高速公路改扩建项目路面铣刨施工技术方案Word下载.docx
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2.2旧路面路表单点弯沉<25(0.01mm,检测密度20m)
第一步:
以设计标高向下铣刨0~10cm。
铣刨机应采用挂线方法进行铣刨,以准确控制铣刨深度和铣刨面标高。
第二步:
复测铣刨面标高,检测标高是否满足设计文件要求。
对不合格部位应进行二次补铣。
第三步:
夹层检查、处治。
主要通过表面取芯、目测方法判断剩余结构层厚度,按照3.2条处置。
第四步:
铣刨面清扫、病害调查及处治。
当铣刨面出现相应路面病害情况时,以设计标高向下铣刨22cm;
第五步:
铣刨面喷洒粘层油,加铺沥青面层4cmSMA13+6cmAC20(+12cmATB30)。
加铺“4+6”结构时,以中面层作调平层,压实厚度控制范围5~10cm,超过此范围时,应补铣或分层铺筑。
加铺“4+6+12”结构时,以下面层为调平层。
2.3旧路面路表单点弯沉>25(0.01mm,检测密度20m)
以设计标高向下铣刨22cm(如以设计标高向下铣刨22cm后还留有沥青面层,则继续铣刨,直至旧路基层顶面。
如铣刨直至基层部分,则铣刨部分基层)。
铣刨工作完成后进行标高复测,满足要求后进行表面清扫和弯沉检测(检测密度20m)。
检测弯沉小于40(0.01mm),路面基层结构完整,无松散破碎等病害,对其表面进行夹层、病害处治后直接铺筑沥青层。
旧路基层病害处治按照相应病害处置规定进行。
如检测弯沉小于40(0.01mm)并出现下列情形时,则应继续铣刨至设计标高向下铣刨43cm处。
⑴100米范围内基层出现连续的疲劳裂缝(网裂、龟裂),或有多处唧浆。
⑵基层松散未结成板块。
⑶基层虽然板结较好,但块状裂缝成片,或纵横向裂缝密集(平均间距小于10m)。
基层夹层处治主要通过表面取芯、目测方法判断剩余结构层厚度,按照3.2条处置
第六步:
检测弯沉大于40(0.01mm)时,则应继续铣刨至设计标高向下铣刨43cm至设计下基层顶部标高。
第七步:
在旧路底基层顶面进行弯沉检测(检测频率20m),当检测弯沉小于100(0.01mm)时,路面底基层结构完整,可直接进行基层补强处理。
基层补强前,复测旧路底基层顶标高,并根据路表设计标高及各结构层厚度推算基层厚度,保证基层厚度21cm。
出现以下两种情况时,采用加铺21厘米水稳基层+12厘米ATB+6厘米AC+4厘米SMA结构层。
①路表复测弯沉>25,铣刨22cm后,检测弯沉<40且基层出现连续的疲劳裂缝(网裂、龟裂),或有多处唧浆。
基层松散未结成板块。
基层虽然板结较好,但块状裂缝成片,或纵横向裂缝密集(平均间距小于10m);
②路表复测弯沉>25,铣刨22cm后,检测弯沉>40,铣刨旧路基层后检测弯沉<100;
第八步:
当旧路底基层检测弯沉大于100(0.01mm)时,或该层底基层松散破碎、有横纵向裂缝时,应对路面底基层和路床钻芯取样,并对路床土层进行含水量试验,当路床处于干燥或中湿状态,底基层出现病害,应铣刨底基层重新铺筑,当路床处于潮湿状态,应对路床进行处理,土质路段采用干拌水泥碎石桩或C25混凝土桩,砂砾土路段根据底基层破损状况采用换填、C25混凝土桩处理,底基层松散时,应铣刨,采用水稳料铺筑旧路底基层。
3旧路面处治工艺
3.1铣刨作业
铣刨作业必须满足以下要求:
(1)铣刨机选用带自动找平装置的进口铣刨机,配备挂线传感器,铣刨宽度1.9m~2.1m,铣刨最大深度≥30cm;
(2)铣刨机应采用挂线方法控制铣刨面标高;
(3)切边线型顺直,不出现明显的啃边现象;
(4)铣刨面平整,高低差<8mm;
(5)铣刨深度误差±
1.0cm;
(6)旧路利用的结构层面拉毛,不允许有遗留的夹心层(如有夹心层要二次补铣)。
(7)沥青面层、水稳基层按台阶拼接的要求分层铣刨,不同材料不能混铣混装,运到再生加工场也必须分类堆放。
3.2夹层处治
旧路结构层部分铣刨后,须检查铣刨面是否存有夹层,通过目测与取芯(取芯频率:
1点/每车道/30m)相结合的方式进行调查、判断,夹层处治原则:
⑴夹层松散时,必须清除干净;
⑵旧路面层夹层厚度超过最大公称粒径1.6倍,且与下层粘结良好,可保留,反之予以清除干净;
⑶旧路基层夹层厚度不小于10cm且表面无病害、整体性良好,可保留,反之予以清除干净;
⑷对于按照以上几条规定保留的夹层,其上部搭接的结构层施工前,需检查夹层及其对应台阶完整性。
如果夹层破损,需将夹层铲去,然后施工上部搭接的结构层。
上部结构层施工中需尤其注意搭接部位的压实。
3.3铣刨面处治
旧路铣刨按照相关要求进行后,对铣刨面应进行检测、调查及病害处治。
具体步骤如下:
(1)标高复测。
通过铣刨面标高复测,检测标高是否满足要求,根据情况进行局部二次补铣;
(2)铣刨面清扫。
采用专用清扫机进行清扫,保证表面干净、无浮尘;
(3)弯沉检测。
以判断下承层是否继续处理;
(4)取芯。
通过取芯,检测旧路剩余各结构层层厚,并结合铣刨面松散、与下层粘结情况,确认铣刨面表面结构层是否是夹层,以及是否需处理;
(5)病害调查、处治。
根据具体病害采取相应措施进行处治;
铣刨面为沥青面层时,病害处治详见4.5、4.6章节。
铣刨面为无机结合料类时,针对常见的横向裂缝采用玻纤格栅条铺处治,具体操作流程如下:
1、清扫铣刨面
条铺路段应对裂缝两侧各2m范围进行清扫、吹尘和清洗,路面应保持干燥没有杂物、尘土和碎石。
2、灌缝
(1)在铣刨面裂缝处开凿深度不小于2cm的“V”槽。
(2)用森林灭火器吹除裂缝内灰尘。
(3)裂缝的灌缝材料采用透层油。
灌缝应采用多次灌注法,至少应分2次进行,在第一次灌注后,待其完全下渗后方可进行第二次灌注。
灌缝效果应以原液填充饱满、纯沥青能够填平裂缝表面为标准。
(4)在确保裂缝内填充饱满沥青原液后,再将3~5mm的碎石与沥青乳液混合填入“V”槽内,保证在铺筑上层时,裂缝处不出现过多自由沥青上移现象。
(5)裂缝处理完后,必须待煤油完全蒸发后进行下道工序的施工,一般时间宜在36小时以上。
3.4一般病害处治
3.4.1路面横向裂缝处治方案
(1)对于一般较为轻微的横向裂缝,即缝宽在5mm以内的裂缝,采用热沥青灌缝。
灌缝材料必须选用新型耐用的灌缝材料。
对于缝宽大于5mm的裂缝可以进行开槽灌缝加以处治。
灌缝材料必须为改性高分子聚合物沥青及高品质的乳化沥青类产品。
(2)对于横向裂缝密集,间距小于10米的路段,将老路铣刨至设计高-43cm处,重新铺筑4+6+12+21路面结构层。
3.4.2路面坑槽、松散处治方案
(1)严格按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则,划出所需修补坑槽的轮廓线,其范围根据坑槽面积适当扩大处理;
