城市规划实验报告Word文档格式.docx
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区域地图如图1（比例尺为1：
464252），比例计算，选取大慧寺路，因为其平直。
在autocad上测得2.1540mm，地图上测得大慧寺路为1000米.
图1
2.2区域城市用地分布图
AutoCAD是城市规划领域计算机应用的主要方面之一。
通过城市用地分析与设计，使用AutoCAD软件对城市主要功能用地布置图进行绘制。
城市主要功能用地有交通、居住、工业、公共设施、仓储、绿地等方面.
2。
2.1区域城市用地分布图的绘制步骤
（1）创建图层
不同性质的用地使用不同的图层。
创建图层时,设置图层的颜色、图层的线型以及图层的线宽。
根据绘图需要，创建图层如图2:
图2
（2）通过对城市用地分析，进行分区
通过查看地图，根据《北京城乡用地分类与绘图规范》（见附录—表1），分析得到区域各个部分的用地功能及性质。
再使用多段线进行分区，分区情况如图3：
图3
（3）根据《北京城乡用地分类与绘图规范》，对不同性质的用地进行着色。
用地分区结束后,根据《北京城乡用地分类与绘图规范》，对不同性质的用地进行着色。
点击绘图—图案填充—添加拾取点（添加对象），根据有求，进行着色。
着色标准如图4：
图4
2.2。
2区域城市用地分布结果
该区域的主要用地有居住用地、办公用地、商业用地、文化用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研用地、水域用地、公共用地、铁路用地、道路用地。
其用地分布图如图5：
图5
3·
城市用地比例
3。
1各分区用地面积记录的原始记录数据
单位:
毫米；
比例尺：
1:
15000
（1）居住用地各分区：
面积=818.6780，周长=115。
9150;
面积=834。
4059，周长=141。
7853;
面积=228.3015，周长=88。
3612；
面积=492。
8303，周长=122。
6147；
面积=961.9287，周长=206。
5558；
面积=1045。
6297，周长=137.9643。
（2）公共设施用地各分区:
办公用地：
面积=151。
1591,周长=54。
9050；
面积=225。
5177，周长=61.6447.
商业用地：
面积=1062。
0414，周长=134.6237;
面积=766.3656，周长=136.0385；
面积=533.9846,周长=93.2941；
面积=644。
8615，周长=175。
1474；
面积=317。
0560，周长=145。
1360；
面积=583.7867，周长=105.2660；
面积=829。
5981，周长=182.7864；
面积=155.2313，周长=52.1421。
文化用地：
面积=328。
4879，周长=74.6666。
体育用地:
面积=100.2119,周长=47。
6659；
面积=80。
3060，周长=35.6925。
医疗卫生用地：
面积=63.2129，周长=32.0697。
教育科研用地：
面积=699。
5172，周长=130.3611;
面积=2265.9817,周长=188.6463；
面积=734。
8477，周长=126。
8175；
面积=563.9441,周长=134。
0155。
（3）铁路用地:
面积=168。
9398，周长=172.9870;
面积=414。
0132,周长=84。
5961。
（4）公共绿地用地:
面积=505.6870，周长=98。
5017；
面积=898。
7880,周长=170。
5506。
（5）水域用地：
面积=302.8971，周长=274。
1237;
面积=134。
1031,周长=158.5633。
2各分区面积的饼状图
各分区面积表:
得到用地分布图后，点击工具—查询-面积,选定各个分区，可以得到各个分区的面积。
各用地面积表格见附录—表2.根据各个用地面积制成饼状图，如图6：
图6
4·
用地相互关系评价
4.1城市用地概念
城市用地是城市规划区范围内赋以一定用途和功能的土地的统称。
是用于城市建设和满足城市机能运转所需要的土地.如城市的工厂、住宅、公园等城市设施的建筑活动，都要由土地来承载,而且各类功能用途的土地经过规划配置，使之具有城市整体而有机的运营功能。
通常所说的城市用地，既是指已经建设利用的土地，也包括已经列入城市规划区域范围内尚待开发建设的土地。
除此之外，泛义的城市用地,还可以包括按照城乡规划法所确定的城市规划区内的非建设用地，如农田、林地、山地、水面等占用的土地.为了适应城市功能多样性的要求，城市用地可以实施高度的人性化管理，也可以保持某种自然状态.
