贯入式沥青路面施工方案Word下载.docx
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1828.5
7
K10+400～K11+580（冲口桥桥头）
1180
14750
第二阶段
8
13570
9
12390
10
13098
11
12
1770
13
K12+040（冲口桥桥尾）～K13+967
1927
24087.5
第一阶段
14
22160.5
15
20233.5
16
21389.7
17
18
2890.5
19
四标合计
4326
54075
20
49749
21
45423
22
48018.6
23
24
6489
2.2路面工程设计情况
2.2.1设计参数
本公路采用水泥混凝土路面，路面设计以交通部部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）为依据，参考《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003），采用以下设计参数：
自然区划：
Ⅳ7区；
交通等级：
重丘交通；
设计基准期：
20年；
标准轴载：
BZZ-100；
路床回弹模量：
60Mpa；
基层抗压回弹模量：
1500Mpa；
底基层抗压回弹模量：
1300Mpa；
混凝土28d弯拉强度达到5.0Mpa；
混凝土面层弯拉弹性模量为31×
103Mpa。
2.2.2路面结构组合设计
行车道及硬路肩路面结构采用水泥混凝土路面，设计弯拉强度不小于5.0Mpa，弯拉弹性模量为31000MPa，基层采用强度高、水稳定性好、施工方便的水泥稳定级配碎石。
一般路面组合结构如下：
面层：
25cmC40水泥混凝土
封层：
1cmES-3沥青稀浆封层
透层：
AL（M）-2液体沥青透层
基层：
20cm5.5%水泥稳定级配碎石
底基层：
20cm4%水泥稳定级配碎石
2.2.3水泥路面接缝设计
水泥混凝土路面需要设置各种类型的接缝，以减少伸缩变形和翘曲变形受到约束产生的内应力，提高水泥路面的寿命和质量。
混凝土面板的接缝严格按照交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工规范》（JTGF30-2003）的规定设置。
根据本项目的实际情况，行车道和硬路肩水泥砼路面采用5.0m×
5.25m的板块。
（1）胀缝
路面胀缝一般设置在桥涵相接处、凹型曲线底部或和公路交叉口的位置，或根据施工温度设置，并采用补强钢筋支架。
胀缝填料采用沥青橡胶，接缝板采用泡沫橡胶板。
本段工程暂设21道胀缝，其中终点交叉处和桥梁及明涵等构造物相接处必须设置，其余根据施工进度约500米设置一道。
（2）缩缝
横向缩缝采用设传力杆的假缝，传力杆采用直径φ32的光圆钢筋，长50cm，间距30cm设置。
缩缝（假缝）用二次锯切形成，第一次用薄锯片进行锯切，第二次用厚锯片浅锯加宽缝隙上部，清除杂物后填以沥青橡胶或改性沥青等填缝料。
（3）施工缝
横向施工缝应尽可能少设置，必须设置时必须设置在缩缝或胀缝处，如每日施工结束或因临时原因中断时，则必须设置横向施工缝，其位置设在胀缝或缩缝处，设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝构造与胀缝相同；
纵向施工缝一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。
3、路面工程施工重、难点分析及对策
3.1标段线路长、环境复杂，搞好外部协调是本工程协调管理难点
3.1.1分析
本工程全长程4.876Km。
起于曹冲河，再经东阳、东碉楼，于冲口跨过冲口河，从东阳村、冲口村、赤溪扜南侧边缘穿过，终于县道X547赤溪镇与都斛镇交界处。
施工活动涉及赤溪镇、东阳村、冲口村等多个村镇。
涉及的农田、鱼塘户主不计其数，而其中机耕道、乡道交叉点较多，共计14处。
另外运输通道只有一条，沿村道、乡道需从赤溪镇内穿过，对外协调工作量大，稍有不慎即会影响施工，因此，对外协调管理是本工程第一重点。
3.1.2对策
（1）成立对外协调小组
针对本项目特殊情况，在项目班子配置上除按一般项目常态配置班子成员外，抽调公司具有较强协调、外交能力的人员加入本项目管理班子成员，增加设置“外协副经理”职务，在项目部组建外协工作组，专门负责对外沟通、协调、商谈工作，外协工作组成员里包含项目部各部门至少一人，以便涉及到专业方面对口。
