抗滑桩施工方案.docx
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抗滑桩施工方案
平镇高速公路LJ-9合同段
抗滑桩施工方案
一、工程概况
本段高边坡位于安康市镇坪县牛头店镇先锋村，起讫桩号为
YK40+270-YK40+410,设计开挖长度共140m，中心桩号最大挖方高度
约14m，最大挖方边坡高度约37m。
二、地形、地貌
本边坡位于浪河南岸岸坡，地形起伏较大，边坡整体自然坡度
约为21-44，自然斜坡较稳定，坡面可见块石，地面高程约
670~720m，相对高差约50m。
三、施工工艺及方法：
3.1、抗滑桩施工工序
采用挖孔桩施工工艺，采取隔1挖1，不得连续开挖。
孔内普
通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用风动凿岩机钻
孔，斜眼掏槽，浅孔松动爆破开挖，周边眼控制爆破。
导爆管非
电雷管微差起爆，C20钢筋混凝土护壁支护。
卷扬机配合吊斗出
碴。
桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成，人工孔内绑扎成型。
锁
口、护壁混凝土每次浇注数量不大，采用搅拌机拌制，卷扬机配合
吊斗输送到位，插入式振动器捣固；桩身混凝土数量较大，混凝土
拌合站拌制，无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土，插入式振动器
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平镇高速公路LJ-9合同段
捣固。
有水时导管法灌注水下混凝土。
混凝土水平运输采用机动翻
斗车及砼搅拌运输车。
桩孔内采用汇水坑集水，高扬程水泵抽水。
3.2、挖孔施工
平整场地、清除桩位处松软土层及地表附着物。
施测桩孔十字
线，确定桩孔准确位置，设置护桩，安装提升设备，布置好出土道
路，做好排水设施及通风设施。
机具材料距桩孔应有一定距离，避
免增加孔壁压力影响施工。
放线定位，开挖桩孔，灌注钢筋混凝土锁口，以防止地面坍
塌，锁口高出地面40cm。
将控制桩孔的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖
随检查。
挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。
桩孔垂直度
不得大于孔深的1%，截面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚
度。
挖孔时按设计采用30cm厚的C25钢筋混凝土进行孔壁支护。
护
壁设计为1.0m/节，亦可根据土石层的分界及滑动面情况调整。
护壁模板采用组合钢模，边角处辅以5cm木模，模板间以U型
卡、钩头螺栓连接。
混凝土浇注时，两对向模板间φ15～20cm的圆
木横撑支护。
每节护壁模板的最上一块为活动板，混凝土人工填塞
插捣密实。
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平镇高速公路LJ-9合同段
孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用浅孔
松动爆破开挖，辅以风镐凿细，人工装碴至吊斗内，卷扬机提升。
卷扬机提升吊斗时，井下人员应避至可移动式钢制避人棚内，
以防石碴掉落伤人。
开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，护壁砼模板的支撑可于灌
注后24h拆除。
为提高护壁砼强度，可于砼中掺加早强剂，达到
2.5Mpa的强度由试验室试验给定。
土质孔壁在开挖完成检查孔位
后，应先在孔壁上钉设水平木桩，每平方不少于4个，桩头漏出孔
壁5cm，锚固深度不小于40cm，增大护壁与孔壁的摩擦力，以防护壁下滑。
如需爆破，在爆破后，压风排除孔内有害气体，井下有害气体的允许浓度经检测符合下表后人员方可下井作业。
护壁钢筋施工时锁口和护壁的纵向钢筋要尽可能的连接成一个整体，避免护壁在施工时下沉。
挖孔桩锁口和护壁混凝土强度按照设计为C25混凝土。
护壁混
凝土的拌合，原则上应由主拌合站集中拌合，统一配送。
因地形、
道路受限，无法实现主拌合站集中拌合的，应采用能够准确计量混
凝土配合比中各材料重量的强制式拌和机现场拌合的方式，原材料
堆放要硬化场地分仓堆放；混凝土要保持适宜的和易性和流动性，
且要随拌随用，已经初凝的混凝土应于废弃。
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平镇高速公路LJ-9合同段
挖孔桩锁口高出地面不小于40cm，锁口段高度为2.375米，孔
口四周必须搭设防护栏杆，并要对井口周围1m范围内进行硬化处
理，暂停施工时孔口要加盖钢筋网片并设立警示标志。
挖孔桩施工时，相邻两孔不得同时开挖，要间隔交错跳挖，同
时挖一节浇筑一节护壁混凝土。
井下有害气体的允许浓度
有害气体名称
CO
NnOm
SO2
H2S
NH3
允
按体积/％
0.0024
0.00025
