地铁施工冬季施工质量保证措施文档格式.docx
《地铁施工冬季施工质量保证措施文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁施工冬季施工质量保证措施文档格式.docx（19页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
由于水下灌注桩其浇筑及养护均在地下完成，所以气温对其影响较小，适宜在冬季施工。
施工工艺及方法与常温时相同即可，但要注意以下几点：
1.注意并做好水管、泥浆管和各种配套机械的防冻措施。
2.与商品混凝土供应站协商，对其混凝土的组成材料进行加热然后搅拌，在运输过程中对运输车罐进行包裹棉布保温，在经过运输、振捣后仍具有一定温度。
3.混凝土在浇筑前，应清除下料斗和混凝土导管上的冰雪和污垢。
4.浇筑后的混凝土由于在地下，及时对桩头进行土方回填，进行地下保温养护，利用这种预加的热量和水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中逐渐硬化，混凝土可达到预期的强度要求。
（二）土方工程
土在冬期，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温期高，所以土方工程的冬期施工，必须在经济及技术条件上认为合理时，方可进行。
土的冻结
土的冻结有它的自然规律，在整个冬期的冻结深度，在地表面无雪和草皮覆盖条件下的全年标准冻结深度H0可按下式估计：
（m）
式中ΣTm——低于0℃的月平均气温的累计值（取连续十年以上的年平均值），以正号代入。
暴露在外界大气中的土冻结时，其冻结速度与外界气温有表4-1的规律，但这只是冻结初期的规律，当上层冻结以后，下面土由于有了上层冻结层的覆盖，传热阻发生变化，就不按照这个规律了。
根据气温确定土的冻结速度表表4-1
土的种类
在下列气温条件下，接近最佳含水量时，
土的冻结速度（cm/h）
-5℃
-10℃
-15℃
-20℃
覆盖有积雪的砂质粉土和粉质粘土
0.03
0.05
0.08
0.10
没有积雪覆盖的砂质粉土和粉质粘土
0.15
0.30
0.35
0.50
基于土冻结的规律，冬期施工时必须周密计划，组织强有力的施工力量，进行连续不断的施工。
一般来说，土方工程尽量安排在入冬之前施工较为合理。
土的防冻
土的防冻应尽量利用自然条件，以就地取材为原则。
其防冻方法一般有地面耕松耙平防冻、覆雪防冻、隔热材料防冻等，根据现场情况采用不同的房东方法：
1．覆雪防冻法
在积雪量大的地方，可以利用自然条件，覆雪防冻，效果很好。
是在面积较小的地面，特别是拟挖掘的地沟面，若在土冻结之前，初次降雪后，即在地沟的位置上挖沟。
深度为30~50cm，宽度与预计深度的两倍加基槽（坑）底宽之和。
随即将雪填满，即可防止未挖掘的土冻结，如图4-2。
图4-2挖沟填雪防冻
H0-土的最大冻结深度
2．保温材料防冻法
面积较小的地面防冻，可以直接用保温材料覆盖，覆盖层的厚度h可按下列公式计算：
h＝H/β
式中h——保温材料厚度（cm）；
H——不保温时的土体冻结深度（cm）；
β——各种材料对土体冻结影响系数，按表4-3选用。
各种材料对土体冻结影响系数β表4-3
土壤种类
保温材料
树叶
刨花
锯末
干炉渣
麦草
膨胀珍珠岩
炉渣
芦苇
草帘
泥炭土
松散土
密实土
砂土
3.3
3.2
2.8
2.0
2.5
3.8
1.6
2.1
1.4
1.12
粉土
3.1
2.7
1.9
2.4
3.6
2.9
1.3
1.08
粉质粘土
2.6
2.3
3.5
1.7
1.2
1.06
粘土
1.1
1.00
注：
1．表中数值适用于地下水位在冻结线1m以下。
2．当地下水位较高时（饱和水的），其值可取1.0。
3．松散材料表面应加以盖压，以免被风吹走。
在被保温地面上的全部保温层厚度必须一致。
保温层铺出的宽度，应不小于最大冻结深度。
如图4-4所示。
图4-4保温层铺出的宽度示意
H0-土的最大冻结深度；
D-基础埋深
开挖完的土方，必须防止基槽（坑）的底部受冻或相邻建筑物的地基及其他设施受冻。
如基槽（坑）挖完后不能及时进行下道工序施工，应在基底标高上预留适当厚度土层，并覆盖保温材料保温。
冻土的破碎与挖掘
在没有保温防冻的条件，或土已冻结时，比较经济的土方施工方法是破碎冻土，然后挖掘。
一般有爆破法、机械法和人工法三种，我方不适合爆破法施工，只采用机械法和人工法施工。
1．机械法