(2)沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分,其深度不得小于原坑槽的最大深度;
若基层已经松散破坏,将破坏的基层一并清除;
(3)清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物,并涂刷粘层沥青;
(4)填补沥青混合料并整平;
(5)用小型压实机具将填补好的部分压实,应将沥青混合料分多次进行摊铺和压实,压实时应注意边部压实和对周边部分造成振动松散;
(6)采用封缝胶进行封边处理。
3.4.3龟裂、松散处治方案
龟裂病害较轻时(初期的网裂,缝细,无散落,裂区无变形),采用热沥青喷洒,均可促使裂缝闭合,因此可不进行专门处理;
如果病害程度较高(裂块明显,缝较宽,产生散落和变形),已经使路面发生松动时,可以采用坑槽修补的方式处理后再铺筑路面。
即宜先将松动部分清除,然后用热的沥青混合料进行修补。
如果修补的面积较大,则应分层修补,注意沥青混合料罩面层的压实度应超过93%(最大理论密度),坑槽要求预留搭接台阶,台阶宽度0.3米。
3.4.4沉陷处治方案
对于沉陷与路面纵向裂缝同时发生的路段,应进行基层处理。
对于其他部位沉陷可根据病害程度采取相应的处理方式:
(1)路面略有下沉,沉陷深度不大,无破损或仅有少量轻微裂缝,可不作处理,依据弯沉值确定的处理方式铺筑路面,最下层路面结构形式作为调平层对旧路进行跳平。
(2)沉陷深度中等(2cm左右),破损较轻或仅有少量轻微裂缝,可在沉陷处涂刷粘层沥青,再用热沥青混合料将沉陷部分填补,并压实平整,然后进行罩面。
(3)沉陷严重(4cm左右),破损明显,沉陷区域裂缝较宽时,对旧路全断面进行处理,当旧路采用砂砾填筑时采用C25混凝土桩加固处理,当旧路采用素土填筑时,采用干拌碎石桩或C25混凝土桩加固处理,然后罩面。
3.4.5车辙处治方案(单点弯沉<25段落)
(1)对于车辙小于1.5cm的路段可考虑不进行处理;
(2)对于车辙在1.5~3cm之间的路段,原则上应铣刨沥青上、中面层,下面层是否铣刨视下面层是否存在严重离析而定,再回填沥青上、中面层;
(3)对于车辙大于3cm的路段,原则上铣刨上、中、下面层,再回填沥青面层,上面层回填改性沥青SMA-13混合料,中、下面层分别回填改性沥青AC-20混合料及ATB30混合料;
(4)在进行处理路段确定时,考虑到施工方便,对部分严重车辙间距较短路段可考虑对其合并。
4.6.6翻浆路段处治
翻浆路段的沥青面层一般都会有裂缝、坑塘、松散等破坏形式,翻浆路段一般结构强度不足,因而需要对翻浆路段进行铣刨并补强。
3.5纵向裂缝处治
(1)对于轻微(缝宽≤3mm,缝壁无散落或轻微散落,无或少支缝)的纵向裂缝,直接采用灌缝处理,其施工工艺参照横向裂缝的处理方式。
(2)对较为严重(缝宽>3mm,错台明显或缝壁散落重或支缝多)的纵向裂缝,尤其对高填方路段、半填半挖路段的纵向裂缝有以下处治方式:
(1)对纵向裂缝路段的路基进行处治。
砂砾土填筑路段采用C25混凝土桩加固处理,素土填筑路段采用水泥干拌碎石桩或C25混凝土桩加固处理。
具体处理方案依据现场实际情况确定。
(2)在裂缝两侧各200cm范围内平行行车方向铣刨开槽,铣刨至设计标高-43cm处,纵向裂缝进行灌注水泥浆处理,重新铺筑21cm水泥稳定碎石基层。