0.0005
0.00066
0.004
许
按重量
浓
30
5
15
10
30
/mg.m3
度
桩孔内如有地下水及岩体裂缝水采用在角部设汇水井，水
泵抽水至污水处理池，经检测达标合格后排入附近沟渠。
水量
大时，增加大功率、高扬程水泵抽水，至满足排水要求为止，
并对四周围岩采用打横向锚杆，挂钢筋网喷砼加强支护。
挖孔至设计高程后，孔底应不积水，并应进行孔底处理，
做到平整，无松碴等软层；当地质情况与设计不符时，要及时
上报工程部、总工程师，会同有关单位妥善处理。
抗滑桩挖孔作业见下图。
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平镇高速公路LJ-9合同段
抗滑桩挖孔作业示意图
照明
卷扬机
井架
钢架棚
通风
排水
水泵
3.3、钢筋骨架制作与安放
钢筋在作业队驻地的钢筋加工场地制作，用汽车或架子车运至
现场，孔内人工绑扎成型。
绑扎钢筋时，先下箍筋，箍筋位置摆放
好后下四角的主筋、钢束，然后定位箍筋，并将主筋或钢束与预先
埋设在护壁上的钢筋头（每2m一道）绑扎或焊接牢固，按设计间距将
箍筋固定于四角主筋上，之后按设计将纵向主筋单根或束下至孔
内，绑扎顺序先外圈钢束或钢筋，后第二排钢束。
纵向主筋接头采取对焊接头，主筋为单根纵向主筋接头制作时
可采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d，位于同一截面内的钢筋接
头不得超过50％，焊缝高度≥0.3d且不小于4mm,焊缝宽度≥0.7d
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平镇高速公路LJ-9合同段
且不小于8mm，接头错开距离不小于35d且≥50cm。
单根主筋接头
需现场搭接的，可采取单面焊。
主筋为3根钢筋一组品字形的钢筋束或两根一组的钢筋束时，
钢筋接头采用对焊接头。
钢筋接头应相互错开，在同一截面内，接头数不超过钢筋总数
的1/4，同时有接头的截面之间的距离不小于2.5米，钢筋束的三
根钢筋需紧贴，沿钢筋1-2米点焊成束。
3.4、桩身混凝土灌注
桩身混凝土设计强度等级为C30，混凝土由工地自动计量的混
凝土搅拌站制备，砼搅拌运输车运输。
因桩孔较深在井口设置进料
漏斗（漏斗搁置在钢管支架上），采用导管法浇筑，随混凝土浇注逐
节取下导管，直至混凝土浇注完毕。
如采用坍落度较大（≥160mm，即自密式水下混凝土）的混凝土
进行浇筑时，在混凝土浇筑至桩顶8米范围内时，要采用插入式振
捣棒分层振捣密实至桩顶标高。
如采用坍落度较小的混凝土浇筑，
要用插入式振捣器逐层捣固密实至桩顶。
桩身混凝土的灌注必须连续、完整，不得中断。
抗滑桩施工工艺流程图、抗滑桩质量自检报检流程图：
见附
图。
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平镇高速公路LJ-9合同段
3.5、石方爆破
桩孔内如出现岩石，需爆破开挖时，爆破采取松动爆破的
方式，不得扰动围岩和滑坡体。
桩孔内石方开挖采用楔形掏槽，
孔深1.0～1.5m的松动爆破，周边眼采用控制爆破。
为减轻爆
破震动对其它桩孔的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系
统，孔内延期起爆方法。
无水时用2号岩石硝铵炸药，有水时用防水乳化炸药，孔内采
用非电毫秒微差延期雷管，孔外采用瞬发雷管连接起爆系统。
炮眼
直径35～38mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区炮
孔底部采用φ32mm或φ35mm的药卷，柱部采用φ25mm的药卷；周
边孔底部装φ32mm或φ35mm的药卷，柱部装φ25mm的药卷。
炮眼
间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器
起爆瞬发电雷管。
钻孔机采用风枪或风镐。
每循环开挖进尺为1.0m，周边眼炮眼堵塞长度不小于
20cm，其它炮眼的堵塞长度不小于1/2炮孔深。
掏槽眼眼底间
距离不小于20cm，各类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。
单
孔装药量须经试爆，经效果分析评定后再准确确定。
钻孔：
采用风枪。
钻孔前，将炮眼周围的松动土石清除干
净，每一炮眼打够深度后，要把眼内的石粉冲净和吹干，并临时
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平镇高速公路LJ-9合同段
遮盖，以便装药。
施工中，严禁在已爆炸后的残眼中继续钻孔。
装药：
在装药
以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。
然后按爆破
设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。
堵塞炮孔：
堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。
混合
