常见内外饰注塑模具.docx

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常见内外饰注塑模具

随着电动汽车与无人驾驶技术以及新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而能使汽车轻量化设计转为现实的必然是塑料。

塑料大量利用于汽车行业，必将对塑料行业与汽车注塑模具行业带来一个新的历史机遇。

一外饰组成

1、汽车饰仪表台总成

主要包括主仪表台总成、仪表台管梁总成、副仪表台总成。

2、汽车侧围饰护板总成

3、SUV车型侧围饰护板总成

4、汽车饰门护板总成

5、汽车顶棚总成

6、汽车前后保险杠总成

7、汽车后背门护板总成

8、汽车挡泥板总成

9、汽车灯具总成

二外饰常用材料

三汽车注塑模具在外饰上的比例

汽车工业迅猛开展的背后是汽车模具工业的开展。

特别是近年来，世界汽车模具工业的开展更是日新月异，汽车对模具的需求量也越来越大。

在一款新车中，需要汽车注塑模具约500副。

在汽车工业兴旺国家，汽车产品的市场占有率已超过60%，而且这一趋势还在持续上涨。

可以说注塑模具在汽车模具占的比重最大，重要性不言而喻。

四汽车外饰注塑模具的先进技术

汽车注塑模具和其它注塑模具没有本质的区别，但也有其自身的很多特点。

由于汽车注塑模具的附加值一般都较高，因此很多先进的技术〔如顺序阀热流道控制技术、分型面技术、低压注塑技术等〕都优先在汽车注塑模中得到开发和应用。

1、顺序阀热流道控制技术〔SVG技术〕

顺序阀热流道控制技术〔SVG技术〕是一种新型级式控制的热流道技术，通过油缸控制按顺序进胶，解决了传统多点同步进胶的产品出现外观缺陷的难题。

可有效防止汽车外饰件出现熔接痕，气穴等缺陷，减少流长，降低成型压力，在外观要求严格的汽车外饰件上发挥了巨大的作用。

2、低压双层注塑模具技术

所谓低压双层注塑模具，又简称低压注塑模具，是一种新型的注塑模具技术，将传统的依靠手工包覆，阴模阳模真空吸附的零件，直接一次性在模具注塑完成。

低压注塑模具主要原理是：

注塑压力较低塑料在布上流动，开模时要先将布挂到前模挂针上，然后再合模，注塑，最后取件。

采用这种技术生产出来的产品，由于外表有一层特殊的软质布料，无论是装饰性，手感，美观性都大大提高。

因而低压注塑模具技术广泛应用于中高档汽车上，一般应用于汽车地图袋骨架，汽车ABC柱等零件上。

低压注塑模具主要原理是注塑压力较低在布上流动，开模时要先把布挂到前模挂针上，合模、注塑、然后取件。

〔1〕实例一

穴数：

1+1

车型：

长城

产品名：

左/右B柱上护板

生产机台：

1600T

〔2〕实例二

穴数：

1+1

车型：

长城

产品名：

A柱上护板

生产机台：

1600T

3、汽车保险杠分型注塑模具技术

在汽车注塑模具中，针对汽车保险杠产品，模具设计时通常会采用先进的分型面技术。

其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上，在汽车上装配后看不到外观夹线，不会影响产品外观。

但这种技术在难度与构造上都要比外分型保险杠复杂，技术风险也较高，模具本钱与模具价格也会高于外分型保险杠很多，但因外观美观，在中高档汽车中被广泛应用。

如下列图所示，产品两头采用直顶+斜顶的机构进展脱模。

下列图所示产品底部蓝色处采用在大斜顶上设计直顶的构造，使产品在顶出时以防产品顶出时同斜顶走。

此侧倒扣采用斜顶上斜顶的构造：

扣位采用在直顶上做隧道弹块的构造进展脱模：

顶出机构分三级顶出：

〔1〕第一级顶出采用4个油缸顶出同前模同步运动顶出60MM，4个拉钩为辅助机构；

〔2〕第二级顶出然后油缸继续顶出70MM；

〔3〕第三级顶出用2个小油缸做二次顶出30MM，方便取件。

为了保证开模时斜顶跟前模一起同步运动,以使产品变形而脱模，当顶出机构同前模同步运动60MM后,前/后模局部别离，这样保护了模具，也保证了产品不会被拖伤。