TFDS理论题库复习.docx
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TFDS理论题库复习
TFDS理论题库
一、车辆基本知识
1．车辆供装载货物的部分称为（A）
A、车体B、底架C、地板
2．铁路全部车辆按其用途可分为（B）
A、客车和货车B、客车、货车和特种用途车C、客车、货车和企业自备车
3．罐车属于（B）a
A、通用货车B、专用货车C、特种车辆
4．毒品车属于（B）
A、通用货车B、专用货车C、特种车辆
5．敞车属于（A）
A、通用货车B、专用货车C、特种车辆
6．（B）是车辆型号及车辆号码的总称。
A、车型B、车号C、车型车号
7．车辆换长的计算方法：
车辆全长÷（B）。
A、10MB、11MC、16MD、18M
8．车辆换长属于（A）
A、共同标记B、特殊标记C、专用标记
9．车辆“特”字标记属于（B）
A、共同标记B、特殊标记C、专用标记
10．车辆标记中○MC代表的含意（C）。
A、禁止进入机械化驼峰的车辆B、此车可装运特种货物C、符合国际联运条件的货车
11．车辆白色横线标记代表的含意（C）。
A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；
B、装运液化气体的特种罐车标记；
C、救援列车的专用车辆标记；
12．车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（C）
A、固定轴距B、轴距C、车辆定距
13．轴重是指车辆总重（A）与全车轮对数之比值。
A、自重+载重B、自重+标记载重C、自重+超载重量
14．设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（B）。
A、实际速度B、构造速度C、最低速度
15．空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（A）
A、车辆高度B、最大高度C、实际高度
16．闸瓦插销距轨面水平线垂直距离（A）
A、不小于25mmB、不大于25mmC、不小于50mm
17．货车中侧梁下垂重车不大于（D）（在两枕梁之间测）
A、40mmB、50mmC、75mmD、80mm
18．货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销除外）（D）
A、25mmB、48mmC、50mmD、60mm
19．车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（B）。
A、1505mmB、1508mmC、1353mmD、1435mm
20．转K4型转向架闸瓦磨耗厚度不小于（D）
A、10mmB、14mmC、15mmD、20mm
21．同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（D）
A、10mmB、14mmC、15mmD、20mm
22．车钩钩提杆链松余量规定为（C）
A、20～30mmB、30～45mmC、40～55mmD、50～60mm
23．两连接车钩中心水平线高度差不大于（D）
A、45mmB、55mmC、65mmD、75mm
24．货车车钩中心高度，最高为（D）
A、815mmB、835mmC、860mmD、890mm
25．主管压力为500kpa时，标记载重50t，装有120阀或103型制动机在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（B）kN
A、190B、250C、280D、350
26．机车车辆的最大宽度是指（C）
A、从轨面至4800mm范围
B、从轨面高1250mm至2600mm范围
C、从轨面高1250mm至3600mm范围
D、从轨面高1250mm至4800mm范围
27．考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（D）
A、20mmB、50mmC、80mmD、100mm
28．车辆检修通知单是（A）
A、车统－23B、车统－24C、车统－25D、车统－26
29．定检到期和过期的自备车在确保安全的前提下,准许顺向继续运行到企业（或承担检修单位）所在地车站,但辅修不得超过（D）天.
A、3B、5C、7D、10
30．列车前后两端的防护距离均不少于（C）米.
A、15B、18C、20D、25
31．在列检到发作业的线路两端来车方向的（D）,应设置带有固定脱轨器的防护装置.
