预制小箱梁吊装施工方案设计Word文档下载推荐.docx
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30+3×
30+4×
30（m），共5联180片。
主要工程数量见下表：
表1小箱梁主要工程数量表
类型
数量
重量（KN）
中跨中梁
48
850
中跨边梁
32
926
边跨中梁（80缝）
12
878
边跨边梁（80缝）
8
948
边跨中梁（160缝）
873
边跨边梁（160缝）
943
预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948KN。
本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，额定起重量为120吨。
五、施工方案选择
本工程场地比较狭窄，现有地基承载力又不能满足双机台吊的要求，而架桥机架梁不受地基承载力要求，因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工。
六、施工组织安排
1、预制场建设、提梁及运梁情况
本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场，桩号在k6+881.9~k7+127.9路线右侧红线外，总长246米（除去钢筋加工场地60米），在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道，轨道上设置三台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁，另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土。
本预制场在19米轨道围建造台座20个，横向间距3米，纵向间距4米，台座布置方向顺路基纵断面布置，即20个台座排成5行4列。
运梁位置在k6+881.9，该处的预压土顶标高为5.86m，现状大堤二台原地面高程5.0m左右，此处靠近路基红线，故在此处需修筑一条长约15米，宽6米的上坡道通向路基，然后用运梁车运至0#桥台后采用架桥机架梁。
因征地、拆迁工作未完成，本标段的桥梁工程的部分下部结构无法施工，考虑到现场的场地有限，部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁，对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6%戗灰土处理整平碾压后存梁。
存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊，双机台吊。
从路基上存放的预制小箱梁架设时，采用两台60吨的履带吊，双机台吊到运梁平车上，通过运梁平车运至架桥机处，利用架桥机架梁。
2、工期计划：
2011年7月30日～2011年11月30日
3、作业条件
a.梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度。
b．梁在吊移出预制底座前已拉压浆且强度满足设计要求。
c．梁安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度符合设计要求。
d．梁安装前，墩、台支座垫板稳固。
e.梁安装前，梁顶的剪力筋用大锤砸倒，以便运梁平车的行驶。
f.梁吊装前必须检查支座就位情况，支座垫石的高程和表面平整度。
g.大梁安装时，当安装下一跨梁时，必须对前一跨安装好的梁的顶板拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖，以便运梁车运梁；
同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时固定，以便运梁车行驶时的安全。
h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法，先将大梁架设在砂筒式桥梁临时支座上，在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好，待砼强度达到设计强度后进行负弯矩拉和真空压浆，最后将一联梁同步落至固定支座上。
4、施工机具
DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具
序号
名称
规格
数量
备注
1
起重行车
DF35/120
2件
2
动滑车
3
手拉葫芦
5t
4件
4
运梁平车
YP
2套
5
轨道
P43
m
数量视桥长而定
5、施工管理人员安排（见分项工程组织机构图附2）
技术负责人
卫强
施工负责人
尧
工区主管
洪彬
专职安全员
功
施工员
先胜、史勇
质检员
杰
按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。
具体为：
施工负责人1人；
后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；
前台14人。
包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人（1正1副）、大梁前端就位指挥1人、辅助3人、大梁尾端就位指挥1人、就位辅助3人。
共计22人。
七、施工工艺流程及工艺要点
架桥机安装梁施工工艺流程图（附图1）
1、架桥机拼装
（1）测量定位和场地平整
架桥机在黄港水库南分离式立交桥0#桥头路基上拼装。
拼装场地为100m×
30m；
测定纵向运行轨道中心线及前、后支腿位置。
按规要求对架桥机运梁轨道进行如下检查：
●轨道钢轨正面、侧面平整度
●轨道安装偏差
（2）架桥机安装顺序
安装顺序：
安装前支横移轨道、组装前支腿-安装中托横移轨道、中托轮、后托轮-组装主梁、安装主电梁、上横梁、后支腿-调整安装前支腿-组装提升小车、将提升小车安装到主梁上-安装电气线路-安装吊具。
（3）架桥机拼装
●安装前支横移轨道、组装前支腿
①铺设前支横移轨道：
将前支横移轨道放在盖梁上，底部使用枕木支垫并使用水平仪调平。
②将前支腿各零部件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上（前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒侧500mm处）。
调整前支腿高度，将前支腿与桥台背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。
●安装中托横移轨道、中托轮、后托轮
①在桥台上摆放中托横移轨道。
横移轨道底部使用枕木支垫，两支点之间的距离最大不超过1米。
使用水平仪将中托轨道调整水平，并与前支横移轨道平行，两端距离偏差不大于2cm。
