电梯工程施工工艺标准Word格式.docx

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2）与建设单位工程监理劳动监督部门划分确定分部工程、子分部工程、分项工程、电梯安装质量控制点。

3）编制施工用工具、机具、量具、施工照明、劳保用品等计划并经批准。

5.3工机具等物资准备

在本企业范围内优化资源配置按计划实施物资的采购供应验收保管维护，其性能质量数量应满足施工要求。

5.4安全保护

1）施工前进行安全教育，增强施工人员安全意识，贯彻执行有关安全管理规定，学习消防知识及一般救护方法，严格遵守操作规程。

2）工机具、吊索具用前必须进行安全性检查判断并作好标记，符合安全要求才能使用。

3）劳保护具准备齐全，如工作服、安全帽、安全带、工作鞋等。

4）应在各层门口和其他进入井道路口处，设置明显的警示牌和有效的护板或护栏，以防止人员坠井事故。

5.5脚手架的架设

1）清理井道内的杂物，特别是底坑内的杂物必须清理干净，以便井道内脚手架的架设及电梯的安装施工。

2）根据电梯轿厢大小及对重位置，确定脚手架的型式（单井式或双井式）。

脚手架的承载能力不得少于250Kg/m2（2.45×

103Pa），脚手架的材料有木、竹、钢管几种，无论选用那种材料或结构都要保证脚手架的稳定性（每层有一根杆顶墙，避开门口）和足够的承载力。

3）脚手架不能影响导轨架及导轨的安装，不能影响放线和其他安装工作的通路。

4）顶层用短立柱，以便安装轿厢时拆除。

5）横梁的间隔一般为1300mm左右。

每层脚手架应铺设两块以上的脚手板，木板两头应与横梁临时固定绑扎牢固，各层应交叉排列，脚手板伸出横梁150~200mm。

6）为便于安装时上下攀登，脚手架的任意一侧的各层两横梁之间，增加一横梁。

7）脚手架架设完毕后施工负责人及安全员应检查脚手架是否牢固安全和符合使用要求，同时检查井壁机房楼板下是否有残余的漏出地面的异物，如有应剔除。

5.6井道内照明

1）备有满足施工作业需要的供电电源，单台电梯单独供电，并在井道底层设电源开关。

2）电梯井道内必须设置带有防护罩，电源工作电压不大于36V的照明灯。

井道照明灯应每隔2~2.5m内设一盏灯，顶层和底坑应有两个或两个以上的照明等，机房照明灯数量应不小于两倍电梯台数。

5.7设备开箱检查

1）应按装箱清单进行清点核对土建布置图、产品合格证、门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器的型式试验证书复印件、安装说明书、使用维护说明书、电气原理图、接线图等技术文件。

2）按装箱清单及设备技术文件清点核对电梯零部件的型号、规格、数量、有关尺寸等，核对过的零部件要合理放置和保管。

设备零部件应与装箱单内容相符，如发现异常或设备外观存在明显的损坏应及时向有关部门反映及早处理。

按规定做好记录办理交接手续。

5.8基础及梯井检查

1）检查控制机房（如果有）内部、井道土建（钢架）结构及布置必须符合规范《电梯工程施工质量验收规范》GB50310—2002第4.2条的规定及电梯土建布置图的要求。

