施工技术交底市政2.docx

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施工技术交底市政2

总施工组织技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

单位工程

K1+000~K2+450

工程分部名称

排水工程、道路工程、桥梁工程

交底内容：

横新公路（周邓公路～浦东区界）新建工程二标段（K1＋000～K2＋450）位于上海市南汇区，北至浦东区界，南至周邓公路，道路总长1450米，其中包含盐船港桥一座。

为进一步完善上海市南汇区道路网络，沟通与浦东新区的道路联接，由上海南汇汇集建设投资有限公司负责该项目实施。

道路横断面布置如下：

3.0m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋1.5m（非机分隔带）＋8.25m（机动车道）＋2.5米（中央分隔带）＋8.25m（机动车道）＋1.5m（非机分隔带）＋3.5m（非机动车道）＋3.0m（人行道）=35m（道路宽度）；道路采用直线型路拱，机动车道、非机动车道、人行道均为单向2.0﹪横坡。

本项目所经路段以农田为主，应挖除地表层30㎝的农作物耕植土、树根、草皮或腐植土，并用素土回填，与老路基搭界，需先清除人工杂填土，挖台阶施工，分层填筑压实，路基路床下30㎝采用6%石灰土填筑。

新建机动车道路面采用沥青砼路面，路面结构为：

4㎝细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）、8㎝粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）、40㎝粉煤灰三渣、15㎝砾石砂；新建非混行道路结构采用沥青砼路面，路面结构为：

3㎝细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）、6㎝粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）、25㎝粉煤灰三渣、15㎝砾石砂；新建人行道路面结构采用6cm同质砖、10cmC20水泥混凝土、10cm碎石垫层。

侧平石采用预制水泥砼侧平石。

本工程按城市Ⅰ级次干路标准设计，设计行车速度为50公里/小时，设计荷载为BZZ—100型标准车。

工程周邓公路至周川公路公路段道路红线宽35米，两侧绿化隔离带各实施5米，周川公路至浦东区界按道路红线35米实施，四快二慢建设标准。

起始桩号：

K1＋000～K2＋450。

本工程施工范围有雨污水HDPE排水管道工程、钢筋混凝土管道顶管专业工程、道路工程、桥梁工程。

为此安排4个施工班组分段平行流水作业。

1、排水管道与道路

道路与排水管道施工班组分成两个施工小组，首先施工排水管道，根据同路段先施工较深、较难管道，然后施工较浅、较易管道这一原则。

先施工污水管道，污水管道采用钢筋混凝土管道顶管专业工程队伍施工；接着施工雨水管道下水道工程施工方法为开槽埋管，根据沟槽不同深度及土质的情况采用钢板桩或横列板支护,沟槽排水采用轻型井点降水，沟槽开挖采用挖掘机、人工辅助配合。

。

排水管道回填夯实完成后，先整理土路基，然后二灰土路基、砾石砂基层、三渣稳定层紧跟上施工，施工时应做一段清一段，做到工完料清、现场整齐、清洁。

2、钢筋混凝土管道顶管专业工程、桥梁工程应按专业、独立施工段施工，并不得影响总工期。

①严格执行工程合同要求和有关质量评定标准，确保各项工序、各部位指标符合规定要求才能进入下道工序或交工。

②负责组织原材料、工序（部位）工程，参与单位工程，最终产品的质量管理、检验和验证。

③组织执行质量“三检”制度，配合技术负责落实各种技术保证措施，确保工程质量符合合同和有关标准要求。

技术

负责人

项目

负责人

班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

单位工程

道路工程

工程分部名称

K1+000~K2+450道路

交底内容：

本工程按城市Ⅰ级次干路标准设计，设计行车速度为50公里/小时，设计荷载为BZZ—100型标准车。

工程周邓公路至周川公路公路段道路红线宽35米，两侧绿化隔离带各实施5米，周川公路至浦东区界按道路红线35米实施，四快二慢建设标准。

起始桩号：

K1＋000～K2＋450。

道路横断面布置如下：

3.0m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋1.5m（非机分隔带）＋8.25m（机动车道）＋2.5米（中央分隔带）＋8.25m（机动车道）＋1.5m（非机分隔带）＋3.5m（非机动车道）＋3.0m（人行道）=35m（道路宽度）；道路采用直线型路拱，机动车道、非机动车道、人行道均为单向2.0﹪横坡。

本项目所经路段以农田为主，应挖除地表层30㎝的农作物耕植土、树根、草皮或腐植土，并用素土回填，与老路基搭界，需先清除人工杂填土，挖台阶施工，分层填筑压实，路基路床下30㎝采用6%石灰土填筑。

新建机动车道路面采用沥青砼路面，路面结构为：

4㎝细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）、8㎝粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）、40㎝粉煤灰三渣、15㎝砾石砂；新建非混行道路结构采用沥青砼路面，路面结构为：