城市土地利用乃是城市规划的重要工作之一，同时也是国土规划的基本内容之一.通过规划过程，具体确定用地的规模和范围。
划分土地的用途、功能组合，以及土地的利用强度等，以臻于合理利用土地,发挥土地的效用。
4。
2城市用地属性
城市用地不能只被简单地看做是可以进行城市建设的场所。
土地利用的社会化过程，已不断强化了土地的本质属性，和扩展了它的社会属性。
这些属性已经使得城市土地在城市发展、土地经济和城市规划与建设中显示出越来越重要的作用.
4.2.1自然属性
土地的自然生成，具有不可移动性。
即有着明确的空间定位,由此导致每块土地各具有相对的地理优势或劣势，以及各所具有的土壤和地貌特征。
另外土地还有着耐久性和不可再生性。
土地的这些自然属性，即是土地各自具有的自然环境性能的附着与不可变更的特性，它将影响到城市用地的选择、城市土地的用途结构以及建设的经济性方面。
2社会属性
今天地球表面，绝大部分的土地已有了明确的隶属，即是土地已衣服于一定的拥有地权的社会权力，无论是公有的或私有的形式。
在不同的社会形态下，政治和社会权利是地权不同程度地延伸和表达，城市土地的集约利用和社会强力地控制调节，特别是土地公有制的条件下，明显地反映出城市用地的社会属性。
4.2。
3经济属性
土地的经济属性是通过土地自身的价值被社会认可的条件下来体现的。
也表现在土地利用过程中能以直接或间接地转化为经济效益的特性上。
另外，城市用地还可因人为的土地利用方式,得以开发土地的经济潜力。
4.2.4法律属性
在商品经济条件下,土地是一项资产，由于它的不可移动的自然属性，而归之于不动产的资产类别。
城市地产产权的国有或集体所有，或是在此条件下，我过所实行的地权中部分权益转让等社会隶属形式，都经有法定程序得有立法的支持，因而土地具有明确的法律属性。
4.3城市用地的价值
土地是一项资源，当然也具有价值.它的价值主要表现在两个方面.
4.3.1使用价值
在土地上可以施加各种城市建设工程，用作城市活动的场所，而当然地具有使用价值。
这一价值可以认为地对土地进行加工,使之深度与广度延伸，如对地形地貌的塑造，而使具有景观的功能价值。
又如对土地上下空间的功能开发，使土地得到多层面的应用,从而扩大了原有土地的使用价值。
城市土地的形状、地质、区位、高程,以及土地所附有的建筑设施等状况，将影响土地使用价值的高低。
4.3。
2经济价值
当土地作为商品或者某方面的有偿转移而进入市场，就显示出它的经济价值。
这种价值转化为以地价、租金或者费用为其表现形式。
由于土地的自然形状或者在城市中的地理位置差异,而有不同的价值差级。
地价、租金或费用的市场调节机制，使城市的土地利用结构同土地的价格产生深刻的相互依存与制约关系。
4城市用地的区划
城市地域因不同的目的和不同的使用方式，而需将用地划分成不同的范围或者区块，以表达用途、全数、性质或者量值等。
在城市规划的过程中,需要了解和考虑种种既定的或是有关专业可能做出的各种城市用地的区划界限与规定，以作为规划的依据，或规划需要与之配合与协调的内容。
通常城市用地的区划有以下几种。
4.4.1行政区划
按照国家行政建制等有关法律所规定的城市行政区划系列，如市区、郊区、市、区、县、乡、镇、街道等的区划，还有如特别设置或者临时设置而具有行政管辖权限的各种开发区、管理区等。
城市的行政区划的性质和界限，是城市用地规划和城市规划管理的基本依据。
2用途区划
按照城市用地规划的土地利用的功能与性质，对土地做出的划分，每块土地都具有一定的用途，如用于工业生产的称之为工业用地，用于绿化的称之为绿化用地等等。
随着规划的深入，土地的利用可以相应的进一步划分。
本次城市用地功能组织和布局分析实验就是根据土地的用途进行用途区划.将给定的区域根据其具体的用地分为商业用地、居住用地、教育科研用地等。
4.3房地产权属规划
由房地产或者地产所有权所作的权属土地划分,如国有土地、集体土地等。
又如按照地块权属的的地籍区划等。
这类土地规划因涉及业主的所有权益，是城市用地规划需要参照和慎重对待的依据。
4.4地价规划
土地作为商品进入市场，是以地价的形式来体现土地的区位、环境、形状以及可使用的价值程度等价值的。
为了优化土地利用、保障土地使用者的合法权益以及规范土地市场及土地价格体系，对城市按照其所具有的条件进行价值鉴定,由此做出城市的用地价格或租金的区划体系。
城市现状及规划的用地功能区划与用地结构，是制定土地价格区划的基本依据，而城市各项设施建设也要充分考虑地价的因素，做出的合理的区划布置。
此外,与城市规划和建设相关的还有环境区划、农业区划等专业性类别。
城市规划过程中既要考虑到各种区划的作用和所涉及方面的利益，同时在必要时亦可以按照规划的合理需要提出维持或者调整的建议。
4.5城市用地的分类与构成
5.1城市用地的用途分类
城市用地对应于所负担的城市功能，划分为不同的用途。
城市用地的用途分类在城市的发展中，曾有不同的分类方法与名称。
随着城市功能的变异与增减，用途分类也随之改变与增减。
而且即使同一用途名称，也会有不同的含义.