2）核对测量井道的宽度、深度、垂直度、层站数、层楼高度、层门坎、层门洞、底层、顶层高度、底坑深度、楼板孔、预埋件的位置及尺寸。

3）核对机房的位置、形式、尺寸及与井道的关系，各种预留孔的位置和尺寸，曳引机在机房内的位置和方向，曳引机底座和承重钢梁的位置。

4）核对引入机房的电源线位置和容量。

确定电梯总电源闸刀开关、照明总闸刀开关、极限开关的位置。

5）核对和确定控制柜的位置，机房和井道内的电线管、电线槽的敷设方法。

6）核对和确定限位开关位置、限速器装置、平层换速传感器装置、机械选层器及钢带、井道总接线箱、电缆架等在机房和井道内的位置。

5.9样板架制作安置放线

5.9.1.样板架制作

1）制作和稳固样板架与悬挂铅垂线时，制作样板架和在样板架上悬挂下放的铅垂线，必须以电梯安装平面布置图中给定的参数尺寸为依据。

2）用干燥、不易变形、四面刨平、互成直角的木料（断面为80mm×

40mm~100mm×

50mm视提升高度大于20m或小于20m而定）制成精确、结实的样板架一式两组（分上下样板架），也可用L40×

40×

5角钢制作，须经质检员检查符合布置图上标出的尺寸合格后作好记录标识并妥善保管备用备查。

3）样板架平面示图如下

4）为便于安装，图中轿厢导轨架距离、对重导轨架距离的尺寸为平面图上标注的导轨端面加间距加两倍的导轨高，然后加3~5mm间隙。

在样板架放铅垂线的各点处，用钢锯锯一斜口，在旁边钉一铁钉，用以悬挂、固定铅垂线之用。

5.9.2.样板架安置

1）在机房楼板下面约800mm的井道上凿出4个150mm×

150mm、深200mm以上的空洞，用两根截面大于100mm×

100mm并刨平的木梁放入孔洞中，用以托住样板架，两根木梁应水平并平行放置，用水平仪校正后固定好。

2）其安装应符合如下要求：

A按整个井道垂直高度的最小有效净空面积来安置。

B不水平度应小于5mm。

在底坑距地面0.8~1.0m高度处，放置一个与井道上样板架一样的下样板架，用以稳定铅垂线，以防其晃动。

C样板架上各点位置尺寸偏差为±

0.5mm。

5.9.3.悬挂铅垂线

在样板架上有铅垂标记的地方用∮0.71~0.91mm镀锌铁丝或∮0.71~1.0mm的钢丝至地坑，垂线端部坠以5Kg重的线坠，拉直铅丝。

5.9.4.稳固铅垂线

铅垂线稳定以后，确定好位置，用U形钉将铅垂线固定在下样板架的木梁上。

也可用激光技术测距定位。

准备工作做好后，安装小组的机、电人员可以分为两个施工作业组，对电梯的机械和电气两部分进行平行交叉作业施工。

6.施工内容方法

6.1导轨支架导轨

6.1.1.导轨支架及固定方法

1）导轨支架的间距应为布置图上所注导轨端面间距加上2倍的导轨高度和2倍的3~5mm调整间隙。

2）导轨支架与井壁墙体常选用预埋钢板、直埋、预埋地脚螺栓或膨胀螺栓、共用导轨架、对穿螺栓固定的方法。

A预埋钢板：

适应于钢筋混凝土井道。

用16~20mm厚的钢板预埋进井道壁墙体上，钢板的背面焊上钢筋与骨架钢筋焊牢，安装时直接将支架焊在钢板上。

B直埋：

是根据铅垂线将导轨架定位，把导轨支架的燕尾部直接埋入预留孔，埋入深度应不小于120mm。

C预埋螺栓：

是将固定导轨架地脚螺栓的燕尾部埋入井道墙壁的预留孔内并与井壁的钢筋焊牢,用以固定导轨架。

D共用导轨架：

是同一井道安装两台以上电梯时采用共用导轨架，相临的两组导轨可以背靠背地固定在同一导轨架上，导轨架又与设置的金属梁连在一起。

E对穿螺栓固定：

是当固定导轨架的墙体厚度小于100mm时采用。

F膨胀螺栓应在井道壁的混凝土构件上使用，其连接强度与承载震动的能力应满足电梯产品设计要求。

3）导轨支架的安全技术要求：

A导轨支架直埋墙内深度不应小于120mm.