3㎝细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）、6㎝粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）、25㎝粉煤灰三渣、15㎝砾石砂；新建人行道路面结构采用6cm同质砖、10cmC20水泥混凝土、10cm碎石垫层。

侧平石采用预制水泥砼侧平石。

技术

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项目

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班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

路基

交底内容：

土路基施工必须开挖好排水明沟，已加强排水措施。

在少雨季节

可将土基挖出进行翻晒，或采取换土的方法，将翻挖出的土基用其它

适宜材料填筑，沟槽部位采取道碴间隔填土的方法，以保证工程质量。

有弹簧土现象应将其挖尽，将好的土或间隔填土处理并夯实，直至无

弹簧土现象为止。

土基压实前应先测出土的实际含水量是否符合最佳含水量。

碾压

不到的地方应用打夯机进行打夯至土路基的密实要求。

在检查井周围

的土严格进行打夯、碾压到位。

压路机碾压时，应遵循先轻后重的原

则，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低及轮迹重叠等。

土路基压实后不得有松散、弹簧土、翻浆、积水等现象。

土路基

的好坏直接到路面的工程质量。

技术

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项目

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班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

石灰土路基

交底内容：

石灰土施工方法

①、材料：

塑性指数为15～20的黏性土宜用石灰稳定。

用作基层时，土颗粒最大粒径不应超过37.5㎜（细粒土不大于15㎜）。

应采用Ⅲ级（含）以上的钙质或镁质土、消石灰。

②、配合比应准确，通过配合比试验确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，城市道路石灰土基层R7强度要求≥0.8MPa。

③、拌合应均匀，严格控制灰土的含水量，含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

④、每层摊铺虚厚不宜超过20㎝，碾压应在最佳含水量时进行，先用12t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用18t以上压路机碾压。

碾压方向：

分别自两路边开始向路中心，每次重轮重叠1/2～1/3。

要保持路拱和横坡不变。

碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补”。

⑤、交接及养护：

施工间断或分段施工时，交接处预留30～50㎝不碾压，便于新旧料衔接。

常温季节，灰土层上洒水湿润养生7d。

养生期严禁车辆通行。

⑥、应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

⑦、石灰稳定土底基层养生期结束后，应尽快铺筑基层。

技术

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项目

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班组长

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年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

垫层

交底内容：

在土路基质量复验合格后，及时铺筑垫层，材料应符合有关规定。

摊铺前对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，应符合规

定偏差。

垫层的石料摊铺时粗细料应均匀，在摊铺时不得出现骨料集

中现象。

表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。

如机械摊铺要注意管线，在管线密集处严禁机械摊铺，必须由人工进

行。

摊铺试验段测定摊铺系数（虚铺厚度：

设

计厚度×松铺第数），摊铺完成后，采用双轮8T~12T压路机及时进行

碾压，碾压自路两边压向路中，碾压轮迹重叠宽度不小于30cm，碾

压速度要均匀，随时用路拱板和3M直尺校正路拱、平整度、厚度等，

使其达到质量要求。

技术

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项目

负责人

班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

商品混凝土基层

交底内容：

在混凝土施工，如处于多雨季节，应在砼基层施工前准备二个适

应大小的雨蓬，并认真听取每天及一周期的天气预报。

商砼抗压强度

和面层厚度均应符合设计要求。

模板支立应牢固，不得倾斜、漏浆，

板面边角应整齐，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现

象。

每隔6~8m板块应设置一条缩缝，每隔30~40m设板应设置一条伸

缩缝。

进行切缝填料，切缝应顺直，深度不得小于3cm。

每完成一个

台班断面应设置传力杆。

砼面层摊铺、振实、收水抹面等工序应连续

施工，工序间时间不宜过长，不得中断过夜。

当混凝土强度达到3.5Mpa

方可拆模，6、7月份砼的养生期一般为3—5天，并经常使用草包或

草袋定时浇水养护，同时设置施工护拦，禁止行人或自行车等通过。

技术

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项目

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班组长

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年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

水泥稳定碎石基层

交底内容：

水泥稳定碎石基层施工技术要求

水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学强度、扰水性和耐冻性

1．必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。

应按当班施工长度计算用料量。

一般情况下，每一作业段以200m为宜。

2．宜在春末和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上，应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前0.5～1．O个月完成。

3．雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。

4．配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。

应在混合料处于最佳含水量+（1～2）%时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。

5．宜在水泥初凝前碾压成活。

宜采用12～l8t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于l8t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。

6．严禁用薄层贴补法进行找平。

7。

必须保湿养护，防止忽干忽湿。

常温下成活后应羟7d养护，方可在其上铺筑上层。

8．养护期内应封闭交通。

技术

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项目

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班组长

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年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

