自动扶梯的基本构造.docx

自动扶梯的基本构造.docx

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自动扶梯的基本构造

自動扶梯的基本構造

自動梯的歷史

自動梯，又稱扶手電梯、電動梯。

最初它只是一遊樂場內的機動遊戲，後來由奧的斯與他人加以研究，並在巴黎展覽會上展示成品，並獲頭獎。

而該成品名稱為"Escalator"，即又是「梯子」（Escalade）、又是「升降機」（Elevator），亦即是今日的自動梯。

相片取自Otis網站

而現在的自動梯，則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。

一商場內的自動梯

自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層，比起升降機，它既不會困人，亦能在停電或故障時作為樓梯使用。

對於兩三層樓內的人流運送，自動梯比起升降機效率更高，可是在更多樓層運送人流時，自動梯則顯得有心無力。

自動梯的組成

梯級：

自動梯的最重要部件便是梯級，它的上方（踏板）為有坑紋的金屬，以配合梳齒板，防止抵達終點時攝著物件。

而前方（踢板）則為弧面的金屬，大部份都有坑紋。

底部的支架（基部）有輪子，以使能在軌道上行走。

因每條自動梯都有著數十個，甚至數百個梯級，所以它務必有著輕巧而耐用的特點，否則既耗能源亦加速老化。

梯級的闊度一般有0.6米（1人）、0.8米、1米（2人）。

而梯級的基部可分為三個基距，短基距可縮減整條自動梯的體積，長基距則可使梯級更平穩。

一般的自動梯則用了中基距，在兩者間取得平衡。

為使梯級保持一穩定的水平面，固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走，如下圖：

一般自動梯運行速度約為0.5m/s，而鐵路上則可達0.8m/s，越快的自動梯，其緩衝區必須越長。

一般自動梯（緩衝區較短）

（此相片由網主提供）

高速自動梯（緩衝區較長）

（此相片由網主提供）

自動梯的傾斜度最高為35度，普遍為30度。

傾斜度少於30度的自動梯，最高速度為0.75m/s，而超過30度的自動梯，最高速度為0.5m/s。

常見的自動梯速度為0.5m/s、0.65m/s、0.7m/s。

在30度的自動梯配以0.5m/s的梯速下，每秒使用者能上升/下降0.25-0.28m。

摩打：

梯級需要摩打作驅動，而且摩打亦能驅動扶手帶。

在短行程自動梯中，摩打大多在自動梯的上端；而在長行程自動梯，摩打可在自動梯中央、或由多個摩打分佈在不同位置組成。

扶手帶：

扶手帶為自動梯的重要安全設備，能確保乘客站在梯級上的安全，防止失平衡時造成意外。

它使用了橡膠及由綱絲編織的網狀物造成，而扶手帶的導軌則夾在玻璃上，或附在重型自動梯的金屬上。

舊式的透明側板扶手帶比較闊，是因為自動梯多由外國引入，遷就了外地人的手形，加上導軌底下加上了光管，所以較笨重。

而最新型的扶手帶因技術改良而較幼，故更美觀，並開始廣泛使用。

因扶手帶必需緊貼於導軌上，且需有效傳遞由梯級摩打的轉動力，所以需要張緊輪及壓滾驅動輪，它們的佈置如下：

自動梯的張緊輪和壓滾驅動輪（攝於一拆卸中自動梯）

轉向輪組（攝於一維修中自動梯）

而接駁扶手帶則需用特別的儀器。

有廠商近來在扶手帶上封上廣告膠膜，既能使沉悶的扶手帶添上色彩，亦能收宣傳之效，詳情可參閱扶手帶廣告。

支撐結構：

由於自動梯需同時運載大量人流，支撐結構便顯得格外重要。

一般來說，支撐皆用上了金屬結構，而長程梯更會用兩層的結構以抵抗更強的負載。

而部分鐵路車站的自動梯更會在自動梯底部裝有樓梯，以供維修人員更方便地工作。

梳齒板：

