汽车发动机实习报告docWord下载.docx

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　　洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　⒌锻炼和培养学生的动手能力。

　　实习常用工具:

　　理解汽车各组成系统的结构与工作原理

　　普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

　　二、实习要求：

　　1.认识并完全掌握发动机常用拆装工具和仪器设备的使用；

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

　　2.熟悉并掌握发动机拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装;

　　3.掌握发动机的基本构造与基本工作原理；

　　4.理解发动机各组成系统的结构与工作原理

　　三、实验注意事项

　　1、实验之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实验中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；

　　2、实验中应严格遵守各项规章制度，注意安全；

　　3、为保证实习操作的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实验过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；

　　4、实验中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实验的学习效果；

　　5、实验结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。

　　四、实习内容

　　发动机

　　类型：

四缸直

　　列水冷式发动

　　机

　　1、总成结构

　　的拆装

　　1）拆下气

　　缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

　　2）抬下气缸盖。

　　3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

　　4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油

　　。

篇二：

汽车发动机构造实习报告

　　汽车发动机构造实习报告

　　一、实习目的和意义：

　　汽车发动机实习之前，郭辉老师已经领着我们对汽车发动机进行了理论的学习。

本次拆装实习是汽车构造理论课程后重要的实践性教学环节。

通过实践性实习，我们将加深对汽车构造的理解，提高对汽车的感性认识；

本次实习还可以提高我们的动手能力和对常用汽车维护工具的初步熟练，培养我们在实际问题中发现问题、解决问题的能力；

同时，通过本次实习，我们可以增强团队合作意识和培养专业学习兴趣，有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。

　　二、实习要求：

　　1、通过对各种类型发动机的解剖和零部件的观察，了解不同类型发

　　动机的整体构造。

　　2、认识发动机各个组成部件名称。

　　3、掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。

　　4、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。

　　5、记录详细的拆装步骤。

　　6、了解发动机配气机构的组成和结构原理并结合理解配气相位图。

　　7、测量并记录发动机气缸套内直径的大小。

　　8、通过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装，了解其工作

　　原理并画出冷却水路循环系统和润滑系统的简图。

　　三、实习设备：

（1）典型直列式发动机，典型V型发动机，典型水平对置式发动机及转

　　子发动机和相关零部件。

（2）外径千分尺（精度0.01mm），内径气缸量表（精度0.01mm）。

　　（3）相关汽车拆装工具一套。

　　四、实习工作内容：

　　这次底盘实习主要有五个内容，分别是汽车发动机总体构造认识和拆装、发动机的配气机构、曲轴连杆结构、汽油机冷却及润滑系统和发动机燃油供给系统。

在整个实习过程中我都积极参与，作为本组的拆装场记，我细心记录每一个步骤，不懂的地方马上向老师同学请教。

　　1、发动机总体构造认识和拆装

　　我们小组本着由附件到主体、由上到下的拆卸思想对凯越V4发动机进行了拆装。

我们的拆装步骤如下：

（1）发动机外部组件的拆装

　　先拆下节气门体，接着是燃油导轨和燃油压调节器，然后卸下EGR管、进气歧管、排气管、大循环水管、机油管及一些分电器和高压线圈。

（2）总体结构的拆装

　　a拆下汽缸盖面罩、皮带轮和正时齿轮面罩（侧边有支撑架）和水泵偏心齿轮（用大扳手）。

　　b凸轮轴呈现在我们的面前，我们要凸轮轴轴承盖的方向，需要使用扭力扳手，卸下的顺序是先中间后两头，然后卸下皮带轮内部塑料支架和水泵偏心轮，然后抬下汽缸盖和气缸垫（注意气缸垫的安装方向）。

　　c拆下油底壳和集滤器。

　　d分别拆卸1,2,3，4缸的连杆的紧固螺母，卸下连杆轴承盖，注意连杆配对的记号，并按顺序记号。

用橡胶锤子分别推出连杆组件，用手在气缸口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　　（3）拆卸发动机曲轴飞轮组

　　a放松飞轮6个紧固螺钉，拆卸飞轮。

　　b拆卸曲轴上支撑盖和曲轴。

　　c抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原状装回，并将固定螺钉拧入少许，注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

