山西高速公路枢纽工程路基专项施工方案中铁建.docx
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山西高速公路枢纽工程路基专项施工方案中铁建
路基工程施工组织技术方案
一、编制依据及范围
㈠、编制依据
1、依据XX县至XX高速公路路基第一合同段（JS1）《两阶段施工设计图》路线交叉第一、二、三分册和XX县连接线第一分册；
2、依据交通部颁发最新出版的《公路路基施工技术规范》《公路桥涵施工技术规范》《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》《公路工程质量检验评定标准》等；
3、依据《公路工程施工安全技术规程》；
4、依据现场的施工条件、周围环境及我项目部的综合施工生产能力资源状况；
5、依据XX县至XX高速公路JS1合同段招标文件及我单位（XX局集团第五工程有限公司）JS1合同段的投标文件。
㈡、编制原则
1、以科学先进的施工管理、施工方法和施工工艺为手段。
2、以满足施工安全、各种质量要求和施工工期为目标。
3、对工程的施工总体布置、劳动力、工种材料和施工机械设备资源的组织、工程质量、工期、安全、环境及水土保护等诸方面起指导作用。
㈢、安全、质量目标与工期目标
1、安全目标
无任何安全事故发生。
2、质量目标
各项工序合格一次性通过验收。
3、工期目标
2012年10月16日开工至2013年6月25日完成,共160天完成枢纽主线K0-700～K0+640段路基工程施工。
二、工程概况
XX县至XX高速公路是省高速公路网西纵的重要组成部分，北接西纵XX县至XX县段高速公路，与XX高速公路十字交叉，南接西纵XX至运城段高速公路，XX高速十字交叉。
全线采用高速公路的山岭区技术标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m。
我单位负责吉河高速第一合同段包括XX县枢纽、XX县连接线工程，XX县枢纽位于XX县窑科村，里程为K0-700～K1+440，长2.140公里;XX县连接线位于XX县县城东，路线跨越XX村、XX庙、XX村、XX村，采用二级公路技术标准设计，设计速度为60km/h，路基宽12m，行车道宽为2×3.75m，硬路肩宽2×1.5m，土路肩宽2×0.75m。
起讫桩号为：
LK0+180～LK5+218.594，起点与G209平交，终点与XX高速XX县互通A匝道平交，路线全长5.038km。
主要工程有：
挖土方283万m3，其中XX县枢纽235万m3，XX县连接线48万m3；挖石方12万m3；填方58万m3，其中XX县枢纽15万m3，XX县连接线43万m3；大桥15座，中桥2座，小桥1座；隧道1座1095m；框架桥2座；涵洞10道，其中XX县枢纽4道，XX县连接线6道。
本段路基的防护形式主要是2m护面墙+植草和路肩式挡土墙。
三、施工准备
1、技术方面
（1）组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，了解该段路基地形，地貌，土质等情况，并复核纵断面高程及横断面尺寸，并确定公路用地范围（理论宽度值）。
（2）学习掌握施工技术规范、合同文件、质量管理办法及监理实施办法，并作好施工技术交底、施工要点及安全交底。
（3）路基挖方段经土工试验检验合格的土料运到填方段做填料。
2、施工现场
（1）开工前，清除现场路基范围内的建筑物、树根、垃圾、草皮及其它杂物等。
清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进填前碾压，使密度达到设计要求。
（2）做好沿线路基排水设施及修筑好进出场地的便道。
（3）边坡开挖前先施工坡顶截水沟，使坡顶排水与原始路边的排水沟保持排水畅通，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
先做好永久排水沟再做临时排水沟，临时排水沟设于开挖线外5m，与永久性排水设施相结合，避免雨水冲刷边坡以及引起淤泥。
（4）将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，报监理工程师审批。
（5）确定取土坑、借土场、弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
确保不影响周围村民生活和污染环境。
（6）施工用电：
与电力部门联系根据施工需要用电量架设从高压电网引入施工地段的输送线路，对电网线路无法传输的到的地方用发电机发电。
3、测量方面
（1）测量人员应对施工图纸提供的导线点，逐桩坐标、平曲线及竖曲线参数等进行复核并形成书面复核记录。
（2）根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。
（3）根据设计横断面图形势准确放样开挖边线并校核，再设置若干位移观测点，制定监测方案等。
（4）定好的开挖边线并用石灰粉画出开挖轮廓线，复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。
4、机械设备及人员
（1）施工机械进场把所有的开挖、运输、压实机械等机具调运到位。
对所有作业机械进行调试保养及维修。
机械详见附表1：
（2）项目管理、技术、测量、安全等人员及施工队伍施工人员及时到场，对现场一统安排，对施工地段的坡面进行修整，材料堆放地点规范化铺设搭盖。
人员安排详见附表2：
5、安全方面
在开挖前，位于边坡开挖路段要设置安全隔离防护设施，悬挂“前方施工”“车辆慢行”“边坡施工危险”等安全警示标志。
四、施工工艺
、路基挖方施工
1、施工工艺
2、路堑开挖要求：
（1）按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
（2）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，土方地段的路床顶面标高，考虑因压实面产生的沉降量，预留一定厚度其值由实验确定。
（3）挖好的土方路堑30CM范围内的压实度符合设计及施工规范要求，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
