我国汽车网络营销存在的问题及对策分析毕业论文.docx

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我国汽车网络营销存在的问题及对策分析毕业论文

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绪论

1.1研究背景

近年来随着我国互联网的快速发展给很多领域都来了深刻的影响，借助于互联网平台开展相应的市场营销活动也成为了重要的发展趋势。

互联网媒体相较于传统媒体而言在市场营销方式和方法方面都有了很大的变化。

而在互联网平台上开展相应的市场营销活动，也能够较好的提升营销效果，降低营销成本。

对于汽车行业的市场营销而言，在当前互联网营销快速发展中，汽车网络营销也成为了一个重要的发展趋势。

汽车网络营销目前主要的模式便是通过互联网来开展相应的市场营销宣传活动，并且通过互联网营销渠道的方式来进行销售。

但是也应当看到，基于汽车产品的自身特点，其在网络营销中也难以完成和线下销售同样的功能，汽车网络营销对于线下4S店经销商渠道体系依然有着较强的依赖性。

相较于传统的营销模式来说，网络营销也有着显著的优势和特点，例如在网络营销模式下能够有效降低营销成本，并且扩大营销宣传推广范围，这是传统营销模式所不具备的优势。

对于汽车营销来说，随着当前互联网的快速发展，依托互联网平台来开展相应的网络营销宣传活动已经成为了重要的趋势。

但是也应当看到，当前很多汽车企业在网络营销开展中并没有建立起真正意义上的网络营销模式，只是借助于互联网平台来开展相应的宣传推广活动，汽车销售模式并没有出现本质的改变，这也是当前汽车网络营销发展中所面临的一个重要瓶颈，并且也影响到了汽车企业自身的营销发展。

1.2研究意义

随着我国汽车保有量的进一步增长和整体经济发展速度的放缓，我国汽车销量也连续多年出现了下滑，汽车市场出现了一定程度的萎缩，这对于汽车企业自身的发展而言也就面临着更大的压力。

在这一背景下，也就对于汽车企业自身的市场营销能力提出了更高的要求。

例如通过市场营销的发展来突破发展瓶颈，尤其是提高市场份额也就成为了很多汽车企业所关注的一个重点。

应当看到，目前很多汽车企业对于网络营销也更加重视，在当前汽车企业的网络营销发展中，当前很多汽车企业也在积极推动网络营销的发展，但是也存在着一些较为突出的问题。

这些问题的存在对于汽车企业自身网络营销的开展也造成了一定的不利影响。

因而对于汽车企业的网络营销来说，如何对于这些问题进行解决，也就关系到了汽车网络营销的健康发展。

本文研究通过对汽车汽车网络营销问题进行分析，并且提出相应的对策，也就能够为促进汽车企业网络营销发展起到一定的借鉴作用。

1.3研究现状

1.3.1国外研究现状

二十世纪九十年代，西北大学营销系教授唐·舒尔茨（DonSchultz）对整合营销进行研究，提出了网络营销整合4I原则，分别是互动原则、利益原则、去尾原则和利益原则，这为推动市场营销理论发展起到了重要的作用。

1997年美国汽车制造商第一次使用了B2B上午交易模式，这是汽车网络营销的一个重要开端，但并不是真正意义上的汽车网络销售。

之后在1999年美国通用汽车开展了基于互联网的二手车业务、贷款业务、汽车试驾预约业务等等，这也是国外汽车互联网营销发展的一个重要尝试。

国外一些学者在研究中也对于汽车互联网营销的特点以及优缺点进行了分析，JChand（2010）在研究中指出，汽车互联网营销渠道的构建应当依托线下渠道来实施，主要的原因在于完全依托线上业务渠道难以充分满足客户的购车需求，包括试驾服务、看车服务以及后续的售后服务等等。

在当前国外汽车网络营销的发展中，美国汽车市场是发展最快的，目前美国的。

DaveSmith汽车公司已经建成了较为完整的线上汽车业务销售渠道体系，并且在全国范围内拥有了大量的网点。

但是也应当看到，从当前美国政体的汽车销售规模和情况来看，现有的网络渠道所占比例并不高，这也反映出了当前汽车网络营销发展的一个局限性。

1.3.2国内研究现状

在国内研究方面，近年来很多学者也对于汽车网络营销问题进行了研究。

例如程平（2020）在研究中指出，进入到互联网时代以来，依托互联网平台和互联网技术来开展汽车网络营销已经成为了一个重要的发展趋势。

通过积极开展网络营销，可以帮助汽车企业有效的开拓市场营销渠道，尤其是突破传统市场营销模式下的地域范围限制，在汽车销售和市场营销渠道的拓展方面取得更好的效果[1]。

