施纠正措施。
预防措施是针对潜在的不符合安全生产要求的事故隐患产生的原因采取的措施,目的是防止事故隐患或事故的发生。
3、措施的制定和实施
⑴收集安全记录,历史教训等适当的信息资料。
⑵汇总各类信息,发现并确认潜在的事故隐患和隐患行为。
⑶分析潜在事故隐患的引发原因.
⑷针对原因制定并实施预防措施。
4、教育和培训
⑴安全教育和培训覆盖面是施工现场的所有人员。
⑵贯穿于施工生产的全过程.按等级、层次和工作性质分类.
⑶未经教育培训或教育培训不合格的人员不得上岗。
5、教育培训的重点
⑴管理人员，要提高安全生产意识和安全管理水平。
⑵人员，要增强遵章守纪、自我保护、事故防范的意识和能力。
6、教育培训的内容
⑴管理人员的安全专业技能。
⑵作业人员的安全操作规程。
⑶特殊工种作业人员的安全操作规程及措施。
⑷施工现场安全、文明施工规章和制度。
⑸安全保证计划中针对性的安全措施和要求。
⑹“四新”技术项目实施中的特定安全技术规定。
⑺特定环境中的安全注意事项。
⑻潜在事故隐患的防范和紧急情况的自我解救措施等.
7、教育培训的形式
⑴新进场工人三级安全教育。
⑵特殊工种人员培训、持证上岗.
⑶特定情况下或时期的教育。
⑷经常性安全教育等。
8、施工中需注意的问题
⑴所有施工人员进入施工现场必须遵守安全文明施工的有关规定，严格按照安全技术操作规程进行操作。
⑵施工前必须对施工作业人员进行入场三级教育，经考核合格后,方准许进场施工。
⑶支模过程中应遵守安全操作规程，如遇中途停歇，应将就位的支顶、模板联结稳固,不得空摆浮搁。
拆模间歇时应将松开的部件和模板运走，防止坠下伤人。
⑷支拆模时操作人员必须系好安全带，保险扣必须扣在安全可靠处,做到高挂低用。
已拆模板起吊前认真检查螺栓是否拆完，并清理模板上杂物，仔细检查吊钩是否有开焊、脱扣现象。
⑸浇筑砼前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。
浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。
⑹正在浇捣砼的模板，其下方的模板支撑不准随意拆除.
⑺拆除模板,须经施工人员检查，确认混凝土已达到规定强度后方可拆除。
并应自上而下顺次拆除，不准一次将顶撑全部拆除；
⑻高处拆模板时，操作人员应戴好安全带,并禁止站在模板的横拉杆上操作,拆下的模板应尽量用绳索吊下,不准向下乱扔。
如有施工孔洞，应随时盖好或加设围栏，以防踏空跌落。
⑼模板安装、拆除严禁立体交叉作业。
⑽木工加工棚必须封闭，有降噪隔音措施。
⑾作业人员不得随意抛撒施工垃圾和排放污水等人为造成环境的污染。
⑿作业人员除必须执行作业时间限制以外，在作业过程中应自觉减少和消除噪音.
⒀模板施工作业完成后应做到工完场清。
⒁作业人员要坚持文明施工，个人行为要适应公司形象管理要求。
墩身施工方案
1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002。
1—2005）；
2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002。
3—2005）；
3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；
4、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2021）；
5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2021）;
6、依据已有桥台施工图纸资料，本场地地层构成情况
；
7、
国家颁发的现行有关施工验收规范,操作规程和质量检验评定标准。
中铁三局衢宁铁路浙江段（I标）二分部承建范围DK16+632.48～DK25+934。
82。
本区段共设涵洞28道，桥梁7座，特大桥1座，大桥4座，中桥1座,小桥1座,分别为乌引渠特大桥、西陇水库1号大桥、西陇水库2号大桥、平土村大桥、祝家山大桥、下穿杭长中桥、1—16*7.3m框架小桥；
全管段地处丘陵山区，地势起伏较大，丘陵植被发育，多为杂草及灌木.田间有小道通过，交通较为便利。
三、施工进度计划
全管段6座桥梁墩台工程进度如下：
下穿杭长中桥：
2021年02月1日开工，2021年05月31日完工.