（4）每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
（5）深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
（6）路堑开挖至护坡底层上部设计标高时，核查土层性质是否与设计资料相符，如现场与设计不符要及时与相关单位联系并解决，及时修改施工方案，报监理工程师批准；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑和边坡防护施工。
3、一般段路堑开挖方式：
（1）对较短的路堑采用横挖方法：
a、当开挖深度不大于4m时，采用单层横向全宽挖掘发：
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘。
b、当开挖深度大于4m时，采用分台阶横向全宽挖掘发：
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽分台阶多次开挖，台阶高度视深度而定，一般设3-4m，逐渐向纵深挖掘至设计标高。
无论自一端或两端一次横挖到路基标高，均应设单独的运土通道，用挖机掘或装载机配合自卸汽车进行运土。
（2）对较长的路堑采用分层纵挖法：
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。
开挖时应由上而下，纵向拉槽、横向分区、分层开挖。
施工顺序为：
→
→
→
→
→
→
→
→
如下图：
a、当路堑开挖深度较小时，采用横断面全宽纵向分层开挖，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：
当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
b、当路堑开挖深度、宽度较大时，采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，每次分层厚度为3～4m，在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工顺序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
4、注意事项
（1）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
（2）施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
（3）路堑段挖土方式，采用综合式开挖。
具体做法是：
从上而下分层开挖，横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
、路基填筑施工
1、填料选择
按规范要求选用，严把填料质量关。
本标段利用挖方填筑路堤。
不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。
2、试验段填筑
1、在试验路段开工前，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
包括土的液、塑限、塑性指数、CBR值、重型击实试验最佳含水量试验。
2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定K0+155～K0+255段进行试验路填筑，试验验路长度100m（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
4、铺土采用推土机摊铺，再采用人工配合刮平机精平，松铺厚度为30cm；碾压机械采用20t以上重型压路机，碾压一遍检测一次压实度和含水量，用灌砂法检验压实度，碾压遍数以压实度达到设计和规范要求时为止。
5、现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定地压实度为止。
试验时应记录：
a、压实设备的类型、合理的机械配备方式；
b、压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；
c、材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；
d、绘制填筑压实曲线，确定最佳含水量和最佳压实度，以及最佳含水量和最佳压实度时的压实遍数。
e、将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据，对以后路基填筑施工进行控制。
3、填筑要求
（1）路堤填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，逐层填压密实，填筑时应先填路中，逐渐填至路边。
如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。
（2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。
路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。
（3）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。
（4）粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于500mm。
（5）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（6）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按１∶１坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。
其搭接长度不得小于１Ｍ。
（7）地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。
台阶顶作成内倾斜坡。
（8）连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