料含水不应过湿，过干也不好。
在捣实中注意不捣坏导爆管。
起爆网络联结：
非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方
式。
同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。
击发装置采
用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。
发生瞎炮按以下方法处理：
①如导爆管经检查未被击发传爆，可重新起爆。
②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆；但需注意岩层节理
情况，在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。
③若能用木或竹制工具安全妥善地掏出堵塞物时，可重装起
爆药包。
④采用水冲或风吹法处理盲炮。
3.6、井内通风
桩孔开挖深超过7m时，采用轴流风机压入式通风。
井下作业通风设计:
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平镇高速公路LJ-9合同段
①按同一时间内工作的最多人数计算：
Q＝3·k·m
式中:
k－风量储备系数,取1.15；
m－同一时间内井内工作的最多人数,取4人。
则Q=3×1.15×4=13.8m3/min
②按爆破工作量计算:
Q=7.8/t·φ·（A·S2·L2·K）1/3
式中：
A－一次爆破所消耗的炸药量，取4.86kg;
S－桩孔断面积（m2）；
L－桩孔深度（m）;
t－爆破后通风时间，取为30min;
K－考虑桩孔淋水使炮烟浓度降低的系数，取1.0；
φ－风管漏风系数，取1.0。
则Q=7.8/30×1×（4.86×（2.7×3.4）2×292×1）1/3=16.8m3/min
3
取Q=16.8m/min
选用1台JF41-2型轴流式通风机，风量75～112m3/min，满足
同时开挖3个桩孔的通风要求。
风管选用直径300mm的聚氯乙烯塑料风管，则
16.8/（3.14×0.32/4）/60=3.96m/s
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平镇高速公路LJ-9合同段
满足最低风速不低于0.15m/s，最高风速不高于6.0m/s的要
求。
3.7、井下照明
桩孔开挖深超过7m时，井下需接入电源照明。
电源采用36V的
低压电源，照明灯具为白炽灯，额定功率40W。
四、施工注意事项：
4.1、施工过程中及支挡桩浇筑完成后，应加强对边坡的检测，
尤其在暴雨季节。
4.2、支挡桩施工注意事项
4.2.1、支挡桩施工采用挖孔桩施工工艺，采取隔1挖1，不得
连续开挖。
4.2.2、桩孔开挖过程中应分节施工锁口及护壁，每节开挖深度
为1m,开挖一节，支护一节，当护壁混凝土具有一定强度后方可开挖下一节。
各节护壁纵向钢筋必须焊接，禁止简单绑扎。
根据需要在护壁内侧顺滑动方向用临时横撑加强支护，当发现横撑受力变形、破损而失效时，空下施工人员应立即撤离。
4.2.3、浇筑护壁混凝土时，须保证护壁不侵占抗滑桩截面，并
在桩孔开挖过程中随时校准其垂直度和净空尺寸。
4.2.4、在开挖过程中，地质人员要下孔进行地质编录，核对地
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平镇高速公路LJ-9合同段
层岩性及滑面位置。
4.2.5、桩孔在开挖过程中应注意周围土层变化，发现危险及时
撤离工作人员，以确保施工安全。
4.2.6、桩孔开挖完成后，应进行验槽，保证封底混凝土厚度。
4.2.7、混凝土灌注必须一次连续完成，且捣鼓密实，以免形成
施工缝。
4.3、锚索施工注意事项
4.3.1、支挡桩施工中预留锚索位置。
4.3.2、钻孔：
支挡桩施工完成后，根据图纸所规定的孔位、孔
径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔，钻孔完毕后用高压风清空。
4.3.3锚索制作安装
锚索类型规格及性能应与设计相符合，应按图纸尺寸下料、调
直、清污、制造。
安装锚索时，把锚索缓慢的送入钻孔内，插入锚
索时应将注浆管与锚索同时放至钻孔底部。
4.3.4、锚固段注浆
注浆采用1：
1水泥砂浆，水灰比0.38~0.48，砂浆强度不低于
M40，注浆压力不小于0.5~2.0Mpa。
孔口采取可靠的止浆措施，当
孔内浆液初凝后，应及时进行二次劈裂注浆，使浆液充分进入岩土
裂隙。
在砂浆未完全固化前，不得拉拔和移动锚索。
浆体未达到设
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计强度的70%时，不得在钢筋体端头悬挂重物和拉拔碰撞。
4.3.5锚索张拉
锚索张拉应力不小于100KN，应根据现场试验确定。
锚索张拉
应在外锚垫墩混凝土、锚孔内灌注砂浆达到70%强度后方可进行。
张拉分为：
预张拉、第一次二级张拉、第二次多级张拉。
预张拉为
控制张拉力的5%，将钢绞线由自然状态转入调直、绷紧状态。
