湖北汽车工业学院汽车传感器的检测题库Word文档下载推荐.docx
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5.氧传感器是以测量排气中的（A）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
A.O2B.NOX
C.COD.HC
6.对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正
确的是（B）。
A.信号电压将由大变小B.信号电压将由小变大
C.信号电压保持不变D.以上说法都不对
7.电控汽油喷射系统中的节气门位置传感器安装在（B）
A．节气门顶上B.节气门轴上
C．气门座上D.气门导管上
8.用万用表测得某轿车氧传感器的输出电压约为0.9V，说明发动机尾气（A）
A.偏浓B.偏稀
C.符合要求D.不确定
9.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（
D
）。
A．频率高
B．增加
C．没有
D．缓慢
10.氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（B）。
A．开环控制B．闭环控制
C．点火控制D．开环和闭环控制均有
11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（B）。
A．点火能量的提高B．断电器触点被点火控制器取代
C．曲轴位置传感器的应用D．点火线圈的改进
12、一般来说，缺少了（C）信号，电子点火系将不能点火。
A．进气量B．水温C．转速D．上止点
13、点火闭合角主要是通过（B）加以控制的。
A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度
14、在装有（B）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环B．涡轮增压C．可变配气相位D．排气制动
15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B）。
A．不变B．增大C．减小D．与温度无关
16、下列说法正确的一项是（）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角；
B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；
D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
17、ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器
18、在（B）时废气再循环控制系统不工作。
Ａ．行驶B．怠速C．高转速D．热车
19、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（D）。
A．频率高B．增加C．没有D．缓慢
20、进气惯性增压系统通过改变（D）达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度
C．废气流动路线D．进气管长度
21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在（D）以上时才能正常工作。
A.90℃B.40℃C.815℃D.300℃
22、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（D）。
Ａ.7～103ＫＰａＢ.7～690ＫＰａ
Ｃ.62～69ＫＰａＤ.250～350ＫＰa
23、ECU的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（C）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（）。
A.中央处理器……A/D转换器B.内存……A/D转换器
C.内存……输出通路D.中央处理器……输出通路
24、氧传感器信号电压大于1V的原因可能是（D）。
A.氧传感器信号线断路B.氧传感器搭铁不良
C.电脑有故障D.氧传感器信号线与加热线短路
25、对喷油量起决定性作用的传感器是（A）。
A.空气流量计B.水温传感器
C.氧传感器D.节气门位置传感器
26、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（D）。
A.针阀升程B.喷孔大小
C.内外压力差D.针阀开启的持续时间
27、大众3000型发动机采用（A）怠速控制执行机构。
A节气门直动式B节气门被动式C旁通空气式D主气道式
28、在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（B）转速。
A理论B目标C实际D假想
29、当冷却水温度达到（B）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。
A.50℃B60℃C70℃D80℃
30.电控柴油机怠速转速控制是通过控制（A）来实现。
