故县特大桥汽车吊架梁专项施工方案.docx
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故县特大桥汽车吊架梁专项施工方案
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施工方案
工程名称：
编制单位：
编制人：
审核人：
批准人：
编制日期：
年月日
故县特大桥汽车吊架梁专项施工方案
一、工程概况
故县特大桥位于山西省临县故县村境内。
本桥右幅桥梁全长1176米，中心里程为K105+085。
上部结构采用24孔30米先简支后连续+8跨30米简支+7孔30米先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩（矩形墩）、柱式及肋板台、钻孔灌注桩基础。
本桥右幅平面位于半径R=1100m（右转），缓和曲线长Ls=200至半径R=11527.383（左转），缓和曲线长Ls=200的平曲线内，墩台径向布置。
本桥左幅桥梁全长1206米，中心里程K105+070,上部结构采用40孔30米先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式及肋板台，钻孔灌注桩基础。
本桥位于半径R=1100m（右转），缓和曲线长Ls=200m，半径R=1527.383（左转），缓和曲线长Ls-200的平曲线内，墩台径向布置。
本桥梁共有30m箱梁340片，单片中梁砼方量为33.5立方，约90T，边梁36.3立方，约100T。
二、施工日期
施工时间暂定为2012年4月30日-2012年6月30日。
三、现场人员组织安排及劳动力计划
1、现场人员组织安排
现场总指挥：
***项目总工：
***
技术负责人：
**8安全负责人：
***
施工负责人：
***
吊车操作工：
******
******
起重指挥：
******
******
操作工：
***************
其它配合人员：
吴飞林等4人
四、吊装应具备的条件
起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。
有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊车作业安全。
五、投入的机械设备及材料
1、机械设备
根据该工程的具体情况，需要一台70t吊车和一台100T吊车进行30m箱梁架设，二台运梁车配合运输30m箱梁。
70t汽车吊其基本臂长11.2m，最大臂长42m。
最大基本臂最大起重力矩为2303kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为1043kN/m。
100t汽车吊其基本臂长16.5m，最大臂长61m。
最大基本臂最大起重力矩为9526kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为4675kN/m。
本桥所架设最大梁长为30m箱梁，最大粱重为100t。
吊装就位时，作业半径最大为8m，最大起重重量为50t，起重机符合要求。
2、汽车吊起重检算
按照70T汽车吊检算:
170T吊车自重43T，
2架梁是吊车最大作业半径8米，
3故县特大桥最大起吊高度22米，
4吊车起吊50T梁板，
根据吊车倾覆力计算公式G=sina×F，
得到：
F=G/sina=50T/（22/8）=18.2T＜43T
当汽车吊提高22米时，臂长为23.4米，最大最长主臂起重力矩为1043KN/m，起吊时作业半径控制在4米范围内
检算：
最大起重力：
F1=1043×4=4172KN
50T重梁板产生的力：
F2=50000KG×10N/kg/1000×4m=2000KN
F1＞F2,汽车吊能起吊50T梁板。
3、起吊钢丝绳的选用
根据所选钢丝绳为Φ42mm，6×37+1验算：
最大起吊重量50t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=50×35%=17.5t=175kN。
根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=2270kN×1.249（钢丝绳为呢绒芯的系数）=2835KN。
安全系数：
f=2835/175=16.2＞[f]=5，所选钢丝绳适用。
4、运梁炮车
为了减少吊车移位，配备两台运输梁的炮车。
炮车选用华二菱车，型号为FV414，马力440匹，主车三轴10胎，后拖架车双联四轴16胎。
六、施工程序和方法：
1、施工程序
图6-130m箱梁架设施工工序图
2、吊装顺序、方法及措施
（1）吊装顺序
从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样可以提高架梁的安全系数。
（2）梁板梁场吊装及加固
预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台60T龙门吊在制梁区将30m箱梁运至储梁场存放。
空心板梁运输及吊装，采用两台60T龙门吊在储梁场纵移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。
运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为60t。
为了运梁平车对梁体受力均匀，空心板梁放在平车上时，用手动葫芦和钢丝绳将梁和运梁平车固定在一起。
梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。
起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。