当冻土层厚度为0.25m以内时，可用中等动力的普通挖土机挖掘，其在冬期的工作效能与夏天相差不大。
当冻土层厚度不超过0.4m时，可用大马力的掘土机（其戽斗容积为1m3或大于1m3）开掘土体，并不需预先准备即能进行。
用拖拉机牵引的专用松土机，能够松碎不超过0.3m的冻土层。
有风镐设备的单位可用风镐将冻土打碎，然后用人工或机械运输，其施工较简单，工人不需要更多训练。
3．人工法
普通常用的工具有镐、铁楔子，使用铁楔子挖冻土比用其他手工工具效果为好，效率较高。
施工时一人掌楔，一人或两人掌大锤，一个小组常用几个铁楔子，当一个铁楔子打下去而冻土尚未脱离时，再把第二个铁楔子在旁边的裂缝上加进去，直至冻土剥离为止。
但要注意去掉楔头打出的飞刺，以免飞出伤人。
掌铁楔的人与掌锤的人不能脸对着脸，必须互成90°
。
此方法耗费劳动量较大，是一种比较落后的方法，但在场地狭窄、不适宜用大型机械的地方，尚可使用，比使用镐来挖掘要省力得多。
铁楔子的尺寸如图4-5所示。
图4-5松碎冻土用的铁楔子
4．冻土的挖掘
破碎后的冻土可用机械或人工方法挖掘。
与常温施工不同的是由于外界气温处于0℃以下，使未冻的土很快冻结，因此应注意下列几点：
1．必须周密计划，组织强有力的施工力量，必要时应留出预备力量，以便进行连续不断的施工。
2．各种管道、机械设备和油料等必须采取保温措施，防止因冻结遭受破坏或变质。
3．对运输的道路须采取防滑措施，如撒上炉渣或砂子等，以保持正常运输和安全。
4．土方开挖完毕，或完成了一段落，必须暂停一段时期，如在一天以内，可在未冻土上覆盖一层草垫等简单的保温材料，以防已挖完的基土冻结。
如间歇时间稍长，则应在地基上留一层土暂不挖除，或覆以其他保温材料，待砌基础或埋设管道之前再将基坑（槽）或管沟底部清除干净。
（三）砌体工程
1．冬期搅拌砂浆的时间应适当延长，一般要比常温期增加0.5~1倍。
2．采取以下措施减少砂浆在搅拌、运输、存放过程中的热量损失：
（1）砂浆的搅拌应在采暖的房间或保温棚内进行，环境温度不可低于5℃；
冬期施工砂浆要随拌随运（直接倾入运输车内），不可积存和二次倒运。
（2）在安排冬期施工方案时，应把缩短运距作为搅拌站设置的重要因素之一考虑。
当用手推车输送砂浆时，车体应加保温装置。
（3）冬期砂浆应储存在保温灰槽中，砂浆应随拌随用，砂浆的储存时间对于普通砂浆和掺外加剂砂浆分别不宜超过15min或20min。
（4）保温槽和运输车应及时清理，每日下班后用热水清洗，以免冻结。
3．严禁使用已遭冻结的砂浆，不准以热水掺入冻结砂浆内重新搅拌使用，也不宜在砌筑时向砂浆内掺水使用。
4．砌砖宜采用“三一砌砖法”，即一铲灰、一块砖、一挤揉。
若采用铺灰器时，铺灰长度要尽量缩短，防止砂浆温度降低太快。
5．砖砌体的水平和垂直灰缝的平均厚度不可大于10mm，个别灰缝的厚度也不可小于8mm，施工时要经常检查灰缝的厚度和均匀性。
6．每天收工前，将垂直灰缝填满，上面不铺灰浆，同时用草帘等保温材料将砌体上表面加以覆盖。
第二天上班时，应先将砖石表面的霜雪扫净，然后再继续砌筑。
7．砌毛石基础时，砌体应紧靠槽壁，或在砌筑过程中随时用未冻土、炉渣等填塞沟槽的空隙。
8．如基土为冻胀性土时，应在未冻的地基上砌筑基础，且在施工时及完工后，均应防止地基遭受冻结，已冻结的地基需开冻后方可砌筑。
9．冬期砌筑工程要加强质量控制。
在施工现场留置的砂浆试块，除按常温规定要求外，尚应增设不少于两组与砌体同条件养护试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。
（四）钢筋工程
1．钢筋在负温下的力学性能
在负温条件下，钢筋的力学性能要发生变化：
屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，这种性质称为冷脆性。
影响钢筋负温力学性能的因素很多。
钢材的化学成分如碳、磷、硅的含量都要增加其冷脆性，而镍、钒、钛的存在则可以改善韧性。
钢筋在冷拉后冷脆性增加。
时效对低强度钢筋特别是对碳素钢筋的塑性和韧性影响较大，而对高强度钢筋的影响并不十分显著。
钢筋的接头经焊接后热影响区内的韧性将要降低，若焊接工艺掌握不当，将使钢筋的塑性和韧性明显下降，综合性能变劣，如果焊接接头冷却过快或接触冰雪，也会使接头产生淬硬组织。
此外钢筋在加工过程中所造成的表面缺陷如刻痕、撞击凹陷、焊接烧伤和咬肉等，也会显著增加其冷脆性。
