事故征候Word文档格式.docx

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v民用航空器地面事故

v民用航空器事故征候

（民航事故调查主要针对航空器飞行事故）

✓航空器突发事件：

（一）航空器失事

（二）航空器空中遇险：

包括故障、遭遇危险天气、危险品泄露等。

（三）航空器受到非法干扰；

包括：

劫持、爆炸物威胁

（四）航空器与航空器地面相撞或与障碍物相撞，导致人员伤亡或燃油泄露等。

（五）航空器跑道事件，包括跑道外接地、冲出、偏出跑道；

（六）航空器火警

（七）涉及航空器的其他突发事件

✓非航空器突发事件：

（1）对机场设施的爆炸物威胁

（2）机场设施失火

（3）机场危险化学品泄露

（4）自然灾害

（5）医学突发事件

（6）不涉及航空器的其他突发事件

民用航空器飞行事故

航空器飞行事故是指航空器在运行过程中发生人员伤亡，航空器损坏的事件。

根据中华人民共和国国家标准民用航空器飞行事故等级标准

飞行事故分为：

1、属下列情况之一者为特别重大飞行事故：

a.人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；

示例：

2012年04月20日巴基斯坦客机航班号为Ｂ４－２１３失事127人全部遇难

b.航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。

马航370

2、凡属下列情况之一者为重大飞行事故：

a.人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；

示例：

2013年7月6日韩亚航空214号班机发生重大事故

b.航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外）；

c.航空器失踪，机上人员在39人及其以下者

3、凡属下列情况之一者为一般飞行事故：

a.人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；

b.最大起飞重量5.7t（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方；

c.最大起飞重量5.7~50t（含）的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10％（含）者；

d.最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者。

民用航空地面事故

民用航空地面事故是指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30万元以上（含）或导致人员重伤、死亡的事件。

地面事故等级划分为：

（1）一般航空地面事故

（2）重大航空地面事故

（3）特别重大航空地面事故

严重飞行事故征候

严重飞行事故征候，是指航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故征候。

1999年6月6日,云南航空公司的一架曼谷-昆明的国际航班,在景洪（21.9N、101.1E）到昆明（25.1N、102.7E）的航路上,于1330时（UTE）开始同地面指挥失去联系将近2小时,最后备降成都成功,才与昆明地面指挥取得联系,这是一起严重的飞行事故征候。

（2）事故征候

民用航空器飞行事故征候（以下统称事故征候），是指航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件。

一、严重事故征候

严重事故征候一般是指《民用航空器事故征候》中的运输航空严重事故征候。

运输航空严重事故征候seriouscommercialaviationincident。

按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的几乎导致事故的事故征候。

分类：

1、为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。

航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为危险接近：

――航路（航线）飞行阶段：

----纵向间隔小于3000m；

----横向间隔小于3000m；

----垂直间隔小于100m；

――进近飞行阶段：

----纵向间隔小于2000m；

----横向间隔小于1000m；

――着陆、起飞阶段：

----纵向间隔小于500m；

----横向间隔小于200m；

----垂直间隔小于50m。

2、几近发生的可控飞行撞地。

示例1：

飞行中，挂碰障碍物。

示例2：

低于安全高度，或严重偏离进离场程序轨迹，需采取措施避开地形。

3、在关闭或被占用的跑道上起飞或中断起飞。

4、在关闭或被占用的跑道上着陆或试图着陆。

在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度（高）以下复飞。

示例2：

落错机场、跑道。

5、在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。

航空器在起飞滑跑速度（V1）前37km/h（20knots）至上升高度300m（1000ft）过程中发动机停车。

6、航空器起火、冒烟或发动机起火，即使火被扑灭。

驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟。

发动机、APU起火。

示例3：

刹车温度过高造成的刹车毂冒烟除外。

7、需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况。

在6000m（19700ft）以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降。

8、未被列为事故的航空器损坏。

9、严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。

示例1：

在上升、平飞、下降过程中，三发（含）以上航空器多于一台发动机停车。

具有三套（含）以上液压系统的航空器（不包括备用和应急系统）空中两套液压系统失效；

具有两套（含）以下电源、液压系统的航空器仅靠备用和应急系统飞行。

10、飞行中，机组必需成员在岗位上丧失工作能力。

11、因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。

12、起飞或着陆事故征候。

航空器场外迫降。

冲、偏出跑道或跑道外接地。

间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵。

示例4：

滑行、起降过程中，起落架机轮之外的任何部位触地，导致航空器受损。

13、可能导致航空器操纵困难的系统故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况。

飞行中，进入急盘旋、飘摆。

飞行中，主操纵系统出现卡阻或完全失效及发生非计划安定面配平。

航空器因积冰导致不能维持安全高度。

飞行中，进入积雨云、浓积云，遇颠簸或其他原因造成航空器姿态剧烈改变，导致人员轻伤（未达重伤程度的其他伤害）或航空器受损。

示例5：

空中发动机脱落或反推打开。

示例6：

航空器遭遇严重风切变，造成航空器触地或航空器受损、人员轻伤。

示例7：

飞行中，发生航空器失速。

14、飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。

15、类似上述条款的其他事件。

二、一般事故征候

一般事故征候一般是指《民用航空器事故征候》中的运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。

运输航空事故征候commercialaviationincident

按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候。

1、为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的较小间隔飞行冲突。

航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为飞行冲突：

――航路（航线）飞行阶段:

