工商联群塔施工方案Word文档格式.doc
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本工程建筑面积为48588m2，施工场地面积6218m2，首层建筑面积2905m2，整体为一个结构单元，采用框架剪力墙结构。
建筑物檐高39.0m，结构单元地上东西向最长约为74.40m，南北向最长为49.20m，工程±
0.00相当于绝对标高49.90m。
根据现场实际情况，施工现场可利用场地面积较小，在本施工区域内,由于工期紧、吊重大、吊次多，且靠近居民区，属于市中心繁华地带，夜间禁止施工，日均作业时间有限，故为保证工期拟同时设置2台自升式塔式起重机施工，由于现场基坑以外的红线范围内不存在立塔条件，两台塔吊均选择直接立在基坑以内，其中一台塔吊立于结构南侧楼内，穿越-4层至10层结构楼板；
一台选择立在结构东北侧楼内，穿越整个地下室结构楼板。
由于两塔吊之间回转半径范围有重叠区域，相互存在干扰，为防止塔臂与塔臂及塔臂与钢丝绳发生碰撞，要在本方案中考虑群塔作业安全技术措施。
3、塔吊选型及顶升
3.1、塔吊选型
在充分考虑拟建工程中现场大模板堆放区、钢筋加工区、木料堆放区、木工房、周转料堆放区以及现场临时设施的布置情况后，按照建筑物长宽尺寸及高度、场地情况和施工实际需要，并考虑到道路的畅通运输等问题后，本工程选择配备两台塔式起重机的参数见下表：
塔吊
编号
位置
塔吊型号
作业
幅度
塔基
标高
塔吊设置
最终高度
臂端
起重量
A
东北侧
K30/21B
40m
-17.75m
72.7m
6.8t
B
南侧
MC320-K16
60m
81.8m
3.7t
3.2、塔吊顶升及锚固
本工程的东北侧塔吊分为三次顶升，第一次安装和自升高度需满足地下室结构及四层结构施工的要求，目前两台塔吊均已经完成第一次顶升；
第二次顶升高度需满足地上八层的结构施工要求,第三次顶升满足剩余结构的施工要求。
南侧塔吊分为三次顶升，第一次顶升高度满足地下室结构及地上六层结构施工要求，第二次顶升到满足地上九层结构的施工要求，第三次顶升满足剩余混凝土结构及屋顶钢结构施工的要求。
每次顶升都需专业队伍进行安装施工，现场施工人员全力配合塔吊顶升作业。
由于塔吊自由高度有限，塔吊顶升过程中应提前做好锚固，顶升顺序为先顶B塔，后顶A塔。
A塔自由高度45.7m，B塔自由高度51.8m，所以B塔在第二次顶升前第一段施工至六层时与五层结构进行锚固，第三次顶升前在八层与结构进行锚固。
A塔在第二次顶升前第四段施工至四层时与三层结构进行锚固，第三次顶升前在七层与结构锚固。
具体锚固施工方法见塔吊公司提供的《塔吊锚固方案》。
塔吊顶升次序表
塔吊
编号
型号
初始安装高度
第一次顶升高度（目前高度）
第二次顶升高度
第三次顶升高度
33.7m
42.7m
57.7m
72.7m
K16
42.8m
51.8m
66.8m
4、群塔作业施工方法
4.1、群塔作业的基本原则
由于本工程为群塔施工，各塔重叠工作区域较多，必须注意安全管理，由项目部进行统一组织协调。
塔吊施工过程中，遵守以下基本原则：
1）低塔让高塔：
低塔机A塔在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再运行。
2）后塔让先塔：
在两塔起重臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
3）动塔让静塔：
在两塔起重臂交叉区域内作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔应避让静塔。
4）轻车让重车：
在两塔机同时运行时，无载荷或小载荷的塔机应避让有载荷或重载荷的塔机。
5）客塔让主塔：
以各单位实际工作区域划分塔吊工作区域，若塔机塔臂进入非本作业队工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。
塔机在运行过程中，各多个条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。
两塔吊同时作业，两塔大臂必须保持相反的作业位置，避免两塔臂上下垂直作业，确保两塔臂之间安全距离不小于2m。
信号工在指挥塔吊作业时，要按照《群塔作业防碰撞措施》进行指挥操作。
在交叉吊装作业时，两塔吊信号工应相互通气，避免出现错误操作现象。
4.2、防碰撞措施和安全高差
