最新拥挤踩踏事件应急预案 精品.docx

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最新拥挤踩踏事件应急预案精品

拥挤踩踏事件应急预案

　　篇一：

预防拥挤踩踏事故应急预案预防拥挤踩踏事故应急预案发布日期：

2019-4-1100429为贯彻落实《教育部关于进一步加强中小学安全工作，预防学生拥挤踩踏事故的通知》[教基［2019］14号]、《福建省安全生产事故隐患排查治理和监督管理暂行规定的通知》和市、县有关部门的文件精神，预防校园拥挤踩踏事故的发生,确保师生人身安全，特制定此应急预案。

　　一、工作机构组成及其职责：

学校成立预防校园拥挤踩踏事故工作领导小组，发生校园拥挤踩踏事故时，工作领导小组自动转为应急指挥部，应急指挥部下设办公室、救援行动组、疏散引导组、后勤保障组、善后工作组。

（一）工作领导小组（应急指挥部）1、组成人员名单：

组长（总指挥）：

涂大庆副组长（副指挥）：

兰兴滨吴孝毅林丽芯成员：

李生辖刘德峰冯三妹吴明业曾秀美陈丽全徐美珍林亚玲陈文彬陈淑美黄淑鸿2、工作职责：

（1）召开安全工作会议，部署预防和处置拥挤踩踏事故工作，安排和检查有关预防和处置拥挤踩踏事故事宜，发挥各处室、年段的职能做好预防和处置拥挤踩踏事故工作。

（2）发生校园拥挤踩踏事故时，工作领导小组自动转为应急指挥部，根据现场情况和安全应急需要，调集人员，调用物资及交通工具，指挥各应急小组开展应急疏散、救援和善后处置工作。

　　各股室和每一位教职员工都有参加预防和处置校园拥挤踩踏事故抢险救灾的责任和义务。

　　做到各司其职，各负其责，密切协作，处理到位。

（二）应急指挥办公室1、组成人员名单：

主任：

林丽芯副主任：

赖礼全2、工作职责：

及时了解事故情况，向指挥部领导报告，并将指挥部领导的决策及时传达；及时与上级主管部门取得联系，争取上级领导部门的指导和支援；向上级部门报告突发事故及应急处理的信息。