2．在负温下承受静荷载作用的钢筋混凝土构件，其主要受力钢筋可选用符合国家标准的热轧钢筋、余热处理钢筋、热处理钢筋、高强度圆形钢丝、钢绞线及冷拔低碳钢丝。
3．在-20℃~-40℃条件下直接承受中、重级工作制吊车的构件，其主要受力钢筋宜选用细直径且碳及合金元素含量为中、下限的钢筋。
4．对在寒冷地区缺乏使用经验的特殊结构构造，或易使预应力钢筋产生刻痕或咬伤的锚夹具，一般应进行构造、构件和锚夹具的负温性能试验。
5．在负温条件下使用的钢筋，施工过程中要加强管理和检验。
钢筋在运输、加工过程中注意防止撞击、刻痕。
特别是在使用高强度钢筋时尤应注意。
6．钢筋冷拉温度不宜低于-20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。
7．钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。
用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；
不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
8．在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。
而冷拉率的确定应与常温施工相同。
冷拉控制应力及最大冷拉率应符合表要求。
冷拉控制应力及最大冷拉率
项次
钢筋级别
冷拉控制应力（N/mm2）
最大冷拉率
（%）
常温
1
HPB235d≤12mm
280
310
10.0
2
HRB335
d≤25mm
450
480
5.5
d＝28~40mm
430
460
3
HRB400、RRB400
500
530
5.0
钢筋冷拉率在常温下由试验确定。
测定同炉批钢筋冷拉率的冷拉应力应符合表的要求。
测定冷拉率时钢筋的冷拉应力
冷拉应力（N/mm2）
钢筋的试样不应少于4个，并取其试验结果的算术平均值作为该钢筋实际应用的冷拉率。
9．在负温下冷拉后的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。
10．钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
11．当温度低于-20℃时，严禁对钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
12．钢筋负温焊接条件
冬期在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。
如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-20℃，风力超过3级时应有挡风措施。
焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
13．负温闪光对焊
（1）负温闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。
钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；
端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊。
（2）负温闪光对焊，与常温焊接相比，应采取以下措施：
调伸长度增加10%~20%，以利于增大加热范围，增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，降低冷却速度，改善接头性能。
控制热影响区长度。
热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。
变压器级数应降低1~2级，以能保证闪光顺利为准。
在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行。
烧化过程中期的速度适当减慢。
（3）钢筋负温闪光对焊宜选用表的参数。
在施焊时可根据焊件的钢种、直径、施焊温度和焊工技术水平灵活选用。
钢筋负温闪光对焊焊接参数
钢筋直径
（mm）
变压器
级数
调伸长度
一次闪光留量
预热留量
二次闪光留量
顶锻留量
见红区长度
12
V
30
10＋e
5
20~25
14~18
33
3＋e
2~3
8
5~6
25~30
IV、V
35
3~4
9~10
28~32
V、VI
37
4~5
10
6~7
