万家沟隧道出口进洞施工方案.docx

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万家沟隧道出口进洞施工方案

遂资眉高速公路眉山段建设项目

（J1-2合同段）

万家沟隧道出口

进洞施工方案

四川瑞通工程建设有限公司遂资眉高速公路J1-2合同段

二〇一三年四月

一、编制说明

1、编制依据

（1）、遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-2合同段万家沟隧道施工图纸及业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件；

（2）、交通部颁布的现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁布的相关施工规范和验收标准；

（3）、当地的水文、气象、台风及本隧道的工程地质条件等资料；

（4）、本工程现场考察情况和调查资料；

（5）、业主对本工程的质量和工期要求。

2、编制原则

本施工方案是依据本工程特点，现场环境，按照招标文件及各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员、机械设备等资源配备条件，在保证技术先进适用，经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求下，充分考虑各种施工条件因素的影响，按本项目质量保证体系及措施，各项规章制度及招标文件要求编制而成。

（1）、在编制格式要求上，严格按招标文件所明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准编制。

（2）、在工程质量标准上，严格遵循设计文件、招标文件规定的有关施工技术要求和相应验收标准，结合本项目质量保证体系及措施运行程序，按创优质工程为标准编制。

（3）、在工期控制上，采用关键工序施工控制，突出关键线路；注意平衡作业和工序衔接，充分利用自然条件，自始至终对施工现场合理统筹、科学管理，实施全员、全方位、全过程监控，对劳动力及各种资源实行动态管理；并充分考虑各种不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑。

（4）、在施工关键的技术上，借鉴我公司近年来在公路、桥梁和隧道建设中使用的先进施工方法、技术、工艺设备，技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合为原则。

针对本工程施工特点、难点、现场地理环境，制定相应的施工方案和措施。

（5）、在施工管理上，坚持施工队伍专业化、施工管理科学化的原则，调集我公司精锐的管理人员和富有经验的专业技术人员，组成一个强有力的项目经理部，并实施项目管理，通过对各种资源的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

（6）、在施工安排上，坚持文明施工、注重环境保护、坚持“三同时”的原则，即环境保护设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，树立优良样板工地。

二、工程概况

1、线路概况

万家沟隧道左线全长1150米，起讫里程为K161+350～K162+500，右线全长1124m,起讫里程为YK161+354～YK162+478。

隧道出口左线洞口里程为K162+500，右线洞口里程为YK162+478，洞门型式均为端墙式。

隧道左右线纵坡为单向坡，坡度分别为2.8%及2.817%（资阳至眉山方向上坡为正），出口左右线均位于曲线上，曲线半径均为R=800m。

隧道出口段穿越围岩衬砌类型依次为V级加强、V浅埋、IV级加强，右线洞顶最小埋深5m，左线洞顶最小埋深8m。

2、工程地质、水文情况

隧道位于川西褶带龙泉山背斜低山区，区内山势陡峻，沟谷纵横，属构造侵蚀低山地貌，区域最高点为大山坡，海拔658米左右，最低点为跳蹬河，海拔440米左右，相对高差218米左右。

隧道为越岭隧道，所穿越的山岭为大山坡~凉印山，该山岭整体走向近南北，岭脊连续，海拔变化不大。

隧道出口位于万家沟左岸，为顺向坡，其自然斜坡为层面坡，坡面覆盖坡残积层。

出口段围岩为第四系松散层及侏罗系沙溪庙组强风化粉砂质泥岩、砂岩，构造位置位于仁寿断裂上盘，岩体较破碎。

粉砂质泥岩属软岩~极软岩，裂隙较发育，岩体较破碎，砂岩属较硬岩~较软岩，单层厚度3~7m左右，裂隙发育，岩体较破碎~破碎。

洞口浅埋段岩体强风化层厚度大，岩层倾角较小，层间结合较差。

地下水不发育，呈潮湿~浸润状，局部小股状。

3、隧道设计技术标准

（1）、公路等级：

双向四车道高速公路。

（2）、设计车速：

80km/h。

（3）、隧道建筑限界：

见表1《隧道建筑限界表》

项目

净宽（m）

净高（m）

行车道（m）

侧向宽（m）

检修道（m）

主洞

10.25

5.0

3.75×2

0.5+0.75

0.75×2

（4）、隧道路面横坡：

单向坡2%（直线段），超高不大于±4%。

（5）、隧道内最大纵坡：

±3%；最小纵坡：

±0.3%。

（6）、洞内路面设计荷载：

公路-I级。

（7）、隧道防水：

二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。

三、总体施工安排

1、出口端施工顺序

鉴于万家沟隧道工期紧张，需两头掘进才能满足业主的工期要求，项目部拟从出口向进口方向再开一个工作面，以确保2013年12月31日隧道开挖贯通，2014年6月30日全线通车。

