K162+351箱梁施工技术交底.docx
《K162+351箱梁施工技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《K162+351箱梁施工技术交底.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
K162+351箱梁施工技术交底
湖北沪蓉西高速公路第25合同段
K157+000~K163+950
箱梁技术交底
――K162+351分离式立交桥――
贵州省公路工程总公司
沪蓉西高速公路第25合同段项目经理部
二○○六年二月
箱梁施工技术交底
一、工程概况
我部承建的湖北沪蓉西高速公路第二十五合同段K162+351分离式立交桥，起点桩号K162+117.200，终点桩号K162+587.00，全长469.8米。
上构采用10×30m、5×32m预应力混凝土等截面箱梁；下构采用柱式桥墩桩基础，重力式U型桥台扩大基础，轻型桥台桩基础。
二、施工部署
1、施工人员
施工总体负责人：
吴哨兵
安全负责人：
文义军
安全监督员：
熊强夏飞
质检负责人：
石继光
现场主管负责人：
罗德胜
现场技术员：
陈会超
现场质检员：
唐宗福
现场试验员：
刘志军
造桥机操作人员：
许远新、王朝义
钢筋班：
班长：
陈永谋
人员：
罗国平、向文俊、李玉光、向苏凡
模板班：
班长：
黄新元
人员：
朱继兵、朱建华、向袁昌、刘颂国、康春华
混凝土班：
班长：
刘国秋、李志明（振捣器负责人）
人员：
刘春华、刘青年、尹光伟、向合昌、刘秋贵
张拉及灌浆班：
班长：
刘新杰
人员：
夏新吾、罗兵田
2、施工主要机械
下行式移动模架造桥机（MSS）1套、JS500型强制式拌合机2台、PL1200型拌合机1台、120Kw发电机1台、钢筋加工设备1套。
三、施工方案简述
我部根据工程现场施工情况、工期要求、工程量等因素，K162+351分离式立交桥箱梁采用下行式移动模架造桥机进行现浇施工作业。
移动模架造桥机的施工原理及工艺流程
该造桥机施工原理是利用造桥机的机械性能把构造物等荷载通过模板传递到大截面钢箱梁上，再通过牛腿横梁传递到墩柱上，这样可以省去在桥下重复组装、拆卸承重支架的程序，提高施工效率；另外造桥机使用的是全液压操作和行走，这样可缩短每跨施工的间歇时间，节省转场费用。
造桥机由该跨移至下一跨时，先做整体垂直移动，降低造桥机高程，使底模板与箱梁底脱离，然后做横桥向两侧运动，使两侧模板支架分离，分离后的模板支架由大截面承重钢箱梁承托顺着轨道向下一跨移动，到位置后，又重新合拢、拼装、调整。
移动模架造桥机的组装：
在0＃桥台与1＃墩柱之间的开阔地对造桥机进行组装（主要采用汽车吊贺其他简易提升装置配合人工进行组装）。
移动模架造桥机按以下工序进行拼装：
牛腿的组装→→主梁的组装及有关施工设备、机具的就位→→牛腿的安装→→主梁吊装就位→→横梁安装→→铺设底板安装模板支架→→安装外腹板及翼缘板、底板内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。
移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后认真地全面检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。
1、牛腿组装：
牛腿横梁为钢箱梁形式，安装牛腿系统时先将牛腿支撑托梁穿在墩柱预留孔内，吊装牛腿横梁时先装一边的横梁并用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿横梁，全部固定好后，在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。
2、主梁安装：
主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。
组成整体后拆除临时支架。
也可将全部主梁在地面组装成整体后，用大吨位吊机整体吊装就位。
3、横梁及外模板拼装：
主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。
在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。
然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。
4、模板调整：
移动模架造桥机预拱度的调整是施工中重点，移动模架造桥机的挠度值主要有四部分组成：
（1）混凝土自重产生的挠度值；
（2）由后悬臂端集中力产生的挠度值；
（3）由悬臂端变形产生的挠度值；
（4）预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；
（5）牛腿沉降产生的挠度值。
30m（32m）每联首孔扰度值表
横梁
编号
砼荷载产生值（mm）
牛腿处压缩值（mm）
挠度合计（mm）
预拱度（mm）
横梁1
-8.2
-10
-18.2
18.2
横梁2
-27.6
