高铁施工方案孙振中.docx
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高铁施工方案孙振中
内部资料
高铁项目
施工组织设计方案
编制:
孙振中高程级工师优秀科技专家电话：
2015年10月
高速铁路施工组织设计说明
高速铁路（客运专线）是我国国民经济发展对铁路路网建设的必然要求，特别是党的十六大确定了全面建设小康社会的宏伟目标，铁道部党组提出了铁路跨越式发展的新思路，并制定了铁路中长期发展规划，国务院办公会上获得通过。
当前，随着武广、郑西客运专线项目建议书的批复，快速铁路网的建设即将拉开序幕。
如何抓住这个历史性机遇，把握好铁路建设的标准、规模和投资，是我们从事铁路建设技术人员的历史使命和责任。
高速铁路（客运专线）不同于以往的铁路建设，我们可以从直观上认识到：
“建设标准高，运营速度快”。
如何做到建设高标准和运营高速度，涉及到设计水平、施工工艺、设备的先进性和运转状况等各方面。
设计是项目前期工作的重点，直接影响项目建设的成效和建设资金的效果，必须高度重视。
施工组织设计是设计工作中的重要组成部分，直接影响施工中各工序的衔接和总投资的确定，是编制实施性的施工组织方案的依据，对实现建设项目的“质量、工期、投资”三控制具有指导意义，是不容忽视的重大问题。
作为建设工程的技术人员，必须懂得施工组织设计对建设项目的工期和投资会带来什么影响。
或者说，各施工工序的工期安排，人力、物力的投入多少是否具有经济合理性，物流的组织是否顺畅，工程材料供应是否合理，临时工程的设置地点、数量、规模与施工工程量以及施工工艺等是否匹配等。
在以往的设计中，没有引起广大技术人员的足够重视，同时也受我国传统的行政干预等人为因素的影响，不按客观规律办事，给工程建设的质量和投资等造成了不可估量的损失。
近十年来，铁路工程技术人员通过考察学习和课题攻关、实验等在确定技术方案、标准等方面均取得了大量成果，而对于施工技术和施工组织设计虽说可部分借鉴国外的成熟经验，但由于建设项目的自然特征，地质条件以及国情等各方面均有很大的差异，决不能照搬硬套，应结合实际具体分析，否则不合理的施工组织中，任何一道工序产生问题都将会给工程质量和运营效果带来不可挽回的影响，造成投资的增加，必须开展深入细致的研究，同时应尊重技术，按客观规律办事，避免蛮干和提出不合理要求。
施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。
做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。
一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点
（一）部分设计标准
1．路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm。
从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。
桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。
2．轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。
（二）施工工序
1．架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。
简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。
2．路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。
对于软土路基地段，一般来说地基处理工程完成后3—6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。
3．轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。
有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。
无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。
4．站后工程：
为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。
站后其他工程待铺轨完成后流水施工。
二、施工组织设计
技术人员对高速铁路（客运专一个梁厂必须双方向架设或采用多个梁厂方案。
若该段长度超过40km，则至少需要设置2个梁场，如桥梁分布分散，可能将设置更多制存梁场。
由上可见，设置制存梁场应考虑以上几个原则。
（1）各工序的工期要求。
路基工程（含级配碎石），桥梁下部工程，架梁工程以及控制工程的工期。
（2）架梁数量及运翰半径。
由于梁自重大，运梁走行速度一般为3—5公里／小时，根据架运梁时间分配要求，除极少数梁外，梁的供应半径不宜超过20公里。
（3）设置梁场的自然条件及经济条件。
①受制梁的工艺要求及梁运输条件的制约，梁场的设置应在工程附近，自梁厂至路基的运粱便道不宜过长。
梁厂地质条件应较好，场地宽阔等。
②经济条件。
厂发、当地料的供应力求顺畅，尽量减少反向运输和折角运输。
（4）梁场的规模。
制梁场的规模结合工期要求和制梁的数量计算确定。
建议按照每制梁台座的周转天数（7天）得出需要的制粱台座数量，再按钢筋砼梁的架设强度应不少于28天的龄期的要求，则每制梁台座至少需要4个存梁台座。
（5）制存梁场的场地布置。
制存梁场一般分为制梁区、存粱区、钢筋绑扎区、砂石堆料区、运输道路、其他生产和生活区等。
（6）费用计算。
计入大临工程赞用的内容主要有场地平整土石方、地基加固工程，台座砼圬工，移粱轨道，龙门吊走行基础和轨道，运梁便道，水电设施及租用土地费用等。
3．焊轨铺轨基地：
高速铁路（客运专线）的铺轨基地不同于普通铁路的铺轨基地，不需要组装轨排，而需要一整套生产长钢轨的制作工序，包括钢轨的焊接和打磨（粗、精磨），以及铺轨所需的列车停留线、修车停车线等，其场地布置也随之相应变化。
