港口理货工作总结Word文档格式.docx
《港口理货工作总结Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口理货工作总结Word文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
2.实习主要工作
平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!
集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。
现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!
工作要求
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!
2.要有过硬的业务素质
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一
2.2集装箱装箱
（1）货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
（2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
（3）注意货盘，叉槽的放置方向正确。
（4）装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
（5）重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
（6）硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
（7）袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
（8）有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
（9）湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
（10）不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装;
（11）海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
（12）任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
（13）不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
（14）包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
（15）装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损
散货发货
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。
为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。
当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。
拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。
而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
集装箱拆箱
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。
属非强制性检验。
申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。
鉴定内容：
集装箱外表和封识完好情况;
箱内货物积载和防货损的措施的情况;
箱内货物件数和受损情况等。
货物确认后进行卸车，入库!
仓库理货
（1）号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
（2）库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐
（3）不时同一票的多票货物，不准一盘码放
（4）对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
（5）一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录
6收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
（7）对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。
对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
（8）遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。
发现隐患，及时上报。
（9）熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。
不可违章操作。
（10）作业前，穿戴个人防护用具。
作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
（11）收货时，做好货物残损记录。
对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
（12）作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。
保障作业现场安全有序。
（13）夜间收货时，保证作业准确。
（14）当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
（15）作业结束时，做到工完场清，关好库门
2.6仓库管理
商品入库。
根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。
商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。
记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。
库房管-理-员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。
商品要分类存放。
库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。
商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
库房内要保持卫生、整洁。
货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。
库存商品应包装完好，发现破损及时更换。
用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。
标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。
库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。
发现异常现象要及时报告。
“温、湿度登记表”要妥善保存。
库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。