②将中托轮部件组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，并安半装临时电源，确保中托轮的车轮转向一致。
③将后托轮部件组装成整体，位置约距桥台背墙（或已架预制梁前部）约45米处。
●组装主梁、安装主梁、上横梁、后支腿
①按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体。
用龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求（偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm）。
②安装主梁前框架。
③安装上横梁。
④安装后支腿。
●调整安装前支腿
①安装前支液压系统。
②将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。
③启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。
并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。
●提升小车的安装
①将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（偏差不大于3mm，担梁中心距1.7m，偏差不大于3mm），并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。
②将提升小车吊起放在提升小车的横移轨道上。
③将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。
●安装电器线路
参考电器原理图、接线图时宜行电器设备的安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动机转向正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。
●吊钩（滑轮组）的安装
①钢丝绳从吊钩（动滑轮）的中部穿入。
②钢丝绳端部固定在定滑轮上。
③钢丝绳穿好后，保证吊钩自然下垂，不扭转，相与间不干涉。
（4）架桥机试运行
●架桥机试运行前的检查
①检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
②调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。
③检查各减速机的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否牢靠。
④检查各个安装部位是否正确、连接是否牢靠。
⑤检查电器系统仪表是否在“0”位。
⑥检查有无防碍各机构工作的障碍物
⑦检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。
做完上述检查及调整，确认无误后做试运行
●空载试验
①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。
②开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
③把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米围行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
●静载试验
先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。
●动载试验
以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米围慢速反复运转，保证各制动机构及电器控制灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
●架桥机验收
架桥机试运行合格后，上报进行架桥机验收，架桥机验收合格后方可进行架梁作业。
2、架桥机架梁
（1）架桥机纵向空载前移就位
●拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确。
将主梁调节至水平状态，将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部。
●启动前后液压系统，靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒穿入承重销轴。
用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进，到达桥台适当位置，将中支横移轨道调平垫实。
●启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒承重销轴。
靠千斤顶均匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的后托轮上。
前后提升小车都移动至主梁前端。
●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。
待桥机启动后将前后提升小车同步向后移动15米。
●启动后支腿液压系统，将后支腿顶立桥面。
收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。
将后托架放下垫平并穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面。
将前后提升小车继续向后同步移动20米。
前后提升小车同步向后移动15米。
●前后提升小车继续同步向后移动至主梁。
将主梁调节至水平状态。
将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部，后提升小车吊具与预制梁连接牢固，收紧钢丝绳。
●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机继续前进10米至前桥台适当位置。
垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。
调节前支腿高度并穿入承重销轴，使前支腿满足架梁状态。
收起后支腿和后托架脱离桥面。
空载横移架桥机，准备架梁。
（2）架桥机箱梁安装
●箱梁的架设顺序
黄港水库南分离式立交桥从0#桥台向18#桥台方向依次架设，每幅从左向右架设。
●箱梁安装
①架梁前，支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收合格后方可进行吊装，中跨设漏砂筒作为临时支座，确保尺寸无误。
在梁安装之前，测量组对所安装梁的位置进行放线，保证梁的两端安装在支座上。