隧道出口右线洞口外附近有一滑坡，具体里程为YK162+478~530右侧，滑坡处于隧道之外，对隧道影响不大，为确保洞口段施工安全，需先开挖左洞，待左洞洞口段二次衬砌做完并且洞外滑坡处理完毕后再开挖右洞。

2、大临设施修建计划

根据现场踏勘获取的出口端地形地貌情况综合分析考虑，出口端增加一个工作面需修建临时办公、生活房屋500m2，临时便道从既有路基过去还需修建500米，高山水池一个，临时供水管路500米，空压机房和钢筋加工房共计300m2，临时变电站1座，喷浆料拌和站1座。

3、投入设备

本工程拟投入挖掘机1台、装载机2台、自卸汽车6台、空压机5台、风钻30台、砼喷射机3台、注浆机1台、切筋机1台、焊接机5台、冷弯机1台、型钢弯曲机1台、发电机1台、混凝土搅拌设备1套、混凝土输送泵2台、开挖台架2台、模板台车2台、仰拱栈桥2副，测量检测设备等。

4、投入人员

本工程拟投入开挖工30人，机修工2人，钢筋工10人，技术管理人员10人，支护工15人，二衬施工人员20人，工程机械司机12人，共计99人。

5、施工计划时间安排

万家沟隧道出口左洞计划从2013年6月20日进洞，右洞计划从2013年7月20日进洞，到2013年12月31日开挖贯通，左洞开挖400米，右洞开挖350米，具体时间安排如下：

2013年4月10日~2013年6月20日左右线洞口施工准备；

2013年6月20日~2013年7月20日右线旁边滑坡治理；

2013年6月20日~2013年12月31日左线开挖支护400米；

2013年7月20日~2013年12月31日右线开挖支护350米。

四、施工方案

考虑现场施工条件，万家沟隧道出口左右线洞口段均处于浅埋段，距洞门200米处拱顶最大埋深50米，为保障洞口段边仰坡的稳定，减小洞口边仰坡暴露面积，洞口施工时先施工左线洞口，右洞及两洞间土体先不开挖，待左洞洞口段二次衬砌施作完成，左洞进洞不少于30米后再施工右线隧道。

其洞口施工以左线洞口为主进行叙述。

1、清除地表

首先对洞口左右侧开挖轮廓以外5米处进行测量放线，清除地表土，清除时需专人指挥，严禁盲目大面积清除。

2、洞顶截水天沟施工

为保证隧道洞口施工不受雨季影响，在进行隧道洞口边仰坡开挖之前必须完成洞口截水天沟的施作，以便对洞口上方的地表水及时进行排除，保证洞口边仰坡土层的稳定性。

洞顶截水天沟以人工开挖为主，避免使用机械开挖截水沟对原地表植被造成破坏。

洞顶截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，其位置结合现场实际情况布设，并且必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定，排水畅通。

截水天沟尺寸如图1所示：

附注:

本图尺寸单位均以㎝计。

图1洞顶截水天沟截面图

3、洞口边仰坡开挖

（1）、测量放样，对隧道左右侧边坡开挖线进行放样，开挖时严格按照放样的边坡线进行开挖，坡度为1：

0.3，严禁盲目开挖，开挖过程中需有专人指挥。

（2）、开挖时要预留好大管棚施工的平台，一般开挖至设计拱顶以下2米左右，以方便上台阶套拱以及大管棚施工。

4、临时坡面防护

（1）、从隧道出口明暗分界处开始，对洞口边仰坡采用锚杆+钢筋网+喷砼防护，边仰坡防护锚杆采用φ22砂浆锚杆，长3.0m/根，按间距为1.5m×1.5m梅花形进行布置，锚杆外露土体10cm便于挂设钢筋网使其与钢筋网、喷射混凝土连接成为一个整体；对边仰坡的松散体进行清理后进行钢筋网挂设时，必须保证网片与开挖坡体留有5㎝的保护层，以便使锚网喷防护达到更好的防护效果，钢筋网采用φ8盘条加工而成，网格间距300×300mm，钢筋网与锚杆采取现场焊接的方式进行连接；为使边仰坡防护能在进洞前及早起到防护作用，按设计要求喷C20早强混凝土对边仰坡进行封闭，C20喷射混凝土的厚度为10cm。