王琳（2019）在研究中指出，互联网+背景下对于汽车企业的网络营销发展带来了较好的发展机遇，借助于互联网+能够有效的借鉴现阶段一些汽车企业的市场营销问题。

并且在其研究中也指出，当前一些汽车企业在网络营销发展中还缺乏科学的观念意识，尤其是对于汽车网络营销的重要性以及核心内涵缺乏足够的认知，这对于汽车企业的网络营销发展也造成了一定的不利影响[2]。

冯刚（2019）在对于汽车网络营销问题的分析中也认为，目前很多汽车公司在网络营销发展中并没有较好的转变自身观念，仍然停留在依托互联网进行营销宣传的阶段，缺乏在网络汽车销售和全面汽车网络营销体系构建方面的创新探索，这对于汽车网络营销的自身发展而言也是不利的[3]。

尉玮（2018）在研究中指出，对于我国汽车的网络营销发展而言，首先汽车公司应当主编传统的市场营销观念，树立起科学的网络营销意识，以此为基础来推动相应的网络营销活动开展[4]。

另一方面则是应当在汽车网络营销中注重丰富相应的营销策略和手段，积极进行汽车网络营销策略的创新，这对于提升汽车网络营销效果也有着非常重要的作用。

1.4研究内容

本文首先分析了国内外汽车网络营销的现状，然后着重分析了当前我国汽车网络营销方面所存在的一些突出问题。

针对这些问题，结合网络营销特点和我国当前汽车营销的环境状况，提出了相应的汽车网络营销策略。

2我国汽车网络营销现状及问题分析

2.1我国汽车网络营销现状分析

2.1.1我国汽车网络营销发展概况

2018年我国汽车销量出现了28年以来的首次下跌，也成为了我国汽车市场发展的一个转折点。

2018年，国内广义乘用车累计销量2272万辆，同比下滑6%，为28年来首次年度下跌。

图2-12012-2018年我国乘用车销量情况单位：

万辆

从图2-1可以看出，2012-2018年我国乘用车销量情况来看，在2018年我国乘用车销量首次下跌为2272.15万辆，同比上一年销量下跌了120.01万辆。

这也就意味着现阶段我国汽车市场已经开始进入下滑时期。

应当看到，在我国经济发展速度放缓的大背景下，导致汽车市场出现了一定程度的萎缩，这对于汽车企业自身的发展而言也就面临着更大的压力，因而寻求通过网络渠道来进行市场营销渠道方面的突破也就成为了一个重要的突破口，这是我国近年来汽车网络营销快速发展的一个重要原因[5]。

在这一背景下，越来越多的汽车公司加大了对于网络营销渠道资源的投入，如下图2-2所示。

图2-22011-2019年我国汽车网络营销广告投放规模单位：

万元

可以看出，从2011年到2019年，我国汽车公司通过网络营销渠道所投放的广告规模连续增长，2019年已经突破了190亿元，这也表明越来越多的汽车公司也逐渐认识到了网络营销宣传的重要性。

但是也应当看到，仅仅通过网络平台来进行相应的营销宣传也难以取得较好的效果，而且也没有真正有效的拓展网络营销渠道[6]。

所以要想解决我国汽车销售的现状，还需要整合和利用更多的渠道来解决这一问题。

2.1.2我国汽车网络营销主要模式

分析我国当前汽车网络营销的主要模式，目前应用最为广泛的便是O2O模式，通过线上进行交易，线下进行消费服务，其营销效果是可以监测和掌握的，这种营销模式事实上是线上和线下两种渠道的融合模式，较为符合汽车销售的自身特点[7]。

O2O营销模式主要便是通过电子商务平台来推出相应的延伸服务，包括汽车资讯的接待服务、安装维修的预约服务、保险服务等等。

事实上这种汽车网络营销模式下，本质上也是对于传统汽车营销服务的一种互联网渠道的拓展，将线下的汽车营销业务搬迁到互联网平台，利用互联网平台为客户提供更加便捷和高效的服务。

