路基土石方爆破工程.docx

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路基土石方爆破工程

K45+700~K48+700段路基石方爆破工程

专项安全施工方案

1编制范围

张花高速公路第12合同段路基石方施工爆破工程。

2编制依据

2.1张花高速公路第12合同段实施性施工组织设计及施工设计图

2.2公路路基设计规范

2.3公路路基施工技术规范

3工程概况

本合同段工程内容为K45+700～K48+700段的路基、桥涵防护工程及路面底基层、基层施工，标段全长3.093km，其中路基长732m，挖土石方284582m3；填土石方25812m3；弃土石方258770m3。

4、施工组织原则

4.1坚持“科学管理、精心组织”的原则，做到快速进场，快速筹备，快速开工。

4.2根据业主工期的总体要求，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；施工安排遵循“先进合理”的原则。

4.3在总体布置上，本着“必须、适度、节约”的原则，合理配足资源，以一流的装备水平，保证本项工程的顺利实施。

4.4遵循“预防为主，保护优先”的原则：

保护相邻桥梁结构安全，保护植被，控制扬尘和水系污染，防止水土流失，工后采取有效措施恢复地貌，全面达到环保标准。

5施工总体方案

分梯段松动控制爆破，爆破作业面上部用麻网及草袋覆盖，靠近土地岩特大桥端用杉杆搭排架并敷设麻网作安全防护。

弃碴采用挖掘机配自卸汽车装运。

6控制爆破方案

主体采用深孔微差挤压松动爆破，边坡进行预裂爆破。

7、安全施工技术措施

路基土石方与桥梁工程平行交叉施工。

路基土石方用大型挖、装、运、平、碾压设备施工。

土质和石质路堑开挖均从上至下、纵向分层开挖；石质路堑采用潜孔钻机钻孔、非电毫秒雷管微差挤压爆破方法爆破开挖，边坡处采用光面爆破处理，使边坡整齐，平顺。

路堤填筑填料及填筑压实标准按《公路路基施工规范》（JTJF10-2006）《公路工程质量检测标准》（JTGF80/1-2004）规范进行,严格控制分层填筑厚度，碾压密实，分层检测，合格后方能进行下一层的填筑。

路桥、路堤与横向结构物过渡段的填筑采用压路机和轻型内燃击实机与相邻路堤、锥体填土同时一体碾压；路堤与路堑过渡段在交界面按设计要求用机械或人工开挖台阶，填筑碎石或设计要求的透水性填料，与相邻路堤整体分层填筑。

对路堤填料的选择必须严格把关，路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段选用级配碎石或级配砂进行填筑。

7.1爆破作用原理

7.1.1爆破设计

爆破参数的选择和计算

深孔松动控制爆破的钻孔倾角为60º～90º，而使用的炸药通常为2＃硝铵（炸药炮孔中有水时使用乳化炸药），在此条件下，深孔松动控制爆破参数计算程序和相应的计算公式如下：

7.1.1.1台阶高度H

根据工程的需要，我们确定采用100mm大钻孔直径进行钻孔作业，由经验公式

H≥（0.06～0.064）d计算台阶高度为H≥6～6.4米，实践表明，对于深孔松动控制爆破，为防止爆破的岩石坍塌和清查方便，H一般取6米为宜，故本方案选取H＝6米，如H≥10米，选用分层分段装药。

7.1.1.2最大抵抗线Wmax

根据经验公式：

Wmax≤（0.032～0.034）d且Wmax≤（0.5～0.58）H

取Wmax＝3.2OY

7.1.1.3实际最小抵抗线W

由经验公式：

H大于6米时，

W＝Wmax－0.1－0.03H

得出W＝3.09m，取W＝3.00m

7.1.1.4炮孔底部超钻h＝（0.2～0.3）

Wmax取h＝0.25Wmax＝0.9m

7.1.1.5填塞长度h0＝（0.7～1）图5.5

W取h0＝0.85WW＝2.5米

7.1.1.6炮孔间距a＝mw

式中m为炮孔密集系数，采用梅花型步孔方式选取m＝1.20，则a＝3.6m，b＝3m

7.1.1.7单孔装药量计算公式：

Q=qaWH式中q为单位耗药量，通常取q＝0.2约0.4kg/m3

本方案中前排炮孔取q＝0.32kg/m3，其他选取q＝0.35kg/m3

前排炮孔装药量：

Q=qawh＝0.32×3.6×3×6＝21kg

其他炮孔装药量：

Q=qawh＝0.35×3.6×3×6＝23kg

如炮孔超于10时，则采用分层分段装药，

在毫秒微差雷管延时情况下同样进行。

7.2爆破施工工序

工序流程图详见“附件1-4爆破施工工序流程图”

7.2.1试爆，在正是进行爆破施工前必须选定一定区域进行试爆，并对爆破效果进行科学分析，对本方案中的参数进行适当调整后方可用于正式施工爆破。

7.2.2平整钻孔机作业场地

为使钻机就位，除修筑便道外，还需平整钻机作业场地。

覆盖层较厚时，利用推土机铲平；势头凸起时利用小孔小爆破。

作业面的平整以保证钻机移位方便和钻孔时安全为标准。

7.2.3布孔与钻孔

首先按设计的孔距、排距布孔。

对台阶面边沿的孔药特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。

钻孔时要根据设计要求，确保孔位方向、倾斜和孔深。

7.2.4网络联接与安全警戒

当使用导爆管非电起系统进行孔内外控制微差起爆时，边线切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网络准爆，宜采取双雷管双导爆管网络。