A、警冲标B、道岔的尖轨始端C、右侧钢轨上D、左侧钢轨上
32．车型C70中的字母C代表（A）。
A、敞车B、平车C、罐车
33．车型P65中的字母P代表（C）
A、敞车B、平车C、棚车
34．滚动轴承车轮踏面擦伤深度不得大于（A）MM
A、1mmB、1.5mmC、2mm
35．滚动轴承车轮踏面剥离长度一处时不得大于（B）MM。
A、40B、50C、60
36.货车车体倾斜不大于（B）MM。
A、70mmB、75mmC、80mm
37.车辆插有下列哪种色标禁止编入列车（A）
A、车统——17B、车统——23C、车统——26
38．下列哪种车辆可以编入列车（C）。
A、缺少车门的（检修回送车除外）B、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的C、制动故障关门车
39、下面哪种情形不影响车钩中心水平线的高度差（C）。
A、空重车B、车轮的直径C、钩舌牵引面
40．列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车应进行（A）。
A、全部试验B、简略试验C、可以不对其进行制动机试验
41、动车组出段前或在返回地点停留后应进行（A）。
A、全部试验B、简略试验C、可以不对其进行制动机试验
42．货物列车在更换机车或更换乘务组时应进行（B）。
A、全部试验B、简略试验C、可以不对其进行制动机试验
43．货物列车制动软管有分离情况时应进行（B）。
A、全部试验B、简略试验C、可以不对其进行制动机试验
44．货车厂修周期规定中不包括下面哪种情况（A）。
A、7年B、8年C、9年D、10年
45．货车段修周期规定中不包括下面哪种情况（D）。
A、1年B、1.5年C、2年D、2.5年
46.货车的辅修周期为（B）。
A、3个月B、6个月C、1年
47．因装用转向架形式的变化而引起的车型变化（在车型编码尾部加注K、T、H的车辆）原检修周期（A）。
A、不变B、延长6个月C、延长1年
48．下列哪种转向架为25吨轴重转向架（C）。
A、转K2B、转K4C、转K6
49．转K5型转向架为（B）。
A、铸钢三大件式转向架B、摆动式转向架C、构架式转向架
50．转K6型转向架为（A）。
A、铸钢三大件式转向架B、摆动式转向架C、构架式转向架
51．转K3型转向架为（C）。
A、铸钢三大件式转向架B、摆动式转向架C、构架式转向架
52．自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（C）。
A、转K5B、转K6C、转K7
53．下列哪种转向架未装有交叉支撑装置（A）。
A、转8AB、转K1C、转K2
54．下列哪种车型未装有交叉支撑装置（B）。
A、C64KB、C70HC、C70
55．下列哪种车型装用17型车钩（C）。
A、C64KB、C62C、C70
56．下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（C）。
A、牵引作用B、连接作用C、托住钩尾扁销
57．钩尾扁销螺栓直径磨耗不得大于（B）。
A、1mmB、2mmC、1cm
58.120型控制阀由中间体、主阀、（A）和紧急阀组成。
A、半自动缓解阀B、加速缓解阀C、脱轨自动制动阀
59．无轴箱双列圆锥滚动轴承标志板刻打的内容中“轴号”标记刻打在（B）。
A、A栏B、B栏C、C栏D、D栏
60．列车技术检查记录簿为（A）。
A、车统-14B、车统-15C、车统-23D、车统-25
61．检车员工作手册为（B）。
A、车统-14B、车统-15C、车统-23D、车统-25
62．车辆破损技术记录为（D）。
A、车统-14B、车统-15C、车统-23D、车统-25
63．车辆检修回送单为（D）。
A、车统-14B、车统-23C、车统-25D、车统-26
64．车辆破损技术记录为（C）。
A、车统-14B、车统-23C、车统-25D、车统-26
65．列车维修记录簿为（B）。
A、车统-113B、车统-81C、车统-81AD、车统-56
66．实行机车长交路取消列检技术作业过程的直通车，列检所只负责（D）。
A、制动机试验B、简略试验C、扣定检过期车D、处理红外线预报的热轴故障
67．枢纽地区的小运转列车的作业方式及范围由（B）自定。
A、铁道部B、铁路局、C铁路局驻地办事处D、车辆段
68．对编入货车中的（D），列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。
制动机试验由随车车务员负责。
A、长大货车B、保温车C、检衡车D、客车
69．全部试验时，在列车尾部最后一辆车上安装压力表，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与试验压力表的压差不大于（B）
A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa
70．感度试验：
制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（B）
A20kpaB50kpaC70kpaD100kpa
71．主要列检所编组始发列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的（D）。
A、三辆B、五辆C、6％D、不得有
72．关门车不得编挂于机车后部（B）车以内。
A、二辆B、三辆C、四辆D、五辆