同时也应当看到，这种汽车网络营销模式在当前的背景下更加具有实践应用价值，并且也实现了较好的线上渠道与线下两种渠道相融合。

图2-3汽车O2O营销模式

在汽车O2O营销模式下，目前具体的汽车网络营销方式有团购模式、第三方电商平台模式、4S店网上销售模式、网络直销模式和网络经销商平台模式等等[8]。

整体而言，在当前的汽车网络营销模式中，较为侧重于线上宣传和线下交易的结合。

主要的原因在于汽车销售涉及到的交易额较大，网络交易存在着一定的不便和风险。

而且在汽车销售中也需要签订很多合同和手续，并且客户也需要在实地试驾和感受汽车本身的性能及舒适性，这都是线上渠道中所不能完成的。

基于这一实际情况，当前汽车网络营销模式虽然也在线上销售渠道方面进行了一定的拓展，但是依然依托线下4S店为主体来完成相应的营销活动。

2.2当前我国汽车网络营销中所存在的问题

分析当前我国汽车网络营销的现状情况，也可以看出目前在汽车网络营销的发展中还存在着一些较为突出的问题。

如缺乏科学的网络营销理念、网络营销渠道建设不完善、网络营销策略较为传统单一、汽车物流网络建设滞后、没有建立起完善的售后服务体系等等。

2.2.1缺乏科学的网络营销理念

首先，应当看到在当前我国汽车企业的网络营销发展中，存在的一个突出问题便是缺乏科学的网络营销理念，很多汽车企业对于网络营销的重要性以及核心内涵还缺乏足够的认知，传统的汽车营销理念依然是主流[9]。

例如在近年来一些汽车公司所开展的网络营销活动中，主要的资源投入和措施都集中在了网络营销广告宣传方面，也就是利用互联网平台来开展相应的广告宣传和产品推广，这种营销方式虽然是依托互联网平台开展的，但是并没有真正打破传统的营销思维，仅仅是把网络营销平台看作了一个宣传媒体和推广平台，忽略了网络营销的本质作用。

其次，当前一些汽车企业在网络营销开展中也并没有充分认识到网络营销的核心内涵，例如没有在网络营销渠道拓展方面进行较好的资源投入，或者在网络营销理念和手段方法等方面缺乏较好的创新。

尤其是在当前我国汽车市场发展速度降低的大背景下，汽车企业自身所面临的竞争压力在不断增大，汽车网络营销的市场竞争程度也更加激烈[10]。

如果汽车企业自身不能较好的适应网络营销思维，缺乏对于网络营销内涵的正确认知，也就会影响到汽车网络营销的效果，不利于汽车网络营销的长远发展。

2.2.2网络营销渠道建设不完善

网络营销驱动建设不完善也是当前我国汽车网络营销发展中所存在的一个突出问题，主要的表现便是目前大部分的汽车企业并没有在汽车网络营销发展中建立起完善的营销渠道体系[11]。

例如在当前我国主要的汽车网络营销模式下，虽然部分汽车企业也进行了网络营销渠道的拓展，但是依然停留在了线上定金和线上宣传的阶段，主要的营销渠道环节依然是线下渠道，并没有在线上渠道方面建立起完善的渠道体系。

就我国当前汽车网络营销的发展情况来看，虽然一些企业和进行了网络营销渠道建设的尝试，例如通过电子商务平台来开展相应的网络营销渠道拓展，但是并没有取得较好的效果，这也反映出了当前我国汽车网络营销渠道建设方面所存在的不足，需要进一步的完善。

从这一角度来看，汽车网络营销渠道的建设和发展也面临着很多现实困境和障碍，例如汽车产品的自身特性导致线上渠道很难完成整个销售过程，而线下4S店则有着显著的优势，这也是导致当前汽车网络营销不得不依赖线下销售渠道的主要原因[12]。

但是也应当看到，这样一来也就导致很多汽车企业在网络营销开展中没有在线上渠道建设方面进行足够的资源投入，严重影响到了汽车公司的自身线上渠道发展。

并且对于汽车网络营销而言，由于网络营销渠道建设的不完善，也影响到了汽车网络营销网络的拓展，例如由于缺乏较好的网络营销渠道支持，导致很多汽车公司所开展的网络营销活动并没有取得较好的效果，这也是当前汽车网络营销中所存在的一个普遍性问题。