B在标号150以上混凝土结构井壁上准许使用预埋螺栓固定支架,但其规格不应小于M16mm,埋深不小于100mm，且混凝土边缘不小于200mm以上。

C直埋式灌注导轨架或地脚螺栓时，应用不低于400号的水泥，并用清水清洗外小内大的孔，待阴干24h后方可进行下道工序。

D支架应错开导轨接头200mm以上，支架应安装水平，其水平度不应小于1.5%。

E每根导轨应保证至少两根支架支撑。

F使用厚度超过10mm钢板作调整井壁与支架的间隙时，钢板应与导轨架焊为一体。

6.1.2.导轨架的安装

测量导轨架压板螺栓孔距，刻上孔距中心线、校正线，并用钢冲钉上标记。

安装时根据样板架垂下的两根铅垂线对应架上的刻线，安装校正各导轨架使其水平。

最好将底、顶两支架两支架先精心安装好，再放基准线，然后根据基准线安装校正中间各导轨架。

6.1.3.导轨的安装

1）对导轨进行检验，有外伤、弯曲变形应予修复，然后将导轨用汽油或煤油逐一擦拭干净。

轿厢两侧的导轨接头应相互错开1/2轨长，安装前应计算好并截出所需的长度，并试对接。

2）导轨的固定：

将第一对导轨竖立在地面的导轨座上，松开支架上导轨压导板上的螺栓并旋转90°

，以使能够将导轨铺设在两个压导板之间并顶着半圆状背衬。

然后将压导板重新放置在它们通常安装的位置上并用手将螺栓初步拧紧。

其它每节导轨的安装、校正和临时固定都按上述方法依次类推。

注意压导板背面的整个宽度应与半圆状背衬接触，两个压导板与导轨凸缘的前边缘相啮合。

3）导轨的连接：

导轨与导轨之间的连接采用连接夹板进行连接，其端部有凹凸榫头进行定位。

4）为使安装导轨的牢固和节省安装时间最好在土建开始根据以下条件画出导轨架与导轨安装对接草图。

A每根导轨至少应有两个支架，两支架间距以1.5~2.0m为宜，不应大于2.5m；

B导轨接头两导轨应相互交错开。

C导轨架距导轨连接夹板不小于200mm。

D距顶层楼板不大于0.5m处装一支架。

E导轨下端应支承在地面坚固的导轨座上。

5）导轨支架按以上要求全部固定，经检查校正合格后，然后可分别将准备好的轿厢导轨和对重导轨吊入井道，对号连接即可。

6.1.4.导轨的校正

1）悬挂铅垂线，在每列导轨距中心端5mm处悬挂一铅垂线。

2）用卡板校正：

先用粗卡板分别自上而下地粗校导轨的3个工作面与导轨铅垂线之间的距离。

也可根据导轨和固定铅垂线的距离X，用角尺测量并校正。

3）用精校卡尺校正：

粗校调整后，用精校卡尺对两列导轨的间距、垂直度、偏扭度进行检测和调整。

调整时可采用加减垫片，局部用油石、锉刀等专用工具修整好。

4）导轨安装的质量要求：

A两列导轨顶面间的距离偏差应为:

轿箱导轨0~＋2mm；

对重导轨0~＋3mm。

B每列导轨工作面（包括侧面和顶面）与安装基准线每5m的偏差均不应大于下列数值：

轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨为0.6mm；

不设安全钳的对重（平衡重）导轨为1.0mm。

C轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨工作面接头处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于0.05mm。

如超过应修平，修平长度应大于150mm。

D不设安全钳的对重（平衡重）导轨接头处缝隙不应大于1.0mm，导轨工作面接头处台阶不应大于0.15mm。

6.2缓冲器与对重安装

6.2.1.缓冲器安装：

1）缓冲器安装在底坑的槽钢或混凝土基础上。

轿厢在两端站平层位置时，轿箱、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离应符合土建布置图的要求。