　　（4）发动机零部件的清洗

　　清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮出气缸、汽缸盖及活塞积碳。

　　（5）发动机的总体安装

　　a按照发动机的拆卸的相反顺序安装所有零部件。

　　b安装时注意：

1）安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意相互配合运动表面的高度清洁，注意涂抹机油；

2）个相互配对的零部件不能相互调换，安装方向也要正确；

3）各零件应按规定的力矩（具体数据参照指导书附录x0.8）和方法拧紧，并且按两到三次拧紧；

4）活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用螺丝刀的大头将活塞组件推入气缸；

5）安装正时齿轮时，应注意使正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确；

6）检查工具及安装桌面，确保没有零件遗漏，收拾整理好工具。

　　2、发动机的配气机构

　　配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环要求，定时开启和

　　关闭各缸的进、排气门，使新气进入汽缸，废气从气缸排出。

进入气缸内的新气量越多，发动机的动力性越好。

在配气定时时，进、排气门要早开晚关，目的是为了进气充分，排气干净。

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。

在发动机工作时，由于气门和挺柱，推杆等部件的受热膨胀，从而可能影响气门的工作，气门间隙的设计就是为了减小这种影响。

　　3、曲柄连杆机构曲柄连杆机构里很多的零件设计的很巧妙，老师也问了几个问题让我们探讨，像内气缸如何润滑？

活塞形状的设计有什么巧妙之处？

活塞环的作用等等。

曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。

其功能是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮的转动。

活塞的横断面要设计成椭圆形，而将其断面制成上小下大的锥形或桶形，是因为发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。

这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。

为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形。

沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低活塞的热膨胀量自然是上大下小因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或捅形。

飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气，压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。

　　4、燃油供给系统-化油器

　　化油器是老师着重要求我们研究的一个机构，我们把化油器全部拆解，

　　仔细观察每个零件的功用，并一起研究

　　混合油气的供给过程，最后在组长刘洋

　　的指导下，由邹凌鹏把简图画了出来。

　　我们组还对化油器的一些部件进行了

　　研究谈论，收获很多。

化油器式发动机

　　燃油供给系统中最主要的部件是化油

　　器，它是实现燃油系统功用、完成可燃

　　混合气配制的主要装置，为发动机在任何转速、任何负荷、任何大气的状况下提供一定数量且成分符合发动机工况要求的可燃混合气。

现代化油器由浮子系统（存储汽油并使油面稳定）、怠速系统（向怠速工况工作的发动机供给浓混合气）、主供油系统（向怠速以外的所有工况供油）及加浓系统（当发动机由中等负荷转入大负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，以保证发动机发出最大功率）等组成。

　　5、发动机的冷却系统

　　老师要求我们认真观察各种水道，并画出水道冷却循环图，我们沿着冷却液水泵顺着各种水道到气缸体、汽缸盖、节温器等，最终画出这款V4发动机的冷却系统循环图。

在冷却系统中，其实有两个散热循环：

一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。

这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。

冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。

随着发动机的温度，冷却

篇三：

发动机拆装实习报告

　　汽车发动机拆装实习报告

　　实习地点：

汽车博物馆

XX年3月27日

　　实习班级：

　　指导教师：

郭荣春

　　发动机拆装实践报告

　　⒈巩固和加强发动机和汽车底盘的构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　⒉使学生掌握发动机总成和汽车底盘、各零部件及其相间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

实习常用工具:

　　2.熟悉并掌握发动机和汽车底盘的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装;

　　3.能够独立完成进行发动机和汽车底盘的主要零部件的检查测量；

　　4.掌握发动机和汽车底盘的基本构造与基本工作原理；

　　5.理解发动机各组成系统的结构与工作原理

　　三、实训注意事项

　　1、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；

　　2、实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全；

　　3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；

　　4、实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；

　　5、实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。

　　四、实习内容：

　　发动机类型：

六缸直列水冷式发动机（CA6100）

　　1、发动机外部组件的拆装

　　先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

　　2、总成结构的拆装

　　1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

　　4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

　　5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋

松）。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

　　6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

　　3、拆卸发动机活塞连杆组

　　1）转动曲轴，使发动机1、6缸活塞处于下止点。

　　2）分别拆卸1、6缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

　　3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，用在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　　4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

　　5）用样方法拆卸2、3、4、5缸的活塞连杆组。

　　4、拆卸发动机曲轴飞轮组

　　1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。

　　2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

　　3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

　　4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

　　5、发动机零部件清洗

　　1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

　　2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

　　5、发动机外围零件的拆卸

　　其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。

　　6、发动机总体安装

　　1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

　　2）安装注意事项如下：

　　①、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

　　②、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

　　③、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

　　④、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

　　⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

　　⑥、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

　　1.观察汽缸盖，燃烧室的结构形式，找出水套，润滑油道，进排气道。