2.2.3网络营销策略较为传统单一

网络营销策略较为传统单一也是当前我国汽车网络营销发展中所存在的一个突出问题。

一些汽车公司虽然近年来也在积极推动网络营销的发展，但是并没有转变和打破传统的市场营销思维，对于汽车网络营销的核心内涵缺乏较好的认知，没有在网络营销策略方面进行较好的创新，从而也就影响到了汽车网络营销效果[13]。

例如一些汽车公司在网络营销策略的选择和实施中缺乏较好的创新意识，没有结合当前网络汽车营销的外部环境情况以及自身内部环境情况来选择适当的网络营销策略，依然沿用传统的网络营销广告宣传策略[14]。

虽然近年来一些汽车企业受到汽车市场发展不景气的影响开始进行市场营销渠道方面的拓展，也在网络营销方面进行了一定的尝试，然而并没有根据网络营销的实际情况和特点来对网络汽车营销策略进行创新，受到传统汽车市场营销思维的影响较大，这也就限制了网络汽车营销的实施效果。

尤其是近年来随着很多汽车公司越来越重视网络营销，增大了汽车网络营销的竞争程度，传统的网络营销策略难以在吸引消费者方面起到较好的作用，并且同质化的网络营销策略和手段也会导致消费者出现审美疲劳，弱化汽车网络营销的效果。

从这一角度来说，如果汽车公司不能在网络营销开展中积极创新营销策略，改变传统的营销手段，那么也就难以在网络营销中打破传统营销的瓶颈，真正推动汽车网络营销市场的发展[15]。

并且在汽车网络营销策略的实施中，如果不能进行较好的创新，也就不能充分发挥出网络营销的作用。

整体而言，网络汽车营销措施的开展应当贴合网络营销特点来进行相应的营销策略创新和优化，需要打破传统的市场营销理念和思维，否则也就难以真正推动网络汽车营销的发展。

2.2.4汽车物流网络建设滞后

对于汽车网络营销发展来说，要打破传统的网络营销模式，真正将一部分销售活动转到线上，那么就需要有着完善的汽车物流网络作为支持，这和汽车自身的产品销售特点也有着重要的关系。

但是应当看到，在我国当前汽车网络营销的发展中，大部分汽车公司采取的都是线上宣传和线下销售结合的模式，在这种模式下并不依托线上渠道来承担主要的销售工作，事实上也就是剔除了汽车网络营销的线上销售功能，只是把互联网平台作为了一个营销宣传的媒介。

这样一来，由于缺乏完善的汽车物流网络建设，也就不能实现在网络汽车销售中对客户直接进行汽车配送，丧失了网络汽车营销的真正内涵作用。

而在汽车网络营销发展中，依托互联网平台和汽车物流网络体系来构建真正意义上的线上销售渠道是一个必然的发展趋势，这种销售模式也能够真正发挥出网络营销的应有作用，提升汽车网络营销效果[16]。

在这一过程中，也就需要依托互联网销售平台来建立起完善的汽车网络网络，能够实现对客户的汽车物流配送，并且由当地经销商来承担相应的售后服务工作。

然而目前在我国汽车网络营销的发展中，由于大部分企业并没有进行真正意义上的网络营销渠道构建，也没有建立起完善的汽车物流网络体系，从而也就对汽车网络营销的发展造成了很大的障碍。

2.2.5没有建立起完善的售后服务体系

没有建立起完善的售后服务体系也是当前我国汽车网络营销中的一个普遍性问题，之所以存在这一问题，一个重要的原因便是线上网络营销和线下经销商渠道的协调不畅[17]。

汽车产品的销售对于售后服务体系有着较强的依赖性，并且基于汽车的地域性销售特点，消费者所能够接受的主要售后服务也就来自于当地经销商，例如4S店。

但是在汽车网络营销中，由于线上经销商和线下经销商的脱节，导致线上销售和线下售后服务之间没有实现较好的衔接，从而也就造成了售后服务不健全的问题。

对于消费者来说，如果在线上渠道购买汽车，无法在所在区域获得较好的线下售后服务，那么就会极大的弱化消费者购买意愿，事实上如果不能建立起完善的售后服务体系，也就会降低线上渠道对于消费者的吸引力。