城市用地的分类方法,不同的国家并不一样。
为了使城市用地具有统一而规定的划分方法,并使之具有法定性。
我国新的《城市用地分类与建设用地标准》（GB50137—2011）对城市用地的划分有明确的规范.特在此摘取部分《城市用地分类与建设用地标准》（GB50137-2011）关于城市用地分类的内容：
第2.1条城市用地分类采用大类、中类和小类三个层次的分类体系，共分10大类，46中类，73小类。
第2。
0。
2条城市用地应按土地使用的主要性质进行划分和归类.
第2.0.3条使用本分类时，可根据工作性质、工作内容及工作深度的不同要求，采用本分类的全部或部分类别,但不得增设任何新的类别.
第2.0.4条城市用地分类应采用字母数字混合型代号，大类应采用英文字母表示，中类和小类应各采用一位阿拉伯数字表示。
城市用地分类代号可用于城市规划的图纸和文件。
下表是城市建设用地分类中英文对照表：
表1城市建设用地分类中英文对照表
地方在《城市用地分类与建设用地标准》（GB50137-2011）的指导下根据本地的实际特征，具有自己的用地分类标准.由于我们此次的实验城市用地功能组织和布局分析实验是选取北京市的一部分区域进行用地功能组织和布局分析，所以我们分区绘图标准是根据《北京城乡用地分类和代号（大类）》。
下边是《北京城乡用地分类和代号（大类）》及《北京市土地使用功能规划图例与绘图规范》：
表2北京城乡用地分类和代号（大类）
类别代号
类别名称
范围
大类
中类
小类
R
居住用地
居住小区，居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星的用地
C
公共设施用地
居住区及居住区级以上的行政、经济、文化、教育、卫生、体育以及科研设计等机构和设施的用地,不包括居住用地中的公共服务设施用地
M
工业
工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地。
包括专用的铁路、码头和道路等用地，不包括露天矿用地，该用地应归入水域和其它用地（E）
W
仓储用地
仓储企业的库房、堆场和包装加工车间及其附属设施等用地
TS
交通道路广场用地
铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施等用地；
市级、区级和居住区级的道路、广场和停车场等用地
U
市政公用设施用地
市级、区级和居住区级的市政公用设施用地，包括其建筑物、构筑物及管理维修设施等用地
G
绿地
市级、区级和居住区级的公共绿地及生产防护绿地,不包括专用绿地、园地和林地
D
特殊用地
特殊性质的用地。
含军事用地、外事用地、保安用地
E
水域和其它用地
除以上各大类用地之外的用地
5·
城市用地评价
5.1居住用地评价
居住用地是安排住宅和相应的服务设施的用地。
包含住宅、小区级以及级别以下的道路、绿地、配套服务设施等用地。
城市居住用地分为一、二、三、四类居住用地。
我国现阶段居民用地规划结构的基本组成单位由小到大为街坊、居住建筑组团、居住小区、居住区.居住用地的布置方式有:
集中式布置、带状布置、放射状布置、母城带卫星城状布置。
该区域居住用地分布如图7：
图7
在区域中,居住用地占有24.41%的比例,是主要的用地之一.这里的居住用地主要是以小区为主。
在居住区周边用地主要有商业用地、绿地、教育科研用地。
区域内商业用地有大型购物中心、大型超市，也有小型零售设施，还有相关的餐饮旅馆业、娱乐康体等。
该部分的商业用地等级主要为居住区级,能够满足居民日常生活需要的最简单、最经常的服务项目，除此之外，还能满足居民购买服装、日用五金、家电等项目要求。
在居住区内也配有小型商业设施。
这些商业基本能够满足居民的需要。
北京北站以及西直门地铁站、动物园公交枢纽都在该区域，使得周边居民出现比较方便.但是,地铁13号线以及一条铁路线穿越居住区,造成了居住区的分割，这样可能威胁居住区居民的人身安全,同时易造成居住区内道路交通的拥挤。
因此，这条铁路线的分布是不合理的。
由于北京北站距离居住区较近,附近的居民容易受到影响，比如列车产生的噪声、北京北站引起的人员聚集以及交通负荷可能造成交通拥挤.另外，由于北京北站建设在居民区，受土地范围的影响,基本没有空余场地,对于其长远期发展不利。
绿地用地主要是动物园、海洋馆以及紫竹苑，有利于改善居民区的环境，减轻污染，也方便居民进行参观.