在梁两端用墨线弹出竖向的中心线，在支座上弹出纵桥向中心线，梁中心线与支座中心线偏差在5mm之，并应对梁的纵向位置进行放样，保证伸缩缝宽度，避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题。
支座垫石检测标准
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
混凝土强度（MPa）
在合格标准
按《公路工程质量评定标准》附录D检查
轴线偏位（mm）
全站仪或经纬仪：
支座垫石纵横方向检查
断面尺寸（mm）
±
尺量：
检查1个断面
顶面高程（mm）
水准仪：
检查中心及四角
顶面四角高差（mm）
预埋件位置（mm）
每件
支座安装检测标准
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查；
支座高程（mm）
支座四角高差（mm）
承压力≤500KN
承压力>
500KN
②架桥机就位
架桥机就位后工作状态见下图
前支腿
走行机构
中支腿
待架梁
前行车
后行车
后支腿
喂梁前车
喂梁后车
桥墩
桥台路基
③运梁：
预制梁由存梁场通过龙门吊运送到架桥机的运梁平车上，由架桥机运梁平车将梁向前运送，梁的中心线与运梁平车的中心线要重合，偏差在1cm之，梁与运梁平车连接牢固，防止运输过程中梁倾覆。
预制梁由存梁场通过龙门吊运送梁到运梁平车上，由架桥机运梁平车将梁向前运送，梁的中心线与运梁平车的中心线要重合，偏差在1cm之，梁与运梁平车连接牢固，防止运输过程中梁倾覆。
④喂梁：
运梁平车前行进入架桥机后部主梁，后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器，前起吊提升小车运行至梁吊点处停车。
安装梁吊具，并与前起重吊具连接牢靠。
解除梁前端支撑，前起吊提升小车吊起梁前端，之后开动前起吊提升小车、后运梁平车，两车以4m/min速度前进，当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器。
后起吊提升小车运行至梁尾端吊点处，安装梁吊具，并与起吊提升小车连接牢靠，解除梁后端支撑。
后起吊平车吊起梁后端，此时，.两起吊平车已将梁吊起，运梁车退至梁场，准备运送下一片梁。
④安装边梁：
运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前﹑后提升小车起吊梁，前、后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨位→落下梁至挡块顶面5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
⑤安装中梁：
运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前﹑后提升小车起吊梁→前﹑后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
⑥梁下落就位时，用两把水平尺对梁的垂直度进行控制，保证梁体不倾斜。
架桥机架梁过程示意图
已架梁
架桥机轨道
架桥机走行
后行车
前行车
喂梁后车喂梁
架梁
前后行车
架桥机就位
喂梁前车喂梁
●箱梁安装过程中注意事项
①预制梁安装程序：
先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢
②预制梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时，移梁过程中安排专人全过程进行指挥，被吊装的梁下严禁有人，确保安全。
③经设计验算，支撑腿处于距已架梁梁端1/4围为安全围，架梁时应注意控制支撑腿的位置。
④梁从运梁平车上吊起时，当梁刚好脱离运梁平车的时候（即起吊2～3cm时）停止起吊，然后对架桥机进行一次全面检查，若无异常现象，再进行下一步。
⑤运输到指定安装位置进行落梁时，先放下一端，然后对这一端进行固定，固定完毕后再放下另一端，不允许两端同时放。
两吊机高度尽量水平，高差不能超过30cm。
⑥边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，安装操作要分二次横向移位。
第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上，再用两侧边梁挂架起吊（用液压千斤顶顶升），然后架桥机横移到位进行安装。
⑦双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可。
过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按照荷载验算过梁的承载能力，满足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。
⑧梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装。
⑨在安装过程中，钢丝绳与梁之间用角钢，避免梁损坏，安装时要有专人指挥，避免出现梁与梁相撞而损坏梁。
⑩进行梁安装时，桥下面的施工便道要进行封闭，禁止通行，待安装完毕后才能允许通行。
箱梁安装质量检测标准
支座中心偏位（mm）
尺量:
每孔抽查4—6个支座
倾斜度（%）
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
梁顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
相邻粱顶面高差（mm）
每相邻梁
●架桥机架梁特殊梁跨说明
①第一片（梁）跨的架设
架桥机架设第一跨梁时，后台车一般在桥台上，此时后台车横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；
前支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；
检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；
架桥机在纵移前，全部检查一遍，作到万无一失。
第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
②最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。
③架桥机工作要求
a在每次架桥机纵向行走时，每孔要求横隔梁主筋完全焊接完成后方可纵向行走。
b每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。
第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。