2）轿厢、对重的缓冲器撞板中心与缓冲器中心的偏差不应大于20mm。

液压缓冲器柱塞铅垂度不应大于0.5%，充液量应正确。

弹簧缓冲器顶面不水平度不大于0.4%。

3）以油压缓冲器为例说明安装过程

A根据缓冲器安装的数量、位置尺寸要求灌注混凝土基础。

B用水平仪调准柱底板并将其固定在混凝土内。

C取下柱底板的上螺母并安装缓冲器。

D用水平仪和铅垂线（如有必要，可使用垫片）调节缓冲器。

E用旋具取下柱塞盖，将油位指示器打开，以便空气外逸。

然后加油至油位指示器上油位刻度线，立即用盖将开口关闭。

F安装瞬动开关，触点支撑必须用手通过螺钉连接在油缸上，操作托架必须准确地调节至触点槽的中点，然后将触点支架拧紧，操作触点并检查间隙是否仍然在1mm左右。

G缓冲器性能的检查：

当缓冲器压缩时必须慢慢地、均匀地向下移动。

检查缓冲器的行程、柱塞的复位和瞬动开关的功能。

开关每次动作后必须由人工手动复位，电梯方能运行。

6.2.2.对重安装

1）准备：

A对重导轨调整验收合格后，在底层拆除局部脚手架排挡，以对重能进入井道就位为准。

在脚手架适当位置搭设方便吊装对重架和装入对重块的操作平台。

B在对重缓冲器两侧各支一枝100mm×

100mm的方木。

方木高度等于缓冲器座高尺寸加上缓冲器高尺寸加上越程距离（弹簧缓冲器越程距离是200~350mm，油压缓冲器越程距离是150~400mm）。

C若导靴为滚轮式，要将4个导轮都拆下，若导靴为弹簧式或固定式的，要将同一侧的两导靴拆下。

2）对重块安装

将对重架运至操作平台，用手动葫芦将对重架吊起就位于对重导轨中，把对重架提升到要求的高度，下面用方木顶住垫牢，把对重导靴装好，再根据每一对重块的重量和平衡系数，计算并装入适量的对重块。