5。
2公共设施用地评价
城市中存在大量的从事城市管理的设施以及为城市居民日常生活所必需的商业、服务等公共设施。
这里统称为公共设施用地。
公共设施用地包括公共管理与公共服务用地、商业服务设施用地.区域内的公共设施用地包括办公用地（C1）、商业用地（C2）、文化用地（C3）、体育用地（C4）、医疗卫生用地（C5）、教育科研用地（C6）这六种用地。
公共设施用地的分布如图8：
图8
该区域内公共设施用地占有68.93％，商业用地和教育科研用地为主要部分。
因此,区域内拥有各类公共设施,数目也较多.其中教育院校众多,高等院校有铁道科学研究院、北京交通大学等，中学、小学也同样有很多，行政机构有中国气象局,文化场馆有北京展览馆、国家图书馆，体育设施主要设置首都体育馆，还有北京大学口腔医院等卫生设施。
公共服务设施遍及各方各面、配备齐全,在局部地区,比如居民区内部，也设置了相应等级的公共设施，能够满足区域居民要求;
商业用地不是只集中在一个位置，各部分居民都可以接受其服务。
从其服务范围以及配置来看,都能满足区域居民需要。
公共设施用地必然吸引了大批的人流、车流.在这些公共设施用地之间，大部分都有公交站与地铁站，并且配备了步行道路系统，方便居民出行,也避免了由于公共设施的存在，造成人流加大引起的拥堵，很好地满足了交通组织与公共实施的分布关系.
这些公共设施在服务居民的同时，也不产生噪音,引起污染，满足对环境的要求。
同时，这些公共设施建筑设计各不相同，由于这些设施的存在,使得周边建筑在形体和立面上都多样而丰富，使得区域景观比较不错。
区域的公共设施用地，建设时间各不相同,分别是在北京市不同的发展阶段、建设的发展以及居民水平的提高相适应，较好地安排了所给区域的公共设施建设顺序。
3铁路与道路用地评价
城市活动离不开交通，交通用地与居民生活、城市工业都密切相关。
因此,交通用地也是城市用地重要组成部分。
同时，交通与土地利用相互联系，相互影响，相互促进。
区域铁路与道路用地分布如图9：
在区域内,重要的交通用地为道路和铁路。
铁路用地的比例为3。
43%。
其中铁路用地主要为北京北站和西直门地铁站以及铁路线路
通过上文已知，地铁13号线以及一条铁路线穿越居住区，造成了居住区的分割，这样可能威胁居住区居民的人身安全，同时易造成居住区内道路交通的拥挤。
由于北京北站距离居住区较近，附近的居民容易受到影响，比如列车产生的噪声、北京北站引起的人员聚集以及交通负荷可能造成交通拥挤.另外,就北京北站本身而言，由于其建设在居民区,受土地范围的影响，基本没有空余场地，也不利于其长远期发展.