A．喷油提前角B．进气量
C．循环喷油量D．喷油速率
A:
单选
1.前照灯自动控制系统包括前照灯自动开关和（B）自动调光系统答案。
页码7
A.供电系统B.自动调光系统C.自动避光系统D.光强度调节系统
2.在夜间行车时，为减少来往行车灯光的相互干扰，前照灯具有（C）远近光照射功能。
6
A.自动调光功能B.自动避光功能C.远近光照射功能D.自动开关功能
3.博世压力型电子燃油喷射系统不设空气流量传感器，而是用一个进气歧管压力传感器测量节气门之后的进气歧管的真空度，来间接测量（D）进气量。
25
A.喷油量B.点火提前角C.进气温度D.进气量
4.应用在汽车发动机上的位置传感器有曲轴位置传感器和（D）节气门位置传感器。
39
A.车身高度传感器B.溢流环位置传感器C.方向盘转角传感器D.节气门位置传感器
5.曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻、确认曲轴位置信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及（A）发动机转速。
38
A.发动机转速B.喷油量C.点火提前角D.曲轴位置
6.热敏电阻式湿度传感器，可用于汽车风窗玻璃的防霜和车内相对（B）湿度。
150
A.温度B.湿度C.干燥度D.空气质量
7.语音提示包括语音警告和（C）语音控制。
A.语音提示B.语音调节C.语音控制D.录音
8.GPS机动车防盗系统是具有网络报警功能的汽车（A）电子防盗系统。
7
A.电子防盗系统B.电子追踪系统C.电子辨认系统D.机械防盗系统
9.汽车上使用的传感器大多属被动型传感器，这种被动型传感器需要外加输入电源才能产生（D）电信号。
A.振动信号B.频率信号C.机械信号D.电信号
10.翼片式空气流量传感器的检测方法主要有开路检测和（A）在路检测。
11
A.在路检测B.在环诊断C.断路检测D.线路检测
11.热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器都属于（B）质量流量型。
19
A.体积流量型B.质量流量型C.温度型D.间接测量型
12.热膜式空气流量传感器其结构和工作原理与热线式空气流量传感器基本相同，不同之处在于热线式空气流量传感器采用铂丝制成的（A）热线电阻。
A.热线电阻B.热线电感C.热线电容D.热丝
13.热膜式空气流量传感器不采用价格昂贵的铂丝热线，而是用（B）热膜。
A.热丝B.热膜C.铂膜D.热线
14.翼片式空气流量传感器可改进成（D）量芯式空气流量传感器。
23
A.卡门式空气流量传感器B.热膜式空气流量传感器
C.热线式空气流量传感器D.量芯式空气流量传感器
15.量芯式空气流量传感器组成：
量芯、进气温度传感器、线束连接器和（B）电位计。
A.外壳B.电位计C.滤网D.进气压力传感器
16.电磁式进气压力传感器主要组成元件有铁芯、传感线圈及一对（B）真空盒。
A.压力盒B.真空盒C.压力元件D.膜片
17.电容膜盒式进气歧管压力传感器组成主要是两片用绝缘垫圈隔开的（C）氧化铝。
27
A.氧化铁B.氧化镁C.氧化铝D.氧化铜
18．大气压力传感器组成主要由硅片和（C）放大电路。
34
A.检测电路B.采集电路C.放大电路D.传感电路
19.蓄压器压力传感器安装在液压控制组件的上方，主要组成由电路部分和（B）压力检测部分。
35
A.检测部分B.压力检测部分C.放大电路部分D.电路部分
20.真空开关的作用是通过测量压力差，来检测空气滤清器是否（C）堵塞。
36
A.干净B.清洁C.堵塞D.泄露
21.油压指示灯安装在组合仪表里，机油压力开关安装在发动机（A）润滑油路上。
A.润滑油路上B.机油盖上C.机滤壳上D.油底壳上
22.电子信号的五种基本特征，即幅值、频率、脉冲宽度、形状和（C）阵列。
178
A.位置B.排列C.阵列D.周期
23.压力传感器的种类较多，根据传感器产生的信号原理可分为电压型和（A）频率型。
A.频率型B.压电型C.电容型D.电感型
24.检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机ECU，用以控制点火时刻和喷油正时的传感器是（A）曲轴位置传感器。
A.曲轴位置传感器B.转速传感器C.霍尔传感器D.空气流量传感器
25.检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号送至ECU的传感器是（C）冷却液温度传感器。
60
A.水温开关B.水温感应塞C.冷却液温度传感器D.水箱出口温度传感器
26.检测进气温度，并将温度信号变换为电信号送至ECU的传感器是（A）进气温度传感器。
A.进气温度传感器B.进气压力传感器C.发动机温度传感器D.大气温度传感器
27.用来检测转化器内排放气体温度的传感器是（B）排气温度传感器。
A.发动机温度传感器B.排气温度传感器C.催化器温度传感器D.EGR温度传感器
28.实际应用的温度传感器主要有三种：
绕线电阻式、热电偶和B）热敏电阻。
A.热电感B.热敏电阻C.热敏电容D.热敏电偶
29.常用于控制散热器冷却风扇的传感器是（D）热敏铁氧体温度传感器。
72
A.热敏铝氧体温度传感器B.热敏镁氧体温度传感器