完成后在基层顶面裂缝位置铺筑100cm宽的聚酯玻纤布后重新铺筑沥青路面。
要求纵横向预留台阶与旧路进行搭接,横向台阶宽度1.5米,纵向台阶宽度0.3米。
(3)依据现场现场实际情况可对纵向裂缝两侧铣刨宽度进行调整。
3.6路床加固
根据弯沉检测,分析路基整体承载能力,判断路床状态,根据检测情况判定路床是否进行处理。
对于路床强度衰减严重路段,砂砾土填筑路段可采用注浆方案,素土填筑路段可采用水泥干拌碎石桩方案。
4、质量控制要点
4.1一般病害
(1)修补裂缝外观质量验收标准
①灌缝材料高于路面表面0.3cm
②灌缝材料帖封层边缘整齐,表面平整;
③灌缝材料帖封层表面光滑,无颗粒状胶粒;
④灌缝材料经车辆碾压后不变形,保持有足够的弹性。
(2)抗裂贴裂缝处理是将病害处切槽至基层顶面,对基层裂缝灌缝后,进行抗裂贴处理,加铺新面层。
工艺为切槽、清缝、清槽、灌密封胶、涂底层油、铺抗裂贴、加铺新面层。
4.2面层横向接缝
(1)热切接缝:
在铺筑沥青混凝土未冷却硬化前,利用3米直尺沿横缝方向检测3-5个点,找准切缝位置划出切割线,采用铁铲将热沥青多余的毛边切除,切除后严禁车辆通行,保护切面不受损害。
(2)冷切缝:
热沥青完全冷却后只能通过3米直尺找准切缝线用切缝机锯开。
(3)横向工作缝:
应尽量调整好工作时段,将横向接缝留在桥头。
4.3旧路处治施工管理
明确旧路面病害现场处治各参建单位分工、建立现场病害确认管理体系,根据现场实测及调查情况现场确定相对应的处理方案及工艺,制定旧路处置表格。
附录1现场病害确认管理体系表单
附表1.1旧路面铣刨方案确认表
工程名称:
合同段:
×
×
合同段
施工单位:
监理单位:
设计单位:
设计院段落桩号:
检测结果汇总
路面病害情况(按施工图设计文件病害指标逐条填写):
路段检测弯沉值:
纵断面标高差h:
铣刨方案
结构层:
铣刨工作量
段落长度:
铣刨深度:
会签栏
施工单位
年月日
监理办
年月日
设计单位
管理处
注:
1、铣刨方案的确定最小段落长度为100m;
附表1.2路面铣刨方案汇总表
合同段:
合同段
标段桩号:
汇总日期:
统计人签字:
监理复核:
编号
段落桩号
铣刨结构层
铣刨长度(m)
铣刨深度(cm)
工程量(m3)
备注
统计及复核人由专项负责人签字
附表1.3旧路基层处治方案确认表
段落桩号:
检测结果:
基层状况描述(按施工图设计文件病害指标逐条填写):
段落处理方案
工作量
确认
管理处
附表1.4旧路底基层处治方案确定
底基层状况描述(按施工图设计文件病害指标逐条填写):
工作量确认
附表1.5旧路基层现场观察记录
此处贴照片
桩号:
描述:
结构层:
记录人:
日期:
(1)照片要清晰反映路面实际情况,尺寸统一。
(2)照片要包含反映路段所在位置的背景;
(3)照片左下角必须设置反映桩号、左右幅的标示牌;
(4)每100m不少于3张照片。
附表1.6旧路底基层现场观察记录
附表1.7旧路基层处治汇总表
处治结构层
处治方案
附表1.8旧路底基层处治汇总表
附表1.9旧路局部病害现场观察记录
段落桩号:
病害桩号
病害层位
病害名称
附表1.10就路局部病害现场观察记录(图)
附表1.11旧路面层局部病害处治方案确定
数量
附表1.12老路面层病害处治汇总表
统计及复核人由专项负责人签字。
附表1.13旧路床处治方案确定
底基层状况描述:
附表1.14旧路床现场观察记录
附表1.15旧路床处治汇总表