④上坡桥的架设
架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度，架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度﹤1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。
导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，再把架桥机走行到位，然后架梁。
⑤下坡桥的架设
架桥机架设下坡桥时和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度﹤1%，并在架桥机后部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。
导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支管高度，高度过大时须有必要的联结撑。
前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
3、体系转换
箱梁安装完成后，则应及时浇筑铰缝及湿接缝箱梁砼，强度达到设计强度的90%以上时，拉负弯矩预应力钢铰线，拆除临时支座，完成体系转换。
其施工要点如下：
（1）箱梁现浇及体系转换程序如下
●先连接接头段钢筋，绑扎湿接缝钢筋，在日温最低时，浇筑连接接头及其两侧与顶板负弯矩束间同长度围的铰缝砼，达到设计强度的95%后，拉顶板负弯矩钢束，并压注水泥浆。
●接头施工完成后，浇筑剩余部分铰缝砼，浇筑时应由跨中向支点方向浇筑。
浇筑完成后拆除一联临时支座，完成体系转换。
（2）注意事项
●箱梁现浇
①箱梁湿接缝砼浇筑前须将板梁两侧凿毛并清洗干净，以利新旧砼结合。
②现浇砼在配制时，可根据试验确定添加少量膨胀剂，或采用微膨胀水泥，以使新旧砼紧密结合。
③浇筑砼前应检查负弯矩预应力管道连接，应确保通畅不漏浆。
④浇筑后，应特别加强砼养生，同时采用土工布覆盖等措施保湿。
●拉负弯钢铰线并压浆
①拉负弯矩钢铰线采用带锥形头的穿心式千斤顶。
单根拉，对拉机具、拉应力行程按正弯矩原则执行。
②负弯矩钢绞线采用两端拉的方法，拉时须在横桥向对称拉。
③孔道压浆同正弯矩预应力孔道压浆一致。
●体系转换
①解除临时支座须待全部一联负弯矩钢绞线拉完并压浆达到强度后，方能解除。
②临时支座解除时，从一端向另一端逐墩按次序解除。
解除时应安排人将同一部位的临时沙筒均匀放沙，从而确保梁体均匀受力至永久支座上。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
③解除后墩顶应清理干净。
八、质量保证措施
1、质量标准
按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到95%以上，合同工程竣工验收达到交通部优质工程。
2、质量目标
交工验收质量评定：
按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到合格标准；
竣工验收质量评定：
按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到优良标准；
争创交通部优质工程。
本分项工程质量目标为工序合格率达100%，分项工程合格率达100%，杜绝重大质量事故。
3、质量保证措施
（1）建立强有力的领导小组，作好施工管理组织机构，全面负责预制小箱梁安装工程从开头到结束全过程施工生产技术，经营管理工作，设立技术组、施工组、材料组、设备组、后勤组及安全组等一套强有力的管理班子，保证施工安装质量达到预期要求。
（2）严格按照业主提供的设计图纸和文件以及技术规施工。
合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员，作到均衡生产，使本工程达到优质、高效、低耗的目标。
（3）实行技术岗位责任制，认真作好图纸交底复核、技术交底、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定，计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作。
在施工中坚持一切以数据说话，作好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。
（4）工程质量检查工作建立健全自检制度，充分发挥部质量检查员作用，对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工，凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序。
（5）建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益和质量挂钩。
（6）所有进场机械均须进行检测，取得合格证后方可投入使用。
（7）现场配备专门的旁站员，负责现场事务的处理，施工过程的控制和监管，并做好原始记录，要保持完整及时，书写规，方便以后存档。
（8）严格执行监理程序，明确监理流程。
4、自检方法和手段
施工过程中应严格执行“三检”制度，做到施工技术员与质检工程师独立工作。
三检制度指“自检、复检、专检”。
自检：
指现场施工操作者完成本工序后由工班长按图纸、工艺标准要求进行检查。
复检：
指项目派驻现场技术员对该工序的检查，检查合格后通知质检工程师检查。
专检：
指项目质检工程师的检查，检查合格后通知驻地监理检查验收。
附图3：
质量保证体系组织机构图
附图4：
质量保证体系工作流程图
九、安全保证措施
1、安全目标
防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全，财物安全，确保工程顺利进行。
要做到“三防一确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾，杜绝重伤以上（含重伤）工伤事故；
工伤事故率为0。
2、安全教育
党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；
本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规等常识；
民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。
3、施工现场安全措施
（1）架桥机操作注意事项及措施
●在每次架桥机纵向行走前，每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间
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