防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。
晴天时要开窗换气。
易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
库房管理安全第一。
出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。
开单
开单主要开具的是出库单和提货单，出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证,如:
,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。
发放小提单时应做到：
正本提单为合法持有人所持有。
提单上的非清洁批注应转上小提单。
当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。
运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
港口提货
货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。
3实习收获
通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。
对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!
同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!
同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!
公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!
在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，相信这些东西会在我以后的工作中给与帮助!
而且通过实习我还在思想作风，纪律认识等方面有了一定的提高，尤其是纪律认识方面，我很感谢学校的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。
工作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡事都根据规章制度，做到了不危险作业，违章作业!
认识不足
通过实习感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：
在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!
在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。
争取克服自身的不足，提高工作效率!
4对实习公司的建议
1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的业形象，宁可花多点的
钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。
应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。
应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
5总结
通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。
中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。
很多作业都无法运用到现代技术。
课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。
因此，物流行业仍有很大的发展空间。
通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。
同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。
而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学管理的问题等。
必须扩大规模，加快物流行业与信息化网络的联系。
最后，通过实习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极准备，做到理论与实际的很好结合，我相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会取得自己的成绩!
最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领导给我的实习机会，无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。
马上就要结束自己的学生生涯了，我非常怀念在港院的生活!
我非常感谢港院老师们对我的教导，愿所有的老师都能身体健康，工作顺利!
篇二：
外轮理货申请书
理货申请书
上海外轮理货有限公司：
兹有我公司进（出）口一批货物，货名件数重量系20’只，40’。
空运分提单号，空运总提单号址）检验该批货物数量及残损情况等，并出具理货检验证明，我司愿承担相关的理货费人民币元整。
要求：
申请单位（盖章）地址联系电话联系人
申请单位需提供单据：
海运:
海运提单副本，进口货物提货单，货物报关单，进口查验/放行通知书、货物装箱单，发票，分拨货提货单及情况说明和理货申请书（正本）。
清单，送货单，发票，货物明细表及情况说明和理货申请书（正本）。
出证请到浦东新区杨高北一路66号4楼出证室
联系人：
王军先生联系电话：
097
传真：
096篇三：
外轮理货之间的竞争
外轮理货之间的竞争
中联理货今年年初组建之时，中国理货业正处在一片质疑声之中。
无论是中国的货主还是外国的船东对理货的抱怨集中在两点：
一是理货有没有必要；
二是理货收费合不合理？
高伟说，
不是理货业本身有问题，而是中国的理货体制有问题。
理货做为国际海上货物运输交接过程中不可缺少的环节，把守着进口货物最后一关，以第三方的身份为进出口货物交接的数量和质量出具具有法律效力的证明。
理货不仅仅是程序性地对货物进行清点，更重要的是，他有一个公正性的因素在里面，它是船方收付货物、货物移交时港船责任划分的凭证，是海关在核算关税、通关、监管、打击走私以及保险公司在理赔仲裁时的凭证。
单从这一点来看，理货业有其存在的必要性。
目前我国理货市场的格局是：
整个港口的理货业务由外轮理货总公司独家经营，但实际上占垄断地位的是各地港务局。
外轮理货总公司在各港口有72家分公司，当地港务局占84％的股份，外轮理货公司的股份只占16％，并且人、财、物及行政管理都由当地港务局掌握。
中国外轮理货总公司由原交通部下属理货处转型而来，统一对各港口的外轮理货公司实行业务上的协调和管理，起着对全国外轮理货市场的监管作用，收取3％－5％的管理费。
在中国，理货是强制性的，强制性理货在不少国家都实行，但既强制又独家垄断经营却很少。
因此，成立第二家理货公司肩负着引入竞争机制、打破垄断、深化港口体制改革的重要使命。
交通部更是把理货体制改革上升到事关整个港口体制改革大局的高度。
用高伟的话来说，它的使命大于利益。
理货还是一块肥肉吗？
理货业是一个劳动密集型产业，成本很低，加上我国实行强制理货政策，因此有人称它为一块肥肉。
XX年、XX年国内理货行业的收入约6亿至7亿元，而利润高达2亿元。
这样高的利润率，各方都想分一杯羹。
因此，当国务院决定成立第二家理货公司时，曾在业界掀起了巨大的波澜。
