浅谈汽车音响系统及其改装论文文档格式.docx
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1.2.2扬声器的主要性能指标4
1.2.3汽车功放的几点窍门4
1.2.4汽车影音线材配件的种类和功效5
1.2.5汽车音响改装布线底子6
1.2.6汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分6
1.3汽车音响音质的评价及调音要领7
1.3.1如何评价汽车音响音质7
1.3.2怎样提高汽车音响的音质7
1.3.3汽车音响的根本调音7
1.3.4汽车音响噪音查抄要领7
1.4汽车音响妨碍及排除要领7
1.4.1汽车音响妨碍及排除要领7
1.4.2如何淘汰汽车音响妨碍8
第二章汽车音响改装注意事项及调养9
2.1汽车安装的重要性9
2.2汽车音响改装误区9
2.3汽车音响的维护与调养9
第三章改装车市场10
3.1汽车改装分类知识10
3.2改装车市场开始成为企业营销新热点10
3.3新政策动员汽车改装松绑并非解禁11
第四章结论13
参考文献14
致谢15
引言
原车音响由于考虑整车本钱，在音响配置上是一般的功效，在音质方面也属于较低的档次，只是有了音响这个功效，对付音质和声音定位不做过多考虑，有的车型只是为了整体美观，使扬声器的安装位置反面音响原理，效果很差。
使用的扬声器也不外是一般的指标，对付当今人们对音乐的追求是不敷的，尤其是中低档次的车型换装音响概率非常高，但是换装之后悔恨的人非常多，这又是为什么呢？
抵抗车型原车配备一般是卡带机，所以原车主机的功率小，扬声器又不带高音头，条理不清声音发闷，音质一定欠好。
当你还装了CD，换了带高音的喇叭，哪怕是一般的CD机和一般的喇叭，听起来也比原车的效果好，这就是一种错觉。
这样简朴的安装，只是将器材连接在一起，甚至喇叭的相位也是反的，虽然比原车的好，但是没有到达你投入资金的最佳效果，这就需要专业的人员，公道的搭配器材，才气得到性价比高的音响系统。
汽车音响是一个很系统工程。
它不光单是主机、扬声器、功放和附件的简朴结合，因为它是环环相扣的。
首先，要有一个很好的器材配置，其次是很好的摆位和安装。
在汽车音响界有这么一个说法:
”三分器材，七分安装。
”同样的器材在差别的音响改装店，出来的气势派头也不一样的，所以选择汽车音响改装店也是很要害的。
因为一个专业店在细节方面考虑比力多一些，只有细节才气体现完美。
对付我们来说汽车音响只有在宁静无忧的前提下,才气尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。
所以专业音响改装店在安装方面会把掩护步伐做得非常恰当。
像专业的螺纹套管，镀金的喇叭卡头和热塑管。
这些对付专业店来说会考虑得很周到宁静。
选择符合的保险和功率相匹配的线材更是最重要的一项。
所以，像因为安装音响之后，会自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。
现在不专业的音响改装店也有许多，他们给车主的代价简直很自制，容易给人造成很大的错觉。
好比：
消费1500元就可以买到主机、喇叭、低音炮另有功放，但是这种做法是不可取的。
一分价格一分货，暂且不说进口品牌产物，单国产物牌这几大件的生产本钱就有几多呐？
在考虑了这些因素以后，相信您的心里就会有一些明白。
因为汽车音响跟家庭音响有很大的区别。
家庭音响是一个整体，购置后连接好线，插上电源就可以正常使用。
但是汽车音响在购置后，它只是一个零部件，需要有专业的技师安装，和专业的调试。
因为从配置、摆位、安装和调试，它们都是环环相扣的。
只有这样才气到达最好的效果，才气物有所值！
第一章汽车音响知识
1.1汽车音响系统的结构及底子
1.1.1主机
从专业的角度讲主机应界说为音源，他把音乐软件的磁信信号或数字信号等转化为相应的电信号。
它装于汽车的控制台上。
是任何音响系统的核心。
也是音响系统中的重要组成部分。
主机从AM收音机到盒式卡座生长至今其功效和品质都产生了巨大的变革。
现在主机越来越走向于多功效化。
主机的分类：
主机的分类有许多多少种。
我们按信号源分成以下几种：
1、AM/FM调频器：
用来吸收电台调频调幅信号，现已生长为数字调频器。
2、盒式卡座：
又称卡带机，用于播放磁带，但音质较差。
3、CD播放器：
音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小。
4、VCD机：