由于两塔在同一工地并且同时施工，塔身之间的距离为57.9m，且两台塔都存在回转范围内有建筑物阻碍，（如平面示意图所示：
东北角的A塔东侧有西城区法院大楼，高度37m、距A塔43.5m；
南部的B塔西侧有环保局履约中心业务用房，高度28m、屋顶避雷设施高7m，距B塔50.8m；
工程南侧有一住宅楼，高度20m、距B塔31.2m）。
因此，在施工中可能会出现塔与塔或塔与原有建筑物之间的刮碰现象。
为了保证施工的安全，防止碰撞，杜绝事故的发生，必须在塔吊安装及运行过程中采取如下措施。
1）设施：
每台塔大臂端头、平衡臂尾部设一醒目红旗标志，再设一醒目红色指示灯，红旗标志在白天使用，灯在夜间使用。
2）选择安全高度和幅度：
见上面《塔吊顶升次序表》，用汽车起重机的安装高度为初始安装高度，第一次顶升高度为塔吊初次施工运转时的作业高度。
且两台塔吊均埋设非标准节，收回小车后B塔塔臂高出其西侧的环保局大楼避雷设施4米左右；
A塔高度低于其东侧的法院大楼，但塔臂与大楼建筑物最短距离大于最小安全距离2米。
故作业时不会发生与周边建筑的刮碰现象。
3）安全高差：
两台塔吊臂高差始终保持高差≥9m。
B塔为高塔，A塔为低塔。
4）各塔吊的相对位置详见附图（塔吊间相对位置图）
5、群塔安全运转措施
5.1施工前各塔吊应划好施工区域和施工范围，尽量避免各塔吊间的交叉作业；
要经常教育信号工和塔吊司机必须注意邻近塔吊的工作状态，正确指挥，避免事故发生，在非主旋转扇区，塔吊应慢档运行，且塔吊行程小车和吊钩及被吊物禁止临空。
5.2塔吊吊装使用时，行程小车应尽可能收近塔身，以免塔吊钢丝绳与相临的塔臂发生碰撞，并且塔吊行程小车和吊钩和被吊物禁止超出施工现场围挡位置，禁止塔臂在道路和相邻建筑物上空停留。
5.3群塔作业时，塔吊司机、信号工、起重挂钩工必须严格按照《群塔作业防碰撞措施》的要求和塔吊安全操作规程进行指挥、操作，操作时要力求平稳、精力集中。
注意保持塔吊之间的安全距离，塔吊起重臂及吊物与相邻塔吊之间的安全距离不小于5米，防止塔吊互相碰撞和吊物钩挂。
5.4各塔吊顶升时，应严格按照方案控制高度，顶升前相互通报，以便统一协调，保证高度差不小于9米。
5.5夜间施工作业面及塔上应有足够的照明设施。
达不到作业条件时，严禁操作，待照明符合夜间施工条件后方可进行吊、运、装作业。
5.6严禁吊物越过有人的建筑物上，高压线和其上方旋转。
必要时，吊运前采取相应的有效措施。
起重臂、钢丝绳或重物必须与架空线路保持一定的安全距离：
输电线路电压（KV）
＜1
10
35
110
220
沿水平方向（m）
1.5
2
3.5
4
6
沿垂直方向（m）
3
5
本工程高压线为10KV，且已在四周搭设杉木杆防护架，高压线与作业面的最近距离≥4米。
5.7下班前，塔吊司机应将塔吊起重臂转到顺风方向，并放松回转制动器，小车应移到非工作状态位置，将吊钩升到起重臂根部处，切断电源，锁好操作室，方可离去。
5.8严格执行“十不吊”的原则。
即：
被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊。
A塔臂根吊重12吨，臂尖吊重6.8吨，B塔臂根吊重16吨，臂尖吊重3.7吨；
指挥信号不明确不吊；
被吊物下方有人不吊；
被吊物上站人不吊；
埋在地下物不吊；
斜拉、斜牵、斜吊物不吊；
零散物捆扎不牢或物料装放过满不吊，特别是小钢模不装容器不准吊；
吊物重量不明，吊索具不符合规定，立式构件、大模板不用卡环不吊；
五级以上强风，大雾天影响视力和大雨、雪时不吊。
5.9施工现场围挡四周设置明显警示物，防止塔吊司机视物不清使塔吊吊物临空。
5.10在大模板吊运、支立拆、堆放过程中均可能受风力、外力碰撞引起失稳，必须采取防倾倒措施。
大模板存放时，应两板面相对按70o~80o自稳角放稳，并拉接牢固。
5.11塔吊司机、信号工必须经过专门安全技术培训，考试合格后持证上岗，严禁无证操作和指挥、严禁酒后作业。
在作业前做好安全操作交底工作。
在操作时，精神必须集中，相互照应。
指挥信号工要做到清楚、准确，指挥信号工应用对讲机。
分别指挥各自塔，以防造成误操作。
5.12塔吊司机、信号工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其它影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
