高速公路改扩建项目路面铣刨施工技术方案Word下载.docx

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2.2旧路面路表单点弯沉＜25（0.01mm,检测密度20m）

第一步：

以设计标高向下铣刨0~10cm。

铣刨机应采用挂线方法进行铣刨，以准确控制铣刨深度和铣刨面标高。

第二步：

复测铣刨面标高，检测标高是否满足设计文件要求。

对不合格部位应进行二次补铣。

第三步：

夹层检查、处治。

主要通过表面取芯、目测方法判断剩余结构层厚度，按照3.2条处置。

第四步：

铣刨面清扫、病害调查及处治。

当铣刨面出现相应路面病害情况时，以设计标高向下铣刨22cm；

第五步：

铣刨面喷洒粘层油，加铺沥青面层4cmSMA13+6cmAC20（+12cmATB30）。

加铺“4+6”结构时，以中面层作调平层，压实厚度控制范围5~10cm，超过此范围时，应补铣或分层铺筑。

加铺“4+6+12”结构时，以下面层为调平层。

2.3旧路面路表单点弯沉＞25（0.01mm，检测密度20m）

以设计标高向下铣刨22cm（如以设计标高向下铣刨22cm后还留有沥青面层，则继续铣刨，直至旧路基层顶面。

如铣刨直至基层部分，则铣刨部分基层）。

铣刨工作完成后进行标高复测，满足要求后进行表面清扫和弯沉检测（检测密度20m）。

检测弯沉小于40（0.01mm），路面基层结构完整，无松散破碎等病害，对其表面进行夹层、病害处治后直接铺筑沥青层。

旧路基层病害处治按照相应病害处置规定进行。

如检测弯沉小于40（0.01mm）并出现下列情形时，则应继续铣刨至设计标高向下铣刨43cm处。

⑴100米范围内基层出现连续的疲劳裂缝（网裂、龟裂），或有多处唧浆。

⑵基层松散未结成板块。

⑶基层虽然板结较好，但块状裂缝成片，或纵横向裂缝密集（平均间距小于10m）。

基层夹层处治主要通过表面取芯、目测方法判断剩余结构层厚度，按照3.2条处置

第六步：

检测弯沉大于40（0.01mm）时，则应继续铣刨至设计标高向下铣刨43cm至设计下基层顶部标高。

第七步：

在旧路底基层顶面进行弯沉检测（检测频率20m），当检测弯沉小于100（0.01mm）时，路面底基层结构完整，可直接进行基层补强处理。

基层补强前，复测旧路底基层顶标高，并根据路表设计标高及各结构层厚度推算基层厚度，保证基层厚度21cm。

出现以下两种情况时，采用加铺21厘米水稳基层+12厘米ATB+6厘米AC+4厘米SMA结构层。

①路表复测弯沉＞25，铣刨22cm后，检测弯沉＜40且基层出现连续的疲劳裂缝（网裂、龟裂），或有多处唧浆。

基层松散未结成板块。

基层虽然板结较好，但块状裂缝成片，或纵横向裂缝密集（平均间距小于10m）；

②路表复测弯沉＞25，铣刨22cm后，检测弯沉＞40，铣刨旧路基层后检测弯沉＜100；

第八步：

当旧路底基层检测弯沉大于100（0.01mm）时，或该层底基层松散破碎、有横纵向裂缝时，应对路面底基层和路床钻芯取样，并对路床土层进行含水量试验，当路床处于干燥或中湿状态，底基层出现病害，应铣刨底基层重新铺筑，当路床处于潮湿状态，应对路床进行处理，土质路段采用干拌水泥碎石桩或C25混凝土桩，砂砾土路段根据底基层破损状况采用换填、C25混凝土桩处理，底基层松散时，应铣刨，采用水稳料铺筑旧路底基层。