数字化音频压缩技能MPEG-1的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。
5、DVD机：
接纳MPEG-2作为视频数码电路模块，用AC-3作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。
6、MD播放器：
是软盘的薄DISC，主要特点是比CD小，音质良好，并且可以录音。
7、MP3播放器：
容量较大，一张碟可以储存一百多首歌，且音质良好。
8、硬盘播放：
可直接从网络上下载音乐进行播放，可以重复录制音乐。
在以上种种信号源中，都以音质作为追求的目标，目前照旧以CD最为理想，但它的缺点是容量小，一张碟最多灌录十多首音乐，且不能重复灌录。
MD比CD音质好，并且可以自由灌录，碟片由于有外壳掩护，不会磨损，但碟源较少。
1.1.2EQ（均衡器、等化器）
EQ是一种音频信号处置惩罚设备，它可以控制差别音频点（段）的信号强度，由于汽车内部空间狭小且不规矩，种种内饰质料和面板对声音的吸收和反射等原因，使汽车音响系统所再现的声音频谱是非常不均匀的，即频谱曲线不敷平滑，这就需要均衡器来弥补音响系统的不敷。
音频均衡器两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。
三段均衡器在2.5KHZ左右增加一个控制点。
以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的范畴内进行预置。
中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的范畴内进行预置。
低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的范畴内进行预置。
十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。
三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。
在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。
1.1.3分音器
为何要在这章节内同时介绍均衡器和分音器，因为许多人会在音响系统中将均衡器和分音器等量齐观，造成使用上错误理解，使得一套原本好的系统不能发挥其优势。
因此我们一起来理解分音器。
分音器，是为了使声音得到最好的再现，将特定音频输入到扬声器的一种电器。
对付使用分散扬声器的音响系统最好使用分音器，它不但能够提高音质还能够使高音扬声器得到掩护。
分音器分为两大类：
A：
功率分音器（被动分音器）B：
电子分音器（主动分音器）
功率分音器：
是在功率放大器之后进行分频的，它是通过电感电容电阻等无源元件组成的滤波器网络，把各频段的音频信号分别传输到相应频段的扬声器中去重放，功率分频器的优点是本钱低，结构简朴，调解容易，适应性强，缺点是，插入损耗大，效率低，瞬态特性差，且自己不具备放大作用，对音频信号的宽频响应及分频点的良好衔接有一定困难。
1.1.4等响度控制
等响度控制（LOUD）等响度控制是一种带赔偿的音量控制器。
它能赔偿人耳在差别音量情况下对频率特情的主观差别，使音量岂论开大开小，听觉感觉只是声音的响度产生变革，而其频响稳定。
声音的响度与声压有关。
一般情况下，声压较高，响度也越大。
但人耳对差别频率声音的响度主观感觉是差别的。
在音量较低的情况下，总是对中音比力敏感，而对低音和高音的比力痴钝，并且音量越低，这种情况越显著。
1.1.5音响
所谓的音响就是能在一定空间，利用一定的设备再现音乐厅等场合的音乐会、歌颂会的乐器声和歌声等。
由于我们所处的空间与音乐厅等所有音乐场合有很大的差别，再加上我们的设备都存在不尽人意的地方，要想尽量“原汁原味”再现音乐是件不易之事。
汽车音响的升级改装并不是千篇一律的，它可以凭据小我私家的听音气势派头喜好差别来搭配出千变万化的系统配置方案，造价也从几千元至几万元不等。
不外在选取音响时，最好照旧能选购有品牌的套件产物，这样不光品质有包管，并且产物的说明书也十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会制止产生使用错误和资金浪费现象。
1.2汽车音响知识
1.2.1放大器的技能规格
放大器的的规格是权衡其性能的一个重要指标，固然另一个重要指标是以耳朵收货。
常听发热友说音响器材的规格没多大意义，许多测试数据优良的放大器其声音却惨不忍听。
这话只说对了一半，首先这优良的数据一般是在产物开发阶段测试原型机时得出的。