30~35
1．e——钢筋端部不平时，两钢筋凸出部分的长度。
14．负温电弧焊
（1）钢筋负温电弧焊时，可参考表6-4选择焊接参数。
焊接时必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
钢筋负温电弧焊焊接参数表6-4
焊接种类
焊缝层数
平焊
立焊
焊接速度
（mm/min）
焊条直径
焊接电流
（A）
帮条、搭接
10~14
130~140
90~110
90~100
4.0
150~170
110~130
16~20
80~90
120~140
22~40
100~120
70~90
180~240
140~180
坡口
18~20
140~160
120~130
160~180
（2）为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；
立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。
层间温度控制在150~350℃之间，以起到缓冷的作用。
坡口焊的加强焊缝的焊接，也应分两层控温施焊。
（3）帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。
搭接焊时用两点固定。
定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
帮条焊与搭接焊的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。
（4）坡口焊时焊缝根部、坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。
焊接过程应经常除渣。
为了防止接头过热，宜采用几个接头轮流施焊。
加强焊缝的宽度应超过V形坡口边缘2~3mm，其高度也应超过2~3mm，并平缓过渡至钢筋表面。
（5）钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm，见图6-5，消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。
图6-5钢筋负温电弧焊回火焊道示意图
（五）混凝土工程
1．混凝土工程的冬期施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬期施工措施。
2．新浇筑的混凝土如果遭冻，拌合水冻结成冰，水结成冰后的体积增加约9%，同时水泥的水化作用也停止进行。
在恢复正温养护以后，会使水泥浆体中的孔隙率比正常凝结的混凝土显著增加，从而使混凝土的各项物理力学性能全面下降。
如抗压强度约损失50％，抗渗等级降低为零，混凝土与钢筋的粘结力也有大幅度的降低。
因此遭受过冻害的混凝土不仅力学强度降低，而且耐久性能严重劣化。
如在施工时增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的强度等级，虽然抗压强度可以相应增加，但耐久性仍得不到改善。
因此从保证混凝土工程全面质量出发，在冬期施工中必须防止混凝土在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。
3．混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。
抗冻临界强度规定如下：
硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的30%；
矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的40％，但C10及C10以下的混凝土，不得低于5.0N/mm2。
如施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定。
4．冬期施工的混凝土，为了缩短养护时间，一般应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，用蒸汽直接养护混凝土时，应选用矿渣硅酸盐水泥。
水泥的强度等级不宜低于42.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不应大于0.60并加入早强剂。
5．为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。