5.13信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换信号指挥人员，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。
换班时应采用当面交接制。
5.14塔吊安装后，在无荷载情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3‰。
做好对塔吊的定期检查工作，对塔身垂直度进行测量监控,并认真做好各项记录。
运转使用后，施工期间每两周一次，并且每次雪后、雨后必须对塔吊及基础进行监测检查，并作好记录。
发现不符合规定时，应及时调整。
5.15塔吊司机、信号指挥工和起重挂钩工责任
为避免发生事故、明确责任，特制定措施如下：
1）塔吊司机负责对吊钩以上（含吊钩）包括塔吊本身的日常检查、维修和保养工作，使设备保持良好的安全状态，不得带病运转。
2）信号工负责对吊钩以下（不含吊钩）的吊索具、吊（卡）环的日常检查，发现问题立即更换，并负责监督挂钩工对被吊物的挂钩和捆绑情况，经确认无误后再发信号指挥起吊。
3）信号工必须经过正式培训后，持有效证件方可上岗指挥塔吊作业；
在指挥吊装作业时，必须佩戴明显标志；
在交叉吊装时，信号指挥工间应相互通气，避免出现误指挥现象；
信号指挥工在使用旗语信号指挥时，指挥动作要正确、规范，哨声要清晰、洪亮；
使用对讲机指挥时，必须讲普通话，语言要清楚、简短，说明位置方向后方可起吊。
4）吊索、捆绑（千斤索、逮子绳、套子绳）绳套的编插段长度不准小于钢丝绳直径的20倍（L≥20D），且不准小于300mm。
5）吊（卡）环在使用中，必须使其半圆环及销轴直线方向受拉，严禁侧向受力。
6）指挥人员必须专职信号指挥，不得兼做挂钩或其他工作。
7）严禁信号指挥人员进入操纵室与司机闲谈。
8）塔吊司机和信号指挥工要严格遵守安全操作规程，上、下信号要密切配合，下信号要服从上信号指挥，站立得当，指挥动作能使起重机司机容易看清，上、下信号容易联系，始终能清楚的观察到起吊、吊运、就位的全过程，确保运行安全。
9）塔吊司机必须服从信号指挥人员的指挥，按指挥信号意图进行操作，不得擅自改变操作动作，但对违章指挥现象，塔吊司机有权拒绝操作。
10）塔吊司机在操纵时力求平稳，严禁急开、急停。
起吊重物时，重物下严禁站人，按照信号指挥的位置平稳下降，吊物必须高出需跨越的障碍物0.5米以上。
11）指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔吊司机的应答制度，即：
信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，塔吊司机应答后，信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。
12）信号工指挥过程中，要求必须时刻目视塔机吊钩与被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。
安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。
13）信号指挥工、挂钩工要掌握被吊物的体积、重量、重心，确定吊装方法、吊点，按规定对被吊物进行绑扎，绑扎必须牢靠。
在被吊物跨越幅度大的情况下，要确保安全可靠，杜绝发生散捆现象。
14）起重工在作业前、作业中和交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，严禁使用不合格的钢丝绳。
15）起重工吊装捆绑、挂钩作业必须做到以下几点：
①长、大构件竖直起吊，捆绑点必须在构件重心以上。
水平吊运时，捆绑点分布在物体重心两侧的对称位置。
为验证捆绑的合理与牢固程度应先试吊，确认无误后再起吊；
②保证吊索与水平面夹角在45o—60o；
③捆绑有棱角的物体，棱角处必须采取衬垫等保护措施；
④捆绑、拆卸吊索方便，严禁压住或雨衣坏索具；
⑤有效的防止起吊中、索具扭动与失衡；
⑥起吊零散件、必须使用相应工具、夹具或容器；
⑦严禁三根或多根吊索并列悬吊重物。
16）塔吊司机和信号指挥工必须注意作业区域按规定指挥、操作，确保安全。
如违反规程、规定操作发生事故的，由责任者承担全部责任。
6、施工现场平面布置图
详见下页附图
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