在大量生产阶段一般来说其性能都市打一定的折扣，视乎器材的档次而定。
其次的就是目前的科技虽然使放大器性能得到很大改进，但要对20～20KHz的声频信号作出人耳无法察觉失真的放大，是一件极不容易的事，况且一般放大器的所谓性能规格只是给出寥寥几项数据，其中大多数只是在某些物定条件下丈量的。
底子不敷以反应放大器的基天性能。
1.2.2扬声器的主要性能指标
扬声器的主要性能指标有：
灵敏度、频率响应、额定功率、额定阻抗、指向性以及失真度等参数。
1、额定功率：
它是指扬声器在额定不失真范畴内容许的最大输入功率，在扬声器的商标、技能说明书上标注的功率即为该功率值。
2、额定阻抗：
扬声器的阻抗一般和频率有关。
额定阻抗是指音频为400Hz时，从扬声器输入端测得的阻抗。
3、频率响应：
当声压下降为中音频的某一数值时的高、低音频率范畴，叫该扬声器的频率响应特性。
4、失真：
扬声器不能把原来的声音传神地重放出来的现象叫失真。
1.2.3选择汽车功放的几点窍门
功放作为汽车音响组合不可或缺的组成部分，其重要性是不问可知的。
汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅酿成了一种享受。
无论是否汽车音响的发热友，面对这些布满金属质感的器材都市被其特有的磁性所深深吸引。
但大概对付大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。
我们将为各人介绍一些功放选择中的几点小窍门。
功率是音响系统中最重要的参数，体现音响系统带负载的能力。
这也是我们在购置时首先应注意的地方。
但如果各个厂家都用各自差别的测定基准来标识产物性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比力。
功放亦是如此，在检察功放功率的标识时应注意以下三点：
1、电池电压
汽车电池的电压是经常变革的，对付两种常用标识：
14.4V/100W、12V/100W的功放是完全差别的两种功率说明。
由于汽车在行驶历程中的电压根本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为靠近真实情况。
并且以连续电压12V为基准标识功率的功放在到达12V以上时可以到达得到更大的功率。
2、谐波失真率THD
在比力功放的连续输出功率时，需在相同（或是较为靠近）THD值下进行。
差别的THD值下测试出的音质差别是十明白显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。
因此在查抄最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。
3、频率范畴
功放的连续功率输出应在其实际使用的频率范畴内进行检测。
对付功放的功率，应要求标识完整的检测范畴，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。
1.2.4汽车影音线材配件的种类和功效
1、电源线保障蓄电池给功放等设备的供电，最佳的选择是纯无氧铜（OFC）的、绝缘性好的、耐温的、标准（见表2-1、表2-2）的和适配（见表2-3）的，告竣最佳的电流传输和掩护，从而令功放性能最大化。
型号AWG
0GA
2GA
4GA
6GA
8GA
10GA
截面积（mm²
）
4704
2989
1666
1176
665
462
线径OD（mm）
15
12
10
8
表2-1A规标准电源线（参考）
3969
2450
1568
980
616
392
表2-2
B规标准电源线（参考）
标准电源（5m）
4GAQ
电流容量（A）
350
180
120
70
50
30
表2-3
标准电源线大电流容量参考表
2、信号线卖力将音源信号传入功放（EQ），原音传输和杜绝噪音，造就真实的或发热级的音质。
如果传输的信号已经不完整、失真或受到滋扰，纵使再高级的功放也只能放大失真的信号罢了，所听到的声音就可想而知了。
3、喇叭线最好选择标准（表2-4）的、纯无氧铜的、绝缘性好的和适配的，令音频重放精准到位，细节完美无缺。
线芯：
7+7mm²
12GA
14GA
16GA
OD：
3+3
18GA
表2-4标准喇叭线
4、开机线取决于激活电流是否足够。
若是功放的激活电流需要很大，而所用的开机线太小，就不敷以激活功放。
5、保险座、分线器、电池头、端子掩护和提升影音系统的宁静，应具有打仗良好、抗摔、耐温、耐用等功效。
6、电容电容有稳定电压和滤波的作用，使汽车音响系统的低音得到改进。