　　（三）救援行动组1、组成人员名单：

组长：

吴明业组员：

保卫干部、心健室成员和体育组成员。

　　2、工作职责：

救援行动组接到学校安全事故报警后，应立即赶到现场开展实施救援行动；立即打“120”、“110”急救电话，请求有关部门立即组织救护。

　　组织指挥有关职能开展人员救护、疏散和学校财产的保护，把损失减小到最低程度。

　　（四）疏散引导组1、组成人员名单：

组长：

李生辖副组长：

孙良和成员：

各班主任、当班教师和其它在场教师2、工作职责：

发出疏散警报，各班主任、当班教师和其它在场教师依就近安全的原则护导学生向安全区域疏散，直至全体师生安全撤离。

　　疏散时视当时情况进行必要的调度，班科任老师负责本班学生的疏散、保护、管理工作。

　　（五）后勤保障组1、组成人员名单：

组长：

刘德峰成员：

郭昌嗣陈曰真张素红2、工作职责：

保证各种应急物质和水、电的供应。

　　（六）善后工作组1、组成人员：

组长：

冯三妹成员：

陈丽全徐美珍林亚玲陈文彬陈淑美黄淑鸿2、工作职责：

努力做好当事学生及家长的情绪稳定工作，预防事态延伸扩展。

　　二、工作措施

（一）防范措施1、学校通过各种形式并结合有关伤害事故例子对学生开展针对性的安全专题教育，增强学生安全意识和自救能力。

　　2、各班级要根据班级具体情况，利用晨会、班会课时间对学生进行文明行为教育，教育学生上下楼梯靠右行，做到“三不，二要”：

即不拥挤、不打闹、不搞恶作剧；要互相礼让、靠右行走，要遵守秩序、安全行进。

　　培养学生树立相互礼让、遵守秩序的良好意识，养成过楼梯和走廊轻步慢行靠右走的良好习惯，掌握防止拥挤踩踏及遇到危险情况下自护自救的基本常识等。

　　3、做操或集会等学生集中上下楼时段，各楼道口安排一名教师负责维护楼道秩序，疏导学生上下楼，防止拥挤踩踏事故发生，保证学生上下楼安全。

　　课间，值日老师要认真巡查，随时注意通道情况和学生课间活动的安全。

　　4、楼层安全责任人要经常巡查本楼层用电及照明设备和楼梯、通道是否安全，并做好记录上报学校。

　　学校要组织人员定期不定期地开展校舍特别是通道、楼梯安全专项检查。

　　总务处对发现的安全隐患应及时采取措施整改，确保通道照明充足、畅通、安全。

　　5、教导处要从学校实际出发，科学安排作息时间时，课间要留有足够的时间，实行低年级和中高年级错开放学。

　　一二年级应严格按照学校规定时间准时放学，错开放学高峰期。

　　每天学生上学、放学时保证学校门口有一位行政领导带班值日，两位保卫干部、三位值日教师。

　　值日老师要准时到岗，做好学生出入校门的秩序及疏导工作。

　　6、学生参加集会、做操及学校组织的集体活动时，必须由班科任老师护导学生队伍按规定行进顺序和路线行走（具体见附件）；在室外或专用教室上课的老师须到任教的班级教室里带领学生到室外或专用教室上课，下课后带回班级教室。

　　放学时，班科任老师要组织好学生路队并护送出校门。

　　发现学生行为具有危险性时，应当及时告诫、制止，并加强与学生的监护人联系，形成教育合力，共同教育好学生。

（二）、应急处置1、信息报告

（1）发现可能出现拥挤踩踏伤害事故，目击者要及时采取防护措施并第一时间报告学校办公室和学校负责人。

（2）一般事故。

　　学校发生无人员死亡，重伤1人及以上的安全事故后，学校应当在半小时内口头向教育局报告，事故处理结束后一小时内书面报教育局。

　　（3）重、特大事故。

　　事故死亡1人及以上、伤多人，学校应当在半小时内口头向教育局报告，事故处理结束后一小时内书面报教育局。

　　（4）安全事故报告的必要内容：

事故发生的时间、地点、伤亡情况、事故简要经过、采取的施救措施、事故发生的初步原因、报告单位、报告人及其它应当报告的事项。

　　2、事故处置

（1）发生校园拥挤踩踏事故后，学校预防拥挤踩踏事故工作领导小组启动本预案；按照学校应急预案的指令开展工作。

（2）现场指挥部的人员进入现场指挥部后，根据职责分工，迅速开展工作。

　　（3）参与现场处置校园拥挤踩踏事故的负责人、现场处置教师迅速向学校现场指挥部反馈现场处置情况，并由指挥办公室负责汇总。

　　（4）学校负责人要向现场指挥部总指挥详细报告事件的危害程度以及自己的分析意见。

　　（5）在分析判断的基础上，现场指挥部迅速研究现场处置措施，果断作出指挥决策。

　　学校负责人按照决策、职责分工，认真准确地做好下达指令、报告请示等工作。

　　（6）发出疏散警报，各班科任教师依就近安全的原则护导学生向安全区域疏散，直至全体师生安全撤离。

　　（7）立即打“120”、“110”急救电话，请求有关部门立即组织救护。

　　（8）立即口头报告教育局、各保险公司。

　　（9）事故发生现场，人员全部撤离后，封闭隔离或限制使用有关场所，并保护好现场。

　　（10）配合有关部门对现场目击的师生进行询问，做好事故的调查取证工作，初步掌握事故发生的主要原因。

　　注：

疏散时视当时情况进行必要的调度，班科任老师负责本班学生的疏散、保护、管理工作。

　　4、善后工作

（1）学校拥挤踩踏事故应急处置工作基本完成后，总指挥部立即组成有关人员对学校拥挤踩踏事故造成的危害，以及对社会政治稳定可能构成的威胁进行评估分析，并下达指令全力做好各项善后工作，维护社会稳定。

（2）学校成立善后领导小组，努力做好当事学生及家长的情绪稳定工作，预防事态延伸扩展。

　　一旦发生受伤害学生监护人、亲属或者其他成员，在事故处理中无理取闹的事件，扰乱学校正常教育教学秩序或侵犯学校、教师合法权益的，学校将报公安机关依法处理。

　　（3）学校迅速派出有关人员安抚伤员，帮助受伤、死亡者家属做好善后工作；同时，积极协助家属做好保险理赔工作，对师生及家长提出的正当要求尽快予以满足。

　　（4）学校配合有关部门做好事故的处理、调解工作。

　　处置工作基本完成后，工作领导小组组长立即将情况上报教育局。

　　篇二：

拥挤踩踏事件应急预案拥挤踩踏事件应急预案为确保学生生命安全和正常的教育教学活动，预防学生楼梯踩踏事故的发生，根据本校实际，特制定本校预防学生楼梯踩踏事故应急预案：