（3）30m箱梁的运输
梁板运输过程中，对经过的道路须进行检查，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行，保证梁板运输过程中的绝对安全。
梁板运输路线，从白文预制梁厂出发，经过218省道，故县村村道到达故县特大桥。
对所经过的道路要进行实地勘察，与交通协管部门沟通取得218省道100T运梁车通过权限，并且在运梁车所经过的地点设置限速牌，以及明确的标识牌、警示牌。
进入村道的路口要安排专职安全员在运梁期间值班，疏导车辆，并且设置锥形路标，引导运梁车进入村道。
保证运梁车顺利通行。
（4）30m箱梁的吊装就位
1）两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设钢板；两台吊车停放位置见下图所示：
图6-2吊架梁片布置图
2）一台70t汽车吊停在右幅25号墩侧，另一台100t汽吊停在右幅26号墩侧，（如图6-2所示）。
运梁车由制梁三区和制梁四区运至右幅25号、26号墩右侧，做好吊装前的各种准备工作。
3）试吊：
首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在50t左右时，100t汽车停止动作，由70t汽车吊车继续缓慢起钩，待箱梁端头离开梁车后，70t吊车停止动作，然后100t吊车缓慢起钩。
两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当箱梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
4）箱梁架设就位：
两台汽吊车继续起钩，当箱梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待箱梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。
当箱梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待箱梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持箱梁的平稳），待校正好临时支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
5）箱梁固定，用事先准备好的等高木块支垫箱梁下沿。
梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设使箱梁不倾斜确保梁片安全。
以同样的方法把第二片箱梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。
6）按照此方法把剩余三片箱梁安装完毕，箱梁吊装全部结束。
（5）连接焊接
1）连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。
焊缝：
厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。
2）电焊采用交流焊机。
焊机应符合现行国家标准。
电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。
电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
七、架梁施工安全保证措施
1、架梁梁施工交底：
各工种、各岗位、各工序都应事先组织交底，熟悉各自的工作范围、要求，相互之间的联系和衔接，做到忙而不乱，有条不紊。
2、施工组织：
应严格要求，确保落实。
从防护、施工材料机具、后勤供应等方面做好充分准备，整体施工、梁的运输及吊装尤其要专人指挥。
3、弹线定位：
架梁梁各道工序施工需要测量定位时，要求定位必须准确，保证桥梁的标高、位置、坡度、曲线及总体尺寸和外观符合质量标准。
4、吊具检查：
要过细检查钢丝绳、绳卡、卡环、吊钩、平衡杠等的标准作业状态，不合格者不得使用，保证吊装安全。
5、高空作业要加强值班旁站盯岗，并配备足够的施工技术安全质量和工程实验人员。
八、应急措施
为了能够在发生生产安全事故时，迅速组织应急救援，将事故损失降到最小，本作业工区制定了营业线施工应急救援响应程序，并成立应急响应指挥小组，负责指挥抢险及协调工作。
1、应急救援响应指挥领导小组
应急救援小组成员组成如下：
组长：
韩壮龙
副组长：
刘金成高万刚彭俊照栾贻喜
组员：
郭立伟陈龙刘建曹恒林裴学勤魏涛王德江万云辉朱满李广涛韩卫东
义务应急抢险队队员：
人员30人，特殊情况下保证组织不少于200人的临时抢险应急救援队伍。
具体分工如下：
（1）组长负责统一指挥、协调、督促应急响应小组按照应急预案进行事故抢救，在发生事故时，必须在第一时间赶到事故现场。
组长由于特殊原因不能及时赶往现场时，必须临时指定一名副组长代为行使组长职责。
（2）在事故发生后，副组长刘金成必须在第一时间赶到事故现场，负责掌握了解事故情况，积极利用各种资源，合理安排，组织现场进行抢救。
（3）高万刚负责迅速与当地救援单位或设备单位取得联系，通报事故各项情况，并联系支援抢险。
（4）陈龙、李广涛在事故发生时掌握了解事故情况，制定相应技术方案、措施，为抢险工作提供技术保障。
（5）魏涛负责组织相应应急救援物资设备，以最快速度运到事故现场，保证应急救援工作及时顺利开展。
（6）郭立伟负责施工各项日常安全工作，负责督促技术，安全管理人员落实各项安全技术方案和措施，在事故发生时，负责及时组织抢险人员按照事故应急响应预案进行抢险，使事故损失和影响降到最低。
（7）栾贻喜、韩卫东负责施工日常安全管理工作，负责每日检查巡视施工现场，发现安全隐患必须立即要求整改，并督促落实到位，在发生事故后，负责维持好现场秩序，配合做好应急抢险救援及各项防护和准备工作。