1.2.5汽车音响改装布线底子
由于汽车音响系统的听音情况对听音效果产生许多倒霉影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1、音频信号线的布线
（1）用绝缘胶带将音频信号线讨论处缠紧以包管绝缘，当讨论处和车体相打仗时，可产生噪声。
（2）保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到噪声信号的滋扰。
注意：
如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
2、电源线的布线
（1）所选用电源线的电流容量值应便是或大于和功放相接的保险管的值。
（2）当用一根电源线离开给多个功放供电时，从离开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。
（3）将电源（蓄电池）讨论的脏物彻底清除，并将讨论拧紧。
3、接地的要领
（1）用砂纸将车体接所在处的油漆去除洁净，将接地线牢固紧
（2）将音响系统中各个模块的接地会合于一处
（3）当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固
（4）不要靠近行车电脑布线
1.2.6汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分
黄色BATTERY12V+（电瓶正极）
赤色IGNITION12V+（过钥匙正极）
玄色GROUND12V-（接地线负极）
橙色ILLUMINATION12V+（小灯正极）
蓝白色AMP12V+（扩大机激活正极）
灰色RF（+）前喇叭右边正极
灰玄色RF（-）前喇叭右边负极
白色LF（+）前喇叭左边正极
白玄色LF（-）前喇叭左边负极
紫色RR（+）后喇叭右边正极
紫玄色RR（-）后喇叭右边负极
绿色LR（+）后喇叭左边正极
绿玄色LR（-）后喇叭左边负极
汽车音响音质的评价及调音要领
.1汽车音响音质的评价
一套好的汽车音响，在IASCA的标准里，它包罗好的声音品质，宁静的电路，完整的安装，美观的工艺，唯一无二的创意，精确的频率反应，爆棚的声压。
1、响度：
它是指由声音所造成的听感刺激的强度，它会受EQ或喇叭音压配合不良的影响
2、音准：
它决定声音在音谱上的位置，它是一个主观品质，太过的失真及非线性会影响音准
3、音色：
它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音特性，它与器材本质，线材有关4、调制:
它指声音在巨细，相位或频率上所产生的变革，它会因系统的相位，频率响应而受影响；
5、音响长度:
它就是发声的时间长度。
它会因系统的状态反响情况或障板谐振的影响
1.3.2汽车音响的根本调音的调解
首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调解分频。
让超低音喇叭可以自然的行动，并且没有机器杂音，调解分频的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音的相位180度正负反拉或在电子分音器上有0—180度选择开关，看看哪一个相位音量比力大为正确相位，与所有的相位及频率范畴都设定好了之后再作细致调解。
一般超低音的分频点设定约80HZ—100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点设定约60HZ—90HZ。
1.3.3汽车音响噪音的查抄
在汽车音响安装历程中因安装不妥或器材的原因很容易引起系统噪音,特别是高音部份,发明有噪音后先把功放信号输入端的讨论（RCA插头）拔出，然后起动汽车音响，试听是否有噪音，如果无噪音说明是碟机产生噪音；
如有噪音，说明是功放或电源线之间产生的，与前面的信号线和碟机无关。
汽车音响妨碍及排除要领
1.4.1汽车音响妨碍及排除要领
妨碍1：
开机之后扩大机电源没有激活
（1）查抄主机激活电源线是否连接至扩大机及前级
（2）主保险丝是否装上
（3）使用三用电表丈量扩大机端的激活线.是否有电,电压是不是太低,如果太低,需要加装一个继电器
妨碍2：
无声、电源已经全部激活
（1）主机的FADER是不是在正确的位置
（2）前级信号连接是否正确
（3）拔开主机端的RCA信号线,用手去摸RCA信号头听听看有没有声音如果有,则问题出在主机.如果没有,便是后段的问题
妨碍3：
一边无声
（1）查抄主机左右平衡钮是不是在中间位置
（2）查抄主机输出线连接是否正确.