----纵向间隔：

顺向飞行距离小于后机速度乘以1min；

逆向飞行距离小于两机速

度之和乘以1min；

----横向间隔小于3000m；

----垂直间隔小于150m；

----穿越高度层：

逆向小于30000m；

顺向小于15000m（航路、航线交叉时，两

机预计航迹夹角等于或小于90°

，按顺向标准；

预计航迹夹角大于90°

，按逆向标准）；

----雷达管制条件下不分纵向、横向，两机间隔小于5000m；

――进近飞行阶段（包括雷达管制）:

----纵向间隔小于3000m；

----横向间隔小于1000m；

----垂直间隔小于100m；

――着陆、起飞阶段（包括雷达管制）:

----纵向间隔小于2000m；

----横向间隔小于500m；

――起落航线飞行阶段（包括雷达管制）:

----纵向间隔小于1000m；

----横向间隔小于200m；

----垂直间隔小于50m。

2、起飞或着陆事故征候。

航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞。

操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞。

航空器着陆前未放起落架，高度下降到100m以下。

滑行、起降过程中，起落架轮子（滑撬）之外的任何部位触地（尾撬擦地不影响放行除外）。

航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G值），造成机体结构或起落架受损。

间隔减少，存在造成碰撞的重大隐患的跑道入侵。

直升机未松开驾驶杆固定销或未拔出操纵系统固定插销起飞。

3、飞行中，出现失速警告（假信号除外）。

飞行高度在1m～100m出现失速警告（假信号除外）。

4、上升、平飞、下降及着陆接地前一台发动机停车。

5、认错跑道（包括跑道方向）进近，且在决断高度（高）或最低下降高度（高）以下复飞。

6、陆空通讯中断，影响正常运行。

程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电通信联系20min以上，并造成调整其他航空器避让等后果（受陆空通讯设备限制的区域除外）。

雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联系10min以上，并造成调整其他航空器避让等后果。

7、严重偏离预定航线，或失去相对于实际位置的定位意识。

飞行中，未经许可进入（误入）禁区、危险区、限制区、正在射击的炮射区或误出国境。

飞行中，发生迷航。

8、航空器结构的任何部分丢失或受损，影响飞行操作性能。

航空器部件脱落造成航空器受损。

机轮脱落；

轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部件受损或影响飞行操作性能。

飞行中，航空器操纵面、发动机整流罩、各种舱门、风档玻璃脱落；

蒙皮揭起或张线断裂。

飞行中，遭雷击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损或重要设备失效。

9、航空器与航空器、车辆或其他地面物体刮碰，造成航空器受损或人员轻伤。

滑行或推航空器过程中与地面物体刮碰，造成航空器受损（仅轮胎损坏除外）。

10、载重平衡错误，影响航空器正常操纵。

货舱的货物、集装箱、集装板未按规定装载、固定，导致航空器重心改变，影响航空器正常操纵或航空器受损。

货物、邮件、行李重量计算与实际不符，影响正常飞行操纵。

11、类似上述条款的其他事件。

通用航空事故征候generalaviationincident

按照《一般运行和飞行规则》（CCAR91）、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）或《民用航空器驾驶员学校合格审定规定》（CCAR141）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候；

或按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在用于教学训练飞行过程中发生的事故征候。

1、为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。

同场训练飞行，在指挥员无指令的情况下后机超越前机。

训练飞行中，两机高度差小于50m，同时纵向间隔小于200m、横向间隔小于100m的危险接近。

2、飞行中，挂碰障碍物，造成航空器受损。

3、带外载荷飞行操纵不当，导致航空器受损或人员轻伤。

4、飞行中，机组必需成员在岗位上丧失工作能力。

5、起飞或着陆事故征候。

在关闭或被占用的跑道起飞或着陆。

起降过程中冲、偏出跑道或跑道外接地导致航空器受损或人员轻伤。

落错机场、跑道（包括着陆方向）。

场外迫降（直升机因安全需要的场外迫降除外）。

航空器操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞。

未放起落架着陆。

6、飞行中，航空器结构任何部分受损。

飞行中，遇颠簸或航空器姿态剧烈改变，导致航空器受损或人员轻伤。

飞行中，航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门、风档玻璃脱落；

蒙皮揭起或张线断裂，影响飞行操作性能。

遭雷击、冰击、鸟击及外来物等，导致航空器受损。

飞行中，航空器的任何部位起火。

7、偏航或迷航。

飞行中，未经批准进入（误入）禁区、危险区、限制区、正在射击的炮射区或误出国境。

8、航空器操作困难。

直升机飞行中，发生旋翼颤振，造成飞行操纵困难。

直升机在高度300m以下进入涡流环状态。

飞行中，航空器的主操纵系统出现卡阻或完全失效。

飞行中，进入急盘旋、飘摆、失速警告状态（特定训练科目除外）。

因天气现象或系统故障不能维持安全高度。

9、航空器重大故障。

空中发动机停车。

5700kg以下航空器仪表或夜航飞行时，空中失去全部电源。

10、类似上述条款的其他事件。

航空器地面事故征候aircraftgroundincident

在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的事故征候。

1、航空器与其他航空器、车辆或地面物体相互间碰撞，造成航空器受损。

航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损。

航空器非依靠自身动力移动，造成航空器受损。

示例3：

航空器在牵引过程中造成航空器受损。

示例4：

外来物造成航空器受损。

示例5：

地面障碍物造成航空器受损。

2、地面设备及设施起火、爆炸造成航空器受损。

加油设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。

在加油、抽油过程中造成航空器受损或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受损。

车辆、设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。

载运的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受损。

3、勤务保障或货物装载过程中造成航空器受损。

工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损。

在装卸货物、行李、邮件和航空食品过程中造成航空器受损。

4、类似上述条款的导致航空器受损的其他事件。