3旧路面处治工艺

3.1铣刨作业

铣刨作业必须满足以下要求：

（1）铣刨机选用带自动找平装置的进口铣刨机，配备挂线传感器，铣刨宽度1.9m～2.1m，铣刨最大深度≥30cm；

（2）铣刨机应采用挂线方法控制铣刨面标高；

（3）切边线型顺直，不出现明显的啃边现象；

（4）铣刨面平整，高低差＜8mm；

（5）铣刨深度误差±

1.0cm；

（6）旧路利用的结构层面拉毛，不允许有遗留的夹心层（如有夹心层要二次补铣）。

（7）沥青面层、水稳基层按台阶拼接的要求分层铣刨，不同材料不能混铣混装，运到再生加工场也必须分类堆放。

3.2夹层处治

旧路结构层部分铣刨后，须检查铣刨面是否存有夹层，通过目测与取芯（取芯频率：

1点/每车道/30m）相结合的方式进行调查、判断，夹层处治原则：

⑴夹层松散时，必须清除干净；

⑵旧路面层夹层厚度超过最大公称粒径1.6倍，且与下层粘结良好，可保留，反之予以清除干净；

⑶旧路基层夹层厚度不小于10cm且表面无病害、整体性良好，可保留，反之予以清除干净；

⑷对于按照以上几条规定保留的夹层，其上部搭接的结构层施工前，需检查夹层及其对应台阶完整性。

如果夹层破损，需将夹层铲去，然后施工上部搭接的结构层。

上部结构层施工中需尤其注意搭接部位的压实。

3.3铣刨面处治

旧路铣刨按照相关要求进行后，对铣刨面应进行检测、调查及病害处治。

具体步骤如下：

（1）标高复测。

通过铣刨面标高复测，检测标高是否满足要求，根据情况进行局部二次补铣；

（2）铣刨面清扫。

采用专用清扫机进行清扫，保证表面干净、无浮尘；

（3）弯沉检测。

以判断下承层是否继续处理；

（4）取芯。

通过取芯，检测旧路剩余各结构层层厚，并结合铣刨面松散、与下层粘结情况，确认铣刨面表面结构层是否是夹层，以及是否需处理；

（5）病害调查、处治。

根据具体病害采取相应措施进行处治；

铣刨面为沥青面层时，病害处治详见4.5、4.6章节。

铣刨面为无机结合料类时，针对常见的横向裂缝采用玻纤格栅条铺处治，具体操作流程如下：

1、清扫铣刨面

条铺路段应对裂缝两侧各2m范围进行清扫、吹尘和清洗，路面应保持干燥没有杂物、尘土和碎石。

2、灌缝

（1）在铣刨面裂缝处开凿深度不小于2cm的“V”槽。

（2）用森林灭火器吹除裂缝内灰尘。

（3）裂缝的灌缝材料采用透层油。

灌缝应采用多次灌注法，至少应分2次进行，在第一次灌注后，待其完全下渗后方可进行第二次灌注。

灌缝效果应以原液填充饱满、纯沥青能够填平裂缝表面为标准。

（4）在确保裂缝内填充饱满沥青原液后，再将3~5mm的碎石与沥青乳液混合填入“V”槽内，保证在铺筑上层时，裂缝处不出现过多自由沥青上移现象。

（5）裂缝处理完后，必须待煤油完全蒸发后进行下道工序的施工，一般时间宜在36小时以上。

3.4一般病害处治

3.4.1路面横向裂缝处治方案

（1）对于一般较为轻微的横向裂缝，即缝宽在5mm以内的裂缝，采用热沥青灌缝。

灌缝材料必须选用新型耐用的灌缝材料。

对于缝宽大于5mm的裂缝可以进行开槽灌缝加以处治。

灌缝材料必须为改性高分子聚合物沥青及高品质的乳化沥青类产品。

（2）对于横向裂缝密集，间距小于10米的路段，将老路铣刨至设计高-43cm处，重新铺筑4+6+12+21路面结构层。