妨碍4：
左右声道音量不一样
（1）查抄主机平衡钮是否在中间位置
（2）查抄前级输入或输出左右LEVEL控制钮位置是否一样
（3）查抄扩大机输入灵敏度左右声道设定是不是一样
妨碍5：
某一声道高音无声
（1）查抄分音器的配线是否接通
（2）用电表从分音器端去丈量高音有没有声音
（3）分音器,错将喇叭线输入端接至低音输出端
妨碍6：
噪声非常大
（1）查抄RCA信号端子的负端是否接通
（2）主机端的RCA信号输出端,负端已断路,可以用电表丈量,负端与主机、机壳有没有连通
如何淘汰汽车音响妨碍
音响妨碍来自天气原因的并不少见，尤其是湿润与高温，是“事故”高发期。
先说防阳光直射造成的高温现象。
汽车音响主机里的电路板和塑料元件比热不一样，因此受温度变革的影响水平也就不一样，为了制止太阳光的照射，使用遮阳板效果较好。
如果门窗密封条不严应调换，不然扬声器容易锈蚀和损坏，甚至造成短路烧毁主机。
而雨季来临湿度加大，CD唱片外貌常会有层雾气，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。
第二章汽车音响改装注意事项及调养
汽车安装的重要性
最初人们由于对汽车音响不敷了解,甚至现在也有人认为汽车音响安装是一件简朴的事情,其实不然,汽车音响是半制品要通过安装才气成为能听的音响系统，俗话说：
三分器材七分安装，汽车音响的安装是一门综合的技能和艺术,首先要对汽车电路和音响电路非常了解,不能因为安装音响而影响车的性能,也不能给汽车带来不宁静的隐患,安装音响最主要的目的是要有音响效果,不能只贪图自制而忽略安装质量不然后患无穷。
2.2汽车音响改装误区
汽车音响改装是一项技能活，对付不少好音乐的朋友来说，没有一定的功底尚不敢自做主张，由此也带来了一些认识和实际操纵上的误区。
为制止花冤枉钱、走弯路，我们有须要擦亮眼睛，重整思维，做一个理性购置者。
误区一：
以代价为权衡标准。
误区二：
太过强调低音效果
误区三：
追求一步到位的想法
误区四：
以家用音响经验看待汽车音响
汽车音响的维护与调养
扬声器作为音响系统中的重要一环，同样是不能被忽视的。
扬声器的格栅就是一个非常容易沉积尘土的地方，由于扬声器在车内的安装位置一般都是不太显眼的位置，所以往往扬声器上的尘土都市比力多.
在冬季里使用汽车音响更需要多加小心，因为冬季自己就比力干燥，在车内多数会开着暖风，因此车内越发干燥，这样也就容易产生静电。
在使用CD播放机时，最好先摸一下车上的其他金属物件，然后再打仗音响主机。
因为静电的瞬间电流足以把音响主机弄坏，所以要多加小心。
在把CD唱盘放进主机时，尽量要轻柔的慢慢盘推进去，并且最好不要过于频繁的换盘。
另有一点，在音响的日常使用当中，一定要制止非常突然的将音量调到最大，因为这样做会使音响系统中的电流瞬间加大许多，可能会将扬声器的线圈烧毁。
并且，这样做会使振幅突然加大，对功放也会有非常大的音响，严重影响其使用寿命。
第三章改装车市场
3.1汽车改装分类知识
在汽车市场发育较早的欧美日韩等国度，汽车改装业很发达，已经成为汽车文化的重要组成部分。
民用汽车改装凭据改装目的差别可以分为两大类别：
民间重度改装、民用性能提升。
这两种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有差别。
民间重度改装。
这类改装将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的水平，全然不考虑正常的路面情况和宁静隐患，经过改装，汽车马力超强、速度非常快，0-100公里的加快只要3-4秒，油耗也是每百公里30升左右，完全不适合在民用门路上行驶。
如果在民用门路上行驶，往往因此产生较为严重的交通事故。
在香港、台湾等地，这一类改装被称为地下非法改装，海内改装行业也不乏此类商家，这一类改装除了宁静隐患、执法制止等因素外，对技能的要求也相当高，奋发的用度也并非一般人能担当的。
现在遍及流行的改装都属于民用性能提升。
民用性能提升更为注重车辆的宁静性和整体性能提升，分身所有正常行驶的要素指标，更存眷驾车
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