基地没置遵循如下原则：
（1）在既有线附近，便于轨料运输。
（2）尽量做到永临结合（动车段或动车运用所等），少占农田。
（3）场地布置尽量紧凑。
（4）自基地单方向铺轨不宜过长，轨料运输半径不宜超过100km。
（5）布点应满足工期要求。
计入大临费用的主要内容有场地土石方，铁路岔线，设备基础的圬工，生产需要的硬化地面，租用土地费等。
某项目的焊轨铺轨基地布置附图所示。
4、道碴存放场：
道碴存放场的设置技术上并不复杂，但由于高速铁路所需道碴为特级，可供应的石场稀少，应予以重视。
道碴存放场分为两部分，其一是与焊轨铺轨基地设于同地的大型存放场，其二则是布置在铁路沿线的小型存放场。
小型存放场的存碴总量为汽车运输摊铺机摊铺碴带的用碴量，其余为大型存放场的存碴总量。
5、级配碎石拌合站：
其设置与土石（改良）级配拌合站雷同，不再详述。
三、高速铁路（客运专线）工程的施工总工期
高速铁路的施工总工期应根据各工序的施工工期综合排定。
它包括施工准备、土石方、级配碎石、架梁、铺轨工程，站后工程工期，分段站后设备运转调试，全线联合试运转调试，线路（含接触网）粗调、精调，试运行等工期，对每一道工序均应进行周密的计划，严格要求，以确保开通运营后各项工程状况优良，确保安全。
建议我国高速铁路（客运专线）的项目建设总工期为5-6年。
其中工程建设工期3.5—4.5年，调试和试运行期1.5年。
总之，高速铁路的工法和施工组织设计还没有经验，处于探索阶段，随着快速路网的建设将不断总结，积累经验，使其得到补充和完善，走向成熟。
根据图纸设计要求另行详细编制施工组织方案。
第一章总体概述--------------------------------------------------------------------------
工程概况--------------------------------------------------------------------------
相应措施概述--------------------------------------------------------------------
编制依据及编制原则-----------------------------------------------------------
施工阶段划分--------------------------------------------------------------------
第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施-----------------------------------
施工工序及安排原则-----------------------------------------------------------
施工计划安排--------------------------------------------------------------------
工期保证措施--------------------------------------------------------------------
第三章劳务和材料投入计划及其措施--------------------------------------------
施工组织管理机构--------------------------------------------------------------
项目部管理制度及主要岗位职责--------------------------------------------
劳动力调配计划----------------------------------------------------------------
施工材料供应计划-------------------------------------------------------------
材料供应保证措施-----------------------------------------
第四章机械设备投入计划-----------------------------------------
施工机械的选型和配组原则---------------------------------
施工机械的选型和配组-------------------------------------
第五章施工平面布置和临时设施布置-------------------------------
施工准备-------------------------------------------------
施工总平面布置-------------------------------------------
临时设施布置---------------------------------------------
第六章施工方法及工艺-------------------------------------------
施工方案-------------------------------------------------
施工方法和工艺-------------------------------------------
第七章安全生产、文明施工保证、环境保护体系及保证措施-----------
安全目标-------------------------------------------------
安全组织机构---------------------------------------------
安全保证体系---------------------------------------------
安全保证措施---------------------------------------------
文明施工-------------------------------------------------
