驾车常识小结.docx
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驾车常识小结
转向盘操作规范：
1、在平直道路上行驶时，两手应平稳的操纵转向盘，避免不必要的晃动。
修正行驶方向时，以左手为主，右手为辅转动转向盘。
转动速度应与行驶速度相适应。
2、转向时，转动转向盘应一手推送，一手辅助拉接；连续转动转向盘时，应采取双手大把交替的方法操作。
3、行驶中严禁双手同时脱离转向盘；停车后，严禁原地转动转向盘。
安全行车如何握方向盘最科学
如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：
刚从驾校毕业的人会选择四、九点式——左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；有点技术了，一些人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；再后来，有人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端……但告诉你，这些都不是安全的开车姿势。
如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。
如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，就有可能将拇指打折。
眼睛要到处看。
新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。
其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。
踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。
还要身体满座椅。
很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。
正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。
有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。
别穿高跟鞋，年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底，造成追尾的现象已经屡见不鲜了。
所以开车时鞋子一定要合适。
鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱，是事故的隐患。
另外，穿裙子的女士要注意上车时的尴尬，因为穿短裙的容易春光外泄，穿长裙的则要手忙脚乱地提起裙子防止绊倒。
正确的上车程序是：
打开车门，转身侧向车身，并紧双腿，坐进车内，再将腿收进车内。
雨天行驶注意什么?
1、见到积水处莫左闪右避。
看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。
实际上这两种方法都非常危险。
左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。
其实水深大约15厘米左右，根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚。
要注意的是，当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。
2、雨刮器最好一年一换。
如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶时十分困难。
在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起，扫水能力更为下降。
特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故。
要恢复其能力，关键是要更换雨刮片上的橡胶条。
使用时间过长，橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合在一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴。
特别是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进一步下降。
一般而言，应每年更换一次橡胶条。
积水路千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。
一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。
化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。
如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。
怎样涉水行车
单车涉水
轿车涉水，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。
轿车开到水边，若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会，待其适当冷却后再下水。
涉水时，应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。
在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向。
眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。
多车涉水
多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车才下水，防止前车因故停车，迫使后车也停在水中。
汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。
要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。
轿车通过漫水路面或漫水桥时，一般情况下，以均匀速度、沿固定路线一气通过。
轿车涉水后，应驶离岸边，选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等。
起动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠。
检查后，确认汽车技术状况完好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
省油秘诀大放送
驾驶方法
轻加油，轻刹车，早刹车
在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。
在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。
可以滑行，但不要放空挡
目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：
当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。
所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。
合适的挡位与车速
换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。
不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。
车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。
合理使用空调
合理使用空调也能降低油耗。
在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。
但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。
路线规划有学问
上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。
我们在选择路线时应该遵循以下原则：
多环路（高架）、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。
在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。
冬季预热，但时间别太长
冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。
重视新车磨合期
磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。
因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。
其他方法
1、买一辆省油的车
买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。
精心的保养
按时到服务站去保养是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”：
例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。
正常的胎压
测试表明：
轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加，而高于正常值时，油耗会略有降低，但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。
另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。
正常的载荷
车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品，但可能几个月或者半年都用不上一次。
类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗。
驾车技巧－－教你几招
在特殊的路况之下往往有不同的应对驾驶方式。
随时依路况做必要调整是确保安全的必要手段。
隧道中
请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。
这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。
如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险。
雨天
在雨天视线会变得比较差，切莫靠前车太近。
雨天行车应该与前车保持更长的间距，行车速度也要减低，因为轮胎在湿地的抓地力会变得比较差，因为刹车力会随之减弱且较容易锁死。
胎压略为提高可以强化排水性。
雨刷不要吝异使用高级品，因为高级品的寿命长而且也能更有效地刮除雨滴。
山路弯道
一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档）两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。
在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。
此外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。
高速公路
于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。
如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。
下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。
另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。
积水路
千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。
一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。
化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。
如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。
如何准确的控制油门？
学员问：
平时练车还不错，可是一换车就容易加大油门，有什么方法能很好的控制油呢？
？
和调的座位有关系吗？
？
答：
油门跟刹车被视为汽车控制的灵魂。
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。
踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。
起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。
放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。
换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。
汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。
汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：
轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
我学车的驾驶要点
一、汽车六大件操作要点。
汽车的六大件是：
方向盘，离合器踏板，油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。
（一）方向盘。
握法为：
左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。
打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”：
一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：
三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反手轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两手同时离开方向盘。
否则要扣分。
（二）离合器踏板。
用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。
换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：
踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。
踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。
（三）油门踏板。
用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。
（四）脚制动踏板。
用右脚掌踩。
使用时分三种情况；一是紧急停车:
遇到紧急情况，一脚踩死不放松。
二是预见性停车：
要提前准备，轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。
三是定位停车：
它是考试内容，在遇见性停车的基础上把握好停车位置。
（五）变速器杆。
握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶端，与离合器，油门配合加减挡。
操纵变速器杆时有“六不准”：
一不准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行车；六不准猛抢猛挂挡。
（六）手刹拉杆。
刹车:
上拉位.松手刹:
下压位.
