工程管理实习日记1Word格式文档下载.docx

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王技术员谦虚并且耐心，带领我参观了施工场地，并细心给我讲解着路过的钢筋的型号、墙体的类别以及施工的进度计划等等。

此时我心中不免对王技术员生出几分羡慕，顿时感觉同样的年龄但却自愧不如，我想，这也正是长期实践所产生的差距。

搞建筑工作，的却要把实践作为第一位。

这也让我重新认识到了实习的重要性，增强了日后实习的信心。

第一天的实习在熟悉与参观中度过，虽然在知识上收获不多，单位以后的实习生活奠定了基础。

2011年1月5日星期三

实习第二天。

我跟着王技术员在正在施工的2号楼，此楼楼层为17层，目前做到第四层。

早晨帮着王技术员把经纬仪抬到第四施工层上，我知道这是要放线了。

所谓放线，就是根据施工图的意思把施工图所表达的反应在实际地矿、坐标中。

一般放线所使用的工具有经维仪、水准仪、铅锤仪、卷尺、红蓝铅笔、线、有时会用到双飞粉，全站仪等等。

通过在王技术员指导下协助他放线，我对放线工作有了更具体的认识。

简单介绍如下：

首先肯定会有已知的控制点，这点在图纸上也可以找到，然后根据图纸上的点面关系确定其他的主要控制点并在实际地理环境中标记出来，根据图纸上的距离、角度关系确定轴线的具体位置。

对于楼层放线其原理一样，按照图纸的尺寸和一些线面关系确定梁、柱的具体位置和截面。

放线的目的是为现场施工提供标志，依据，包括把建筑物的位置在现场定出来，工人根据放出来的线进行挖土方，做基础，以及上部结构等

今天自我感觉收获还是蛮大的，首先巩固了在学校工程测量课程上所学的水准仪和经纬仪的使用，更主要的是系统的掌握了放线的技术。

2011年1月6日星期四

实习第三天。

由于北方的天气比较寒冷，而且容易降雪，导致施工进度比较缓慢，昨天上午放完线，打算下午支模板，可是中午却下起了大雪，为了工人安全起见，舒经理决定暂时停工，所以支模板工序拖延到今天。

在王技术员耐心地讲解下，我对支模技术也有了较大的体会：

板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。

立杆长度不够时钢管采取搭接方式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。

在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。

1）柱模

柱模采用17厚木胶合板，纵楞50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600或[8槽钢@600,采用φ12@500（水平方向）对拉螺杆紧固。

2）梁模

梁底模采用17mm厚木胶合板，下垫50×

100木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。

梁侧模采用17mm厚木胶合板，钉横向50×

100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固。

（具体间距见安全验算）

3）板模：

平板模：

板模在梁模支好后进行，板模采用木胶板拼装，板厚80的板模铺设在60×

80木方搁栅上，搁栅搁置在满堂脚手架上。

本工程板模采用17厚木胶合板，下为@350的60*80木方搁栅，木方搁在@500的Ф48钢管支撑上，钢管支撑的横向间距为1400，下设一道拉杆；

板厚120木方搁栅@300，木方搁在@500的Ф48钢管支撑或@250的木楞上，钢管支撑的横向间距为1400；

板厚350木方搁栅@200，木方搁在Ф48钢管水平支撑上，钢管支撑的横向间距为1200；

板厚800，模板下木方搁栅@150，木方搁在Ф48钢管水平支撑上，支模架立杆的间距为800。

而且今天我亲自对板模和墙模进行了超平工作，并得到了王技术员的肯定，嗯，很有成就感。

明天继续加油！

2011年1月7日星期五

实习第四天。

今天的任务是绑扎第五层楼面及梁的钢筋。

王技术员简略的教了我绑扎方法，后来又参考了一下相关资料，总结如下：

1．核对成型钢筋：

钢筋绑扎前，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋。

对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。

2．钢筋绑扎：

钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。

操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。

3．预埋管线及铁活：

预留孔洞位置应正确；

桩伸入承台的铁筋、承台梁上的柱子、板墙插铁，应按图纸绑好，绑扎应牢固（应采用十字扣绑扎或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏和移位。