爆破前人员及机械设备至安全区，设置安全警戒岗哨。

7.3爆破器材

炸药:

采用RJ-2＃乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天孔内有水时使用；后者在睛天孔内无水时的使用。

雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管，凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。

毫秒分段导爆管雷管即发电雷管，起爆器，联结器材，爆破专用电流表。

7.4爆破方法

爆破手段和爆破类型:

一般爆破:

适应于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点，一般爆破按非电毫秒雷管微差挤压爆破计算孔网参数及炸药消耗量。

控制爆破:

邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。

控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。

预裂爆破:

为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，我们拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。

孤石爆破:

根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填料。

因此，爆破后的大块岩石必须第二次解小，即孤石爆破。

降低大块率的措施:

采取斜眼钻孔（倾角α=72°），由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎。

多组排炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。

采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。

采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。

7.5爆破作业主要工序

7.5.1爆破器材的安全检查

7.5.2爆破人员必须持证上岗，施工前要对爆破人员进行详细地技术交底和安全教育，并做好签认记录备查。

7.5.3储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。

购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工产品。

7.5.4必须仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔、雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。

管药联结时，雷管脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，雷管与雷管联结时反向联结。

7.5.5先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水畅通。

应经常注意山坡的稳定情况。

每天开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。

凡不能处理且对施工安全有威胁时，应暂停施工。

严格执行国家《爆破安全规程》和《施工安全规范》中有关爆破作业和火工产品使用的规定。

7.5.6爆破网络联接:

网路联接一律采用非电导爆系统，联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆。

起爆方式:

炮孔组的起爆方式一般采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。

7.5.7所有爆破准备工作就绪，设置警戒，安全员对爆破现场进行最后的全面检查，确认安全无误，签认许可进行爆破。

7.5.8盲炮的处理措施:

产生盲炮后立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。

处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法等三种办法。

属于漏点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆；对于不防水的硝铵炸药，可水冲洗眼中的炸药，使其失去爆炸能力；对防水炸药的炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。

如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距爆眼30厘米处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。

7.5.9深孔松动控制爆破成功与否的标志：

爆破后的岩石碎度、机械清渣、边坡稳定、断面符合设计要求、保障爆破安全（有效地控制爆破振动、飞石、爆破冲击波、确保爆破区周围建筑物和各种设施的安全不被振坏和冲击坏）

7.5.9.1控制飞石的技术措施，对于深孔松动控制爆破，在环境复杂的条件下，要求把飞石控制在几十米至几米之内，这时每个炮孔的装药量应按装进内部作用药包计算，可以达到爆破的岩石松动而不飞散、开裂而不滑塌。

凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段,进行爆破体表面覆盖。

7.5.9.2飞石距离的计算

在爆破区四周的建构筑物和设施较远的条件下，对整体性较差的坚硬岩石，其飞石距离可参照下式计算。

RFmax＝40d/2.54

式中RFmax——个别飞石最远距离m

d——钻孔直径cm

由以上公式可得出安全距离是55米，爆破岩石个别飞石控制在20米。

7.6爆破选择和钻眼

爆破钻眼方式:

先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可具体安排。

钻眼典型图式如下图

钻孔机具:

采用机械钻眼，即：

采用芬兰汤姆洛克DH600型潜孔钻机钻孔，并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。

保证石质路堑边坡平整、稳定的措施:

钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人工清除浮碴，然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。

为保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两端事先埋置两根3米长的钢管，其方向与坡度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向。

钻孔机械就位即按上下弦线及标记，调整钻杆精确对位。

爆破钻眼典型图

为保证预裂效果，可先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围。

路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。

此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。

7.7装药、睹塞炮眼与引爆

装药和堵塞

装药前测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量，孔中有水要尽量排净，水不能排净时要用乳化炸药。

向孔中装药时，要定量定位，防止卡孔。

装药结构，堵塞方式及图示

回填塞的料定选取有一定湿度的粘土，分层回填，并注意保护孔中的电桥线和导爆管挤损。

把计算药量约2/3装到孔底，其余药量装到炮孔中间部位（如图5.5）。

布孔方式，起爆网络及图示

本方案设计为梅花型布孔，微差挤压爆破联结网络，采用“V”型起爆破顺序。

8、安全爆破施工技术

8.1布孔

孔边距的大小要符合安全要求，孔位要避免布在岩石震松圈内及节理发育或岩性变化大的地方。

场地标高有变化时，保证下部平台标高基本相同。

8.2钻孔

严格遵守设备的使用维护规程，钻孔的孔深、角度、方向都应满足设计要求。

8.3炮孔检查

钻孔完成后，应有专职人员检查验收，并对炮孔采取保护措施。

8.4装药

装药时不能使用金属炮棍，而应使用木质或竹制炮杆。

另外，由于实行孔内微差，装药时一定要检查延时毫秒雷管的段位，确保准确无误。

8.5堵塞

采用炮泥或钻孔岩屑堵塞，不应使用石块和易燃材料堵塞炮孔。

堵塞长度满足设计要求，同时注意保护起爆网路。

8.6起爆网路的连接

同一网路上使用的电雷管应同厂同批同型号，而且在使用前要逐个检查，并测电阻值。

网路严格按设计连接，连接完成后需认真检查。

8.7爆破施工安全措施:

8.7.1石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》〔GB6722-2003〕、《中华人民共和国民爆物品管理条例》、《省民用爆破物品管理实施细则》及市公安局的有关规定执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作；

8.7.2爆破作业必须统一指挥，统一布置；

8.7.3火工品由专人现场保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须登记入库；

8.7.4进入施工现场的人员必须戴安全帽，没有戴安全帽的人员一律不准进入施工现场；

8.7.5对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全；

8.7.6爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网络作业；

8.7.7爆破时，在爆破安全区外设置警戒人员，以防飞石击伤过往行人和车辆；

8.7.8爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用引爆器材进行检查，不合格材料不得使用；

8.7.9爆破前，必须对危险位置采取安全防护措施，确保爆破范围周边有关设施和建筑物的安全；

8.7.10起爆5分钟后，经爆破专职人员对爆破现场安全检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒。

9、质量保证措施

9.1成立以项目经理为施工质量第一责任人的质量组织机构—全面质量管理领导小组，下设质检职能机构—安质部，专门负责项目内各项工程的质量检查工作。

9.2建立工程质量责任制，明确规定施工项目领导人、各级管理人员、作业人员的质量责任和权限，并实行工资奖金与工程质量挂钩的奖优罚劣制度和严格执行我公司已有的质量责任赔偿制。

对质量事故责任人，除给予经济处罚外，还将视其情节轻重给予行政处分。

9.3开工前，做好技术交底，组织施工人员熟悉工程情况、设计意图、质量标准、合同规范和施工方法，做到人人心中对工程质量有数，使职工树立“质量第一”的思想。

9.4尊重、服从监理工程师，诚心接受业主、交委质量监督部门、监理工程师的管理和监督检查。

10、安全目标及保证措施

10.1安全目标

根据本工程的特点，确定安全方针和目标如下：

安全方针：

“安全第一、预防为主”。

安全目标：

不发生火工产品管理事故和爆破安全事故、杜绝机械伤害事故，安全生产达国标。

10.2安全保证措施

为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本管段工程的具体情况并结合我对以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本管段施工的安全保证体系。

并设立项目部安全体系组织机构图如下：

一工区负责人

二工区负责人

三工区负责人

制梁场负责人

制梁场负责人

拌合站负责人

拌合站负责人

10.2.1思想、组织保证措施

按照安全管理组织机构配齐、配强本工程项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目经理是现场安全管理的第一管理及组织者。

制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。

充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。

安全教育经常化、制度化，对爆破作业人员经培训合格后持证上岗；对新员工进行安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。

10.2.2工作保证措施

施工准备阶段

⑴编制实施性施工组织设计同时针对爆破作业的特殊情况制定安全技术措施。

⑵根据工程特点编制有针对性的安全防护措施：

爆破作业面用麻网砂袋覆盖，临土地岩特大桥侧搭杉杆排架防护等。

⑶组织对作业人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。

⑷针对工程具体情况，对火工产品管理制定相应的规程、技术措施和安全规则。

施工过程阶段

⑴各个工序作业及操作人员熟悉、清楚所从事该施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。

⑵各工作岗位在现场张挂安全操作规程和警示牌。

⑶项目经理部分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。

⑷坚持周一安全活动、班前讲话和安全交接班制度，充分发挥党、团员安全监督岗的积极作用。

⑸实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。

⑹开展“安全标准化工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。

⑺广泛开展安全的预测预控活动。

采用“FTA事故分析”方法，对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。

对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，以杜绝事故，保证安全。

11、环境保护

环境保护方针:

以业主的水土保持方案为依据，以当地政府有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环保方针。

环境保护目标:

建设绿色高速公路，保护周边生态环境；全面达到忠垫高速公路建设环保要求，使该项工程施工尽量减少对环境的影响。

12、文明施工措施

明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。

施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。

对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。

从而，不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。

根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。

加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。

作业队随时进行检查，发现问题及时处理。

及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。

保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。

施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。

按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。

13、施工场地管理

13.1按施工平面布置实施定位管理，场地规划，运输道路、机械停放等按照现场实际情况合理布局，统一规划。

13.2设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目单位、项目经理、工地施工及监理负责人。

13.3合理布置施工现场给、排水系统。

保证给水设施不渗漏，供水安全。

排水系统顺畅，整齐大方。

13.4临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好。

中铁二局股份有限公司

张花高速公路第12合同段项目经理部

二〇〇九年八月二十八日

中铁二局股份有限公司

张花高速公路第12合同段项目经理部

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中铁二局股份有限公司

张花高速公路第12合同段项目经理部

二〇〇九年八月二十八日