对重块要平放、塞实，并用压板固定，防止运行时由于对重块的窜动而发生噪声。

按厂家设计要求装对重砣块的防震装置。

3）对重导靴的安装与调整

A固定式导靴安装要保证内衬与导靴端面间隙上下一致，若达不到要求用垫片进行调整。

B弹簧式导靴安装前，应将导靴调整螺母紧到最大限度，使导靴和导靴架之间没有间隙，便于安装。

C若导靴滑块内衬上、下方与轨道端面间隙不一致，则在导靴座和对重框架之间用垫片进行调整，调整方法同固定式导靴。

D滚轮式导靴安装要平整，两侧滚轮对导轨压紧后两滚轮压缩量应相等，压缩尺寸按制造厂规定。

若无规定则根据使用情况调整压力适中，正面滚轮应与轨道面压紧。

滚轮中心对准导轨中心。

6.3承重梁安装

6.3.1.有减速器的曳引机一般为3根承重梁，安装方法：

1当建筑物顶层有足够的高度及上缓冲距离符合设计要求时，承重梁可根据电梯安装平面图置于楼板下面，并与楼板连接一体，以使机房整洁和便于维修，此方法由土建施工负责。

2当顶层不太高时,可将承重梁根据电梯平面布置图置于机房楼板上面，并在安装导向轮的地方留出十字形安装预留孔。

3当建筑物顶层不太高且机房有足够的高度时，为避免承重梁与其它设备在安装布局上相互冲突，可在机房楼板上筑两个高出楼板600mm的钢筋混凝土台，将承重梁架在台上。

采用此种方法时，一般都在承重梁下部焊出钢板并在钢板上钻出导向轮轴孔，并把导向轮固定在承重梁上。

6.3.2.无齿高速电梯一般为6根承重梁，安装方法：

1工字钢两端用大于12mm厚的钢板连成一体，埋入承重墙内长度应超过墙厚中心至少20mm，且支承长度不应小于75mm。

如果承重墙是砖墙则应在梁下垫以钢筋混凝土或钢板。

2承重梁本身不水平度不大于0.15%，两相邻梁高度差不大于0.5mm；

平行度不大于6mm，不水平度不大于0.05%。

3根据现场情况也可采用型钢、金属构架架设钢梁。

6.4轿厢、安全钳及导靴安装

6.4.1.准备

轿厢应在井道最高层内安装，在轿厢架进入井道前，首先将最高层的脚手架拆去，在层门地槛对面的墙上平行地凿两个孔洞，孔距与门口宽度相接近。

然后用两根方木（不小于200mm×

200mm）作支撑梁，并将其上平面找平，二方木调平行，最后加以固定。

另外，在井道顶通过轿厢中心点的曳引绳孔，并借助于楼板承重梁用手拉葫芦来悬吊轿厢架。

6.4.2.下梁和轿底安装

1）将轿架下梁放在临时支撑梁上，使两端的安全嘴与两列导轨的距离一致，并校正校平，其水平度应不大于0.2%mm。

2）把轿厢底放在下梁上支撑垫好并校正校平，其水平度应不大于0.2%mm。

3）竖立轿厢两边的立梁，用螺栓分别把两边的立梁与下梁、轿底连接并紧固。

立柱不应有扭曲的力矩，立柱的不铅垂度应不大于0.1%mm。

6.4.3.上梁安装

用手动葫芦吊装上梁，将上梁与立柱用螺栓紧固连接，校正立柱的不铅垂度，立柱不应有扭曲的力矩。

6.4.4.安全钳安装

把安全钳的楔块放入下梁两端的安全嘴内，装上安全钳的拉杆。

使拉杆的下端与与楔块连接，上端与上梁的安全钳传动机构连接，并使两边楔块和拉杆的提拉高度对称且一致。

使安全嘴底面与导轨工作面的间隙为3.5mm，楔块与导轨两侧工作面的间隙为2~3mm，绳头拉手的提拉力应为147~294.2N，且动作灵活可靠。

6.4.5.导靴安装

安装和调整导靴，使两边的导靴垂直，然后调整导靴的调整螺丝，使两边上、下四个导靴的各部间隙值符合有关规定。

6.4.6.限位开关安装

按安装平面布置图和随机技术文件的要求，在立梁上装好限位开关和极限开关打板，换速平层装置固定架和隔磁板等。

并用铅垂线校正，经校正后的不垂直度应不大于0.2%mm.。

6.4.7.组装轿厢

把电缆槽和操纵箱安装在相应的轿壁上，用手动葫芦将轿顶吊挂在上梁下面，先装配轿厢的后壁，后装侧壁，再装前壁。

将每面轿壁组装成单扇后与轿顶、轿底固定好。

对设有轿门这一扇的轿壁应用弯尺校正，依据样板架垂下的轿门铅垂线，确定轿门套立柱的位置和尺寸其不铅垂度应不大于0.1%mm.。

6.4.8.扶手安装

安装扶手、照明灯、轿内指层灯箱、装饰吊顶、整容镜等。

6.4.9.轿厢门

装轿厢门的上滑道和轿厢门。

对有自动开关门机构的轿门，其碰撞力应不大于147N。

如果轿门装有安全触板，动作时的碰撞力应不大于4.9N。

轿厢和轿门在拼装过程中，应边组装边调整，使每一部件都校正分别达到规定要求，全部机件装配完后再进行一次全面的检查校正，以确保安装质量。

6.5层门

6.5.1.层门套

1层门套的安装顺序：

地坎、左右支架、门楣、锁紧板、或将层门套组装好后一次安装。

2安装层门地坎，应根据精校后的轿厢导轨位置，计算和确定层门地坎的精确位置。

并按这个位置校正样板架悬挂下放的层门口铅垂线，然后按层门口铅垂线的位置，用400#以上的水泥砂浆把地坎稳固在井道内侧的牛腿上。

安装后层门的地坎不水平度不得大于0.2%mm。

地坎应高出抹灰后的楼板地平面2~5mm，并抹成0.1%~1/50mm的过度斜坡。

6.5.2.左右支架滑门道轨