环境保护措施---------------------------------------------
第八章质量保证和质量违约承诺-----------------------------------
确立明确的质量目标、提高全员质量意识---------------------
质量规划-------------------------------------------------
质量管理制度---------------------------------------------
质量保证体系及框图---------------------------------------
质量管理机构、人员---------------------------------------
实现质量目标的质量保证措施-------------------------------
第九章项目风险预测与防范，事故应急预案-------------------------
第十章其他说明-------------------------------------------------
第一章总体概述
第一节工程概况
一、工程简介：
高铁项目概况：
根据地形地貌特点，设计方案如下：
二、地质情况：
桥址的地层自上而下分布为：
素填土、粉质粘土、中系砂、粉质粘土、淤泥、全风化黑云母二长花岗岩、砂状强风化黑云母二长花岗岩、中风化黑云母二长花岗岩。
据钻孔水质分析结果，该地下水对砼有弱腐蚀性。
三、水文地质条件：
地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水，水量较丰富，埋深较浅，一般在地面以下1.3~1.8m，由地表水及大气降水补给。
地表水和地下水均无侵蚀性，混凝土结构碳化环境条件为T2等级。
四、施工条件：
1、交通条件：
利用**，在路基边红线内修建一条临时便道，以便施工使用。
2、材料供应条件：
经我市场调查，当地的碎石、砂储量丰富，质量可靠，可以满足工程施工需要。
水泥、钢筋等由发包人采购，项目区距离市镇较近，其他材料均可就近采购。
3、水、电、通讯：
施工现场附近有当地水网、电网，施工用水可以就近接入，施工用电从自装变压器接入，并配备及1台250KW发电机备用。
第二节相应措施概述
一、主要施工措施：
1、本段桥梁桩基地质情况，采用埋设护筒，配备冲击钻机进行桩基施工。
2、此桥计划工期为天，保障计划工期内完成，本项目部在本工程中将投入足够的施工设备及器材，按施工计划到场，实行24小时循环作业，确保工期。
第三节编制依据及编制原则
一、编制依据：
1、国家有关方针、政策，以及国家有关规程、规范和验收标准。
2、目前我单位现有的施工能力、机械设备配备情况、管理水平、技术水平。
二、编制原则：
1、遵照施工合同条款的各项要求，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和要求；
2、严格遵守设计规范、施工规范及验收标准；
3、坚持实事求是的原则，力求技术先进、科学合理、经济实用；
4、坚持至始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理；
5、对本项目的预期目标和行动承诺，坚持言必行、行必果；
6、施工方案力求达到技术上合理、经济上可行、安全上有保证；
7、尽可能应用新工艺、新技术、新材料，将最新的科学技术化为生产力；
8、尽可能减少临时占地、减少对水土破坏，保护自然环境。
第四节施工阶段划分
根据本工程实际，我们把本工程划分为三个施工阶段施工，具体为：
1、桥梁下部工程施阶段：
施工内容包括桩基础、承台、墩身等工程施工。
2、实体板梁及桥面系施工阶段：
施工内容为现浇箱梁、预制箱梁，护栏、伸缩装置、桥面排水、支座垫石等。
3、附属工程施工阶段：
内容包括边坡及防护工程。
第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施
第一节施工工序及进度计划安排原则
1、以设计图纸提供的工程数量和本部计划投入的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以指挥部下达的工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排施工工序。
2、在保证工程质量及施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在工期内完成施工任务。
3、以组织均衡法施工为基本方法，充分投入资源设备施工，采用平行、流水、交叉作业方法超前运作，并切实作好施工期间的防排水工作。
4、结合现场实际，优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难点，快速施工。
5、创造一切有利条件，调动一切积极因素，确保工程质量和进度。
第二节施工进度计划安排
一、总体进度计划安排：
本桥计划开工日期为2015年月日，竣工日期为年月日，施工工期为天按计划工期完工。
1、施工进度计划见表2.2.1；
2、施工进度计划见网络图：
表2.2.1总体施工进度计划表
工程项目
施工起止日期
工期（天）
施工准备
6
桩基础
120
承台
70
系梁
60
桥墩、台身
75
盖梁
30
箱梁预制、现浇
120
附属工程
30
收尾
15
二、各分项工程进度计划
根据本工程地质、地形条件、工程特点及工期控制要求，优先进行桥梁桩基础施工。
各主要分项工程进度计划安排见下表。
1钻孔灌注桩施工进度计划
每根钻孔桩安排工期7天，计划安排8台钻机，桩数量为61根，桩基计划天完成，具体钻孔灌注桩施工进度计划见表
表2.2.2钻孔灌注桩施工进度计划表
序号
墩台号
桩基数量（根）
施工起止日期
工期（天）
1
桥台
2
#墩~#墩
2墩台身施工进度计划
桥墩计划安排天，桥台安排天，具体墩台身施工进度计划见表
表
序号
墩台号
施工起止日期
工期（天）
1
承台
2
墩台身
第三节工期保证措施一、工期目标：
保证按照计划工期完成全部施工任务，