尤其是在现阶段汽车网络营销的发展中，由于没有建立起完善的售后服务体系作为支撑和依托，导致很多汽车公司并没有真正利用网络营销渠道来开展相应的销售业务。

虽然近年来一些汽车公司也在依托网络平台进行汽车销售，然而由于缺乏完善的售后服务体系，也给消费者造成了很大顾虑。

3我国汽车网络营销发展策略

针对当前我国汽车网络营销发展中所存在的一些问题，结合当前汽车网络营销的发展现状，提出相应的对策建议。

如树立起科学的网络营销理念、积极推动网络营销渠道建设、建立完善的网络汽车物流网络和售后服务体系等等。

3.1树立起科学的网络营销理念

3.1.1正确认识网络营销核心内涵

在汽车网络营销发展中，作为汽车企业应当树立起科学的网络营销理念，正确认识到网络营销的重要性和网络营销核心内涵，注重在汽车网络营销方面进行较好的资源投入，尤其是应当注重进行相应的汽车网络营销创新。

事实上有学者提出，目前很多汽车公司在网络营销发展中并没有较好的转变自身观念，仍然停留在依托互联网进行营销宣传的阶段，缺乏在网络汽车销售和全面汽车网络营销体系构建方面的创新探索[18]。

因而针对这一问题，在汽车网络营销中也就应当打破传统的市场营销思维和观念，积极进行汽车网络网络营销的发展，在这一基础上也就能够有效提升汽车网络营销效果。

对于汽车网络营销理念的转变来说，一个重要的方面也在于应当充分认识到汽车网络营销的核心内涵，并不能仅仅通过网络平台来开展相应的创新，还应当注重积极开拓相应的网络营销新市场，这在当前我国汽车市场竞争加剧的背景是有着重要意义的。

3.1.2提高汽车网络营销创新意识

针对当前一些汽车企业网络营销策略传统单一的问题，也应当积极进行网络营销策略的创新。

应当看到，近年来随着很多汽车公司越来越重视网络营销，增大了汽车网络营销的竞争力度，传统的网络营销策略难以在吸引消费者方面起到较好的作用[19]。

在这一背景下，汽车企业要在网络营销中取得较好的效果，也就应当注重进行网络营销策略方面的创新，尤其是应当打破传统的网络营销思维，充分利用网络营销的核心优势。

图3-12017年我国汽车营销投放平台比例情况

从图3-1可以看出，2017年我国汽车在营销中对于互联网平台的广告投放比例最高，已经超过了37%以上。

在网络营销策略的创新中，可以依托互联网平台和大数据技术实施精准营销，为客户推荐针对性更强的产品，选择购买意愿较强的客户群体来实施相应的营销活动。

并且在这一过程中，还应当积极进行网络营销手段和方法的创新，避免在网络营销中出现同质化的现象，以此为基础来提升网络营销效果[20]。

特别是对于一些传统市场营销网络不健全和竞争力不强的汽车企业来说，借助于网络营销平台来开展相应的网络营销策略，有助于弥补其线下营销渠道的不足。

3.2积极推动网络营销渠道建设

积极推动网络营销渠道建设对于汽车网络营销的发展而言也有着重要的意义，主要的目的便是通过汽车网络营销渠道的建设来突破当前企业市场营销的发展瓶颈。

在当前汽车网络营销发展的背景下，随着汽车公司在网络营销方面资源投入的增加，加大了市场竞争程度，仅通过网络平台来进行相应的营销宣传也难以取得较好的效果，并没有真正有效的拓展网络营销渠道。

图3-22008-2018年中国网民普及率情况

可以看出，2014-2018年中，我国网民普及率快速增长，2018年互联网普及率已经达到了60%左右，这就为汽车网络营销渠道发展奠定了重要的基础。

因而从这一角度来说，汽车企业在网络营销发展中也就应当积极推动网络营销渠道的建设，依托当前主要的汽车网络营销模式，借助于第三方电商平台或者汽车企业平台直销、经销商电销等模式来开拓网络营销渠道。

在这一过程中，汽车企业也应当注重对于线上营销和线下营销渠道的整合，避免线上营销渠道的开拓对线下经销商利益造成冲击，依托线下经销商来完成相应的售后服务支持和其他销售服务支持，以此为基础来实现汽车网络营销渠道的良性发展。

整体而言，在当前背景下，汽车企业应当提高对于网络营销渠道的重视，加强在这一方面的资源投入，并且应当进行较好的线上线下渠道整合。

3.3建立完善的汽车物流和售后服务体系

3.3.1推动汽车物流网络建设

为了促进汽车网络营销的发展，还应当积极推动汽车物流网络体系的建设，确保在汽车网络销售中能够实现对于客户的汽车配送。

对于当前我国汽车网络营销的发展而言，汽车物流网络的建设是一个必然的发展趋势，尤其是在当前汽车销售环境下，随着汽车销量的连续下降，传统的汽车销售市场面临着较大的市场竞争压力，如何突破这种竞争压力也就需要在网络营销方面进行较好的尝试。