沥青混凝土面层

交底内容：

在摊铺沥青混凝土前，应对基层进行全面的清扫、喷洒乳化沥青，

并检查摊铺范围内的井框盖、侧平石等是否已达到所要求的高程。

沥

青摊铺温度不得低于130度，摊铺机速度尽量慢，少停顿，尽量与拌合设备产量同步。

沥青混合料的摊铺厚度=沥青面层设计厚度×松铺系数（1.15~1.35）。

沥青砼面层必须在无雨的条件下施工。

如在铺筑过程中遇雨，应立即停止摊铺，并将已摊铺的混合料迅速整平和进行碾压。

对未摊铺的混合料可用油布覆盖，雨停后在酌情处理。

碾压时应自路边向路中碾压（三轮压路机不得使用），轻型二轮式压路机每次重叠宜为30cm，压路机不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。

碾压顺序为：

接缝处预压→初压→复压→终压。

若急需开放交通，须在碾压后温度冷却到适宜温度后，并在面层上撒上石粉即可开放交通，以保证工程质量。

技术

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项目

负责人

班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

二灰路基

交底内容：

1．宜在春末和夏季组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前1～1.5个月完成。

2．配料应准确。

以石灰：

粉煤灰的质量比表示。

3．城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。

加水拌合及摊铺必须均匀。

摊铺虚厚由铺筑试验段确定，无条件铺试验段时可按《公路路面基层施工技木规范》（JTJ034-2000）执行。

应在混合料处于或略大于最佳含水量肘碾压，直至达到按重型击实试验法确定的压实度要求。

碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。

基层厚度≤150mm时，用12～15t三轮压路机；150mm<厚度≤200mm时，可用18～20t三轮压路机和振动压路机。

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项目

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技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

附属工程

交底内容：

1、侧平石：

侧平石的排砌整齐稳固、线形顺直，圆角和顺。

侧平石相邻之间的缝宽1cm，侧石与平石之间应错缝。

灌缝饱满，勾缝、抹缝光洁坚实。

侧平石的砼坞膀拍实，使其无松动。

平石排砌以道路2%坡度，横坡落水控制在6~8mm，保证无积水。

侧平石勾缝级配以1：

2.5的水泥砂浆，级配材料不宜太干或太湿，水泥砂浆稠度一般控制在70~90mm为宜。

在排砌侧石间缝控制在1cm和平石控制在1.5cm，将用φ10圆钢及制作1.5cm的材料为依据进行施工，侧石勾缝采用φ8圆钢，勾缝控制在8mm，缝深3mm~5mm。

新排砌侧平石应设置护拦防护，接缝湿治养护不小于三天。

2、连管、雨水口：

连管必须顺直，坡度控制为3%—5%，在与各种管线交叉的地段不得小于1%。

进水口内壁须相互垂直，灰缝砂浆灌足，粉刷平整，不渗不漏，不起壳，无裂缝。

盖座须完整，不破裂、不缺角。

3、非机动车及人行道：

商砼抗压强度和面层厚度均应符合设计要求。

砼面层浇注、收水抹面后应进行湿治养生。

在砼强度达到3.5Mpa或经过24小时后及时进行每5m伸缩缝切锯。

6、7月份养生期一般为3—5天，并经常使用草包或草袋保持潮湿，同时设置施工护拦，禁止行人或自行车等通过。

砼面层摊铺、振实、收水抹面等工序应连续施工，工序间时间不宜过长，不得中断过夜。

技术

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项目

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班组长

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年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

道路

工程工序名称

人行道

交底内容：

人行道面砖为6cm厚彩色地面砖。

彩色铺地砖由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验，合格后方可使用，彩色地面砖预制要求表面光洁，色泽均匀清晰，不褪色，强度符合要求。

彩色地面砖施工方法：

1）、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。

2）、彩色人行道路砖的基础为10cm厚C20混凝土，施工时严格控制厚度和平整度，垫层为10cm碎石。

3）、3cm厚的水泥砂浆用于找平和铺砌彩色地面砖的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的路面砖。

路面砖铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与彩色地面砖的结合。

4）、铺筑路面砖一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。

5）、经常用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。

6）、美观是本道路工程施工质量控制的关键，路面砖的水泥砂浆找平层应平整、密实，彩色地面砖底完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。

技术

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项目

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班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