73．关门车在列车中连续连挂不得超过（A）。
A、二辆B、三辆C、四辆D、五辆
74．主要列检所编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为（D）。
A、35分钟B、45分钟C、50分钟D、1小时
75．行包快运专列技检作业时间，无调中转为（B）。
A、10分钟B、15分钟C、25分钟D、30分钟
76．行包快运专列技检作业时间，有调中转为（C）。
A、10分钟B、15分钟C、25分钟D、30分钟
77．在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检所的作业组数时，检修顺序应（D）。
A、优先技检始发列车B、优先技检到达列车C、按顺序技检D、按车站安排技检
78．列车技术检修开始时间以（D），列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。
A、机车停妥起B、摘除机车起C、机车试风完了起D、插好防护信号起
79．红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行（D）的有关规定。
A、《铁路技术管理规程》、B《行车组织规则》
C、《铁路货车运用维修规程》D、《红外线轴温探测系统管理检修运用规程》
80．列检所发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，（C）。
A、组织修复B、扣临修C、回送责任厂，段修理或责任厂、段派人修理D、放行
81．计算列检工作量应以（D）规定的列车数为标准，列车编组辆数为平均编组辆数。
A、铁路局调度所B、月技术计划C、线路通过能力D、运行图
82．边修线直线段有效长度应不小于（A）。
A、60米B、80米C、100米D、150米
83．装卸检修所是列检所的（C）。
A、下属分支B、一个班组C、派出机构D、都不是
84．一般情况下，装卸检修所应设在每昼夜装卸车在（B）以上的车站或装卸地点。
A、50辆B、100辆C、150辆D、200辆
85．下列哪一项不属于行车事故分类（D）。
A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、险性事故
86．铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（A）等组成。
A、管路B、横跨梁C、比例阀D、复位弹簧
87．长大下坡道为（C）。
A、线路坡度超过6‰，长度为7km及其以上
B、线路坡度超过12‰，长度为4km及其以上
C、线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上
88．下列哪一项不属于转K2型转向架与转K1型转向架的区别（B）。
A、转K2型转向架装用侧架弹性下交叉支撑装置，转K1型转向架装用侧架弹性中交叉支撑装置
B、转K2型转向架装用侧架弹性中交叉支撑装置，转K1型转向架装用侧架弹性下交叉支撑装置
C、转K2型转向架基础制动装置为中拉杆式，转K1型转向架基础制动装置为下拉杆式
89．SKF197726型滚动轴承的运转温度在外圈外径下部测量的温升≤55℃，绝对温度≤（B）。
A、55℃B、100℃C、120℃
90．转8G型转向架起轴时，顶升侧架一端时，顶升高度不得大于（C）。
A、50mmB、60mmC、70mm
91.定检后第一次使用的车辆是指（A）。
A、空车出厂（段）--装车—卸车
B、空车出厂（段）--列检作业场
C、空车出厂（段）--列检作业场—装车
92．货车车辆（不包括机车、煤水车）发生断钩分离时旧痕或过限的责任划分为（B）责任。
A、机务B、车辆C、定检
93．请指出下列哪种转向架的最高运行速度达到120km/h；（D）
A、转8A型转向架B、转8AG型转向架C、转8G型转向架D、转K2型转向架
94．请指出下列哪种车钩为旋转车钩；（C）。
A、2号车钩B、13号车钩C、16号车钩D、17号车钩
95．L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（A）制造的组合式制动梁。
A、热套装工艺B、整体热轧工艺C、整体锻造工艺
96．转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（A）；
A、由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧
B、由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧
C、由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧
D、由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧、4组减振弹簧
97．我国70T以上级通用货车装用下列哪种缓冲器（B）；
A．2号缓冲器B．MT-2型缓冲器C．MT-3型缓冲器
98．转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（D）。
A、L-A型组合式制动梁B、L-B型组合式制动梁
C、L-C型组合式制动梁D、单侧吊挂式制动梁
99．请选出装用转K4型转向架的车型（B）。
A、C64KB、C64HC、P65D、C70H