3.4.2路面坑槽、松散处治方案

（1）严格按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，其范围根据坑槽面积适当扩大处理；

（2）沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；

若基层已经松散破坏，将破坏的基层一并清除；

（3）清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青；

（4）填补沥青混合料并整平；

（5）用小型压实机具将填补好的部分压实，应将沥青混合料分多次进行摊铺和压实，压实时应注意边部压实和对周边部分造成振动松散；

（6）采用封缝胶进行封边处理。

3.4.3龟裂、松散处治方案

龟裂病害较轻时（初期的网裂，缝细，无散落，裂区无变形），采用热沥青喷洒，均可促使裂缝闭合，因此可不进行专门处理；

如果病害程度较高（裂块明显，缝较宽，产生散落和变形），已经使路面发生松动时，可以采用坑槽修补的方式处理后再铺筑路面。

即宜先将松动部分清除，然后用热的沥青混合料进行修补。

如果修补的面积较大，则应分层修补，注意沥青混合料罩面层的压实度应超过93%（最大理论密度），坑槽要求预留搭接台阶，台阶宽度0.3米。

3.4.4沉陷处治方案

对于沉陷与路面纵向裂缝同时发生的路段，应进行基层处理。

对于其他部位沉陷可根据病害程度采取相应的处理方式：

（1）路面略有下沉，沉陷深度不大，无破损或仅有少量轻微裂缝，可不作处理，依据弯沉值确定的处理方式铺筑路面，最下层路面结构形式作为调平层对旧路进行跳平。

（2）沉陷深度中等（2cm左右），破损较轻或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处涂刷粘层沥青，再用热沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整，然后进行罩面。

（3）沉陷严重（4cm左右），破损明显，沉陷区域裂缝较宽时，对旧路全断面进行处理，当旧路采用砂砾填筑时采用C25混凝土桩加固处理，当旧路采用素土填筑时，采用干拌碎石桩或C25混凝土桩加固处理，然后罩面。

3.4.5车辙处治方案（单点弯沉＜25段落）

（1）对于车辙小于1.5cm的路段可考虑不进行处理；

（2）对于车辙在1.5～3cm之间的路段，原则上应铣刨沥青上、中面层，下面层是否铣刨视下面层是否存在严重离析而定，再回填沥青上、中面层；

（3）对于车辙大于3cm的路段，原则上铣刨上、中、下面层，再回填沥青面层，上面层回填改性沥青SMA-13混合料，中、下面层分别回填改性沥青AC-20混合料及ATB30混合料；

（4）在进行处理路段确定时，考虑到施工方便，对部分严重车辙间距较短路段可考虑对其合并。

4.6.6翻浆路段处治

翻浆路段的沥青面层一般都会有裂缝、坑塘、松散等破坏形式，翻浆路段一般结构强度不足，因而需要对翻浆路段进行铣刨并补强。

3.5纵向裂缝处治

（1）对于轻微（缝宽≤3mm，缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝）的纵向裂缝，直接采用灌缝处理，其施工工艺参照横向裂缝的处理方式。