盐船港桥

工程分部名称

钢筋工程

交底内容：

1．钢筋外表锈蚀

（1）露天堆放钢筋时，应选择地势较高的地方，钢筋要用垫木（或其他物垫）垫起，离地面30cm以上，堆放时间尽量缩短，宜用油布遮盖。

（2）加强管理，对仓库中的钢筋必须执行先进库的先使用原则。

（3）对表面有浮锈的钢筋应清除干净后再使用。

（4）对表面有严重锈蚀、有麻坑、裂纹并削弱截面的钢筋采用除锈后降级使用或另作处理。

2．箍筋间距不一致

根据配筋要求，算出箍筋实际分布间距，并在绑扎前画在纵向钢筋上作依据。

3．露筋

（1）严格检查钢筋的外形尺寸不得超出允许偏差；

（2）按设计保护层厚度制作保护层垫块，竖立钢筋采用埋有铁丝的垫块，绑在钢筋骨架外侧。

钢材每60吨为一批，每一批次钢筋进场应抽检样品进行复试，

合格后方可。

现场钢筋焊接以300个接头为一批，每批取一组焊接试件进行拉伸测试。

技术

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项目

负责人

班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

盐船港桥

工程分部名称

模板工程

交底内容：

模板

1．模板下支承料应有足够强度和刚度，支承面要平整。

2．支撑材料应有足够强度，前后左右相互搭牢。

3．木模板板模与梁模连接处，板模应拼铺到梁铡侧模外口齐平，避免模板嵌入梁混凝土内，以便于拆除。

4．板模应按规定起拱，与木模板混用时，缝隙必须嵌实，并保持水平一致。

技术

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项目

负责人

班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

盐船港桥

工程分部名称

混凝土工程

交底内容：

砼

（1）浇筑混凝土前，应钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题应及时修整。

受力钢筋的混凝土保护层厚度。

（2）为保证钢筋保护层的厚度，要注意固定好垫块。

一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。

（3）钢筋较密集时，应选配适当的石子。

石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。

结构截面较小，钢筋较密时，可用豆石混凝土浇筑。

（4）为防止钢筋移位，严禁振捣密实。

（5）浇筑混凝土前应用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。

（6）混凝土自由倾落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。

（7）拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。

（8）操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好

技术

负责人

项目

负责人

班组长

技术交底记录

年月日

工程名称

横新公路新建工程二标

分部工程

桥梁工程

工程工序名称

盐船港桥

交底内容：

一、做好前期的施工准备工作

　　在桥梁开工报批以后，施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设，场地应消除杂物，换除软土，整平夯实，并应做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。

　　测量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，并请业主测量组检查合格后方可施工。

　　施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能烦碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。

　　后勤部，机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加，满足施工需要。

　　桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。

二、桩基础施工

　　桩机进场以后，桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料，要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查，地质情况的记录，地质样本的保存，钻孔资料的记录，并每天上报一份交与施工人员检查归档，如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符，应及时上报施工员，并重新设计桩长。

　　施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台，安置位置应能承受桩机的各种荷载，防止出现不均匀沉降，造成桩孔倾斜、偏位，施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常，钻头直径达到标准要求，每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个，每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员，对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。

　　开孔前应埋设护筒，以防止地面水或杂物进入桩井，护筒应高出地面30cm，护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高，以便检查桩长。

　　钻孔过程中，钻孔应保持均速前进，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，实验室人员每天到场检查泥浆稠度。

现场施工队每进尺5-8m，用“检孔器”检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，钻孔机为2小时，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，会同质检及监理对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。

　　清孔可采用换浆清孔法，提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆，把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出，清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。

　　钢筋笼可予先在现场分节制作，完成原先通知监理时钢筋笼进行检查，每隔2.0m设置加强箍筋，主筋均布在加强箍外交焊合，为减少箍筋应力的产生，箍筋应先张拉后卷成盘，后方可和主筋绑扎，严禁钢筋未张拉即绑扎。

骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件，具体尺寸见图纸。

　　吊装焊接钢筋骨架时，先将头一节吊入孔内，使其平面位置准确，上端高出护筒约1m，用二根横标将其支搁在护筒顶上，使吊入孔内的钢筋主筋竖直，然后吊装上一节钢筋骨架，使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直，采用搭接法焊接，焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上，防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲，吊装完毕后，查验钢筋笼在桩内位置是否准确，然后焊接于护筒固定位置。

有预设声测管时，声测管应均布于加强箍筋内，并用粗铁丝绑扎，采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装，声测管在安装之前应先进行预安装，并检查其长度及气密性，施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。

同时对桩笼进行焊接，现场还应配备后备焊机一台。

　　导管吊装前，应先进行试拼装，按规定进行水密和承压试验，各节导管试拼后，应从下至上编列号码，并标上累计长度，以便砼灌注中拆管查验，导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。

　　灌注砼前，应探测孔底泥浆及泥浆比重检测，大于规定应再次清孔，砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度，否则容易发生各种故障和质量事故，灌注现场施工队应听从指挥，发生故障及时报告听从处理意见，灌注首批砼时，应计算砼的方量，应能满足首批砼下落后，导管埋入砼中深度≥1m，在灌注过程中，导管的埋深应控制在2-6m，施工队必须有专人测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，填写灌桩记录表，为防止钢筋骨架上浮，当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时，应降低砼灌注速度。

当砼上升到骨