办法是：
控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
6．为了防止钢筋锈蚀，在钢筋混凝土中，氯盐掺量不得超过水泥重量的1%（按无水状态计算）。
掺氯盐的混凝土必须振捣密实，且不宜采用蒸汽养护。
在下列情况下，不得在钢筋混凝土中掺用氯盐：
（1）在高湿度空气环境中使用的结构（排出大量蒸汽的车间、澡堂、洗衣房和经常处于空气相对湿度大于80％的房间以及有顶盖的钢筋混凝土蓄水池等）；
（2）处于水位升降部位的结构；
（3）露天结构或经常受水淋的结构；
（4）有镀锌钢材或铝铁相接触部位的结构，以及有外露钢筋预埋件而无防护措施的结构；
（5）与含有酸、碱或硫酸盐等侵蚀性介质相接触的结构；
（6）使用过程中经常处于环境温度为60℃以上的结构；
（7）使用冷拉钢筋或冷拔低碳钢丝的结构；
（8）薄壁结构、中或重级工作制吊车梁、屋架、落锤或锻锤基础等结构；
（9）电解车间和直接靠近直流电源的结构；
（10）直接靠近高压电源（发电站、变电所）的结构；
（11）预应力混凝土结构。
素混凝土中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
7．掺有尿素的混凝土，在自然干燥过程中，会在表面析出白色结晶物，影响美观。
因此尿素掺量不得超过水泥重的4%。
掺有尿素的混凝土在封闭环境中会散发出刺鼻臭味，影响人体健康，因此不能用于整体现浇的剪力墙结构或楼盖结构。
8．整体浇筑的结构，采用蒸汽加热养护时，混凝土的升温和降温速度，不得超过表7-1的规定。
混凝土的升温降温速度表7-1
表面系数
升温速度（℃/h）
降温速度（℃/h）
≥6
15
＜6
1.表面系数系指结构冷却的表面积（m2）与结构全部体积（m3）的比值；
2.厚大体积的混凝土，应根据实际情况确定。
9．用蒸汽直接加热养护混凝土时，当采用普通硅酸盐水泥时，混凝土的温度不超过80℃，当采用矿渣硅酸盐水泥时，可提高到85℃。
电热养护混凝土的温度，应符合表7-2的规定。
电热养护混凝土的最高允许温度（℃）表7-2
水泥强度等级
＜10
10～15
＞15
32.5
70
50
45
42.5
40
10．模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。
当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。
11．未完全冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。
12．冬期施工期间，施工单位应与气象部门保持密切联系，随时掌握天气预报和寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。
13.本工程混凝土采用商品混凝土，我方将对搅拌站进行冬季施工审查，并提出相应的冬季施工要求，确定满足要求后再定购。
14.混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，装运拌合物的容器应有保温措施。
15.冬期不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土，在弱冻胀性地基土上浇筑时，基土应进行保温，以免遭冻。
16.用人工加热养护的整体式结构，其浇筑程序及施工缝的设置，应能防止产生较大的温度应力。
17.浇筑基础大体积混凝土时，施工前要对地基进行保温以防止冻胀。
新拌混凝土的入模温度以7～12℃为宜。
混凝土内部温度与表面温度之差不得超过20℃。
必要时应做保温覆盖。
18.浇筑装配式结构接头的混凝土（或砂浆），应先将结合处的表面加热到正温。
浇筑后的接头混凝土（或砂浆）在温度不超过45℃的条件下，应养护至设计要求强度，当设计无要求时，其强度不得低于设计的混凝土强度标准值的75％。
19.混凝土浇筑后要在裸露的混凝土表面先用塑料薄膜等防水材料覆盖，然后铺设保温材料。
对于端部其厚度要增大到面部的2～3倍。
20.混凝土浇筑后应有一套严格的测温制度，如发现混凝土温度下降过快或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热措施。
21.采用组合钢模板时，宜采用整装整拆方案，并确保模板保温效果和减少材料消耗。
为了便于脱模，可在混凝土强度达到1N/mm2后，使
升级会员 