（2）、右线洞口应分开施工，不得同时开挖。

5、左线导向墙

（1）、材料规格要求

①、孔口采用φ127热轧钢管，壁厚6mm，长1m，环向间距为40cm。

②、孔口管与钢架之间可根据需要插入钢垫块，在钢架架立后焊接。

孔口管外插角为1°～2°。

③、管棚采用热轧无缝钢管，外径φ108mm，壁厚6mm，长30m，分段安装，每段长4～6m，两段之间采用“V”型对焊，或丝扣连接。

导管上应钻取进浆孔，进浆孔孔径为12mm，呈梅花状布置，进浆孔间距为15cm。

导管尾部3m不钻进浆孔，作为止浆段。

（2）、施做导向墙基础

洞口路堑开挖后，施做导向墙基础，施做前应做地基承载力试验，承载力应大于150KPa，基础采用M10浆砌片石，如承载力不够设计要求，基础应加宽加厚。

（3）、安设I18工字钢架

钢架施工前应按设计尺寸用打弯机加工成弧形，分单元制作。

1米套拱按2榀钢架计量。

钢架施做纵向间距为50cm，安设前首先进行测量放线，钢架应与线路方向垂直安设，确保钢架拱顶标高、拱形几何尺寸符合设计要求。

钢架之间采用φ22螺纹钢筋纵向连接形成受力整体，连接筋环向间距为1m。

钢架底脚应落在坚实的套拱基础上。

套拱钢架如下图所示：

（4）、焊接导向管及安装套拱模板。

在拱架上按管棚规定方焊连固定孔口管，为Φ127热轧钢管，壁厚5mm，长1m，环向间距为40cm。

端头应紧抵岩面。

孔口管外插角为1°～2°。

通过测量确定安设的拱架以及孔口管尺寸正确无误后，沿拱形安设护拱内外模板，采用木模或钢模板，木模板厚度应大于5cm。

模板必须与钢架连接牢固，预留混凝土保护层。

（5）、混凝土浇筑

套拱采用C25混凝土浇筑。

拱厚50cm，宽1m。

浇筑前，检验原材料颗粒粒径、强度、含泥量等均必须符合要求，严格控制混凝土配合比。

混凝土采用罐车拉送，输送泵浇筑，插入式振动棒捣固。

浇筑应连续进行，无中断。

6、大管棚施工

管棚施工工序：

测量放样→搭设钻机施工平台→钻机就位→钻孔→完钻检验→清孔→管棚加工→管棚打入→质量检验→下一道工序；

护拱混凝土拆模，钻孔机具就位，采用MGJ-50型潜孔钻机，钻机必须与工作平台固定牢固，以免影响施工。

管棚采用热轧无缝钢管，外径φ108mm，壁厚6mm，长30m，分段安装，每段长4～6m，两段之间采用“V”型对焊，或丝扣连接。

钢管上应钻取进浆孔，进浆孔孔径为12mm，呈梅花状布置，进浆孔间距为15cm。

导管尾部3m不钻进浆孔，作为址浆段。

应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确。

每钻完一孔便顶进下一根钢管。

陆续循环作业。

施工过程中，需专业人员现场指导，确保施工质量。

7、注浆

对地层注浆，钻孔完成后撤出钻杆，联上注浆接头，即可对地层注浆，采用水泥砂浆填充注浆孔。

注浆水泥强度等级为42.5。

施工时浆液水灰比可根据现场具体情况进行调整。

注浆过程中严格监控注浆压力表，确保注浆效果。

注浆施工工序：

注浆设备就位→注浆参数现场试验→先注无水孔→先注拱顶→后注有水孔→自上而下隔孔注浆→达到终压或注浆量达到设计值的80%以上→关闭止浆阀→质量检验→下一道工序；

管棚超前注浆应符合下列规定：

（1）、注浆孔的布置角度及深度应符合设计要求，孔口位置与设计位置的允许偏差为±5cm。

（2）、为确保钻孔质量，管棚钻孔应采用地质钻机成孔。

（3）、注浆钻孔应做到：

孔壁圆，角度准，孔身直，深度够，岩粉清洗干净。

当出现严重卡钻、孔口不出水时应停止钻孔，立即注浆。

（4）、钻孔结束后应掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时，才可安设注浆管，管棚钢管应一次性打入。