100．ST1-600型闸调器螺杆工作长度为（B）。
A、500mmB、600mmC、700mmD、800mm
101．ST1-600型闸调器安装在（A）。
A、一位上拉杆B、二位上拉杆C、制动缸前后杠杆间
102．闸瓦分为（B）闸瓦。
A、高磨合成和低磨合成B、铸铁和合成C、铸铁和高磨合成
103．链条式手制动机根据手制动轴的构造不同，可分为（A）两种。
A、固定轴式和折叠轴式B、固定轴式和卧式C、折叠轴式和卧式
104．FSW型手制动机为（B）。
A、链条式手制动机B、卧式手制动机C、折叠轴式手制动机
105．ST1-600型闸调器有两种控制方式的特点，目前主型货车除（A）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。
A、机保车B、特种用途车C、平车
106．ST型闸调器有本体部分、控制部分和（B）部分等三个部分组成。
A、转动B、连接C、调整
107．工作风缸属于（B）空气制动机的一个配件。
A、GK阀B、103型分配阀C、120型控制阀
108．加速缓解风缸属于（C）空气制动机的一个配件。
A、GK阀B、103型分配阀C、120型控制阀
109．装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（C）时没有转动动作。
A、缓解B、制动C、制动保压
110．在制动缸压力达到（B）KPA，安全阀开始排风。
A、160B、190C、210
111．空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（C）。
A、副风缸B、加速缓解风缸C、降压风缸
112．16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（A）。
A、完全通用B、不通用C、一部分通用
113．K2转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（A）穿过。
A、下部B、中部C、无交叉杆
114．转8AG和转8G型转向架的比较，两者都是在转8A型转向架的基础上加装（C）。
A、下拉杆B、摇枕弹簧C、交叉支撑装置
115．新造通用货车均采用（C）旁承。
A、摆块式B、平面摩擦式C、双作用常接触式弹性
116．当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（B）。
A、车钩-钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁
B、车钩-钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
117．车钩在使用中有三种状态（A）。
A、闭锁、开锁、全开
B、闭锁、半开、全开
C、闭锁、开锁、半开
118．目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（A）。
A、单向作用和双向作用
B、棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式
C、气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制
119．高磨合成闸瓦在同一车辆中（A）。
A、不能与其它闸混用B、可以与低磨闸瓦混用C、可以与其它闸瓦混用
120．关闭折角塞门发出列车（B）即算列车行车事故。
A、列车从停留状态至运行状态
B、列车前端越过出站信号机或警冲标
C、列车开出停留站
121．货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（C），即构成车辆大破。
A、25%B、30%C、50%D、90%
122．当线路的有效长度为（A）及以上时，应在站场两侧适当的位置设待检室。
A、850mB、860mC、870mD、890m
123．《铁路货车运用维修规程》规定，每年（D）月第1周为“全国爱车周”。
A、5月B、6月C、7月D、9月
124．装有Φ254mm×254mm密封制动缸活塞行程（有闸调器）重车位为（D）。
A、115-135mmB、115-160mmC、130-150mmD、130-160mm
125.0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（C），即构成中破。
A、25%B、30%C、50%D、90%
126．列检作业场分为（A）。
A、特级、一级、二级
B、一级、二级、三级
C、特级、一级、二级、三级
127．按照货物列车种类的不同，列检作业场对列车技术检查作业性质分为（B）：
。
A、到达作业、始发作业、中转作业
B、到达作业、始发作业、到发一次作业、中转作业
C、到达作业、始发作业、中转作业、技术交接作业
128．按照列检作业场等级、作业性质、TFDS设置以及列车运行图，列车技术检查作业分为（C）。
A、机检作业和人工检查
B、人机分工、人工检查
C、人机分工、机检作业和人工检查
129．特级列检作业场作业方式的调整和变动由（A）批准后实施。
A、铁路局报铁道部B、车辆段报铁路局C、运用车间报车辆段
130．钩尾框易产生裂纹部位（A）。
A、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾扁销孔处，铸钢钩尾框前挡