二，起步停车和加减挡要点。
（一）进车，出车。
必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。
（二）发动车。
先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。
（三）起步。
起步的口诀为：
掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。
（四）加挡。
要逐级加挡。
在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡.加挡步骤为：
1）收油门2）快踩离合（为了升挡）3）升高一挡4）抬离合（使车按新挡速行驶）5）踩油门（为再升挡做准备）。
（五）减挡。
1）收油门2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）4）减挡（可以跳减）。
注意弯道行车应挂2挡。
（六）停车。
步骤为：
1）打右灯2）收油门3）先刹车4）踩离合5）停稳车6）摘空挡7）拉手刹8）先抬离合，再抬脚刹9）关灯10）关电门。
三，钻桩要点。
钻桩是重点考试科目。
它分为贴库，移库，倒库三大内容。
场地设有前后平行两排共六个杆，形成左右两个库。
以车库为标准，汽车的初始位置为车头朝右，横停在车库右前方。
首先明确汽车的几个标志点。
1）前标志点:
车头左前角.2）左标志点:
左车门玻璃花.3）右标志点:
右侧三角玻璃窗的角上.4）后标志点:
两后座靠背的中点.4）后玻璃窗的右边框（车从左库或右库直接出来向左或右到贴库或倒库的初始位置的时候,以及贴库或倒库的到位停车要用这点）.5）右后座靠背的左肩角（移库后,车从右库开出左打死的参考点）.6）左后座靠背的右肩基（倒库时右回轮的参考点）.7）左侧车窗三角玻璃的直边（贴库的二下左打死的参考点）.
（一）贴库:
初始位:
车头朝右横停在右库右前方.
1）,挂倒挡"R",向右看右标志点,当右标志点对准前中杆时,向右慢打方向盘使车绕着前中杆转.
2）,当右标志点与前,后中杆成一条线时,快右打死方向盘.立即看后标志点.
3）,当后标志点和后中杆重合时,快回轮两圈.立即看两个反光镜.
4）,调整车身位置,使之居中.立即回头看.
5）,当后窗右边框与后右杆重合时停车.
（二）移库:
二上二下.
1）,一上:
挂"1"挡,右打死方向盘,当前标志点对准前中杆时立即左打死,车头正时回轮两圈,停在离前中杆后面（大约40公分）.
2）,一下:
挂"R"挡,右打死方向盘,看车左前棱对准左前杆时立即左打死方向盘,车头正时快回轮两圈,车在后中杆前大约40公分时停车.
3）,二上:
挂"1"挡,向右打两圈方向盘,当前标志点对准前中杆时,快左打死方向盘,车头正时快回轮两圈,当车头离前中杆大约40公分时停车.
4）,二下:
挂"R"挡,回头看,右打死方向盘,当左侧三角玻璃粗直边与后中杆重合时立即左打死方向盘,车身正了停车.
5）,挂"1"挡,当车的左前角对准前左杆时,立即回轮两圈,向右回头看,当前中杆与后右座靠背的左角尖重合时,立即左打死,车头正时回轮两圈,车横停在左库的左前方,车头朝左.
（三）倒库:
挂"R"挡,
1）,向左回头看左标志点,当左标志点对准前中杆时慢向左打方向盘,使左标志点围绕前中杆转.
2）,当左标志点与前中杆和后中杆成一条线时立即左打死方向盘,快向右回头看,当后右杆与左后座靠背肩的右基重合时,立即回轮两圈.向前看反光镜.
3）,调整车身使之居中,到位停车.
以上科目30小时内应熟练掌握,考桩时不能出现如下情况,否则不及格.
1）不按规定路线行驶;2）碰擦桩杆;3）移库不入;4）车身出线;5）中途停车;6）熄火;7）溜车;8）原地打轮;9）旁人指挥.
（四）道路行驶要点.
1）,车辆要各行其道:
单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道.
2）,有口令听口令;没口令就直行;没有直行的路就拐弯,先右后左.
3）,连续右转弯:
打右灯,走边车道.