C.热敏铜氧体温度传感器D.热敏铁氧体温度传感器
30.与发动机的爆燃有密切关系的是（C）点火提前角。
81
A.喷油时间B.进气量C.点火提前角D.转速
31.在现代集中电控系统中，爆燃控制作为一个子系统，只需在电控点火子系统的基础上，增添一个（B）爆震传感器。
82
A.转速传感器B.爆震传感器C.氧传感器D.点火模块
32.作为点火提前角的反馈信号输入的信号是（C）爆燃信号。
A.点火时间B.转速信号C.爆燃信号D.氧传感器信号
33.根据所采用的爆燃传感器的结构原理和安装部位不同，爆燃控制系统一般可以分为两种类型：
压力传感器型和（B）振动传感器型。
A.磁阻传感器型B.振动传感器型C.电容传感器型D.电感传感器型
34.利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在（A）0.98～1.02.88
A.0.98～1.02B.1～2C.14.7～21D.11～14.7
35.在稀薄燃烧发动机的空燃比反馈控制系统中，安装使用（B）稀薄混合比传感器。
88
A.全范围空燃比传感器B.稀薄混合比传感器
C.氧化锆式氧传感器D.阶跃型氧传感器
36.能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比传感器叫（A）全范围空燃比传感器。
A.全范围空燃比传感器B.稀薄混合比传感器
37.氧化锆式传感器的基本元件是专用（A）陶瓷体。
A.陶瓷体B.锆C.氧化铁D.氧化锆
38.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为（A）0～0.1V。
页码
A.0～0.1VB.0.5～1VC.1～1.5VD.0.4～0.6V
39.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0.9～1V。
A.0～0.1VB.0.5～1VC.1～1.5VD.0.4～0.6V
40.二氧化锆的正常工作温度在（C）400℃以上。
94
A.100℃以上B.200℃以上C.400℃以上D.700℃以上
41.重油和柴油等重碳氢化合物的不完全燃烧会形成大量（D）碳烟。
100
A.
B.HCC.COD.碳烟
42.控制制动系统中制动液压助力装置中的油液压力，检测制动蓄压器压力，向外输出液压制动泵通与断及制动油压异常信号的传感器叫（B）制动主缸油压传感器。
103
A.制动传感器B.制动主缸油压传感器
C.制动泵压力传感器D.制动压力开关
43.光电式车速传感器的工作原理：
当遮光板没有遮光时，发光二极管的光射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，该管（B）导通。
126
A.截止B.导通C.发光D.变暗
44.电磁感应式轮速传感器的传感头与磁线齿圈之间的间隙通常为（D）0.5～1.2mm。
130
A.2～2.2mmB.0～0.1mmC.5～12mmD.0.5～1.2mm
45.光电式光量传感器中光敏元件硫化镉为多（C）晶硅结构。
154
A.硫结构B.镉结构C.晶硅结构D.晶铁结构
46.光电式光量传感器可利用改变光照亮度，检测传感器电阻值的变化情况来判断传感器的工作好坏，光照强时，其（B）电阻值小。
155
A.电阻值大B.电阻值小C.电容值小D.电压值小
47.智能传感器就有微处理功能，兼有信息监测、信息处理、逻辑思维与判断功能和（C）人工智能。
167
A.信号放大B.人工触发C.人工智能D.信息收集
48.智能传感器的特点有高精度、高可靠性与高稳定性、高信噪比与高分辨率、高自适应性和（D）高性能价格比。
A.低性能价格比B.低互通性C.高互通性D.高性能价格比
49.随着汽车智能化的发展，对传感器提出了更高的要求，汽车传感器将进一步实现微型化、多功能化、无线传感器网络化和（B）智能化。
170
A.非智能化B.智能化C.高精度化D.高分辨率
50.光纤陀螺由两部分组成：
光学部分和（C）信号处理电路部分。
171
A.光纤部分B.信号收集C.信号处理电路部分D.陀螺部分
51.光纤陀螺仪主要应用于汽车行驶中的定位和（C）导向。
A.速度B.位移C.导向D.地理位置
52.微传感器是基于半导体工艺技术的新一代器件，用与标准半导体工艺兼容的材料，应用新的工作机制和物化效应，用微细加工技术设备制成，微传感器也称为（A）硅传感器。
174
A.硅传感器B.智能传感器C.晶体传感器D.微机传感器
53.稀薄混合比传感器内部装有氧化锆陶瓷元件与（D）加热器。
96
A.晶体锆B.氧传感器C.过滤器D.加热器
54.在汽车驱动防滑控制系统中，ASR的作用是防止汽车起步、加速过程中（A）驱动轮打滑。
5
A.驱动轮打滑B.驱动轮制动C.从动轮制动D.从动轮打滑
55.辅助乘员保护系统属于被动式安全系统，简称（A）SRS。
A.SRSB.SPSC.ABSD.RSR
56.废气再循环EGR的作用是当发动机的废气排放温度达到一定值时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，控制EGR阀的开启动作，以降低排气中（A）
的排放量。
2
的排放量B.HC的排放量C.CO的排放量D.