-10
-37.6
37.6
横梁3
-42.7
-10
-52.7
52.7
横梁4
-52
-10
-62
62
横梁5
-54.7
-10
-64.7
64.7
横梁6
-50.4
-10
-60.4
60.4
横梁7
-39.9
-10
-49.9
49.9
横梁8
-24.2
-10
-34.2
34.2
横梁9
-5.6
-10
-15.6
15.6
横梁10
11.3
-10
1.3
-1.3
横梁11
27.5
-10
17.5
-17.5
推进状态
5、混凝土浇注及模板行走：
每孔桥上部箱梁浇筑完混凝土并张拉预应力钢束后，将第三对牛腿预先用吊机、拖车倒运安置在下一孔的桥墩上，然后通过液压缸使纵梁下移并向外横移带动外模脱离桥身，用液压缸顶推纵移模板至下一孔，然后再向内横移带动外模合拢，连接横梁连接销，调好位置后，安设底板及腹板钢筋、预应力钢束、安装内模板，顺即安设顶板钢筋及预应力钢束，全部工序验收合格后浇注箱梁混凝土。
箱梁混凝土整孔一次浇注完成，由悬臂端向已浇梁段推进。
模板作业：
1、模板拼装前，先用电动机械或其他工具清除模板内侧表面的铁锈或其他污垢，使表面光滑平整，并涂抹脱模剂或其他相当的代用品，使能易于脱模，并使混凝土不变色。
2、模板与模板间的缝隙用泡沫双面胶（或采用橡胶带）填塞，此双面胶有很好防水性，能有效防止水泥浆流失，并能弥补因模板加工工艺而造成的缝隙宽度不均衡。
3、边箱梁底、侧模板、行车道顶板及横隔梁模板采用大型钢模板；边箱梁内模采用定型钢模和钢木组合模板。
4、箱梁翼缘部分采用大型钢模板，模板用螺杆支撑在造桥机的主梁上，箱梁翼缘部分横坡调整螺杆长度来实现。
5、为消除支架的非弹性变形、检验造桥机的稳定性及消除其他不利影响、确定预拱度设置，支架须进行预压。
为提高工效，预压方案采用砂袋进行，压重为梁体重量的0.9～1.2倍。
预压时检查支架稳定情况，同时进行沉降观测，并对观测数据进行分析，计算出弹性和非弹性变形量。
预压满载时至少要观察72小时。
6、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
四、质量控制
为有效控制施工各环节，保证箱梁成品质量，在此项目中由质检负责人亲自参与现场质检工作，并实行环节、工序质量过关制，未满足质量要求的不允许进入施工控制范围，未达到工序质量控制标准的，不允许进入下道工序，并对不合格工序进行返工处理。
在施工前期的准备工作中，对原材料（砂、石、水泥、外加剂等）进行控制，满足施工要求后才允许进入施工现场，在现场分类堆放，用标识牌示意原材料产地、规格、进场日期等信息。
对模板、钢筋等工序完成后，由质检员严格按照施工规范进行鉴定，合格后才允许进入下道工序，对不合格不合格的进行返工处理，直到满足规范要求。
在混凝土浇筑过程中，必须有质检员和试验员两者在现场旁站，随时监控进斗材料的稳定性（进斗数量事先由质检人员在控制台上设定），保证源头质量；对搅拌过程进行监控，保证出斗混凝土质量稳定（和易性、塌落度等指标符合配合比要求）。
浇筑现场必须有技术人员管理（质检人员辅助），混凝土振动棒必须由经过培训或经验丰富的施工人员操作，保证振捣混凝土密实。
每次施工质检员和试验员都要做记录，对现场发生任何事情都记录在案，编制质检施工日志，以便于日后查询。
五、钢筋加工
1、钢筋制作前，熟悉图纸和规范要求，按设计长度下料，考虑主梁钢筋规格多、数量大，为避免使用混淆，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放。
2、钢筋在加工场内制作，现场安装成型。
钢筋施工时注意控制好电焊机焊接作业，避免引起预应力管道穿孔导致漏浆。
焊接作业要尽可能在预应力管道安设之前完成，且焊接时地线联接牢固，并派有专人检查。
波纹管安设后，尽可能采用绑扎的方式。
3、钢筋保护层的控制：
采用预制混凝土垫块。
砼保护层的厚度要符合设计及规范要求。
5、箱梁内[型钢筋的上下弯钩钩在外层钢筋上，定位准确，安装牢固。
当预应力钢束与普通钢筋位置发生干扰时，可适当调整钢筋位置，并取得监理工程师和设计代表的认可。
6、预应力束制作及安装
钢绞线进场后，必须对其强度、弹性模量、外形尺寸等有关材料指标进行严格检测。
除松弛试验委托具有资质的单位进行外，其他材料指标试验均由试验室进行。
钢绞线放置在室内以防止锈蚀，施工期间的外露钢绞线采取遮盖或包裹措施，保证钢绞线不得锈蚀和污染。
钢束制作：
钢绞线下料长度=孔道长度+工作长度。
钢铰线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺5cm厚混凝土，在场地上按下料长度做出标记线。
钢铰线用砂轮切割机切断后整理成束，每1.0m～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。
张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行效验，效验方法是在反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由计量部门进行和认证。