（9）路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
4、填筑施工工艺
（1）填筑松铺厚度按照试验确定的参数进行控制。
自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，一般以20m3/车的容量，以纵向10m每车的间距卸料，以便平整时控制层厚度均匀。
（2）每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。
（3）填筑所用的填料从挖方段调运，右线K0-113.5～K0+030段的挖余土方48836.4m3和K0+290～K0+393段的挖余土方16193.4m3远运纵向调运到右线K0-700～K0-313.5段做填料，运距分别为500m和960m。
（4）左线ZK0-284.138～K0-278段的挖余土方328.1m3远运纵向调运到左线ZK0-278～K0-263.5段做填料，运距为12m。
路基填筑施工工艺图
（5）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。
每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。
为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
（6）洒水、晾晒：
粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
5、半填半挖路段填筑施工
（1）填挖方交界处路基处理：
原地面横坡不陡于1：
5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：
5时，应将原地面挖成2m以上宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，半填半挖路基结合部，填挖结合部铺设土工格栅。
挖台阶前先清除草皮及树根。
土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。
（2）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。
（3）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可施工挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（4）狭窄路基拼宽填筑，分层砌筑挡墙，路基填筑紧跟挡墙分层填筑，采用压路机或小型振动夯夯实。
结合部顶部挖除1.5米左右重新拼接填筑，并铺设土工格栅，用重型压路机加强结合部的碾压。
（5）K0+310～K0+337路段在横向填挖交界处，横坡较陡，不易开挖台阶，并且在半填半挖路基段挖方量较大，为了保证路堤边坡的稳定，在高沟侧壁5m范围内每填筑4m高进行重夯处理。
且在路床底面铺一层纵横向极限抗拉强度均不小于50KN/m的三向土工格栅，土工格栅横向相接处重叠30cm，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，铺设的土工格栅要求有效地锚固在原状土中，锚固段长度不小于100cm，并用Ф6钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5m。
（6）K0+337～K0+347土质填方路段需地基处理，处在Ⅱ级自重湿陷性黄土区，原地面采用重夯处理，施工前应进行试夯及地基含水量试验，以确定强夯、重夯的各项参数。
重夯单击夯击要求能达到400KN/m，以消除地面3m以内土层的湿陷性为原则；强夯单击夯击要求能达到1000KN/m，以消除地面5m以内土层的湿陷性为原则。
每遍每点夯实6～8击，夯实3遍，前两遍按3～4m间距跳夯。
最后一遍排夯，互相搭接不大于1/2夯痕。
主要通过现场确定，夯实后对上部震松的土层碾压至规定压实度。
夯实处理完毕，强夯最后两击平均夯沉量要去不大于5cm，重夯要求不大于2cm，否则增加夯实遍数。
为了提高上路床的CBR值，上路床30cm采用石渣回填处理。
（7）K0+347～K0+570土质挖方路段需路槽处理，路床采用超挖80cm后分层回填压实50cm厚土，再换填30cm厚石渣处理。
石渣的最大粒径要求不大于5cm，压实度要求不小于96%。
6、路基压实
（1）压路机械均采用重型压路机，同时配备≥20T的压路机进行碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。
碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。
（2）在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。
对于93区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于20次。
（3）压实方法：
a、严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。
土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺→翻拌晾晒→平整→碾压四个作业段，提高工作效率。
当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。
b、路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。
并尽快压到规定的压实度。
（4）压实标准
路槽底面以下深度0-80cm压实度≥96%
路槽底面以下深度80-150cm压实度≥94%
路槽底面以下深度>150cm压实度≥93%
零填及路堑0-30cml压实度≥96%
a、填土高度小于80cm（包括零填）时，清理原地表的土质及杂物后，对土质基底，将地面翻松深30cm，然后整平压实，压实度达到96%以上。
b、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，对土质基底，将原地面整平压实，其压实度不小于90%。
