机械设计基础考试习题Word格式.doc

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5.轴承按摩擦性质不同分为：

滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承。

6、带传动中，带上受的三种应力是拉力应力、离心拉应力和弯曲应力，最大应力发生在紧边开始进入小带轮处。

7.链传动装置是由主动链轮、从动链轮、环形链条所组成。

8.一对外啮合斜齿轮正确啮合的条件是、、。

9.在蜗轮齿数不变的情况下，蜗杆的头数越少，则传动比就越大。

10．如将轴类零件按受力方式不同，可分为转轴，心轴和传动轴。

11．固定式刚性联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器和夹壳联轴器。

12．润滑油最主要性能指标是粘度。

润滑脂主要指标是滴点、针入度、耐水性。

13.平键的工作面是键的两侧面，楔键的工作面是键的上下两面。

14、如图所示为带传动张紧装置，试分析：

A图B图

（1）、A图为__自动___带张紧，张紧轮置于__松___边的__外____侧，且靠近__小带轮______处；

（2）、B图为__定期____带张紧，张紧轮置于_松____边的___内___侧，且靠近__大带轮______处；

（3）、A图中小带轮的包角较张紧前_大____，B图中的包角较张紧前__小___（大或小）；

（4）、张紧前后，_A___图中带的工作能力大大增大，_B__图中带不会受双向弯曲作用。

选择题：

1、某螺纹联接在工作时承受较大的横向力作用，为使螺纹直径不至于过大，采用联接为宜。

A普通螺栓B铰制孔螺栓C双头螺柱D螺钉

2、带传动工作工程中，带中产生的瞬时最大应力发生在B处。

A松边绕上小带轮处B紧边绕上小带轮处

C松边绕上大带轮处D紧边绕上大带轮处

3．滚动轴承30216的内径为Cmm。

A16B30C80D160

4．工作中即传递扭矩又承受弯矩的轴称为B。

A阶梯轴B转轴C心轴D传动轴

5．设计普通平键时，键的截面尺寸是由A决定的。

A键的强度B键的刚度C相应轴段的长度D相应轴段的直径

6.某螺纹联接在工作时承受较大的横向力作用，为使螺纹直径不至于过大，采用B联接为宜。

A普通螺栓B铰制孔螺栓C双头螺柱D螺钉

7.普通平键的长度应B。

A.稍长于轮毂的长度 B.略短于轮毂的长度

C.是轮毂长度的三倍D.是轮毂长度的二倍

8.．带传动中弹性滑动现象的产生是由于C。

A.带的初拉力达不到规定值B.带与带轮的摩擦系数过小

C.带的弹性变形 D.带型选择不当

9．传动链的链节距p越大,则链的拉拽能力B速度的不均匀性。

A．越大,越小B．越大,越大

C．越小,越小D．越小,越大

10．设计普通平键时，键的截面尺寸是由D决定的。

•简答题

1.齿轮的主要失效形式有哪些。

1、轮齿折断，2、齿面点蚀，3、齿面胶合，4、齿面塑性变形，5、齿面磨损

2.V带传动中，带的打滑和弹性滑动有什么区别。

当需要传递的有效拉力（圆周力）大于极限摩擦力时，带与带轮间将发生全面滑动，这种现象称为打滑。

打滑将造成带的严重磨损并使从动轮转速急剧降低，致使传动失效。

由于带的弹性变形而引起的带与带之间的相对滑动，称为弹性滑动。

带的打滑和弹性滑动是两个完全不同的概念。

打滑是因为过载引起的，因此可以避免；

而弹性滑动是由于带的弹性和拉力差引起的，是带传动正常工作时不可避免的现象。

3.说明螺纹连接的基本类型及应用。

基本类型：

螺栓联接，双头螺柱联接，螺钉联接，紧定螺钉联接。

4.为什么闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算？

由于蜗杆传动效率较低，发热量大，润滑油温升增加，粘度下降，润滑状态恶劣，导致齿面胶合失效。

5.轴上零件的轴向固定方法主要有哪些种类?

各有什么特点?

（指出四种以上）

•计算题：

1.一普通螺栓（即受拉螺栓）组联接中包括四个相同的螺栓，如图所示。

已知螺栓小径为13.835mm，其许用应力为400MPa。

设被联接件之间的摩擦系数为1.2，摩擦传力的可靠性系数取为1.2，试求该联接所能承受的最大工作载荷F.

2.有一滑动轴承，其轴颈直径d=100mm，B/d=1.4，[p]=8MPa，[V]=3m/s，[pv]=15MPa.m/s，转速=500r/min,求此轴承允许的最大工作载荷。

3.某减速器一根轴用两个7212AC轴承支承，轴承在常温下工作。

两轴承径向载荷分别为Fr1=8000N，Fr2=2000N，作用在轴上的轴向载荷分别为FA1=2000N,派生轴向力Fd=0.68Fr。

试求：

1）7212AC是哪一种类型的轴承，其型号代表什么含义？

2）轴承的轴向力。

4.根据下图所示的轴系结构，指出结构中的至少六处错误（假设轴上的圆角半径不存在错误），并简略说明错误原因。

5试分析例5图（a）所示齿轮轴系结构的错误，并改正。

图中轴承用脂润滑。

解：

1．该齿轮轴系结构存在以下几方面错误：

（l）轴上零件的固定与定位方面：

1）联轴器轴向未定位，周向未固定；

2）齿轮周向未固定；

3）套筒对齿轮的轴向固定不可靠。

（2）转动件与静止件的关系方面：

1）联轴器与轴承盖接触；

2）轴与轴承透盖接触。

（3）零件的结构工艺性方面：

1）箱体两端面与轴承盖接触处无凸台，使端面加工面积过大；

2）轴承盖外端面加工面积过大；

3）轴承盖上缺转角槽；

4）轴的两端均伸出过长，增加了加工和装配长度。

（4）装拆与调整方面：

1）轴上还缺台阶，轴承装配不方便；

2）套简过高，轴承无法拆卸；

3）箱体两端面与轴承盖间缺少调整垫片，无法调整轴承间隙；

4）图示为整体式箱体，不便轴系装拆。

（5）润滑与密封方面：

1）轴与轴承透盖间缺密封措施；

2）缺挡油环。

2．针对以上方面的错误，改正后的结构见例18-5（b）。