（5）、注浆前应平整注浆所需场地，检查机具设备，作好止浆墙，并准备注浆材料。

（6）、注浆前应进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确实，以利施工。

（7）、注浆顺序：

先注无水孔，后注有水孔，从拱顶顺序向下进行。

若遇串浆或跑浆则可间隔一孔或数孔灌注。

注浆结束后应利用止浆阀保持孔内压力，直至浆液完全凝固。

作业要求：

（1）、浆液的浓度、胶凝时间应符合设计要求，不得任意变更。

（2）、应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题应及时处理。

（3）、采用双液注浆时应经常测试混合浆液的胶凝时间，发现与设计不符应立即调整。

注浆结束的条件

（1）、单孔结束条件，注浆压力达到设计终压，浆液注入量已达到计算值的80%以上。

（2）、全段结束条件：

所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注情况。

（3）、注浆结束后必须对注浆效果进行检查，如未达到要求，应进行补孔注浆。

8、掘进施工

万家沟隧道左、右线隧道出口均为V级围岩段，采用预留核心土法开挖，上台阶留核心土环形开挖，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。

V级围岩段施工顺序为：

上台阶环形开挖上台阶拱部初期支护下台阶左侧开挖下台阶左侧初期支护下台阶右侧开挖下台阶右侧初期支护隧道核心土开挖及仰拱捡底仰拱浇筑二次衬砌整体浇筑。

洞口浅埋段二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面距离不宜大于50m。

9、监控量测及超前地质预报

隧道现场监控量测委托专业单位承担量测任务。

量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。

现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不得中断工作。

各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏。

洞口及明洞工程监控量测项目主要为地表沉降、净空收敛。

五、工期保证措施

1、工期目标

不断优化施工组织、合理调配人员设备，采用合理的施工方法，保证工程按计划进度顺利进行。

2、工期管理机构

为保证工程如期竣工，成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的兑现。

同时分岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。

3、工期保证方案

为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：

配备业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工作人员。

充分细致地做好开工前的各项施工准备工作。

按照总工期目标，采用倒排工期法，制订了详细的分段工期控制计划。

采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。

抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。

4、保证工期的主要措施

充分发挥我单位长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验及拥有的机械设备能力和现代化科学管理的优势。

选派精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部配置，全面负责组织实施。

进场后，立即组织技术力量雄厚，施工经验丰富，设备配套齐全，战斗力强的施工队伍上场，并做好开工前的准备工作，做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，优化施工方案，搞好技术交底。

搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道，抓好施工力量及时到位。

办理占道手续，作好临时房屋、临时供电线路、临时给水管路及其他临时工程的修建工作。

保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。

配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配制合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。

根据工程需要，加强资金调度，工地设专用帐号，专款专用，前期工作可动用本企业自有资金，施工中加强资金管理和资金调度，确保重点工程的资金使用。

通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。

搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制月施工计划，生产调度和施工队根据月施工计划制定每周施工计划，做到以周保月，以月计划保总工期。

创造良好的施工环境。

主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；在业主单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工高效率进行；与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。

六、质量保证措施

1、本隧道洞口围岩为V级加强浅埋，采用台阶法掘进，每个台阶保持在3m～5m，预留核心土，中下台阶左右两侧马口错开2榀拱架的距离，钢架采用I18工字钢钢架，纵向间距为50cm，钢架之间采用Φ22螺纹钢筋纵向连接，形成受力整体，拱架单元之间采用螺栓连接，连接板采用15mm的钢板制做。

钢筋网采用Φ6.5的盘条，网格尺寸为20cm*20cm，采用电焊工艺。

网片布设在钢架的外弧，与钢架和连接筋焊接牢固。

锚杆采用Φ22药卷锚杆，每根长3m，环向间距为100cm，纵向间距为50cm。

呈梅花状布置。

2、采用C20防腐蚀喷射混凝土，喷射厚度为24cm，分段、分片、分层喷射，喷射混凝土与上料的快慢多少，风速和水压的强弱有关，故在施工中需合理掌握上料的快慢，空压机房需控制好平衡的风速和水压，使原干料得到合适的水分，从而得到更好的凝固，达到设计理想的强度保证安全。

3、待掘进至50～60米时，开始施做仰拱，如果掌子面发生异常，必须停止掌子面掘进，施做仰拱，让其尽早形成封闭的受力闭合圈。

4、二衬紧跟，随时与掌子面的距离不大于80m。

5、喷射混凝土：

喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射符合施工规范要求。

微纤维喷射混凝土拌合过程中要分散均匀，避免结团。

喷射混凝土施工前进行喷射混凝土与围岩粘结强度试验，选用的速凝剂在使用前作速凝效果试验，初凝及终凝时间符合设计及技术规范要求。

为防止喷射混凝土收缩开裂，可采取如下措施：

⑴控制水泥用量；⑵避免用热水泥、热骨料；⑶控制水胶比；⑷控制速凝剂掺量；⑸减少回弹量；⑹不用火山灰水泥；⑺喷射混凝土密实，喷射混凝土与岩面密贴；⑻喷射厚度满足设计要求。