相较于传统线下渠道销售来说，线上网络销售渠道有着成本更低和宣传效果更好的优势，而借助于网络营销渠道来开展相应的销售活动就需要有着完善的汽车物流网络体系作为支撑。

在这一背景下，相关汽车企业和物流企业应当紧密合作，建立起相应的汽车物流网络体系，并且和当地净销售实现较好的汽车物流网络对接，由当地经销商承担具体的提车作业和汽车配送作业等等。

这样一来，通过建立起完善的汽车物流网络，也就能够较好的保障和推动汽车网络营销发展。

从汽车网络营销的长期发展来看，建立起完善的物流配送体系是非常必要的，汽车物流配送和普通商品配送有着很大的差别，很难依靠现有的快递物流体系，需要建立起一个专门针对汽车的物流配送网络。

而在这一过程中，也就需要汽车线下渠道进行充分的参与，例如遍布全国范围内的4S店经销商网络，利用线下网络体系来实施直接针对客户的物流配送服务，以此为基础来推动汽车网络营销的发展。

3.3.2完善网络汽车营销售后服务体系

建立起完善的网络汽车营销售后服务体系对于促进汽车网络营销发展也有着非常重要的作用。

汽车产品的销售对于售后服务体系有着较强的依赖性，并且基于汽车的地域性销售特点，消费者所能够接受的主要售后服务也就来自于当地经销商。

针对这一实际情况来看，在汽车网络营销售后服务体系的构建中，也就可以依托各地的经销商和4S店来建立起相应的售后服务体系，由各地经销商和4S店承担相应的售后服务工作，并且实现线上销售渠道和线下售后服务体系的无缝衔接。

为了提高售后服务质量，还应当推出对于各地经销商和4S店的售后服务激励机制，使得经销商能够在提供售后服务的过程中获得较好的盈利。

并且还应当规范经销商和4S店的售后服务工作，包括相应的工作制度、工作流程、人员培训等等，以此为基础提升售后服务质量，更好的吸引消费者。

在网络汽车营销售后服务体系的构建和完善方面，还应当充分利用网络平台的优势，例如通过网络平台来提升服务效率和服务质量，为客户提供自助化的个性服务，客户可以根据自身的需求来订制选择相应的汽车售后服务，这也能够为推动网络汽车营销发展起到重要的作用。

应当指出的是，在这一过程中应当建立起完善的线上线下统筹机制，充分发挥出线上服务和线下服务的各自优势，对于经销商利益也应当进行较好的协调，这对于促进网络汽车营销售后服务体系的完善也有着重要的积极作用。

4结论

本文针对于汽车网络营销问题进行了研究。

首先分析了我国汽车网络营销现状，然后着重分析了当前我国汽车网络营销方面所存在的一些突出问题。

针对于这些问题，结合市场网络营销特点和我国当前汽车营销的环境状况，提出相应的汽车网络营销策略。

目前我国汽车网络营销的主要方式有团购模式、第三方电商平台模式、4S店网上销售模式、网络直销模式和网络经销商平台模式等等。

分析当前我国汽车网络营销的现状，也可以看出目前在汽车网络营销的发展中还存在着一些较为突出的问题。

如缺乏科学的网络营销理念、网络营销渠道建设不完善、网络营销策略较为传统单一、汽车物流网络建设滞后等等。

针对当前我国汽车网络营销发展中所存在的一些问题，结合当前汽车网络营销的发展情况，提出相应的对策建议。

如树立起科学的网络营销理念、积极推动网络营销渠道建设、建立完善的网络汽车物流网络和售后服务体系等等。

通过采取这些措施，能够为促进汽车网络营销发展起到一定的积极作用。

汽车网络营销本质上是对于汽车企业各方面资源的一种整合，借助互联网平台来开展直接面对消费者的系统性网络营销服务，并不仅仅是简单的把线下服务照搬到线上。

因而在这一过程中汽车企业自身也应当树立起科学的意识，正确认识到当前在汽车市场发展和市场营销方面所面临的一些困境问题，积极推动网络汽车营销的发展来突破当前的发展瓶颈，应对汽车行业自身的影响。