一、组织机构及其职责组长：

副组长：

成员：

组长工作职责：

及时听取事故情况汇报，立即召集领导小组成员研究、制定处置对策，及时向上级报告，负责整个事故的应急处置工作。

　　副组长工作职责：

在组长的统一部署下，负责指挥有关处室人员开展事故现场救援，事故调查善后处理等工作。

　　成员工作职责：

1、负责维护事故现场治安秩序；2、负责事故现场应急救援工作，及时通知消防、公安、安监、卫生、宣传等部门；3、负责事故应急救援的交通保障工作；4、负责涉案人员监控工作；5、负责将事故在规定的时间上报上级有关部门；6、组织参与事故的现场处置和调查工作。

　　二、防范准备及措施1、进一步加强学生的安全教育，提高学生的防患意识。

（1）、结合有关发生在学校的楼梯间拥挤而产生的伤害事故例子，对学生开展针对性的安全专题教育，使学生树立相互礼让、遵守秩序的良好习惯，养成上下楼梯和走廊要轻步慢行、靠右走的良好习惯，增强学生安全意识和自救能力。

（2）、各班要根据各班的具体情况，利用班会课时间对学生进行文明礼仪教育，教育学生上下楼梯靠右行，不拥挤，防止踩踏积压及遇到危险情况下自护自救的基本常识等。

　　2、采取切实有效的防范措施，坚决遏制事故发生。

（1）、明确各处室、老师关于楼道安全防范的职责：

总务处主任要定期不定期地开展对楼道、楼梯设备设施的专项检查，采取措施，消除安全隐患。

　　教导处要从学生实际出发，一是安排作息时间时，课间要留有足够的时间；二是专用教室上课的老师须到任教的班级教室里带学生和送学生；三是放学时间相应拉开。

　　政教处要利用集体广播或集会，向全体学生明确不同活动行走的线路及经过的哪些楼道，如：

应急疏散演练、中午间操、升旗仪式、去专用室上课、（中午、傍晚、晚上）放学、社会实践活动等等，向学生强调上下楼梯的速度要适可，前后须保持一定的距离，且须靠右行；做好对值周、值日老师检查的落实工作。

　　值日老师按要求准时到岗，认真到位，随时注意学生课间活动的安全。

　　学生参加集会、做操及学校组织的集体活动时，必须由正副班主任带队按照规定路线行走。

（2）、制定学生疏散预案。

　　上下楼梯的教师要对学生上下楼梯故意打闹等不良现象给予制止，防止拥挤堵塞现象的发生。

　　上课期间，教学楼的所有大小门都要打开，一旦发生拥挤踩踏，便于及时有效地疏散。

　　附：

安全疏散通道：

北教学楼中间安全通道疏散的是：

七

（1）、七

（2）、七（3）、七（6）、七（8）、七（9）、七（11）、八

（2）、八（4）、八（5）、八（6）、八（10）、八（12）、八（13）；北教学楼东楼梯安全通道疏散的是：

七（4）、七（10）、七（12）、八（7）、八（8）、八（14）班；北教楼西楼梯安全通道疏散的是：

七（5）、七（7）、八

（1）、八（3）、八（9）、八（11）班；七年级各班听到信号后立即进行疏散；八年级各班听到信号后延迟15秒钟立即进行疏散。

　　南教学楼东侧安全通道疏散的是；九年级

（1）、

（2）、（5）、（6）、（9）班；南教学楼西侧安全通道疏散的是：

九年级（3）、（4）、（7）、（8）、（10）班；九年级（11）、（12）班出教室迅速进入操场指定位置，不得延误时间而阻挡其他班学生疏散；另外，九年级2、6、3、7听到信号要立即响应，1、4、5、8听到信号后延迟10秒钟立即疏散；3、人员密集场所如教室、寝室的安全出口都张贴（装）有应急标志，平时应加以留心。