梳齒板裝設在梯級與出口的邊界，以使鞋子能安全地通過出口，防止卡住。

它可用塑膠或金屬製成，塑膠梳齒板因梳齒較細，所以更為安全，缺點是較易破損，反而更不安全；而金屬梳齒板則較為耐用。

裝飾燈：

舊式裝飾燈設於扶手下，既不美觀亦為扶手帶來熱力，新的自動梯多不再採用，而是把裝飾燈設在其它地方。

例如，在太子始創中心的自動梯旁擺放了變色的LED燈，使外貌更美觀。

一些商場自動梯如旺角朗豪坊的四條通天梯的毛刷上方，裝上了一棧棧燈泡，使梯級產生了彷波浪的燈光。

而在屯門市廣場，有一自動梯的旁邊裝上了一大批LED燈，使電梯外殼更千變萬化。

朗豪坊的自動梯

屯門市廣場的自動梯

節能裝置：

為了省電的目的，自動梯可裝上時間制及感應器，在一段時間無人使用後自動降速或停機，以節省能源。

特別的自動梯：

三菱電梯研發出弧形自動梯，其支架、梯級皆與普通自動梯有分別，詳情請參閱弧型自動梯。

而在中環半山自動梯中，有一條傾斜度少於普遍的30度°的自動梯。

使用者安全設備

-緊急停機掣

遇上緊急情況時，按下後自動梯便停止運行。

為盡量避免乘客失去平衡，制動時會有一定的制動距離，本港所有自動梯均有裝設。

色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。

出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈，空隙照明燈提醒乘客站在該處會有危險，護壁板燈則設在梳齒板旁，提醒乘客要提步離開。

東鐵線紅磡站少量自動梯更裝上了變色的護壁板燈。

毛刷（較舊式有機會是橡膠）及凸起的梯級邊緣可阻礙腳部放近邊緣而造成意外；而護壁板防異物裝置則可在異物攝入護壁板時立即將自動梯停下，防止情況進一步惡化。

（由1994年3月18日起新安裝的自動梯必須裝設）

-扶手帶防異物裝置

它含彈性，可防止兒童因好奇而把手指放入扶手帶進出部分。

在部分鐵路車站及街市的自動梯上，裝有發聲系統，提示乘客注意安全。

（此相片由網主提供）

-分隔擋板

在不少自動梯側面有其它物件（如其它自動梯、牆壁等），為避免使用者把頭或手伸出梯外撞及而引起意外，該等位置會裝上擋板，擋板大少、數目、裝法視環境而定，但多數擋板都掛在繩/鍊上，以便使用者撞上擋板時能夠即時縮回安全位置。

（此相片由網主提供）

不同種類的扶手帶防異物裝置

-發聲廣播系統

-毛刷及護壁板防異物裝置

-黃色邊界及出入口燈

自動梯的擺位安排

（a）的佈置適合於小型的商場、酒樓或商鋪，能引入更多人流進入上層。

（b）的佈置則可迅速引入人流往高層，如旺角百老匯戲院便連續裝了十條同樣佈置的自動梯。

（c）的佈置則適合在有限的空間內裝上往單一方向的扶梯，可是運送人流效率較低。

（d）的佈置則廣泛用於商場內，既美觀亦方便顧客尋找適用的自動梯往各樓層。

（e）的佈置適合於主要用自動梯迅速運送乘客的商場，乘客在到達某層時可即時換到另一條自動梯，沒有多餘的路程。

西九龍中心及佐敦JDmall亦用了此佈置，分別把乘客迅速運送達九層及十一層。

（f）的佈置亦能令乘客不多走多餘的路，此設計亦能顯得該場合較高雅，如香港會議展覽中心及旺角朗豪坊通天梯便有這樣的設計。

當然，設計師可以把自動梯的佈置作改良，以配合場地的用途。

如西九龍中心則同時有一層及兩層距離的自動梯，以加快人流運送。

自動行人道：

自動行人道的設計與自動梯大致相同，不同之處在於乘客所站的不是梯級，而是一塊塊平板或包著橡膠的鋼帶。

而該些平板的輪子不會分成主輪或輔輪，且共用同一導軌。

自動行人道的斜度由水平至12度°不等，以防止斜度太大引致危險。

部份自動行人道可供推上購物車，請參閱供購物車使用之自動梯。

最近Kone研製了一款節省空間的拼合式自動行人道，詳情可參閱靈活性高的自動行人道。