（2）对较为严重（缝宽＞3mm，错台明显或缝壁散落重或支缝多）的纵向裂缝，尤其对高填方路段、半填半挖路段的纵向裂缝有以下处治方式：

（1）对纵向裂缝路段的路基进行处治。

砂砾土填筑路段采用C25混凝土桩加固处理，素土填筑路段采用水泥干拌碎石桩或C25混凝土桩加固处理。

具体处理方案依据现场实际情况确定。

（2）在裂缝两侧各200cm范围内平行行车方向铣刨开槽，铣刨至设计标高-43cm处，纵向裂缝进行灌注水泥浆处理，重新铺筑21cm水泥稳定碎石基层。

完成后在基层顶面裂缝位置铺筑100cm宽的聚酯玻纤布后重新铺筑沥青路面。

要求纵横向预留台阶与旧路进行搭接，横向台阶宽度1.5米，纵向台阶宽度0.3米。

（3）依据现场现场实际情况可对纵向裂缝两侧铣刨宽度进行调整。

3.6路床加固

根据弯沉检测，分析路基整体承载能力，判断路床状态，根据检测情况判定路床是否进行处理。

对于路床强度衰减严重路段，砂砾土填筑路段可采用注浆方案，素土填筑路段可采用水泥干拌碎石桩方案。

4、质量控制要点

4.1一般病害

（1）修补裂缝外观质量验收标准

①灌缝材料高于路面表面0.3cm

②灌缝材料帖封层边缘整齐，表面平整；

③灌缝材料帖封层表面光滑，无颗粒状胶粒；

④灌缝材料经车辆碾压后不变形，保持有足够的弹性。

（2）抗裂贴裂缝处理是将病害处切槽至基层顶面，对基层裂缝灌缝后，进行抗裂贴处理，加铺新面层。

工艺为切槽、清缝、清槽、灌密封胶、涂底层油、铺抗裂贴、加铺新面层。

4.2面层横向接缝

（1）热切接缝：

在铺筑沥青混凝土未冷却硬化前，利用3米直尺沿横缝方向检测3-5个点，找准切缝位置划出切割线，采用铁铲将热沥青多余的毛边切除，切除后严禁车辆通行，保护切面不受损害。

（2）冷切缝：

热沥青完全冷却后只能通过3米直尺找准切缝线用切缝机锯开。

（3）横向工作缝：

应尽量调整好工作时段，将横向接缝留在桥头。

4.3旧路处治施工管理

明确旧路面病害现场处治各参建单位分工、建立现场病害确认管理体系，根据现场实测及调查情况现场确定相对应的处理方案及工艺，制定旧路处置表格。

附录1现场病害确认管理体系表单

附表1.1旧路面铣刨方案确认表

工程名称：

合同段：

×

×

合同段

施工单位：

监理单位：

设计单位：

设计院段落桩号：

检测结果汇总

路面病害情况（按施工图设计文件病害指标逐条填写）：

路段检测弯沉值：

纵断面标高差h：

铣刨方案

结构层：

铣刨工作量

段落长度：

铣刨深度：

会签栏

施工单位

年月日

监理办

年月日

设计单位

管理处

注：

1、铣刨方案的确定最小段落长度为100m；

附表1.2路面铣刨方案汇总表

合同段：

合同段

标段桩号：

汇总日期：

统计人签字：

监理复核：

编号

段落桩号

铣刨结构层

铣刨长度（m）

铣刨深度（cm）

工程量（m3）

备注

统计及复核人由专项负责人签字

附表1.3旧路基层处治方案确认表

段落桩号：

检测结果：

基层状况描述（按施工图设计文件病害指标逐条填写）：

段落处理方案

工作量

确认

管理处

附表1.4旧路底基层处治方案确定

底基层状况描述（按施工图设计文件病害指标逐条填写）：

工作量确认

附表1.5旧路基层现场观察记录

此处贴照片

桩号:

描述：

结构层:

记录人:

日期:

（1）照片要清晰反映路面实际情况，尺寸统一。

（2）照片要包含反映路段所在位置的背景；

（3）照片左下角必须设置反映桩号、左右幅的标示牌；

（4）每100m不少于3张照片。

附表1.6旧路底基层现场观察记录

附表1.7旧路基层处治汇总表

处治结构层

处治方案

附表1.8旧路底基层处治汇总表

附表1.9旧路局部病害现场观察记录

段落桩号：

病害桩号

病害层位

病害名称

附表1.10就路局部病害现场观察记录（图）

附表1.11旧路面层局部病害处治方案确定

数量

附表1.12老路面层病害处治汇总表

统计及复核人由专项负责人签字。

附表1.13旧路床处治方案确定

底基层状况描述：

附表1.14旧路床现场观察记录

附表1.15旧路床处治汇总表