　　三、现场处置及救援措施：

（1）学生在经过楼梯因拥挤而发生踩踏事故时，所在教师要及时切断后面学生的通行、抢扶被压倒的学生。

（2）一旦发生踩踏，在场老师要马上报告学校领导，学校领导接报后，立即组织教师对后面拥挤的学生进行疏散。

　　（3）对受伤学生进行逐个了解情况，一般伤情，学校应立即把所受伤的学生送到当地医院检查治疗，有严重受伤者，学校要立即拨打“120”请求救助，将重伤学生送到指定医院救治。

　　（4）学校立即通知受伤学生的监护人，并派专人护送、照顾，直到受伤学生监护人赶到为止。

　　（5）学校要做好其它学生的思想稳定工作，解除他们的恐怖心理，保证学校正常的教育教学秩序。

　　四、事故报告、要求及现场保护

（一）报告程序要求：

1、事故发生后，医务室除立即拨打120急救电话外，必须立即向学校报告，再由学校在第一时间报上级主管部门（）区教育局。

　　2、学校应在事故发生后的8小时内将应急处理情况书面报告区教育局，市教育局及时书面报告上级有关部门。

　　报告内容包括：

（1）发病姓名、症状和第一例发生的时间；

（2）学校名称、责任人和联系电话；（3）目前发病的症状和紧急采取的处理措施；（4）报告人和报告时间；篇三：

人群拥挤踩踏事故专项应急预案广州东站汽车客运站人群拥挤踩踏事故专项应急预案1事故类型和危害性分析11事故类型广州东站汽车客运站毗邻广州火车东站，承担着火车东站下车旅客的中转、输运的任务，每到节假日尤其是节后春运会有大量旅客聚集，售票厅、候车室人群密度极大，如果受到意外因素诱发，极易引起人群异动，从而造成拥挤踩踏。

　　本预案专门针节后春运人群的拥挤踩踏事故。

　　12危险性分析拥挤踩踏事故一旦发生容易造成财产损失、人员受伤，甚至造成群死群伤的恶性后果，带来极坏的社会影响。

　　121根本原因形成拥挤踩踏事故的成因可能多种多样，但根本原因都是人群密度过大，具体分析，车站范围内以下因素会造成候车室、售票厅人群密度过大：

（1）检票速度慢，大量旅客滞留在检票口；

（2）运力不足，旅客聚集在候车室；（3）售票速度慢，旅客聚集在售票厅；（4）行李安检速度慢，或受候车室容积制约，买完票旅客聚集在进入候车室的通道。

　　122诱发因素过大的人群密度受外界诱发因素影响，造成人流异动，从而形成拥挤踩踏事故，具体分析，车站范围内形成人流异动的诱发因素可能有：

（1）行进中的人流有人意外跌倒终止行进，而后续人群继续前行；

（2）人群中有人打架斗殴或故意引起事端，造成人群的应急避险反应；（3）人流前进速度过快，部分旅客跟不上整体速度；（4）错误的信息传递，致使发生人群逆向流动；2应急处臵基本原则

（1）旅客的人身财产安全为第一要务，

（2）统一指挥、分级负责3组织机构及职责31应急组织体系车站成立应急指挥部，负责组织车站拥挤踩踏事故的应急救援工作，应急指挥部办公室设在春运指挥部。

　　各部门在应急指挥部统一领导下工作。

　　32指挥机构及职责321应急指挥部应急指挥部车站拥挤踩踏事故的应急领导与指挥机构，由总指挥、副总指挥、应急指挥部成员组成。

　　总指挥：

总经理副总指挥：

现场值班副总经理领导指挥部：

站安全生产领导小组成员（应急指挥部成员及相关现场负责人联系方式见附件1）总指挥职责：

（1）全面负责应急管理、应急救援工作；

（2）组织制定、修改应急预案；（3）对重大问题做出决策，下达应急救援指令；（4）负责对外联络，向上级政府请求支援，申请启动扩大应急；（5）决定应急结束；（6）执行上一级应急指挥部（政府）指令；（7）配合上级相关部门事故调查处理工作。

　　副总指挥职责：

（1）协助总指挥工作。

　　当总指挥不在现场的时候，履行总指挥职责；

（2）向上级主管部门及有关部门报告应急救援情况；（3）负责对内协调，组织调动各类人员、资源配臵、应急队伍；（4）就一般应急救援问题做出决策，下达具体应急指令；（5）确定预警级别和响应级别；（6）组织开展事故调查。