（2）编制对外协调措施
①施工前第一首要任务是立即进行现场调查，弄清每个鱼塘、每块农田、管线、道路等的单位、户主，尽快进入沟通工作，这是施工顺利的关键。
对每个关键点情况了解清楚，如有对施工路面持反对意见的，分清楚其意见的合理性，对于不合理意见我部将予以解释，以说服教育为主，请当地政府出面为辅来解决；
对于合理意见我部将第一时间告知监理、业主，请业主出面找政府协商解决。
②施工前先告知当地村、镇政府，与其搞好关系，争取政府的配合支持和与村民发生冲突后在第一时间出面予以协调和制止。
③对施工人员进行教育：
尊重当地风俗、尊重民众，不拿群众一针一线，以忍耐、宽容的态度应对与村民的不统一意见，任何情况绝不与村民发生冲突。
一旦有与村民发生任何冲突者将受到严厉处罚。
④一旦遇村民发生冲突的应急预案
任何发生、发现项目施工人员与村民发生冲突事件，立即电告外协副经理，外协副经理第一时间赶赴时间点主动协调处理，根据事件性质、事态轻重情况决定是否告知当地政府部门，如需要，立即告知相关人员。
同时将事件情况、发展的可能后果、能否得到有效控制等告知业主，以便业主决定是否需要赶赴现场。
如果发生群体对峙、斗殴事件，在报告上述部门人员的同时，立即报告当地公安、派出所，以控制事态发展。
（3）确保文明施工，不断道、不断流、不超占，不影响村民正常生活与农作。
3.2道路路面施工会暂时阻断交叉线路的施工，是本工程施工难点、也是作业组织重点
3.2.1分析
本段工程与乡道、村道、机耕道交叉共计14处之多，施工基层水稳层及砼面层均需要临时断道，影响道路正常运行；
另外运输车辆经过沿线村镇，扰民较大、文明施工要求高。
因此，交叉口施工及施工运输道路是本工程作业组织难点、也是关键点。
处理的好坏直接关系到路面施工进度、质量、成本。
3.2.2对策
（1）下承层土路基修整时，将于村道、机耕道交叉口的道路回填至路基设计标高，并碾压密实，交叉口的宽度变为两车道，待路面稳定层施工时，将村道交叉口一分为二，中线作为分界线，先施工部分养护达到通行条件后，将交叉道改道至已施工部分后，才能施工剩余部分。
（2）路面砼施工时，在满足施工质量的前提下，需考虑村道的通行条件，又要考虑施工设备、机具少倒运，减少窝工，因此拟定改道方案，具体如图《改道图》。
（3）由于水泥碎石稳定层及路面砼采用集中厂拌，而运输车辆需经过赤溪镇街道，因此水泥浆遗洒问题将会很突出，针对该状况，拟采用如下措施控制：
第一，混凝土罐车不能装满（10立方罐车只能装9立方）；
第二，水泥碎石拌合料采用矿山车运输（尾部翘起较车厢底部稍高），尾部留一部分不装满；
第三、严禁司机在街道上行驶时急加速，防止出现遗漏水泥浆；
第四、水泥碎石拌合料可选用厂内生拌（不加水），现场用洒水车加水、挖机二次拌合后摊铺；
第五、上述措施落实后遗洒问题依然会存在（较少），必须在街道端头上停放洒水车，一旦发现遗洒，派人协同洒水车进行清扫处理。
（4）为了减少扰民，避免发生阻工等冲突，施工时间必须进行合理调整。
错开市场早市时间和晚上休息时间，将运输时间调整为早上9点至晚上9点。
（5）在标尾现场备一部分碎石、石屑及散装水泥，硬化一块场地，施工冲口桥至标尾段时，一旦发生赤溪镇断路现象，采用挖掘机+装载机+洒水车现场拌料，将本次计划生产段完成后停工待处理。
3.3夏季高温施工措施
3.3.1分析
冲口桥至标尾段由于业主要求立即施工，则施工时间必然在夏季，夏季温度高且晴雨难测，保证道路施工质量，是本工程施工难点之一。
3.3.2对策
（1）高温防治措施
水泥碎石稳定层施工防高温：
第一、高温天气禁止在中午12点至下午15点间摊铺稳定料；
第二、一次性摊铺不能过长，防止碾压不及时造成拌合料失水严重；
第三、现场配备备用洒水车，一旦发现摊铺料有泛白现象，需适当加水拌合、平整、碾压。
砼路面施工防高温：
第一、高温天气施工，需将最高温度时段与路面砼初凝时间错开，因此上午尽量少安排路面浇筑，将大量施工时间调整为下午上班开始，浇筑完成后黄昏时段收面，晚饭后刻槽拉毛；
第二、现场照明灯具备齐，作业面每侧不少于两个灯；
第三、现场必须配备发电机，一旦出现断电，能马上恢复供电，防止振捣不到位或照明不足造成路面成型差；
第四、现场配置一次性施工路段长的土工布及洒水车，刻槽后立即加以覆盖、洒水，土工布保水良好，但现场不间断保留巡视人员，发现失水区域立即洒水。
第五、路面砼配合比委托时，在满足规范和设计要求下掺入粉煤灰及减水剂，防止砼初凝过快，导致成型差、干缩缝增加。