4）,连续左转弯:
打左灯,别压线,别压中心圈（圈里是警察）.
5）,左转弯接右转弯:
打左灯,进弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道.
6）,右转接左转:
打右灯,进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道.
7）,环岛调头:
一律先打左灯,进环岛,转一圈,打右灯出环岛.
8）,环岛左右转弯:
打左灯进环岛,转到出口打右灯出环岛.
所有行驶不能压分道线.
（五）路考要点.
考试科目共9项,实际考试中选择6项.
1）,信号灯路口:
按信号灯指示通过路口,进入导向车道后不准碾压分道线.
2）,铁道路口:
在铁道路口停止线外停车观察,如无情况,车辆通过路口，过铁道路口时不准停车熄火
3）,定位停车:
根据考试员口令，在定位停车时,车辆前端（保险杠）及右侧应停在距停止线0.5米内.
4）,骑越障碍（俗称骑井盖）:
按考试员口令依次骑越通过，任一车轮不准挂，蹭,碾压障碍物.
5）,限制门:
只要不碰杆就行.
6）,坡起:
此项最难,操作中注意3点:
（1）先加油使发动机转速到2000转时稳住油门踏板.
（2）抬离合,使车头动,发动机声音发闷时稳住离合踏板.（3）松开手刹,油门和离合都别动，平稳走车.起步时不准熄火，不准溜车.
7）,折线路：
按考试员口令一次通过，任一车轮不准碾压折线路边缘线.
8）,左右单边桥：
按照考试员口令，单侧前后车轮一次通过。
9）,双边桥:
按照考试员口令，两侧前后车轮一次通过双边桥.
路考时注意两报一重复:
（1）报姓名:
上车坐稳后向考试员报告:
"我是**驾校****号车学员***"
（2）报仪表:
适当轰油门并认真观察各仪表情况后，向考试员报告：
"各仪表正常，请指示."
（3）重复口令:
路考中,考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。
以上仅供参考.练车时根据自己的情况,找好自己的。
考取驾照一次通过有窍门
每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过，考取驾照，这样为日后开车上路也建立了充足的自信。
如果是经过几次考试才合格的学员，少不了会有心理“阴影”，即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢。
所以，每位学员在练习的时候都要认真专心，当然除了学习态度要端正以外，练习的方法和窍门更重要。
本期向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门，希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。
桩考
小李学的是“1041型”小货车，目前已经学满30个学时。
6月19日上午，他如约来到了驾校，继续练习桩考项目。
经过几次练习，教练说他打方向的速度有些慢。
小李告诉记者，尽管他现在自己心里很清楚存在的问题（比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置，有时很容易判断失误，导致撞杆等），也听教练讲了正确的方法是什么，但是一上车练习，就犯“错误”。
沈小姐学的是桑塔纳车型，现在也在练习桩考项目。
倒库的时候由于车速有些快，不能及时调整车辆的位置，导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。
学员通病：
打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：
小李的教练王师傅告诉记者，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。
另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。
一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
定点坡起
在北京某驾校的路考练习场，定点坡起的练习场地分大、小两个坡，一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。
记者看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。
王先生告诉记者，他第一次练习的时候熄了很多次火。
学员通病：
定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：
定点坡起要注意两方面。
第一，停车的位置要掌握好。
按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。
所以选好停车的时机很重要。
为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。
防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
在某驾校的教练场，侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。
有的学员小心翼翼地进行着操作，最后还是会造成车辆的左方（右方）或后方出线。
学员通病：
回方向的时机掌握不好。
教练纠正：
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。
接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。
如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。
在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。
要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。
这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。
在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病：
通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正：
对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。
从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
直角转弯
杨先生刚刚顺利通过桩考，开始了路考项目的练习。
遇到直角转弯的项目，杨先生总是出现小问题，不能顺利完成。
“直角转弯时我经常是手忙脚乱，拼命地左右来回打方向，但是车还是不能顺利通过直角转弯处。
”杨先生说。
学员通病：
没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：
当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
考试小提示：
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习，有些学员则把整个学车的过程拉得很长。
其实这两种做法都不太妥当。
一般来说约车的时间不宜过分集中，这样没有一个对所学内容的消化吸收过程，一味地集中练习，效果不会太好。
如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固，很容易学了这项，忘了那项，没有一个循序渐进的过程。
因此，学员要注意合理安排时间。
马上临近暑期，大批的在校学生又将进入驾校学习。
由于学生暑期的时间一般只有50天左右，如果想在暑期考取驾照，建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。
2、路考时，上车先系好安全带
真正进入考试环节时，很多小细节需要学员特
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