钢绞线编束：
长束采用铁丝进行绑扎编束，短束不进行绑扎。
预应力管道：
根据设计要求采用金属波纹管或塑料波纹管。
波纹管的连接采用套管连接，连接处应平齐，不破裂，不变形，接口处用胶布缠裹后再加缠一层透明胶带。
在钢束曲线的最高处设排气孔道。
锚垫板与波纹管连接采用内穿式，即直接将波纹管穿入锚垫板内部，接口处用胶布缠绕。
钢束定位：
钢束定位架严格按照规范和设计要求定位，直线段一般每延米设置一个定位架，曲线段适当加密。
要确保钢束平、纵曲线位置坐标符合要求，锚垫板位置正确及钢束的平顺性。
钢束穿束：
钢束穿束在混凝土浇筑后进行，在浇筑混凝土过程中，避免踩压波纹管，以防止变形和破裂而影响穿束和张拉。
穿束前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质。
对设置连接器的预应力束，采用先穿束的工艺进行施工，即在浇砼前将钢束穿入波纹管，此时应对接头及管道进行严格检查，确保管道不漏浆。
7、预留孔道及预埋件：
对进行安装张拉设备所需的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置正确、固定牢固。
8、钢筋制作及安装注意以下几点：
（1）、钢束的定位钢筋网严格加工、准确放样，钢筋网经检查，符合要求后与钢筋点焊牢固。
（2）、钢筋安装遵循普通钢筋让预应钢束，构造钢筋让主钢筋的原则进行。
（3）、梁端加强钢筋与梁钢筋绑扎点焊牢固，封端钢筋与梁肋伸出钢筋焊接，接缝满足设计要求。
（4）、墩顶固结段的钢筋及梁底预埋钢板与盖梁（或墩柱）预埋钢筋及钢板可靠焊接，结构连续段内的钢筋采用双面焊接，确保墩顶形成固结和结构连续。
（5）、注意预埋件的安装必须准确。
A钢筋加工的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
B焊接网及焊接骨架的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
项目
允许偏差（mm）
网的长、宽
±10
骨架的宽及高
±5
网眼的尺寸
±10
骨架的长
±10
网眼的对角线差
15
箍筋间距
±10
C钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
D后张法预应力筋制作与安装允许偏差
项目
允许偏差（mm）
管道坐标
梁长方向
±30
梁高方向
±10
管道间距
同排
10
上下层
10
六、混凝土浇筑
混凝土浇注前，检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
凝土拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。
在拌和过程中，注意混凝土的稠度，并严格控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。
1）混凝土运输：
K162+351分离式立交桥采用混凝土集中拌和，由混凝土输送泵泵送至施工面（施工期间准备适当运输机械和起吊设备，以防堵管或其他意外事件暂停混凝土浇注施工）。
2）混凝土灌注：
在底板钢筋、腹板钢筋安装完成后，安装腹板内模，先浇筑底板、腹板混凝土，浇筑完成后安装顶板模板、钢筋，安装完成后再浇筑顶板、翼缘板混凝土。
3）混凝土振捣：
振捣使用平板振捣器与插入式振捣器相结合的振捣工艺。
浇筑底板混凝土时，采用插入式振捣器配合平板振动器振捣，人工摸平；浇筑腹板混凝土时，以插入式振捣器为主，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止，一般为1～2分钟。
顶板和端头混凝土采用插入式振捣器振密实，再用平板式振动器及时整平，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。
七、养护
梁体混凝土采用自然养护的方法。
在混凝土浇筑完毕后，静置1～2小时，先用麻袋等物覆盖混凝土顶面，然后浇水，养护期始终保持混凝土充分湿润。
现浇箱梁寒冷天气施工保温措施：
根据施工现场的实际情况，新浇混凝土初凝以后，在新浇混凝土的表面（箱梁顶板表面）上用塑料薄膜覆盖在混凝土的表面，然后用土工布覆盖在塑料薄膜上形成一个保温层以保证混凝土的水化热不易散，塑料薄膜从箱顶一直缠至箱梁底部的行车走道，把箱梁包裹住，形成一个与外隔绝的温室，在温室里均匀布置碘钨灯使混凝土表面上有足够的温度，碘钨灯电源由0#台左幅拌合站引入，每排碘钨灯间距5m，直到箱梁强度到达设计强度的40%后才能拆除覆盖及加温设施，并进行正常养生。
八、预应力张拉施工
1）钢铰线下料编束在钢筋加工场地留出钢铰线加工区，整平地面，上铺10cm厚混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。
钢铰线用砂轮切割机切断后整理成束，每1～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢筋整堆放时要防止弯折并有防雨措施。