（5）压实土层厚度及压实遍数
采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。
（6）碾压接头处理
横向接头轮迹重叠，振动压路机40-50cm。
两区段间重叠1-1.50m。
做到无漏压、无死角、压实均匀。
（7）压路机压实速度
先慢后快，逐步提高。
振动压路机不大于4km/h，压路顺序，先路肩后中间。
、弃土
1、将右线K0+410～K0+582段挖方剩余的46794.51m3土弃除到位于主线K0+355左800米处1#弃土场，1#弃土场为山体自然冲沟，面积约80亩，可容纳弃土84万m3，平均运距约1Km，临时用地已经审批完成，此处弃土满足施工要求。
2、将左线ZK0-700～ZK0-284.138段挖方多余的605389.3m3土和ZK0-113.5～ZK0+039段挖方多余的100513.6m3土弃除到位于主线K0-200左1.5Km处的2#弃土场，2#弃土场为干涸河沟，面积约115亩，可容纳弃土162万m3，平均运约2.6Km。
此处弃土满足施工要求。
3、将左线ZK0+290～ZK0+582段挖方多余的344910.7m3土弃除到位于主线K0+355左800米处1#弃土场，1#弃土场为山体自然冲沟，面积约80亩，可容纳弃土84万m3，平均运距约1Km，临时用地已经审批完成，此处弃土满足施工要求。
、质量检测
1、试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
2、路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，用灌砂法测定体积，计算密度的方法检测土路基的压实度。
砂砾石的压实质量也采用灌砂法进行检测，检验质量标准应符合要求。
3、施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数：
松铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。
4、路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。
5、每填一层，将边桩翻到施工高度。
每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
压实度%
零填及挖方（m）
0～0.3
≥96
按JTJF80/1-2004附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
填方（m）
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
满足设计要求
按JTJF80/1-2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3米直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（mm）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
五、施工进度计划
、编制依据和原则
1、严格按照招标文件规定的预期工期，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期目标，并有所提前。
2、紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产。
同时尽可能创造条件，组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。
3、充分考虑雨季、大风天气等不利因素对工程进度的影响，做好各项施工准备工作，确保施工质量，重视文明施工和环境保护，强调安全生产、做到万无一失。
、枢纽主线各段工程施工计划
部位
数量（m3）
定额
机械
历时
时间
K0-700～K0-317
挖方：
681317
3000m3/天·台
挖掘机3台，装载机3台，自卸汽车9台
90天
2013.3.15～2013.6.25
填方：
80432
1600m3/天·台
装载机2台，压路机2台。
K0-110～K0+027
挖方：
163412
3000m3/天·台
挖掘机2台，装载机2台，自卸汽车8台
30天
2012.10.16～2012.11.20
填方：
0
1600m3/天·台
K0+293～K0+586
挖方：
447738
3000m3/天·台
挖掘机4台，装载机4台，自卸汽车10台
40天
2012.10.20～2012.11.30
填方：
540
1600m3/天·台
装载机1台，压路机1台。
施工计划横道图见附图3：
、工期保证体系图详见下图：
六、质量保证措施
1、对业主提供的测量控制坐标点、高程点要做好交接、复核工作；严格按测量方案测设现场施工控制网、进行定位放线。
在施工阶段，各测量控制参照点必须采取有效的保护措施，并进行明显的标识，如插上小红旗等。
2、项目部技术负责人应组织测量人员应定期对施工测量控制桩点进行一次复核；督促测量人员严格按作业要求对边线、中心线、标高等进行跟踪控制、复核，以保证测量成果处于受控状态。
采用高精度控制低精度的原则。
在变形观测施工前，应先对水准控制网进行闭合检验，准确无误后进行沉降观测，且每一个月应至少观测一次。
3、在土石方开挖前，确定开挖边线。
根据地质资料确定开挖的方案，以保证土石方施工的顺利进行。
边坡处土石方施工采用分层分段开挖的方法。
土石方开挖时要从上到下分级分段依次进行，每一段之间要做一定的坡度，并做好施工场内外的排水工作以利泄水。
4、挖出的土石方要及时运至弃土场，边坡施工应自上而下有序进行，并应保持边坡的稳定，弃土、弃渣不导致边坡附加变形或破坏现象发生。
机械挖土要在建筑区基底标高以上保留3Ocm左右由人工挖平清底。
边坡底的土质要符合设计要求，并严禁扰动。
在开挖将至基底或坡面控制线，要严格控制标高，以防超挖。
5、质量管理组织机构图如下：
质量管理组织机构图
七、安全措施
1、建立健全安全保证体系，保证施工顺利进行。
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