（2）防雨措施
路面砼及水稳层施工防雨措施的好坏，关系到路面的根本质量，水泥浆流失造成强度差、成型差。
为保证施工不被雨水冲刷，需做好如下几点：
第一、天气预报要掌握，掌握好后面三天的天气情况，台风天气、连雨天气前不施工；
第二、现场配备足够的三色布+自制三脚架及雨衣，雨水来临前先将三脚架放置在轨道上，间距合适防止降雨量大压塌三色布，再将三色布用布条绑扎在三脚架上（三脚架中间高、两段低，三色布宽段适宜），雨水顺势流出。
4、施工部署及进度计划
4.1路面施工区域划分
4.1.1总体思路
由于前期场地移交问题及鱼塘续租阻工问题，造成四标各区段施工进度反差较大，我部拟根据现在道路路基施工情况、拌合站与施工区域平面位置情况、运输道路布置情况及业主要求进行综合考虑。
由于冲口桥15-2#桩的问题导致冲口桥不能通车，运输车辆必须穿过赤溪镇，不能由远至近（标尾往小里程施工）施工，马周围鱼塘征地问题及东阳村阻工问题造成运输车辆必须穿过东阳村走乡道，运距增加、效率降低，四标段路面工程不能一起施工。
因此需将四标段划分为不同区域、不同时段施工。
4.1.2施工区域划分
（1）施工区域一
K9+181（曹冲桥尾）~K10+400（与乡道交叉处），长1219m。
该段由于征地问题软基处理都还未开工，何时能回填施工平台目前都还不能确定，移交场地后还会有什么阻工也不确定，因此将划分为最后施工的区段，本次不做进度计划，后续有条件时补充上报。
该段有机耕道三处，乡道一处。
路基回填完成后拟计划从大里程往小里程施工。
（2）施工区域二
K10+400（与乡道交叉处）~K11+580（冲口桥桥头），长1180m。
本区域K10+800～K11+580段软基处理已完成，K10+800～K10+400段软基处理正在施工（计划2015年8月初完成），鱼塘续租问题一旦解决，该段路基施工、边坡防护施工、排水施工等工序基本能在续租问题解决后的四个月内完成，如沉降监测合格的基础上，该段能一起施工路面，因此将划分为第二次施工的区段。
该段拟从大里程往小里程施工，鱼塘续租等阻工问题解决后9个月内完成路面施工。
（3）施工区域三
K12+040（冲口大桥桥尾）~K13+967（标段终点），长1927m。
本区域除两处高压线改线处正在施工软基外，其余区段已完成路基回填施工，排水工程基本完成、边坡防护工程如不受阻工影响计划在5月份完成，高压线改线处软基处理能在5月完成检测，6月初完成路基回填施工。
该段有交叉机耕道6处，乡道一处。
4.2进度计划
4.2.1施工计划编制依据
根据四标工程目前的情况（包括设计工程量情况、路基施工情况、征地拆迁情况、路基监测情况、业主要求、与村道、乡道、机耕道交叉情况）及我部拟配置的人员、设备情况，依据路面工程的特性（水稳层及路面混凝土施工特性）及我部以往类似工程的施工经验编制该进度计划。
4.2.2分部分项工程进度计划
本次只计划施工区域二、三部分，施工区域一目前不具备进度计划编制条件，待后续条件成熟后补充上报。
施工区域二、三进度安排如下表：
工程量
开工日期
完工日期
工期（天）
剩余软基处理
400
m
73263
2015.04.11
2015.07.15
125
每天600m
剩余路基填筑
立方
14160
有条件可填筑大里程方向（阻工问题5月份解决为前提）
2015.09.20
喷粉桩检测合格后30天
边坡防护及排水设施
排水沟
1699.2
有条件可施工大里程方向
2015.11.20
路基填筑完成2个月内完成
护坡
4313
植草
平方
5247
每天75m
路基监测资料满足设计要求的前提下，9月份有条件可从大里程方向施工至K10+800
2016.02.20（需考虑路基监测情况）
每天76m
每天77m
每天78m
2016.02.10
2016.02.28
每天79m
剩余喷粉桩
3276
2015.04.26
2015.05.05
高压线改线段路基填筑四层
70
1120
2015.06.05
2015.06.10
边坡剩余防护工程
550
630
2015.06.13
48
路基修整、验收
2015.05.25
2015.06.14
2015.06.15
2015.07.09
25
每天80m
5.5%水泥稳定碎石基层（透层及封层）
2015.07.11
2015.08.05
2015.08.07
2015.09.03
27
每天单边150m
2015.08.26