4．受力钢筋搭接接头位置应正确。

其接头应相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；

每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。

所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。

5．垫块：

底部钢筋下垫水泥砂浆或大理石垫块，保护层的厚度40mm，每隔1m放一块，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。

2011年1月8日星期六

实习第五天。

由于昨天天气寒冷，钢筋工进行的不是很顺利.，导致下午下班时钢筋工作没有完成。

但是前几天因为大雪已经耽误了施工进度，所以昨晚钢筋工一直加班到晚上九点。

因为夜间施工的不太理想，今天上午在验筋时查出了不少错误，又利用上午的时间进行了矫正。

下午混凝土车疾驰而来，好像要帮我们赶进度似的。

在进行完混凝土试块养护试验后，开始进行混凝土浇筑。

由于地处北方，天气寒冷。

所以硬顶准确掌握拆模时间，通过查有关资料，大致体会如下：

凝土结构浇筑后，达到一定强度，方可拆模。

主要是通过同条件养护的混凝土试块的强度来决定什么时候可以拆莫，模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。

现浇混凝土结构的拆模期限：

1．不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆除，一般十二小时后；

下面这个是底板的拆除时间

钢筋混凝土底模板拆除时间参考表

现浇砼底模拆模所需砼强度

（摘自《混凝土结构工程施工质量验收规范》）

结构跨度达到设计强度标准值的百分率

梁L≤8m75%

L＞8m100%

板L≤2m50%

2m＜L≤8m75%

悬臂梁、板L≤2m75%

L＞2m100%

达到拆除砼底模板所需强度的参考时间（摘自《施工手册》）

使用425#普通水泥所需天数

砼达到设计强度标准值的百分率硬化时昼夜平均温度（摄氏度）

5度10度15度20度25度30度

50%1076543

75%221512987

100%504030282018

2011年1月9日星期日

实习第六天。

今天最意外的就是看到了一份工程整改通知。

通知的内容有两个方面，一是工程实体质量，二是安全文明施工。

关于工程实体质量方面都是一些比较细节的问题！

事实上工程质量的保证还是在于细节哦！

其主要内容是：

1、模板工程：

柱头有不垂直、变形现象，剪力墙模板接口不严密，有漏桨现象。

2、钢筋安装：

柱和剪力墙上部没挂保护层块；

楼板钢筋离梁边距离不一，

3、砖墙砌筑：

墙面顶拱不宜过早砌筑，应在下部墙体完成七天后进行；

首层砖砌墙体砖缝不饱浆；

首层、二层柱及剪力墙构件面有变形不平整现象。

4、装修工程：

部分墙面批荡有裂缝现象

5、水电安装：

线管预留口不对墙位现象严重；

同一间房砖墙面与剪力面的电线合的标高不一致。

关于文明施工的内容也不少：

6、外排栅：

安全网挂设不紧密，转角位离墙面太远并没有加竹处理，平铺竹过疏且捆绑不牢固，排栅内杂物清理不干净。

7、施工用电：

开关电箱无门。

电锯无锯尾、防护罩，电焊机也没有防护罩且乱接电线，电箱无编号、无线路图。

这份通知让我知道了以后的实习过程中可以从哪里入手，知道重点在哪里。

2011年1月10日星期一

实习第七天。

今天师父没来，我自己在工地实习，看到了钢筋气压焊接连接方法，向其他师父请教了有关的工艺、方法，结合课本和相应参考书上的介绍，进行了总结：