（8）朱满负责应急备品、物资设备的采购和储备，保证应急物资处于良好状态。
在发生事故时负责组织相应应急救援物资设备，以最快速度运到事故现场，保证应急救援工作及时顺利开展。
（9）王德江负责保证应急资金及时到位，保证日常应急备用资金充足，不得挪作他用，在发生事故时能够提供充足资金，保证应急救援工作及时顺利展开。
（10）裴学勤负责保证应急车辆常备并处于良好状态，在发生事故时必须服从统一安排，及时抢救人员和财产，使损失降到最低。
（11）义务应急抢险队保持人员组成稳定，定期进行学习和组织演练。
在发生事故时，必须保证在最短的时间内迅速集合并赶往事故发生现场，服从统一指挥，进行有组织的抢险救援。
2、应急救援响应程序
（1）险情发生后，施工现场值班人员（安全员、技术员、工班长等）必须立即电话通知应急救援办公室，详细说明事故发生的地点、类别、时间和事故大小等各项内容。
（2）应急救援办公室在接到事故报告时，必须第一时间通知应急救援小组组长，详细说明事故发生的地点、类别、时间和事故大小等各项内容。
（3）应急救援小组组长在接到通知后，必须立即通知应急小组所有成员，并安排好各项应急救援事项，在第一时间内赶往出事地点统一协调指挥救援行动。
（4）应急救援小组成员在接到事故通知后，副组长必须及时赶到出事地点掌握第一手资料，并积极组织开展救援行动。
（5）应急救援小组其他成员按照应急预案及组长相应安排，立即展开各项营救工作和准备工作，以最快速度、尽最大努力进行救援，力争使损失降到最低。
（6）如果出现人身事故，除必须及时报告外，还需迅速组织人员对受伤人员进行抢救，第一时间将伤员送往医院医治。
3、事故报告及通讯联系
（1）医院急救中心：
120
（2）火警报警电话：
119
（3）应急救援领导小组联系方式，见表8-1。
序号
姓名
职务
联系电话
１
韩壮龙
组长
**
2
刘金成
副组长
**
3
高万刚
副组长
**
4
彭俊照
副组长
**
7
栾贻喜
副组长
**
8
郭立伟
组员
**
9
陈龙
组员
**
10
魏涛
组员
**
11
王德江
组员
**
12
裴学勤
组员
**
13
曹恒林
组员
**
14
朱满
组员
**
15
李广涛
组员
**
16
韩卫东
组员
**
表8-1应急救援领导小组
（4）应急救援领导小组下设义务应急抢险队，常备人员编制为40人，由桥梁一队作业人员组成。
特殊情况下保证组织不少于200人的临时抢险应急救援队伍，由桥梁一到四队作业人员组成。
应急救援抢险队具体组成见表8-2。
序号
队伍名称
队长
联系电话
人数
1
桥梁1队
杨森
**
50
2
桥梁2队
杨行堂
**
50
3
桥梁3队
刘青松
**
50
4
桥梁4队
周玉泉
**
50
表8-2应急救援抢险队
（5）义务应急抢险队保持人员组成稳定，定期进行学习和组织演练。
在发生事故时，必须保证在最短时间内迅速集合并赶往事故发生现场，服从统一指挥，进行有组织的抢险救援。
（6）一旦事故发生，应急抢险救援队必须按照规定的时间赶往事故现场开展救援。
因距离铁路营业线施工地点距离的不同，各队赶往事故现场的时间规定如下：
桥梁施工队必须于事故发生后20分钟内赶到事故现场开展救援工作。
桥梁一队驻地距离营业线施工现场较远，必须于事故发生后40分钟内赶到事故现场。
一旦发生事故，各工班应急抢险人员必须于5分钟内集合完毕。
4、机械倾覆事故预防和应急措施
（1）预防措施
1）吊车司机应严格按规程操作。
特别是要预防起吊重物在变幅过程、臂杆工作半径加大、起重机矩超过额定而倾翻。
2）当起重物超重10%左右时，必须采取一定的技术措施，如加配重或吊臂后边拉揽风绳等。
但配重的加减必须全面考虑起重机的稳定。
3）起重机满载工作时，平行公路路吊装，旋转角度不应大于90°，一般不应横吊，以免倾翻。
使用支腿时，要注意将支腿垫实，地基应坚实平整。
4）起重机工作所在场地不平或松软时，采取枕木或走道板等措施。
5）机械作业过程中，必须在公路作业面设置一名防护人员。
6）在机械作业过程中，必须有专职安全管理人员进行现场监控，一旦发生问题，必须立即报告。
7）坚持24小时值班制，值班人员必须坚守岗位，不得玩忽职守。
（2）应急措施
1）发生施工安全事故后，应立即按照事故应急救援相应程序启动应急预案，并由应急救援领导小组根据事态严重性，组织开展应急救援。
2）各应急救援队伍在接到应急救援领导小组事故通知后，必须在五分钟内集合好救援人员，并在规定时间内赶往事故地点，到达事故地点后按照应急救援领导小组统一安排开展救援，救援过程必须一切听从指挥。
3）负责应急物资设备管理的人员在接到事故报告后，必须立即组织先关应急救援物资及设备及时赶往事故现场，吊车、挖掘机及运输车必须在半小时内到达事故地点。
4）如有人员受伤，立即拨打应急救援车辆联系电话，详细说明事故地点、严重程度，同时应紧急联系医院急救中心，并派人到路口接应。
应急救援车辆必须于20分钟内携带应急药品赶往事故地点。
5）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
6）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。
7）在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
8）事故救援结束后，对事故原因按照“四不放过”原则进行调查处理（事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制定切实可行的预防措施不放过）。
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