充电系统试题Word下载.docx
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电机控制器CAN线断路C、电机损坏
解码仪扫描全车，整车控制器不能通讯的原因
可能是（）。
A、点火开关损坏B、诊断接口损坏C、主接触器不工作D、
整车控制器供电保险断路D
16单选题造成供电保险烧毁的可能原因是（）。
A、电源短路B、模块不
工作C、主继电器不吸合D、模块电源线断路A
17单选题以下不能确定保险熔断的是（）。
A、测量保险两端的电压值B、
测量保险两端的电阻值C、拔出保险目视观察D、测量模块供电脚电压D
18单选题以下不会造成全车无电的是（）。
A、蓄电池正极保险烧毁B、低
压蓄电池彳^眠C、蓄电池负极虚接D、DC-DC不工作D
19单选题以下会造成整车无法驱动的是（）。
A、智能钥匙电量不足B、动
力电池包SOC低C、旋变传感器余弦信号线断路D、DC-DC不工作C
A、充电电
20单选题交流充电时，我们可以通过数据流不能看到的信息是（
流B、CC信号连接情况C、CP占空比D、电机相电流D
21单选题以下没有高压互锁的是（）。
A、电机控制器B、动力电池包C、
PTCD、变速箱D
22单选题以下会造成松开制动踏板，动力系统故障灯点亮的是（）。
A、制动开
关损坏B、CC搭铁C、整车控制器电源断路D、余弦信号线断路D
23单选题以下不会造成仪表无SOC的是（）。
A、动力电池管理控制器电源保险
烧毁B、动力电池管理控制器CAN线断路C、电机损坏D、网关损坏C
24单选题7KW的充电桩充电电流只有16A的原因可能是（）。
A、充电枪枪头接触
不良B、充电桩未接地线C、充电枪CC损坏D、充电枪CP损坏B
25单选题仪表显示整车限功率，可能原因是（）。
A、单体电池过放B、动
力电池管理器电源保险损坏C、电机控制器CAN线断路D、电机损坏A
26单选题3.3KW交流充电柜的CC与PE之间电阻值为（）。
A、220◎左右B、
680◎左右C、1K◎左右D、1.5KQ左右B
27单选题7KW交流充电桩的CC与PE之间电阻值为（）。
680◎左右C、1K◎左右D、1.5KQ左右A
28单选题2KW交流充电便携式充电枪的CC与PE之间电阻值为（）。
A、220◎左
右B、680◎左右C、1K◎左右D、1.5KQ左右D
29单选题直流充电柜枪头CC2与PE之间电阻值为（）。
680◎左右C、1K◎左右D、1.5KQ左右C
30单选题整车直流充电口CC1与PE之间电阻值为（）。
680◎左右C、1.5KQ左右D、1K◎左右D
31单选题CAN-H对CAN-L的电阻值为（）。
A、30◎左右B、60a左右
C、240◎左右D、无穷大B
32单选题CAN-H对搭铁电压值为（）。
A、2.5V-3.5VB、1.5V-2.5VC、3V
左右D、2V左右A
33单选题CAN-L对搭铁电压值为（）。
左右D、2V左右B
A、电池包过温B、PTC不工作
34单选题以下不会造成整车无冷风的是（）。
C、室内制冷膨胀阀损坏D、无冷媒B
35单选题以下不会造成高压互锁锁止的的是（
A、电池包母线断开B
PTC高压电源插接件松脱C、电池包分压接触器电源断路D、维修开关未装
36单选题高压互锁锁止的原因可能是（）。
A、高压插接件断开B、保险烧毁
C、高压用电器不工作D、整车不能上高压A
37单选题交流充电时，充电指示灯点亮，仪表不能显示充电功率和剩余充电时间的原因可能是（）。
A、霍尔传感器损坏B、点火开关未开C、CC未连接D、充
电枪未插入A
38单选题交流充电时，仪表SOC从80%t接跳至IJ100%的原因可能是（）。
A、充
电设备损坏B、充电枪损坏C、CP断开D、单体电池达到预设的充电截止电压D
39单选题车辆行驶时，动力系统故障突然点亮，车速逐渐降低，10秒钟以后，整车停
止运行，可能原因是（）。
A、电机损坏B、电机控制器损坏C、车轮损坏
D、高压互锁断开D
40单选题新能源汽车关键接触器的控制策略一般是（）。
A、继电器控制电源断开
接通B、继电器控制搭铁断开接通C、常电D、模块拉低控制D
41单选题新能源汽车严重漏电的判断标准是（）。
绝缘阻值100KQ-120KQC、绝缘阻值小于20MQ
42单选题新能源汽车一般漏电的判断标准是（）。
A、绝缘阻值20KQ以下
D、绝缘阻值0.5MQ以下A
D、绝缘阻值0.5MQ以下B
43单选题预充失败的可能原因是（）。
A、预充电阻阻值过大
止C、高压母线断开D、维修开关未装A
44单选题未预充的可能原因是（）。
B、高压互锁锁
B、PTC在上电
时拉低母线电压C、动力电池管理控制器损坏
D、泄放模块拉低母线电压
45单选题旋变传感器的故障码一般出现在那个整车模块（）。
A、电机控制器B、
动力电池管理器C、充电控制器D、空调控制器A
46单选题
通过（）.A、
分布式动力电池管理系统电池管理控制器与电池信息采集模块的信息交换是
光纤B、
LIN线C、CAN线D、硬线C
47
单选题
分布式动力电池管理系统中，电池信息采集器由（）供电
.A、
动力电池
B、电池管理控制器C、车身电器控制器
D、DC-DC
48
池
单选题分布式动力电池管理系统中，电池包内部接触器由（
）供电.