1、检查设备、气源、确保处于正常状态。

2、钢筋端头制备：

钢筋端面应切平，并宜与钢筋轴线相垂直；

在钢筋端部两倍直径长度范围内，若有水泥等附着物，应予以清除。

钢筋边角毛刺及端面上铁锈、油污和氧化膜应清除干净，并经打磨，使其露出金属光泽，不得有氧化现象。

3、安装焊接夹具和钢筋：

安装焊接夹具和钢筋时，应将两钢筋分别夹紧，并使两钢筋的轴线在同一直线上。

钢筋安装后应加压顶紧，两钢筋之间的局部缝隙不得大于3mm。

4、试焊、作试件：

工程开工正式焊接之前，要进行现场条件下钢筋气压焊工艺性能的试验。

以确认气压焊工的操作技能，确认现场钢筋的可焊性，并选择最佳的焊接工艺。

试验的钢筋从进场钢筋中截取。

每批钢筋焊接6根接头，经外观检验合格后，其中3根做拉伸试验，3根做弯曲试验。

试验合格后，按确定的工艺进行气压焊。

5、钢筋气压焊时，在两钢筋缝隙密合和镦粗过程中，对钢筋施加的轴向压力，按钢筋横截面积计，应为30～40MPa。

为保证对钢筋施加的轴向压力值，应根据加压器的型号，按钢筋直径大小事先换算成油压表读数，并写好标牌，以便准确控制。

6、钢筋气压焊的开始宜采用碳化焰，对准两钢筋接缝处集中加热，并使其内焰包住缝隙，防止钢筋端面产生氧化。

在确认两钢筋缝隙完全密合后，应改用中性焰，以压焊面为中心，在两侧各一倍钢筋直径长度范围内往复宽幅加热。

钢筋端面的合适加热温度应为1150～1250℃；

钢筋镦粗区表面的加热温度应稍高于该温度，并随钢筋直径大小而产生的温度梯差而定。

7、钢筋气压焊中，通过最终的加热加压，应使接头的镦粗区形成规定的合适形状；

然后停止加热，略为延时，卸除压力，拆下焊接夹具。

8、在加热过程中，如果在钢筋端面缝隙完全密合之前发生灭火中断现象，应将钢筋取下重新打磨、安装，然后点燃火焰进行焊接。

如果发生在钢筋端面缝隙完全密合之后，可继续加热加压，完成焊接作业。

9、质量检查：

在焊接生产中焊工应认真自检，若发现偏心、弯折、镦粗直径及长度不够、压焊面偏移、环向裂纹、钢筋表面严重烧伤、接头金属过烧、未焊合等质量缺陷，应切除接头重焊，并查找原因及时消除。

2011年1月11日星期二

实习第八天。

今天工地上的附着式起重机（工地的人都称它为塔吊）要加高。

这令我很是欣喜。

因为一直以来，我对塔吊充满了很大的兴趣，对塔吊的安装与拆卸充满了很大的好奇。

我一直有一个很大的疑问，就是塔吊的升高问题是怎么解决的。

是用吊车？

还是两个塔吊相互协作？

今天，有幸在现场参观了塔吊的自升过程，所有的问题恍然大悟。

在施工面上观察，可以看到在塔吊上除了驾驶室里有一位司机外还有五名工人，其中一名负责标准节与上部摆渡导轨的连接，其他四名工人负责标准节下部与塔身的衔接与固定。

首先，工人将套架的扶栏打开，准备就绪。

塔吊就把标准节吊至套架位置。

此时上面的工人将标准节的挂绳连接到套架上面的摆渡导轨的小车钓钩上。

并将过度节与塔身标准节的螺栓松开。

接着开动千斤顶，将套架及其上部结构顶升超过一个标准节的高度，把标准节推进套架，放到相应的位置，下面四位工人一人负责一个角螺栓的固定，上部工人则负责其上部的各项工序、迅速将标准节连接固定。

然后，收缩千斤顶，准备下一个标准节的安装。

当安装好计划中的所有标准节后，固定上部结构，一次自升就完成了。

2011年1月12日星期三

实习第九天。

总结一下前几天的实习，我已参观并略微参与了一个建筑层的施工。

从放线、支模、抄平，绑钢筋、验筋、混凝土试块实验、浇筑混凝土以混凝土的养护，大概知道了一个施工层的施工过程与施工内容。

但我所知道的这些都是非常浅薄的，这也增加了我今后的实习的动力。

实习日记就先写到这吧，但是实习仍未结束，在剩下的二十几天实习期间里我将更加地认真、努力。