的排放量
57.桑塔纳AJR发动机转速传感器线圈的阻值为（B）480～1000
。
75
A.48～100
B.480～1000
C.4.8～10
D.1000～1500
58.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处于工作状态，也就是使氧化锆温度处于（C）400℃以上。
90
A.100℃以上B.200℃以上C.400℃以上D.700℃以上
59.用万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值，以此来判断其是否损坏，正常氧传感器在充分暖机状态下的电阻值约为（A）300
A.300
B.3
C.300
D.3
60.通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号是（B）氧传感器。
A.排气温度传感器B.氧传感器C.
传感器D.压力传感器
二、判断题
1．全范围空燃比传感器相对普通氧传感器而言，可以检测从浓到稀的这个范围的空燃比。
（对）
2.PDS型燃烧压力传感器是紧固在火花塞上的垫圈型传感器。
（错）
3.在发生爆震时延迟点火时间，而在不出现爆震时，提前点火，总是将点火时间设置在近于爆震区域。
（对）
4.电磁式传感器的线圈中只要存在着磁力线，就会产生感应电压。
（错）
5.氧传感器安装在发动机的排气管上，位于三元催化转化器之前，用于测量废气中的氧含量。
6.G加速度传感器能广泛应用于汽车的安全气囊、防抱死以及四轮转向及自动变速器系统上。
7.角度传感器按输出信号分类，可分为模拟式与数字式两种。
8.温度补偿电路担负传感元件偏置温度特性的补偿及灵敏度的温度特性补偿作用。
9.在发动机利用氧传感器进行闭环控制时，一般情况下，尾气总处于理论空燃比的附近。
10.铅与三元催化剂及氧量传感器的贵金属电极之间易发生反应，所以禁止铅汽油。
11.半导体压力传感器是利用单晶硅材料的压阻效应和集成电路技术制成的传感器。
12.按能量的传递方式分类，可分为有源能量控制型传感器、无源能量转换型传感器两种。
13.对汽车用传感器的主要要求体现在高可靠性、低生产成本、苛刻的工作条件、体积小、高精度等方面。
14.理想的混合气是燃料蒸气和空气的气态均匀混合。
15.为了避免因爆震损伤发动机，同时又可在爆震临界区域附近设定点火时间，以达到节省燃油，提高输出功率的目的，于是开发了防爆震系统。
16.为提高输出电压，用稳压电路来驱动压力检测部分，由运算放大器、电阻和电容组成了多级放大电路，能提高传感器的灵敏度。
（）1.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
（）2.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（）3.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
（）4.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。
（）5.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
（）6.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。
（）7.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
（）8.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。
（）9.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
（）10.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。
（）11.在对进气温度修正中，当进气温度高于20º
C时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
（）12.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。
（）13.废气再循环技术的目的是为了提高燃烧的最高温度，从而降低NOx的排放量。
（）14.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化。
（）15.当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。
（）16.NOX是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。
（）17.如果二次空气喷射系统发生故障时，会使HC的排放量降低。
（）18.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。
（）19.当氧传感器输出信号大于0.45V，表示混合气稀。
（）20.上海别克凯越步进电机怠速控制阀中当步进数=0表示旁通气道完全打开。
C:
判断改错（每小题2分，共10分）在题后的括号内，正确的打“√”，错误的打“×
”（1分），并说明理由（1分））
1.作为点火提前角的反馈信号输入的传感器是氧传感器（）
2.当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V（）
3.目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种（）
4.日照强度传感器主要由壳体、滤光片及光敏二极管组成（）
5.波形的幅值表示波形的最低和最高的差值（）
6.前照灯自动控制系统包括前照灯自动开关和自动调光系统。
（）
7.氧化钛式传感器的基本元件是专用陶瓷体。
8.光电式转角传感器安装在转向轴管上，它用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。
9.在汽车安全气囊系统中，传感器分两种：
碰撞传感器和安全传感器。
10.晶体管式电流传感器内部设有检测电流用电感。
11.应用在汽车发动机上的位置传感器有曲轴位置传感器和空气流量传感器。
12.利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在0.98～1.02。
13.在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中，采用了稀薄混合比传感器。
14.光
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