A、
动力电
49
单选题预充回路的控制是依靠（
流充电接触器
D、直流充电接触器
50
单选题励磁电源断路会造成（
不能上高压电
D、不能下电
51
单选题DC-DC不工作会造成（
）°
C
B
52
能上高压电
车载充电机不工作（
D、不能下电B
53
电
BMS碰撞信号被拉低之后,
C、不能下电
D、防盗失效
54
55单选题
不能下电
56单选题
接触器烧结会造成（）.
D、不能下电C
单体电池电压跌落会造成（
D、无暖风或制冷
车辆行驶过程中,
率过大，将电池电量消耗光了
率增大，耗电加剧
57单选题
载短路
C、
58
59
60
61
62
预充接触器
整车无电
会造成（
A、整车无电
B、
主接触器
不能交流充电
不能智能充电
整车断高压
A、SOC跳变
SOC突然从30%跌到0%原因可能是（
B、单体电池电压达到预设的放电截止电压
D、压缩机功率过大，耗电量加剧
会造成预充电阻烧毁的是（
交流充电电流过大
整车无
C、不
D、
接触器烧结B
40KW交流充电桩的CC与PE之间电阻值为（
100◎左右C、680◎左右D、1.5KQ左右
单选题以下不是整车电气原理图可以提供的信息是
B、整车保险盒分布C、低压插接件引脚定义
电机功
PTC功
高压负
220◎左右B、
整车低压配电
高压部件拆装方法
单选题动作测试单选题24左右单选题
解码仪不能提供（）。
A、故障码
数据流C、
针脚定义
新能源汽车接触器的电源电压值为（
D、220V左右A
一般漏电信号被拉低，整车会报（
A、9-16V
严重漏电
B、5V左右C、
般漏电
A、SOCB、电池包
A、CC信号线搭
B、充电桩显示屏不
B、整车无法上电成
73单选题整车驱动电路不会经过的高压元器件是
C、预充电容D、OBCD
74单选题交流充电电路不会经过的高压元器件是
A、主接触器
B、预充接触器
A、交流充电口B、OBCC
MCUD、PDUC
75单选题控制主接触器吸合的整车模块一般是制器C、车载充电机D、高压配电箱A
动力电池管理器
B、电机控
76单选题以下关于常电说法错误的事
A、常电不经过保险，直接从低压蓄电池供电
B、常电的电源来自于低压蓄电池
C、常电可以让模块在关闭点火开关的时候记录
故障数据D、常电可以让模块在不打开点火开关的情况下接收部分信号A
77单选题以下关于IG1电说法正确的是A、IG1电受点火开关控制B、IG1继电器
的吸合与BCM无关C、IG1电可以为整车所有模块供电D、IG1电来自于动力电池包
78单选题以下不会造成仪表不显示充电功率和剩余充电时间的是
触器不吸合B、霍尔传感器电源电路C、仪表充电指示灯不亮
D
79单选题整车不能上电成功，但是可以交流充电，不能说明
A、交流充电接
D、气囊模块不工作
A、动力电池包无故
障B、动力电池管理控制器低压线束连接正常
正常B
C、高压系统无严重漏电D、充电桩
C、正常D、漏电传感器故障B
63单选题严重漏电信号被拉低，整车会报（）。
A、严重漏电B、一般漏电
C、正常D、漏电传感器故障D
64单选题严重漏电和一般漏电信号同时被拉低，整车会报（）。
A、严重漏电
B、一般漏电C、正常D、漏电传感器故障A
65单选题漏电传感器不工作，会出现故障现象（）。
A、严重漏电B、一般漏
电C、正常D、与漏电传感器失去通讯D
66单选题以下不能检查出高压互锁断路故障点的是A、检查高压插接件是否松脱
B、测量高压互锁检测线路通断C、检查带有高压互锁针脚的低压插接件D、
检查高压互锁电源保险D
A、高压插接件损坏
67单选题拔下高压插接件，整车正常上电、行驶，可能原因是
B、高压互锁电源保险损坏C、高压互锁未搭铁D、高压互锁检测模块损坏68单选题通过电池管理器的数据流，我们不能得到的信息是总电压C、单体电池电压D、电机相电流D