乌引渠特大桥:
2021年02月1日开工，2021年07月31日完工。
平土村大桥：
2021年02月01日开工，2021年05月31日完工。
西陇水库1号大桥：
2021年04月01日开工，2021年06月30日完工.
西陇水库2号大桥：
2021年03月01日开工，2021年04月30日完工。
祝家山大桥：
2021年03月01日开工,2021年04月30日完工。
四、机械设备及人员配备
机械设备及人员配备见下表：
机械设备及人员配备表
机械
数量
人员劳动力
人数
8m3罐车
钢筋工
砼输送泵
2.5m3（台）
模板工
30
16T汽车吊
混凝土工
24
25T汽车吊
起重工
插入式振捣器
电工
电焊机
12
技术工
电焊工
五、施工方案
根据现场施工实际条件、设计文件及我公司以往施工经验，墩身施工采用定型组合钢模。
1、施工准备
、组织有关人员学习《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗.
、工程部负责编制墩身工程施工方案,并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底.
、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
、场地及水电的准备：
整理施工所需场地；
清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；
安装好施工现场所需水电供应设施；
准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；
合理组织施工，做到责任明确，分工合理
、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。
2施工方案
本段桥墩为圆端形实体墩，采用厂制钢模板拼装，钢筋在加工场加工好后运至现场绑扎，混凝土由拌和站集中生产，砼运输车运送至现场,砼一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模,墩身模板和托盘顶帽钢筋采用吊车垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生.施工工艺见图5-1。
3施工工艺
（1）测量放样
承台混凝土达到一定强度后，将表面浮浆凿除,冲洗干净，整修墩身主筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、标高,测量过程中实行互检制度,并经监理见证签认后，开始施工,如果标高过高或过低都需要进行调整。
（2）钢筋加工
运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净.钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋集中制作、现场人工绑扎.
钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工.每个桥墩墩身施工加工完成的钢筋应包括：
墩身钢筋、顶帽及托盘钢筋和接地钢筋。
按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋弯钩按照设计图进行加工,焊接时，采用双面搭
接焊,焊缝长度不小于5d，同一根钢筋上应少设接头,两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于50cm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的50%,应分散错开布置。
（3）钢筋安装、支撑与固定
图5—1实体墩施工工艺框
第一步：
调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距，并进行除锈,安装箍筋。
钢筋安装时，保护层垫块和数量为4个/m2。
垫块采用圆锥形混凝土垫块。
强度与墩身混凝土强度相同。
钢筋加工允许偏差和检验方法
允许偏差
受力钢筋全长
尺量
弯起钢筋的弯折位置
20
第二步：
顶帽及托盘钢筋在墩身旁边搭设的脚手架上进行绑扎，等待墩身砼浇至要到托盘处时，再用吊车把顶帽及托盘钢筋进行吊装.
第三步:
接地钢筋焊接。
严格按照设计要求，焊接连接接地钢筋。
并用红漆标示接地钢筋。
接地钢筋双面焊接长度不小于55mm，单面焊接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。
墩身接地钢筋沿墩立面中心对称布置2根利用墩身ф20的主筋,上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接,下端与承台环型接地钢筋焊接。
接地钢筋伸入顶帽中,要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，深入承台与台顶、底层钢筋网焊接形成电气回路。
接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土施工前应测试无误后方可施工，接地钢筋露出砼以外部分需进行锌铬涂层防锈处理.