B、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，铸钢钩尾框前挡
C、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，锻制钩尾框后堵铆孔处较多
131．货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（C）。
A、保持不变B、增压C、减压
132．在制动时闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（B）。
A、制动力B、闸瓦压力C、水平压力
133．制动装置的安定性是指在实行减压（C）的常用制动时不应发生紧急制动作用。
A、60kpaB、100kpaC、140kpa
134．制动装置的稳定性是指自然漏泄在每分钟不超过（A）时，制动机不应发生制动作用。
A、40kpaB、60kpaC、100kpa
135．上作用及下作用车钩防跳距离均不得小于（A）。
A、3mmB、5mmC、12mm
136．钩尾扁销螺栓直径为（A）。
A、Φ20mmB、Φ22mmC、Φ24mm
137．钩尾扁销螺栓须为（C）。
A、六角螺栓B、八角螺栓C、方头螺栓
138．转K6型转向架中央悬挂系统采用（C）。
A、摇枕弹簧和摆动机构的组合
B、采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力
C、采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统
139．转K6型转向架侧架采用（A）结构。
A、宽导框B、窄导框C、大导框
140．目前我国的交叉支撑装置可分为（A）。
A、转8AG、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型
B、转8AG、转8G型，转K1型，转K2、转K6型
C、转8AG、转8G型，转K1型，转K2、转K6型，转K7型
141．请从C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中选出装用25吨轴重转向架的车型（C）。
A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80
B、C64K、C70H、C76、C80
C、C70H、C76、C80
142．偏载和偏重的区别（B）。
A、偏载为左右偏，偏重为前后偏
B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力
C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力
143．车轮内侧距三点差最大值（B）。
A、2mmB、3mmC、5mm
144．车轮踏面圆周磨耗不大于（B）。
A、5mmB、8mmC、10mm
145．铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（C）。
A、平车B、矿石车C、集装箱平车
146．铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（A）。
A、平车B、矿石车C、集装箱平车
147．铁路货车车号采用（C）位数字代码。
A、制造企业自定B、6C、7
148．组合式制动梁总图号为QCP704配用（A）。
A、高磷闸瓦B、低摩合成闸瓦C、高摩合成闸瓦
149．L-A型组合式制动梁采用（B）工艺。
A、轧制B、锻造C、热套装
150．L-B型组合式制动梁采用（A）工艺。
A、轧制B、锻造C、热套装
151．转K6转向架的旁承安装规则是（A）。
A、同一转向架要相反，同一辆车要同侧同向。
B、同一转向架要相同，同一辆车要同侧同向。
152．“五防”是指防燃切轴、（A）、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。
A、防大部件断裂B、防折角塞门关闭C、防制动配件脱落
153.列检所要用先进、可靠、（B）的装备强化列检所的作业和安全防范能力
A、成熟B、实用C、科学D、过硬
154.列检所用于的管理的设备，须具备数据采集、资料统计、分析和（D）等功能。
A、先进、成熟B、先进、实用C、方案科学D、方案优化
155.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（B），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修
A、制造标记B、配属标记C、红色标记D、黄色标记
156.运用中列检所发现固定配属的专用货车（B）接近到期或过期时，在确保安全的前提下，按规定办理回送手续，回送配属车辆段或铁道部指定的单位施修。
A、厂、段、辅修B、厂、段修C、厂、段、辅修、轴检D、临修
157.对机冷车组乘务员预报的车辆故障，应积极配合处理，发现热轴时，由（A）确认能否继续安全运行。
A、列检所B、机冷车组乘务员C、车站值班员D、机车乘务员
158.行包快运专列每次装车前车辆须进行整备，整备作业须在（B）进行。
A、卸车后B、整备基地C、配属工厂D、装卸检修所
159.（C）是合
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