69单选题整车不能上电成功，仪表充电指示灯点亮，可能原因是
铁B、CP搭铁C、CC断路D、CP断路A
70单选题充电桩电源未连接，不会造成A、整车无法充电
凫C、仪表充电指不'
灯不凫D、无法刷卡充电C71单选题CC信号线断路插枪不会造成A、整车无法充电
功C、仪表充电指示灯不亮D、无法刷卡充电B
72单选题CP信号线断路，插枪不会造成A、整车无法充电
功C、仪表充电指示灯不亮D、无法刷卡充电C
B、整车限功率C、整
B、CAN总线故障C、
80单选题电机转速信号丢失会造成A、整车不能驱动
车无法交流充电D、全车无电A
1多选题VCU通信故障的原因包括（）A、网关故障
绝缘故障D、动力电池AB
2多选题高压不上电故障的原因包括（）A、接触器控制回路故障B、MCU故
障C、绝缘故障D、动力电池过热ABCD
3多选题下列有关电机控制器温度控制说法中，错误的是（）A、当控制器监测到
散热基板温度大于75c时，冷却风扇不起动B、当控制器监测到散热基板温度大于80C
时，冷却风扇高速起动C、当控制器监测到散热基板温度降至75c时，冷却风扇持续
低速的车专动D、当控制器监测到散热基板温度大于85c时，超温保护，即停机AC
4多选题车辆不能充电的原因有（）
电池接口故障D、气囊模块不工作
A、充电桩故障B、VCU没有工作
ABC
5多选题电池状态显示异常的原因有（）
电C、电池接口故障D、高压绝缘故障
6多选题动力电池电压异常断开的原因有（）
C、电池接口故障D、气囊模块不工作
7多选题母线电压显示异常的原因有（）
A、充电桩故障B、.VCU没有正常上
BCD
A、严重漏电故障B、CC故障
AC
A、.电池内部线路虚接B、充电桩
AD
电机负荷过大
散热器风扇不工
故障C、电池接口故障D、温度传感器故障
8多选题电机过热故障原因有（）A、电池内部线路虚接B、
C、电池接口故障D、电机冷却水泵不转BD
9多选题电机过热故障原因不包括（）A、高压绝缘故障B、
作C、电机温度检测回路故障D、冷却液充足AD
10多选题电机异响故障原因包括（）
A、电池内部线路虚接
B、相电流不平
衡C、转子动不平衡D、温度传感器故障BC
11多选题电机系统故障原因（）
不平衡D、温度传感器故障AB
12多选题电机控制器工作条件有（）源供电正常C、不用管电容放电情况
A、驱动板损坏B、控制板损坏C、转子动
A、高压电源输入正常
D、与整车控制器通信正常
B、低压12V电
ABD
A、电池包温度过高B、
13多选题未打开A\C开关，压缩机自动运转，可能原因是
电池包冷却水温过高C、点火开关损坏D、压缩机损坏AB
14多选题以下会造成动力系统故障灯点亮的是A、动力电池管理器CAN线断路
B、电机控制器低压电源搭铁C、高压互锁锁止D、高频接收模块电源异常
15多选题解锁车辆有几种方法A、智能钥匙解锁B、机械钥匙解锁C、微
动开关解锁D、取下低压电池负极ABC
16多选题插枪之后，仪表充电指示灯不亮，可能原因是A、仪表充电指示灯控制
线断路B、CC信号线断路C、充电桩未接电源D、动力电池电量已经充满AB
17多选题整车限功率的可能原因是A、电池管理器CAN线故PB、动力电池包
SOC低C、严重漏电D、一般漏电BD
18多选题以下操作可以确定CAN线故障的是A、测量CAN-H对CAN-L电阻值B、测量CAN线波形C、测量CAN线到网关端口导通性D、测量CAN线电压ABCD
19多选题单体电池故障包括A、过充B、过放C、漏电D、过温
ABCD
20多选题预充失败可能会造成A、全车无电B不能充电C、不能上电
D、无暖风或制冷BCD
21多选题以下会造成全车无电的是A、PTC功率过大，急剧消耗电池电量B、低