　　当站拥挤踩踏事故由上级领导部门应急机构统一指挥时，应急指挥部根据上级领导的指令，执行相应的应急行动。

　　322应急指挥部办公室应急指挥部办公室作为应急工作领导小组日常办事机构，设在春运指挥部，并由安全部负责人担任办公室主任，成员由相关部门负责人和专业安全管理人员组成。

　　具体职责如下：

（1）组织起草、修订事故应急预案；

（2）组织起草、落实预警预防工作；（3）负责车站拥挤踩踏事故的接警值班工作；（4）组织全站开展应急宣传、培训、演练；（5）事件发生后，针对可能造成的后果拟定合理的处臵方案，应急方案报总指挥审定；（6）传达审定后的应急方案，并现场组织实施；（7）负责组织事故的调查、相关材料的收集与整理；33各部门职责331安全部

（1）执行应急指挥部的指令；

（2）组织制定应急救援预案并进行传达、演练；（3）现场铁马、水马、雨篷等应急设施布臵；（4）上报人群拥挤预警信息；（5）控制不同节点人群密度流动速度；（6）负责有关车辆疏导应急措施的实施，负责车站内交通管制；（7）负责车站内部的事故调查332营运部

（1）执行应急指挥部的指令；

（2）制定节后春运客流组织方案

（2）及时通报售、检票旅客信息；（3）负责有关运力调度应急措施；（4）负责向上级主管部门报告相关信息333站务部

（1）执行应急指挥部的指令；

（2）向站外旅客发布站内信息；（3）伤员的急救、护理；334总经办

（1）执行应急指挥部的指令；

（2）负责事故信息收集；（3）审核发布公开信息，做好社会舆论导向；（4）联络新闻媒体，督导涉及媒体危机方面的有关处臵。

　　335综合办

（1）执行应急指挥部的指令；

（2）应急物资保障、应急资源队伍保障；（3）公共关系协调；（4）通过显示屏、电视机等向旅客及时发布信息；（5）应急会议的组织召集。

　　（6）统计事故损失336财务部

（1）执行应急指挥部的指令；

（2）协调应急救援经费的投入及伤亡人员的善后处臵的支付工作；（3）负责事故导致的财产损失的统计工作；（4）协助其他部门工作。

　　337客服中心

（1）执行应急指挥部的指令；

（2）事故后受理相关受害旅客的投诉；（3）协助处理受害旅客的赔偿事宜。

　　33应急指挥人员识别标志

（1）所有参加救援行动的人员均应佩戴标有相应的应急救援识别标志（如头盔、袖章、背心等）；

（2）所有识别标志由车站应急工作领导小组办公室统一样式，各部门或责任人员应按要求配备并妥善保管，应急集结或应急救援时，各相关人员应按要求佩戴。

　　4预防与预警41事故预防

（1）科学合理设臵场地，在售票厅广场设臵缓冲区，缓冲购完票乘客进入候车室；负一楼设臵前臵候乘区，按时间放行进入候车室旅客（布臵方案见附件2）；

（2）有效控制人群密度，争取使候车室内人群密度控制在每平方米075人以内，售票厅及广场也控制在每平方米075人以内；（3）控制人群流动速度，必要节点（电梯口、票厅广场收窄处等）高峰时段安排专人值守；（4）合理调配运力，及时疏运；（5）及时检修、保养电梯，检查通道、护栏等；（6）及时检修、保养发电机；（7）严格实施三品安全检查；（8）密切留意可疑人物；（9）科学、及时发布信息。