第一
次张拉为施加预应力的70%，分两次逐级进行张拉，第一级张拉至
30%，每级稳定时间不少于10分钟。
第二次张拉在第一次张拉后
3~5天进行，分三级张拉，第一级至80%，第二级至100%，最后一
级张拉就超张拉15%。
第三次张拉在路基施工完成后进行，以便补
偿路基施工中震动等因素造成的预应力损失。
五、质量保证措施：
5.1、工序质量的控制
严格执行自检和交接检验制度。
施工过程中各工序应按施工技
术标准进行操作，该工序完成后，按照谁生产谁负责质量的原则，
要对反映该工序质量的控制点进行自我检查，并如实做好记录。
工
程检验批、分项、分部工程报验前必须经过自验，且自验结果要留
有记录，自验合格后方可报检，争取一次报验合格。
一个检验批完
成后必须向监理机构进行报验，经监理工程师检查认可后方可进入
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下道工序，未经检查或经检查不合格的不得进入下道工序。
5.2、坚持技术交底制度
每项工程开工前，由主管工程师对各工艺环节的操作人员进行
技术交底。
讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意
事项，使所有操作人员做到心中有数。
5.3、坚持工艺过程“三检”制度。
每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不
能进行下道工序施工。
5.4、坚持“四不施工”、“三不交接”。
“四不施工”即：
未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清
楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；上道工序未进行
“三检”不施工。
“三不交接”即：
“三检”无记录不交接；技术人
员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。
5.5、认真执行隐蔽工程检查签证制度。
5.6、凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监
理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐
蔽。
六、安全保障措施：
6.1、钻孔清孔完毕，经爆破施工负责人检查合格，通知爆
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破工，由专职爆破工装药、联起爆网络。
爆破负责人对点火前的
爆破工作进行全面检查，通知防护员封锁桩孔周边50m以内的
爆破警戒区。
待所有人员撤离警戒区后通知炮手点火起爆。
爆破
完毕后，认真检查有无瞎炮，如有瞎炮，由爆破工按上述瞎炮处
理办法及时处理完毕。
桩孔内被爆岩体的表面，必须用炮被遮
盖，以防出现飞石。
爆破器材的使用由爆破员领取；雷管或起爆体
不得和炸药放在一起；建立爆破器材现场领用登记制度；装药作业
由爆破员进行，严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作
细则；负责人对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠
正；对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；每天将剩余的爆破
器材如数及时交回库房。
6.2、井上安全措施
距井口四周3.0m位置设置防护栏杆，距孔口10m内不存放大堆
材料，在30m以外弃碴，产生震动大的机械设在50m以外。
井口应设置供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。
井上
安全负责人陆恩达。
6.3、井下安全措施
井内必须设置人员上下专用活动爬梯，人员上下不得搭乘出碴
用的吊斗。
井内必须按审定方案设置送电线路及低压照明，加强通
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平镇高速公路LJ-9合同段
风。
井下作业人员应配戴安全帽。
卷扬机配合吊斗出碴时，井下人
员应躲至可移动式钢架棚内暂避，以防石碴掉落伤人。
钢架棚采用
16mm钢筋焊成框架，顶面加焊5mm厚的钢板制成。
开挖过程中应及时记录开挖剖面、滑动面位置，填好地质柱状
图，并根据地质情况，及时做好支护。
在土石层变化处及滑动面附
近，应加强支护，护壁不得分节。
注意观察支护情况，若有变形、
破损，应立即采取加强措施，撤离井下施工人员，井下负责人由每
班作业工班的工班长担任。
七、信息传达：
井下、井上负责人均配备对讲机一对，执行呼叫应答制度，并
听从施工总负责人的指挥，特种作业人员必须持证上岗。
八、冬季和雨季施工安排：
8.1、冬季施工安排
8.1.1、当冬季来临时提前与气象部门保持密切联系，早预报，早预防。
为防止气候突变，在进入10月中旬开始冬季施工的准备工作。
8.1.2、砼灌注时的温度在任何情况下，均不低于+5℃。