2）张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行效验，效验方法是反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由计量部门认证。
3）预应力施工前准备工作如下：
a、穿束：
可在浇筑混凝土之前进行，但应采取适当措施，保证混凝土浇筑、养生中钢束不锈蚀，波纹管内无异物。
b、测试混凝土强度：
在混凝土强度达到设计要求时方可施加预应力。
4）张拉方法
预应力钢铰线张拉采用拉力及伸长值双控方法：
在确定张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值。
预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10%时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值（理论伸长量计算附后）
张拉程序
0→10%σk→100%σk（持续2分钟）记录伸长量→回程→锚固
安全操作注意事项：
1与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。
2张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢铰线拉断或销具弹出伤人。
3高压油泵有不正常的情况时，应立即停车检查。
4已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢铰线裂断酿成重大的事故。
九、压浆：
1）割除锚具外钢铰线，采用砂轮切割机切割，切割应采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部等。
2）封锚：
锚塞周围的钢铰线间隔应用水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
3）冲洗孔道：
孔道在压浆前应用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。
4）压浆程序：
本工程采用真空压浆法进行压浆，以保证压浆充满密实。
5）水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断搅拌水泥浆。
6）压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃。
当气温高于35℃,压浆宜在夜间进行。
十、支座安装
支座安装前应先将墩顶及预留孔内表面积水、杂物清除干净，并整平，检查支座组装情况，清除杂物，清洗干净，并在支座底板侧面标出十字中心线，根据测量放出的墩顶支座十字线的标高，摆放支座，支座的十字线与墩顶上的十字线应当吻合，用水平仪抄平标高，应符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。
支座安装时应注意下列事项：
1）橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
2）支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
3）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
4）当墩、台两标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。
十一、安全生产
（一）、组建专项安全管理小组
为确保该项目的安全施工，特组建以项目经理为组长的“造桥机专项安全管理小组”，项目总工董颖、安全科长文义军为副组长，下设安全监督员和安全协管员。
小组组长的职责是统领该项目安全工作大局，布置安全工作任务，下达安全工作计划，制定安全工作目标等。
副组长分别负责安全技术和安全管理，总工负责移动模架造桥机安全技术方面的问题，安全科长负责安全管理方面的问题，并实施具体的安全生产方案。
安全监督员由我部安全科职工出任，主要职责是监督施工过程中安全技术措施的到位情况和安全防护装备的配备使用情况等，并时刻关注施工发展，以防新生安全隐患，对一些潜在事态做预见性的准备工作，并对一些发生的情况采取果断措施，挽救人员、财产安全。
安全协管员由施工班组组长（或领班）出任，其主要职责是协助安全监督员指挥工人队伍，参与安全措施的实施，检查安全装备使用、保养情况，并对违规人员进行处罚和安全教育。
日常安全监管必须两者参与，分别带上安全红袖章和安全帽等标识性和安全防护性等装备，以起到警示和带头作用。
（二）、理清安全工作思路，把握安全工作要点
根据造桥机厂家提供的资料和使用单位的施工经验介绍，该造桥机在施工过程中具有较好的自我安全性能和较完备的安全控制装置，只要正确操作按程序进行，基本上没出现大的安全隐患，不安全因素主要来自于人的因素。