　　42事故预警421预警条件

（1）人群密度过大，判断标准为候车室人行通道处通过较困难，缓冲区挤满人群；

（2）售检票系统出现异常影响售检票速度；（3）火车东站客流异常，列车大规模晚点或同时到达；（4）到达运力延误；（5）人群出现焦躁、起哄等现象。

　　本预案预警级别为三级预警：

三级（现场级）预警、二级（车站级）预警、一级（社会级）预警。

　　421预警条方式车场当班所有现场岗位负责人、所有管理人员配备对讲机，发生预警事件时及时报告。

　　5信息报告程序51信息报告各职能部门视情况将险情报至车站应急办，车站应急办对管辖范围内出现的险情进行初步判定，报指挥部审定。

　　指挥部对信息审定后，车站应急办立即将审定后的信息传达给各相关部门和应急组织，各部门再进行层级向下通知。

　　拥挤踩踏事故发生后，事故信息实行层级报告制度，紧急情况下可越级上报。

　　事故信息的报告应当及时、准确和完整，信息的处臵应当遵循快速高效、协同配合、分级负责的原则。

　　52事故报告车站踩踏事故发生后，事故信息按如下流程层级上报：

（1）事故发生后，事故现场有关人员应第一时间向当班领导如实报告事故情况。

（2）事故信息经当班领导审定后，拨打电话报警（交通事故拨打122，火灾事故拨打119，人员伤亡事故拨打120），并迅速向车站应急办报告。

　　（3）车站应急办接报后，对险情进行初步判断后视情况向应急指挥部报告。

　　（4）应急指挥部对信息审定后，决定是否启动应急救援预案。

　　根据情况和需要迅速赶赴现场或指定人员赶赴现场指挥和协助处理。

　　（5）对造成人员重伤或死亡的事故，由车站应急指挥部总指挥依据事故类别和需要30分钟内将事故情况向相关政府部门报告，60分钟内书面上报《广州市交通运输系统安全生产事故快报表》。

　　（附件3）6应急处臵61响应分级及应急措施本预案响应级别为三级响应、二级响应、一级响应。

　　611三级响应三级响应是指候车室部分检票口排队人数较多，旅客占据通道，通道遭部分堵塞，人员通行较为困难。

（1）安全部协调人力，加强现场秩序维护管理，优化分隔措施让出人行通道；

（2）站务部加快检票速度；

（2）营运部及时组织加班运力。

　　612二级响应二级响应是指采取三级响应后检票口排队人数没有回落，候车室人数继续增加，人群密度达到一定程度（候车室室人群密度达到每平方米075人以上，简易指标为人行通道处行人通过比较困难）

（1）安全部安排人力在缓冲区阻止旅客，采用蛇形迂回的方式分批放行旅客进入候车室。

　　同时使用手持扩音器对乘客进行解释说明；

（2）站务部降低售票速度，负一楼候乘区暂时停止放行旅客；（3）站务部会同信息中心开启电视指示及售票区广播系统，告知旅客候车室情况。

　　612一级响应一级响应是指启动二级响应后候车室旅客密度不再增加，但买了票的旅客聚集在售票厅缓冲区，缓冲区旅客趋近饱和。

（1）站务部停止售票；

（2）安全部在林和西人行隧道口采取围蔽设施，暂时阻止旅客进站，将出林和西路隧道旅客向广园快速路方向疏散；（3）信息中心开启售票厅、通道、隧道处的屏，安全部工作人员使用手持扩音设备，告知旅客站内情况，劝导旅客沿广园快速路或林和西人行隧道离开，采用其他方式出行；站指挥部及时向相关单位通报有关情况。

　　（相关外部单位联系方式见附件4）。

　　613扩大应急扩大应急是指车站管辖范围内出现拥挤踩踏事故。

　　仅靠车站力量不足以处理，须协调外部救援力量或外部部门需要参加事故调查、处理。

（1）安全部负责：

组织旅客疏散到安全区；确定危险区域，用隔离带栏杆、警戒带将危险区和安全区隔离开，设立警戒标志；进行交通管制，开辟救援通道，确保社会救援力量及时开展救治工作。

（2）站务部负责：

在外部救援力量到达前进行紧急救治；创口出血者，用绷带或止血带压迫包扎止血；骨折者用妥善的方法将肢体固定，或将受伤的上肢绑在胸部，将受伤的下肢连同健肢一并绑起；对呼吸、心跳停止者，立即进行人工呼吸和心脏挤压；待救护车到场，协助护送伤院到医院。

　　（3）综合办负责：

联系外部救援力量；紧急发布当前事故情况。

　　（相关外部单位联系方式见附件4）（4）其他部门负责：

在应急指挥部的统一安排下开展救援工作。

　　62响应程序发生事故后，为控制事态发展，减少事故损失，应立即按照应急响应程序开展应急行动。

　　（应急响应图见附件5）63预案启动

（1）若判断事故类别和等级符合本专项应急预案的相应级别，则由现场总指挥启动本专项应急预案。

（2）现场总指挥应立即赶赴事故现场，负责救援指挥工作。

　　7应急物资与装备保障71自有应急物资装备（详见附件6）72须向属地政府部门协调借用物资装备

（1）铁马100个；

（2）水马400个。