6、大管棚施工质量的控制：

大管棚施工前精确放样出每个管棚的位置，钻孔采用间隔钻孔，减少塌孔的可能性。

7、衬砌施工质量：

加强钢筋制作安装及混凝土浇筑的检查力度，严格控制钢筋制作安装、模板拼装、混凝土浇筑施工质量。

8、洞顶回填土质量：

试验室加强压实度检测，压实度不得小于设计及规范要求的90%。

七、安全保证措施

1、安全责任

⑴贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。

⑵深化安全教育，强化安全意识。

施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。

安全员坚持持证上岗。

⑶落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。

⑷施工中实现“四无”目标，即：

无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备被盗和爆炸事故；年重伤率控制在0.4‰以下。

确保施工人身、设备的安全。

⑸推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。

易燃、易爆、有毒危险品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。

施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。

⑹加强班组建设。

选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检。

集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

⑺认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

⑻对全体施工人员进行防火教育，培训一批义务消防人员，并与当地消防部门保持密切联系。

生活区及材料库配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。

严格控制易燃物和助燃物的贮放。

2、施工安全

⑴设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

⑵对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

⑶对各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。

⑷高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不进行高空作业。

⑸吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。

⑹吊移作业时经常性派专人检查起重设备系统，确保万无一失。

⑺隧道内施工安全保证措施

①参加隧道施工人员经身体检查合格后方能参建，进洞人员首先接受岗前教育，严禁酒后上班。

②隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。

交班人在交班时将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。

施工中，指定专人对洞内围岩及地面位移变形情况进行观测，检查支护、顶板及两墙是否处于安全状态,出现异常情况立即停工处理。

③隧道施工所用各种机具设备和劳动保护用品经常检查并进行定期检验，保证处于良好状态。

所有进入隧道人员按规定配带安全防护用品。

④如发现隧道内有险情，立即在危险地段设立明显标志或派专人看守。

⑤加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作，定期检查测定粉尘浓度，保证隧道内的粉尘浓度不超标，加强洞内灯光照明，保证洞内视线良好。

⑥隧道洞口或浅埋段，施工坚持“超前支护、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌”的原则。

开挖后及时施作锚喷支护。

⑦及早修建洞门及边、仰坡支护、洞门外截水沟，以拦截地表水，减少对洞门边、仰坡的冲刷。

3、主要危险源及控制措施

洞口及明洞施工危险源主要以下几个方面：

（1）边仰坡滑塌

加强监控量测工作，派专人巡视边仰坡情况，发现异常及时通知停止施工，查明异常起因并处理完成后方能继续施工。

特别是雨期施工，截水沟施工要超前，避免流水对坡面的冲刷。

（2）高空作业

高空作业人员配备安全带和安全绳，加强安全教育，提高安全意识。

八、文明施工、环境保护措施

本着搞建设就保环境、保生态的原则，本项目制定了详细的环保制度，并由专人负责，在广大参战人员中定期宣传。

严格按照环境管理体系文件操作。

1、为了加强环境保护，恢复自然景观，减少对工程项目周围的景观的破坏，减少水土流失，净化空气、减少噪音等危害，施工前制定出环境保护办法，及环境保护管理制度，加强全体员工的环境保护意识。

施工过程中，开展环境保护活动，树立环境保护的观念。

2、在环境保护中，路基土石方工程施工时，为防止水土流失，对土石方的废方处理应按设计图纸要求和规范的规定进行，并在坡脚处修建圬工砌体。

弃置不当，则形成新的水土流失，损害自然环境，不得影响排水系统、水利和既有的设施。

3、沿河的路基受洪水冲刷处，应按设计图纸或有关规定砌筑岸坡防护或导流构造物。

对高填方路堤应按设计图纸或规范的规定，砌筑路堤边坡急流槽、浆砌片石骨架护坡、护面，以防止坡面冲刷。

4、对施工中的生产废水、泥浆和机械排出的废水油及职工生活污水、垃圾、粪便应按当地环保机构的有关规定和规范进行处理，不得直接流入河流或排入可饮水源、灌溉渠道。

同时，杜绝各种废物在运输途中的抛洒，切实搞好环保工作。

5、施工中的采石场地设置在远离居民区的地方，石料破碎设备设置在避风区。

对水泥等建材的运输，必须采取措施，防止空气和环境污染。

水泥采用袋装或密封运