为此，我部和造桥机厂家达成协议，为我部培训一批机械操作、维修人员，目前我部已派人参与学习和考察。
为解决一些实际问题，厂家也派人常驻工地，协助我部进行箱梁施工，并实地培训我部机械操作人员操控造桥机，熟练控制造桥机行进、移动、开模等操作动作。
移动模架造桥机施工过程中，如有安全隐患，基本上都是围绕造桥机本身来发展的，所以安全工作思路中以造桥机为行动主线，抓住重点施工工序，开展安全监管工作。
在施工有几个部分是安全工作的要点：
①造桥机拼装过程，②箱梁施工过程，③造桥机开模、升降、行走过程，④造桥机拆卸过程。
抓住以上几个环节，确保各工种安全作业。
（三）、安全管理措施
1、造桥机拼装过程
（1）造桥机在拼装过程中必须有安全监督员和协管员两者在场，否则不允许起吊或安装造桥机任何设备。
（2）在起吊过程中，现场应有吊装指挥人负责指挥吊车操作手进行起吊作业，必要时增加指挥员协助指挥起吊。
（3）在起吊区域的所有人员不得穿拖鞋、短衣裤或非橡胶底鞋，头上必须佩戴安全帽，在高处作业的吊装人员还必须穿戴安全带、系安全绳等安全保护装置，指挥人员手中必须有两件东西（一是警戒口哨，二是指挥旗）。
（4）日常起吊工作开始之前，安全监督员和安全协管员必须检查钢丝绳是否出现断丝、绳卡是否有松动等危及安全起吊工作的情况，一旦发现问题，立即进行更换或采取其他补偿办法。
（5）拼装过程必须遵照厂家的组装说明，并符合安全组装原则。
组装人员必须听从厂家特派人员的建议或意见，一切以安全组装为工作重心。
2、箱梁施工过程
（1）在造桥机前进端设置阻拦装置，并用条幅示意“注意安全”等字样。
（2）用钢质护栏在模板外侧形成一个保护圈，保护在模板上作业的施工人员，同时也控制他们的活动范围。
（3）严格控制上桥的作业人员，其他闲杂人员不得允许进入，由安全监督员和安全协管员共同监管。
（4）桥上作业人员的施工器具，必须放在安全的地方，以防止滑落伤人。
把工具佩戴在腰间的工具包，或放在指定工具箱内。
（5）夜晚加班时要有足够的照明，达到规定的亮度；各种电工用具接线必须牢固，以防止触电或漏电事故发生。
3、造桥机开模、升降、行走过程
（1）造桥机在进行开模作业时，首先应根据使用说明书检查配重混凝土块的使用情况，是否安装稳固，以防有松动跌落的情况发生；按照说明检查是否安放了合理的配重块，抑制倾覆的设施是否处于使用或待命状态。
（2）检查液压装置是否处于控制范围，操控装置是否正常，检查是否有足够的液压油储备，必要时现场应有多余的液压油。
（3）派专人对较易磨损或日常性的零部件实行例行检查，如发现有问题，应按照说明书进行例行更换。
（4）造桥机开模时，现场多余人员应撤离造桥机范围，并由安全协管员协助安全监管员进行管理，桥下不允许有人员站立观望。
（5）在开模、行进、移动过程中，必须由两个以上的指挥协调员同时进行，操作员和指挥协调员之间用对讲机联系，信息保持畅通。
（6）在桥梁上部的协调人员必须佩戴安全保护器材，用指挥旗或对讲机与造桥机操作控制人员取得联系。
（7）每一个操作都必须按照说明书进行，待一个动作安全完成后，方能进入下个动作。
移动速度不宜过快，控制在允许范围内。
（8）造桥机在转场过程中，离造桥机工作范围外5～10米处，用醒目的警示带封闭，以提醒在场其他施工人员。
4、造桥机拆卸过程
（1）在拆卸时必须严格按照拆卸程序进行，不得为了节省费用而超越或简化拆卸程序。
（2）进行拆卸作业之前，应由安全监督员或安全协管员对起吊设备进行例行检查，以保证钢丝绳不出现断丝、裂痕等情况，绳卡握绳牢固，起吊设备刹车装置处于正常工作状态。
（3）拆卸大体积配件时，为了便于活动和留有安全余地，应根据现场情况合理安排各起吊设备的站位。
（4）拆卸时应有安全监管员和安全协管员在场进行安全监督，佩戴安全帽或其他安全保护装备，并配备通信设备。
（5）负责指挥拆卸的指挥员必须佩戴安全帽，在高处的还必须穿戴安全带或系安全绳，手中应有指挥旗和口哨，有必要是应配备多方对讲设备。
（6）拆卸下来的配件应放置在平坦的地方进行集中存放，钢箱梁等容易倾覆的配件必须用支撑固定，有压力的设备应释放压力后妥善保管。
5、其他
（1）、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
（2）、严禁酒后上岗。
（3）、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
（4）、进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
（5）、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。
立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、栏杆挡板。
并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。
（6）、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。
（7）、木结构的脚手架的立
升级会员 