8.1.3、用于拌制砼的各项材料的温度，满足砼拌和物搅拌合成
后所需要的温度，材料原有温度不满足需要时，首先按技术规范对
拌和用水加热，仍不能满足需要时再对骨料加热。
在骨料底部埋设
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蒸汽管道通过锅炉供热，水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度
和砼在拌和、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和
实际试拌结果确定。
砂石骨料加热温度不高于60℃，水加热温度不
高于80℃。
如用温度高于80℃的水时，先将水和砂石先行拌匀，再
加水泥，以免水泥与热水直接接触，同时注意水泥不能加热。
8.1.4、冬季拌和砼时，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以
减少拌和用水量，同时掺用引气剂和减水剂等外加剂提高砼的抗冻
性。
其搅拌时间一般为常温施工时的1.5倍。
8.1.5、冬季施工的工程，焊接钢筋一般在室（棚）内进行，不
得已在室外进行时，要采取措施减小焊接温度变化梯度和防止焊接
后的接头立刻接触冰雪。
8.1.6、防冻砼和砂浆掺入外加剂时按规定掺入，但钢筋砼严禁
掺入氯化钠外加剂。
8.1.7、冬季砼运输时间尽量缩短，并做好防寒保温措施。
8.1.8、砼浇筑后即进行蒸汽覆盖养护，养护时间不低于规范要
求。
8.2、雨季施工安排
雨季施工时必须采取强有力的施工措施，以保证施工质量和工
期要求。
8.2.1、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项
目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置天气预报员，密切观
察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
8.2.2、认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，
安全、经济、合理地确定生活区、施工场地、施工便道位置，避免
水灾侵害。
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平镇高速公路LJ-9合同段
8.2.3、雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的施工地
段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审批。
8.2.4、搞好临时排水设施的设计，保证现场排水设施的畅通。
8.2.5、加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
8.2.6、做好雨季施工材料和必备物资的储备工作,钢筋等原材
料必须放在大篷内，并进行覆盖和支垫，支垫高度0.3m,钢筋大篷
四周设排水沟防止积水,确保钢筋不被雨水侵蚀。
8.2.7、雨季砼施工，均搭设防雨棚，遇大雨时停止施工。
需连
续灌注的砼，备足雨具作业，并调整施工配合比，确保砼质量。
8.2.8、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措
施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨季影响。
九、环境保护体系及措施：
9.1、遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和
逐步治理老污染。
坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为
利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境,同时认真了
解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。
9.2、成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，副经理任副
组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定
期对施工现场周围环境进行检查。
9.3、奖惩措施：
制定严格、有效的奖罚制度，对认真执行环保
规划的部门和施工队给予经济奖励和荣誉奖励。
对执行环保规划出
现不符合项的部门和施工队，视具体情况给予经济处罚。
9.4、爱护道路，保持周围生态环境。
施工便道经常用洒水车洒
水降尘，减轻对环境空气的影响。
9.5、施工中的弃土运到指定地点，保护好周围排水系统，减少
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水土流失和植被破坏。
临时征用的土地，待工程结束后，及时复
耕，恢复原有地表植被。
9.6、爱护
升级会员 