接地钢筋及与之相连接的接地端子，每个桥墩一般设置在地面以下0.2米处，当桥墩位于水中时可不设。
每个接地端连接端子内设M16内螺栓，外露面须保证与混凝土表面平齐，条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表1—2mm。
钢筋安装后,应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检查和批准后才能进行墩身模板的安装。
（4）模板及支架安装
墩身采用大块组合钢模板，本段共计配置4套墩身钢模板.模板分节高0。
5米、1米、2米、顶帽及托盘模板组合拼装.由专业厂家生产制造,选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用[120型槽钢。
模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板进场后，进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。
模板拼装时稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板缝用双面胶塞缝，模板面上须清理干净并涂刷模板漆.
模板漆的使用方法：
①模板面必须干燥，使用前要进行清除浮尘（锈）、去除油污（蜡）等处理，以提高模板漆对模板的粘结力。
②施工时采用刷涂，不能过厚过薄，最佳用量为8—12m2/Kg。
③涂刷漆后大约在24小时后方可进行混凝土施工。
重复使用3-5次后,须去除旧漆膜,方可重新涂布,本漆在干前不得雨水冲淋。
模板采用吊车人工配合安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物,拼装平整严密。
支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
（5）墩身沉降观测标及吊栏预埋件的安装
根据《桥涵沉降观测标构造图》规定：
当墩高小于4米时（指承台顶至墩台垫石顶）埋设一个,位置在顶帽上（顶帽顶下0。
5米）,小里程方向；
4-14米之间埋设一个,位置在墩身下部（地面以上或常水位0.5m左右），小里程方向；
大于14米时埋设两个，位置在墩身下部垂直线路左右两侧；
严格按图纸位置准确埋设.
（6）混凝土浇注
当墩身钢筋、沉降观测标、吊栏预埋件、接地钢筋、接地端子、模板安装完毕经质检人员，监理工程师检查合格后进行墩身混凝土浇筑。
混凝土由拌和站集中拌和，砼运输车运至现场。
①混凝土浇筑选择夜晚或凌晨一天内温度最低的条件下进行,模板、钢筋和底面在浇筑前应彻底润湿，在保证该部位相对低的温度的同时，还能使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽损失降到最低，避免可能产生的塑性收缩。
②合理布置串通,控制混凝土自落高度，高度不宜超过2米，当超过2米，应通过串筒辅助下落，串筒出料口距混凝土浇注面的高度不宜超过1米.避免推、赶混凝土的现象发生,保证混凝土的均匀性，减少混凝土泌水发生的可能.
③混凝土分层连续浇筑，并应符合下列规定:
混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定，当采用泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于600mm;
当采用非泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于400mm。
分层连续浇筑，其层间的间隔时间应尽量缩短，必须在前层混凝土初凝之前，将其次层混凝土浇筑完毕。
层间最长的时间间隔不大于混凝土的初凝时间。
振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm，与侧模应保持50-100mm的距离,振捣时防止触碰模板、钢筋及各种预埋件.
④混凝土的拌制、运输必须满足连续浇筑施工以及尽量降低混凝土出罐温度等方面的要求,入模混凝土温差不超过15℃。
⑤在混凝土浇筑过程中，应及时清除混凝土表面的泌水。
泵送混凝土的水胶比一般较大，泌水现象也较严重，不及时清除，将会降低结构混凝土的质量。
⑥混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应及时进行保温养护：
一般在浇注完毕后12～18h内立即开始养护，连续养护时间不少于28d。
采用塑料薄膜作为保温材料覆盖混凝土和模板,使混凝土浇筑块体的里外温差及降温速度满足温控指标的要求。
在保温养护过程中，应保持混凝土表面的湿润.定期注水保持湿度，
洒水温度不宜低于20℃,包裹时间不少于14天.在达到养护龄期拆除包裹物后，仍需定期进行洒水养护。
（7）混凝土拆模时间控制
混凝土在实际温度养护的条件下,强度达到设计强度的75％以上,混凝土中心与表面最低温度控制在25℃以内，预计拆模后混
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