地坎、左右支架、滑门道轨用螺栓连成一体，并通过地脚螺栓把左右立柱和滑门道轨固定在井道壁上。

滑门道轨的水平和铅垂度可通过地脚螺栓调整。

6.5.3.门扇和门扇连接机构

1）门扇上端通过吊门滚轮吊挂在门导轨上，下端通过钢或塑料制成的滑块插入地坎槽内，使门在一个垂直面上左右运行。

门扇在垂直面上的位置偏差可以通过调整吊门滚轮架与门扇间的固定螺栓实现。

2）门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯不应大于6mm，载货电梯不应大于8mm。

6.5.4.门锁

1）从轿门的门刀顶面沿井道悬挂下放一根铅垂线，作为安装、调整、校正各层站的层门锁和机电连锁的依据。

2）电梯安装完试运行时，应先使电梯在慢速运行状态下，对门锁装置进行一次认真的检查调整，把各种连接螺栓紧固好。

当任一层楼的层门关闭妥后，在层门外均不能用手把门扒开。

6.6驱动主机

6.6.1.曳引机

1）当承重梁在机房楼板下时，一般按比曳引机外形底盘大300mm左右，做一厚度为250~300mm的钢筋混凝土底座，底座上预埋好固定曳引机的地脚螺栓。

钢筋混凝土底座下面，承重梁的上边应放置减振橡胶垫，曳引机则紧固在钢筋混凝土底座上。

2）当承重梁在楼板上面时，可将曳引机底盘的钢板与承重梁用螺栓或焊接连为一体，需减振时要制作减振装置。

减振装置由和曳引机底盘大小相同，厚20mm左右的两块钢板，中间放橡胶垫组成。

上面的钢板与曳引机用螺栓连接，下面的钢板与承重梁焊接。

为防止位移，上钢板与曳引机底盘需设置压板和挡板。

3）承重梁安置在机房内的钢筋混凝土台阶上时，在台上应放置垫板与减振橡胶垫，并装上、下连接钢板，钢板上固定曳引机，并用压板和挡板定位。

4）曳引轮安装位置的校正：

在曳引机上方固定一根水平线，从该线上悬挂两根铅垂线，一根铅垂线对准井道内上样板架上标注的轿厢架中心点。

一根铅垂线对准对重中心点，再根据曳引绳中心计算的曳引轮节圆直径，在水平线铅丝上另悬以曳引轮铅垂线，用以校正曳引轮安装位置。

5）曳引轮位置偏差：

前、后（向着对重）方向不应超过±

2mm；

左、右不应超过±

1mm。

曳引轮的垂直度不大于0.5mm。

曳引轮与导向轮或复绕轮的平行度不大于±

6）蜗杆与电动机的不同轴度可通过调整电动机与底座之间的垫片来实现。

对于刚性连接应小于0.02mm，弹性连接应小于0.1mm，制动轮的径向跳动，应不超过其直径的1/3000。

7）制动器应灵活可靠，销柱润滑良好；

制动器闸瓦与制动轮工作表面须清洁。

制动器开闸扳手应挂在容易接近的墙上。

制动器制动时，闸瓦与制动轮应紧密结合，松闸时两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，用量规测量，其间隙应均匀且不大于0.7mm.。

8）在曳引机或反绳轮上应有于电梯升降方向相对应的标志。

6.6.2.用于直流电机拖动电梯的直流发电机组：

1发电机组通常用地脚螺栓稳固在厚为200~300mm，长与宽比发电机组大50mm的混凝土台座上，台座与机房地板之间应设置厚度为25mm左右的减振垫。

2安装发电机组的机房地面应平整，有良好的通风和消声措施。

固定发电机组的混凝土台座应水平。

其不水平度不大于3mm。

6.7导向轮复绕轮

1）导向轮：

在机房楼板上或承重梁上，对准井道内上样板架上标注的对重中心点，悬挂一铅垂线。

在这条垂线两侧以导向轮的宽度为间距，悬挂两条辅助铅垂线，用以校正导向轮水平方向偏摆。

2）校正后的导向轮不铅垂度应不大于0.5mm。

导向轮端面与曳引轮端面的不平行度应不大于±

导向轮位置偏差，前、后方向应不超过±

5mm，左、右方向应不超过±

当不设导向轮时，曳引轮中心至轿厢架中心线和对重中心线的距离应近似。

3）复绕轮：

用于高速直流梯，安装方法除和导向轮相同外，必须将复绕轮与曳引轮沿水平方向偏离一个等于曳引绳槽间距1/2的差值，复绕轮经安装调整校正后，挡绳装置距曳引绳的间隙应为3mm。

6.8限速装置（由限速器、涨紧装置、钢丝绳等三部分组成）

1）限速器：

限速器安装在机房楼板上时，常用砖块把限速器向上垫高100mm左右，然后在限速器绳轮上悬挂下放一根铅垂线，使铅垂线穿过楼板的预留孔至轿厢架，并对准安全钳绳头拉手中心孔，以这时的铅垂线为依据校正校平后，在限速器的固定孔上穿好地脚螺栓，再制作基础模板和浇注水泥砂浆，把限速器稳固在混凝土基础上。

2）涨紧装置：

限速器绳索的涨紧装置安装并紧固在底坑的轿厢导轨上，涨紧装置底面与底坑地面的距离H为：

高速梯750±

50mm，快速梯550±

50mm，低速梯400±

50mm。

3）限速装置经安装调整后：

a）限速器绳轮的不铅垂度，应不大于0.5mm。

b）按平面布置图的要求，限速器的位置偏差在前后和左右方向，应不大于3mm。

c）限速装置绳索与导轨的距离，按平面图的要求，a、b的偏差值应不超过±

5mm。

d）涨紧装置对绳索的拉力，