最后胜出的是中国三大船公司。
中联理货有限公司四家股东公司的出资比例分别为中外运和中外代（隶属中远）各32％，中海31％，中国外轮理货总公司5％。
公司总经理高伟来自中外代，常务副总经理蒋晓明和副总经理史琪分别来自中外运和中海。
对于“肥肉”说，也有观点认为，理货的利润实际上并没有那么高，因为各地的外轮理货公司并不是完全意义上的独立单位，和港口的核算并没有那么清，有许多成本由港口提供而没有计入。
高伟本人对理货市场的前景预期也并不看好。
他认为，理货早已不是一块肥肉。
他说，市场的总盘子就这么大，竞争必然要增加投入使成本增加。
同时，竞争会使价格下降，利润的空间越来越小。
按规定，理货只能计数，对损溢只能作定量描述，不能作品质鉴定。
同时按照《港口法》的规定，理货不能从事码头业务，装箱、仓储都是被禁止的。
可以说理货的增值服务的空间非常有限。
事实上，理货费在船东多种费用支出中只占极小的一部分。
从港口来说，一个中型港口如果它的总收入是3、4亿元的话，理货的收入只有1000万元左右。
成立第二家理货公司更重要的历史使命是引入竞争机制、提高服务质量、创造一个好的作业环境，从而吸引更多外国船东进来。
竞争是很见效的。
一个有趣的现象是，这么多年外轮理货公司都没有建立自己的网站，货主和船东想通过网络了解情况很难。
但中联理货公司的网站问世不到两个月，外轮理货的网站就出现了。
逐一敲开港口理货的大门
3个月来，中联理货的几位老总每天都紧绷着神经，往来穿梭于全国各个口岸。
像蚂蚁啃骨头一样一个口岸一个口岸地洽谈合资事宜。
高伟说，总部成立之后，首要任务就是在港口成立合资公司。
据介绍，中联理货将以集装箱理箱、件杂货理货等为主营业务，初期计划在全国30多家主要港口成立控股合资分公司。
在目前外轮理货公司有分公司的72个港口，中联理货都会逐步去与之组建分公司。
这个工作的难度是很大的。
高伟举例说，某大港的外轮理货公司对与其组建合资公司很不以为然，回话说，我们都吃不饱，你们还来做什么？
这么多人靠什么吃，我们可是有罢工的传统。
但交
篇二：
码头公司工作总结汇报材料
码头XX年度工作总结
在公司总经理的领导下，码头按照公司年度生产计划，遵照“诚实、守信、文明、安全”的工作思路。
在码头全体人员的努力配合下，不但完成了全年生产任务，而且保证了全年度未发生一起等级事故的良好成绩。
在XX年度全年，码头共靠泊各类船只XXX艘，进库XXXX万吨，其中散货XXXX吨、糖类XXXX吨、粕类XXXX吨、油品类XXXX吨。
出库XXXX万吨，其中散货XXXX吨、糖类XXXX吨、粕类XXXX吨、油品类XXXX吨。
全年码头吞吐量XXXX吨。
临近年末，就XX年度工作总结汇报如下：
一、严抓安全不放松、确保安全无事故
1、重申总公司及公司安全要求，严格落实“X想x不干”等制度。
结合安全标准化工作，想在前面做在前面。
在一年里，码头所有员工都认真负责、尽心尽力的去完成每一项工作，码头及库房的整洁度、精神面貌都今非昔比，服务态度、操作规范都得到了明显改善。
落实巡检制度，结合公司安全检查工作积极开展“日查、周查、月查”的“三查”工作与“自查自纠”相结合，不断完善巡检制度，确保全年码头安全工作的万无一失。
发现一个问题，查处一个问题，总结一个问题。
同时，办公室的工作环境也得整治，各类台账记录也进行了系统的规范与整理。
2、落实安全责任制，保证码头稳定运行是码头工作的重中之重。
全年在公司安全部和XXX主任的领导下在安全制度、思想意识、工作规范及工作管理上狠下功夫。
全面落实安全责任制，年初所有员工都与公司签订安全协议书，使每个人都明确、了解自己的安全责任。
为杜绝安全事故的发生，全体员工严格执行操作规程，尤其加强了交接班工作，详细记录并交接各班次遗留的问题，设备运行及缺陷等情况。
3、全年在XXX主任的精心策划下，加强了现场调度，及时起到了现场监督管理作用，同时加强巡检和复核，确保作业安全。
该举措实行后，码头避免了多起安全事故的发生，从而使码头的管理工作又提升了一大步。
4、加强外包服务商及外来务工人员的管理。
严格执行外包商服务合同，加强外包商及外来务工人员的管理。
在操作资质、操作水平及安全意识上狠下功夫。
由于码头情况比较特殊，机械设备昂贵，外包工数量多，人员流动大以及现场交叉作业、人机车辆配合作业等特殊作业形式，给安全管理工作带来了很大的难度。
码头全体人员通过召开外来务工人员会议、培训、教育等多种形式，使外来务工人员树立良好的安全意识。
在现场工作中，严格落实各项安全制度，对外包工的劳动防护用品及穿戴明确要求，对现场操作及装卸明确工艺，对现场管理加强巡查。
5、为使码头所有员工时刻紧绷安全弦，让应急预案不流于形式。
码头在安全部指导下组织进行了安保演练、防火、防污染演练，取得了很好的效果。
演练成果受到了港务局安监处、通州海事处的一致好评。
6、配合安全部完成码头公司安保证书的首次年度核验，受到专家组的一致好评。
在随后的整改中，在HSE部及公司领导的帮助下完善公司的安保制度，保证了安保工作的进行。
二、积极开展培训工作，及时更正操作失误，保证生产的有序进行
1、对老员工进行定期培训，及时更正操作中出现的问题，并不断完善各项操作规程及作业指导书。
2、通过民主会议，全体人员就重点货、船的装卸进行深入探讨，合理配置机械、人员进行作业。
确保了工作进度也使所有人员在操作、管理上有了锻炼的机会。
3、积极参加公司、政府部门组织的各类培训。
全年共6人参加港务局危化品码头培训并取得《危化品码头操作证》，XX人参加劳动局安全压力容器培训并取得《压力容器操作证》，XX人参加公司XXXX学习取得《XXXXX证》。
通过系列培训使得所有操作人员无论在操作水平还是理论知识上都取得了长足的进步。
4、针对新员工培训，严格落实带教制度，签订《师徒协议书》并跟班带教，经过三个月的实习带教，4名新进员工完成培训并经考试合格，取得上岗资格。
5、全年保持逐月按公司HSE部学习计划要求组织安全培训、安全活动，保持安全工作的常抓不懈。
结合公司及总部下发的各类文件，积极组织学习，领会贯彻会议精神。
尤其是中期会议精神及领导讲话，让员工更加了解公司和码头的发展方向，使员工与公司紧密相连。
三、工艺流程及设备改造
1、根据现场作业情况，及时修改作业工艺及流程，最大化利用现有条件进行作业。
在夏季作业中，面临公司出货压力，积极协调粕库与外包商。
对夏季作业雷雨天气无法作业采用两机一船等集中作业方式抢装重点船。
2、对抓斗、门机采用铝制压头加重型套环连接方式，存在更换困难，小规模采购物流成本及采购价格高的缺点，采取改造梨型头连接方式。
改造完毕后，更换钢丝绳效率及钢丝绳利用率能够得到明显的提升。
节约了公司运营成本，加快了作业效率。
3、为配合生产车间原料除尘作业，联合保运部对X辆平板拖车进行改装，在保运部的全力协作下，边作业边改装，2天就完成了X辆箱式平板车的改装任务，满足了原料除尘作业的需求。
4、按照海事局要求，码头在生产期内抽出人力、机械配合施工单位进行围油栏布设作业，满足了海事局要求并取得码头海事、环保单项验收的通过。
5、对码头夜间作业照明不足，引桥拐角无夜间照明灯缺陷，在码头综合楼顶部加设探照灯2盏，根治了码头夜间作业照明不足的缺点。
四、配合公司完善健全规章制度，搞好各类预案实施
1、根据公司要求建立健全海陆港务公司相关规章制度及应急预案，我们对一些工艺流程、规章制度、应急预案进行健全和完善，确保以后的操作更加规范。
2、目前码头处在各类验收期间，配合公司行政、工程、安全等部门对防洪、航道、海事、环保、港务、安保等各项验收进行配合作业，编写、完善各类资料，统计各类数据以及大量的辅助工作。
3、应对今年超级台风“梅花”码头启动防台风应急预案，严格落实预案中各类措施，门机进锚定并捆绑加固，所有防洪闸门全部关闭，切断所有电源。
在整个台风期间经受住了考验，没有造成任何损失。
五、设施设备管
升级会员 