图9
道路方面，网络较为完善，有大柳树路、动物园路、大慧寺路、高粱桥斜街等道路但是，有一些道路建设较早,存在很多老城区道路问题,局部可能会使交通不便.另外，行人横穿马路现象还很严重。
这些现象都严重影响道路通行能力.相关部门应该加强管理.西直门桥也是一个拥堵地点，而且这个大型立交桥的存在使得土地基本没有重新利用的可能。
这也是一个很严重的问题。
4绿地评价
城市园林系统是城市用地的一个重要组成部分，也是城市生态系统的一个子系统.绿地不仅可以保护城市环境、净化空气、水体和土壤，还可以起到安全防护的作用，同时还有改善城市面貌的功能。
区域绿地分布如图10：
图10
区域内的绿地用地占有16.38%，但主要是动物园、海洋馆以及紫竹苑。
从图上可以看出，除了这些公共绿地外，没有配置其他绿地与广场，在这片区域外的绿化覆盖率是很低的.而且,这两块绿地是紧邻分布的,没有均衡的分布，使其服务半径缩短，更没有有机的结合成整体。
造成这些问题的主要原因可能还是规划者的观念问题。
由于区域位于城市中心，土地可利用其他方面，可以追求到更多的利益,因而没有过多的用于绿地。
说明区域在生态环境方面做的还不好.不过北京动物园及海洋馆接近于居住区，客流量较大，有利于社会创造财富。
总体来说，绿地面积还不够，分布情况也一般.
5.5水域用地评价
区域内的水域用地的比例仅为3.67％。
水域用地分布如图11：
图11
区域内水域为河流。
区域内水域面积较小,这受地理与自然的影响。
不过由于水域面积过低可能会影响城市生态水平。
可以适当增加人工水域，有助于提高周边居民生活质量。
5.6工业用地评价
工业是城市形成的基础因素,工业的发展促进了城市的发展，工业布置往往决定了城市的规划布局、结构及居民的劳动和生活条件。
由于区域位于城市中心区域，该区域没有布置工业区。
工业区的存在容易对城市环境造成污染，工业运输也容易对城市道路进行干扰，对居民生活造成不便.因而，没有布置工业区是合理的,应该尽量将工业区布置在郊区。
5.7物流仓储用地评价
物流仓储用地是指用于物质储备、中转、配送、批发、交易等用地.包括货运公司的车队站场用地,但不包括加工;
包括大型批发市场.物流仓储用地是城市用地部分之一，与其他用地如工业用地、生活居住用地、交通用地有着十分密切的关系。
该区域没有物流仓储用地。
为居民提供生活物资的仓库可相对于居民用地均匀分布。
但是，在该区域拥有小型批发市场，能够提供居民生活用品，保证了居民的生活。
而其他物流仓储用地一般不适宜布置在城市居民用地内，物流仓储用地的存在容易对城市环境造成污染，特别是危险品仓库。
货物运输也容易影响城市道路造成拥堵，没有物流仓储用地是合理的，可以将物流仓储用地不知在工业区周边.
6·
城市用地存在的问题
（1）居住用地所占面积比例过高
研究区域属于城市中心的范围，公共设施的用地所占比例比城市的其他地区要大，但是与居住等其他用地相比，并一定占数量上的绝对优势。
从研究区域可以看出公共设施的用地比例是0。
59，居住用地的占地比例是0。
26，公共设施的数量相对于居住用地来说确实占有的不是绝对优势。
城市中心的功能不是靠公共设施在城市中心用地构成中的数量优势存在的，更是因为整个公共设施的那个最主要部分集中在城市中心，因而对整个城市具有其他地段不可比拟的强大吸引力和辐射力。
但是居住用地的比例过高，这是城市规划不建议的。
从理论上说应该尽量减少城市中心居住建设用地的比重。
在新建设的小城市来说这个要求还有可能得到满足.但是在北京这样的大城市来说,大量减少城市中心居住用地的比例是特别困难的,这是因为多因素综合的影响。
首先是受到城市发展历史沿革的影响.对于北京来说，城市中心区随着城市的发展而不断扩大内在功能和用地规模。
其次是受到社会经济水平的影响。
现在北京的居住建筑密度很大，各项市政设施也不配套，若是拆迁改造各种费用都很大.城市社会经济发展水平还同时制约着北京对于商业、服务业、金融业、信息业等第三产业的需求程序.
第三是居住方式、心理习惯的影响。
由此可知研究区域内的居住用地面积比例过高
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