并确保局指要求各个阶段工期的实现。
二、工期管理组织机构
成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证工期的实现。
工期管理组织机构详见图
㈠建立精干高效的现场指挥机构。
集中调派桥梁施工方面的精干技术力量和设备，安排参加过类似施工有丰富经验的专业化队伍施工。
㈡开工后根据施工组织设计迅速组织人员和机械设备上场，全面展开修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，尽快展开施工，施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：
进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期的实现。
㈢强力执行施工计划。
科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。
㈣优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。
㈤根据工期进度要求，合理配置“成龙配套”的先进机械设备，并考虑一定的备用数量，施工中充分发挥机械设备的作用。
配备足够数量的模具、支架等材料，满足施工需要，确保连续均衡生产。
㈥建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。
㈦抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。
㈧强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。
㈨积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。
㈩强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件的总成和配件，提高设备的完好率和利用率。
（十一）定期对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。
（十二）严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取平行分段流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。
对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证工程均衡施工，稳产高产，以日进度保旬进度，旬进度保月进度，月进度保总工期目标的实现。
（十三）配备发电机满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工序施工连续性。
（十四）工程所需各种物资和设备按计划提前时间组织进场，并有一定的储备量。
（十五）定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，深入施工现场，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。
重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
第三章劳动力和材料投入计划及其保证措施
第一节施工组织管理机构
项目部设置六个业务科（室），组成精干高效的项目管理机构，以项目工期、安全、质量、效益、环保五项指标为控制对象，选调具有多年同类工程施工管理经验的管理人员，运用现代化管理技术和目标责任制，强化管理职能，全面履行合同。
组织机构详见图3.1.1，主要施工管理人员见表
主要施工管理人员表表3.1.1
序号
姓名
职务
备注
1
项目经理
2
项目总工程师
3
项目副经理
4
工程部部长
5
测量队长
6
质量管理部
10
安全环保部
11
试验室主任
第二节项目部管理制度及主要岗位职责一、项目经理部管理制度
为确保优质高效地完成本工程施工任务，充分发挥项目部的职能作用。
项目部将建立管理制度。
1、组织管理制度⑴实行项目经理负责制，建立健全项目部人员岗位责任制，把责权利有机结合起来。
⑵实行“能者上、平者让、庸者罚、劣者汰”的竞争机制，充分调动各方面积极性，及时为施工生产提供服务。
⑶建立健全与施工生产相适应的各项规章制度，并使其落到实处。
2、生产管理制度⑴定期召开施工生产总结讨论会，解决施工中出现的重点难点问题，
提高劳动生产率。
⑵实行层层管理、相互制约、相互监督的劳动制度。
⑶大力开展劳动竞赛活动。
3、质量管理制度图3.1.1施工组织机构框图
⑴认真贯彻****集团ISO9002质量标准。
坚持文件审核制度、技术交底和隐蔽工程签证验收制度，确保工程质量创优。
及时记录、整理、收集有关技术资料确保可追溯性。
⑵重点部位工程，实行施工现场技术人员二十四小时值班制，确保隐蔽、分项、分部工程合格率100%。
⑶针对施工中出现的技术问题及时召开现场质量分析会。
推广应用“新工艺、新材料、新方法”，努力消除质量通病。
4、劳动安全管理制度
⑴坚持预防为主，加强安全防护和安全检查教育，杜绝职工因工伤亡事故发生。
⑶严格按操作规程施工，自觉遵守劳动纪律，做到不违章作业，不盲目蛮干。
⑷文明施工，做好环境保护工作。
5、后勤保障制度
⑴大力开展精神文明建设，建立良好的施工现场文化氛围。
⑵不断丰富职工的物质文化生活水平，提高职工的劳动积极性。
⑶定期召开职工民主生活会，杜绝各种不良现象，做到无职工违纪违法。
二、建立岗位责任制度:
为强化管理职能，明确责任，更好的为本工程建设服务，项目部特制定以下主要岗位职责：
1、项目经理岗位职责:
⑴项目经理是企业法人代表的代理人，代表企业对工程项目全面负责。
⑵遵守国家和地方政府的政策、法规，执行公司的规章制度和指令。
⑶组织精干的项目领导班子，确定项目的职能机构及其职责范围。
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