2015.09.10
4.3设备配置计划
根据本工程路面施工位置、运输距离及混凝土工程量，本项目拟配备机械设备如下表：
表拟投入本标段路面施工的主要设备表
设备名称
型号
规格
国别
产地
制造年份
额定功率
（kW）
生产
能力
用于施工部位
推土机
TY220
美国
2007
162kW
1000m3/台班
平整
与路基共用
平地机
PY160B
中国
2008
与路面共用
装载机
ZL40B
2009
3m3
软基处理
振动压路机
YZ20型
25t
2000m3/台班
压实
自动砼搅拌站
JS1000型
2012
30m3/h
混凝土
已有
砼搅拌运输车
8~10.0m3
80m3/
台班
自卸汽车
三菱/红岩
日本
2010
12t
200m3/台班
1m3卧罐
自制
振动棒
三辊轴整平机
2006
排式振捣器
HZ50
2.2kW
3~4m刮尺
刻槽机
HQV
硬切缝机
HQL-180
抹光机
HJM900
平板振动器
ZB220-50
2KW
50m3/
钢筋调直机
GT4/12
7.5kW
10t/台班
钢筋弯曲机
GW40
4kW
钢筋切断机
G040
钢筋弯箍机
W-12
3KW
木工机械
MJ150
200m2/
柴油发电机
GF120
2005
300kW
路面
GF30
30kW
本标段
洒水车
东风
5t
120m3/
电焊机
BX1-250
17.2kVA
40m/台
26
BX1-500
39kVA
砂轮机
M3340
2.2kw
28
砂浆搅拌机
400L
4.4、主要材料计划
4.4.1主要材料要求
（1）路基基层及底基层材料采用PC32.5R水泥，碎石、石屑具有一定的级配，基层碎石大于4.75的颗粒含量不小于40%；
底基层碎石大于4.75的颗粒含量不小于50%。
路面基层压实度要求不低于98％，底基层压实度要求不低于97％，基层7天无侧限抗压强度不低于5.0MPa，底基层不低于3.5MPa。
（2）透层油材料的选择要求具有良好的渗透性能，本路段采用汽油、煤油、柴油等稀释剂掺配的AL（M）-2液体沥青，用量为1.1L/m2。
紧按在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化时喷洒，要求透层油的渗透深度不小于6mm，为了保护透层油不被运输车辆破坏，需在上面撒一层石屑或粗砂。
（3）下封层要求坚实，平整，耐久，与半刚性基层粘接牢固，具有良好的封水效果。
本路段封层采用ES-3型级配乳化沥青，采用摊铺式的稀浆封层施工工艺。
乳化沥青稀浆封层施工时应在透层充分渗透，表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后浇洒。
（4）HR335、HRB400级钢筋分别符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定。
（5）粗集料质地均匀、粒形（针片状颗粒含量＜7％）和级配良好、洁净且坚实;
细集料为级配良好的中粗河砂。
不能采用抗渗性较差的岩质作为粗集料、细集料。
（6）掺料后要求混凝土抗氯离子渗透性<
1000库仑；
含碱量≤0.75%，避免碱骨料反应；
氯离子含量≤0.05%；
混凝土水中14天限制性膨胀率大于0.015%。
硅灰品质标准和检验严格按《海港工程混凝土结构防腐技术规范（JTJ275-2000）》执行。
4.4.2主要材料进场计划及材料量
路面施工主要材料为水泥、粉煤灰、砂石料、石屑及沥青，由于现场条件有限，备料能力不足，计划现场砂石料（包括石屑）各能储备1200立方左右。
砂石料备料充足的情况下，现场可以保持持续生产7天。
粉煤灰及水泥功能储备750t左右，备料充足可以连续生产4天。
因此对材料采购的及时性和运输能力有较高要求，项目部将针对材料采购、运输编制专项措施（如4.4.3及4.4.4）。
现场各部位材料需求量如下表：
方量
水泥（T）
碎石1（T）
碎石2（T）
石粉（方）
砂（方）
3047.5
121.9
1980.9
1523.8
1676.1
0.0
2803.7
154.2
1822.4
1401.9
1542.0
3199.9
1551.9
2143.9
918.4
1663.9
2950.0
118.0
1917.5
1475.0
1622.5
5.5%水泥稳
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