压蓄电池正极保险熔断C、低压蓄电池正极桩头锈蚀D、动力电池包无输出BC
22多选题接触器不吸合的原因的可能是圈损坏D、主触点烧结ABC
A、电源线断路B、控制线断路C、线
23多选题解码仪无法与整车通讯，可能原因是
解码仪蓝牙未配对成功C、仪表电源断路
24多选题按下点火开关，仪表不亮，可能原因是
A、OBD诊断接口电源断路B、
D、网关电源断路ABD
A、低压电池无电B、电池管
理器故障C、蓄电池负极虚接D、点火开关电源断路ACD
25多选题电池管理器电源断路，会造成A、上电失败
B、动力电池包无电压输
出C、不能充电D、主接触器不吸合ABCD
26多选题DC-DCCAN线断路，会造成
A、低压蓄电池故障灯亮起
B、无法打
开点火开关C、出现故障码与DC失去通讯D、全车无电
27多选题BIC电源断路，会造成A、仪表无SOCB电成功D、动力电池无输出BCD
28多选题会造成无极风扇常转的是A、电机过温
无法交流充电
B、电机失温
C、无法上
C、电机冷
却液温度过高D、电机冷却水泵不转ABCD
29多选题BMSCAN线断路会造成A、仪表无SOCB、未预充
C、解码器不能
通讯D、不能上电ABCD
30多选题电机控制器电源断路会造成
A、电机控制器低压插接件电源脚无电B、
所有高压电控模块无法通讯C、解码仪无法与电机控制器通讯D、不能上高压
电ACD31多选题充电系统CC断路会造成A、无法交流充电B、无法直流充电C、
仪表不显示SOCD、插枪仪表充电指示灯不亮AD
32多选题VCU电源断路会造成A、解码仪无法读取VCU信息B、所有高压电控模块无法通讯C、上电失败D、仪表无SOCAC
33多选题预充失败的可能原因是A、高压电源极性反接B、高压负载短路
C、预充电阻烧毁D、电池包无输出ABC
34多选题会造成交流充电停止的是A、SOC100%B、
单体电池电压达到预设的
充电截止电压C、拔下充电枪D、再次刷卡ABCD
35多选题交流充电桩，刷卡显示请连接充电枪，可能原因是
A、CC信号未连接
B、CP信号未连接C、充电卡未续费D、充电桩急停开关未打开AB
36多选题动力电池故障灯点亮的原因可能是A、电机控制器低压电源短路B、电
池信息采集器CAN线断路C、电池包负极接触器电源线断路D、维修开关未装
37多选题解码仪报旋变故障码，可能原因是
磁正信号线断路C、正弦正信号线断路D、
A、电机控制器低压电源短路B、
电机控制器CAN线断路BC
38多选题以下可能是高压互锁检测模块的是
PDUAB
A、BMSB、VCUC、漏电模块
39多选题
以下可以确定CC断路的操作是A、
测量CP的电压
B、测量CC信号线保
险C、测量充电枪CC对CP电阻D、插枪测量CC信号线电压值变化
CD
40多选题CC信号线电压值为零的原因可能是
A、CC搭铁B、充电控制器无常电
C、CC保险熔断D、点火开关未打开AB
1判断题漏电传感器如果检测到绝缘阻值小于设定值时，它通过CAN线和硬线同时将
漏电信号发给BMS,BMS进行漏电相关报警和保护控制。
2判断题在整车上OK电之前，电机控制器也需要对码。
如果电机控制器未进行匹配,
整车是无法上
3判断题
4判断题
5判断题
6判断题
7判断题
X
8判断题
9判断题
x
10判断题
11判断题
12判断题
13判断题
14判断题
15判断题
16判断题
17判断题
18判断题
19判断题
20判断题
21判断题
22判断题
23判断题
24判断题
25判断题
26判断题
27判断题
OK电的。
V
动力电池管理器检测到电池包数据异常时，将不允许整车上高压电
汽车电路是读图的第一步就是要将全部电路从全车电路中分离出来。
继电器是控制电路通断的关键。
CC信号连接中，整车可以正常充电
电机控制器电源断路，整车可以正常行驶
BMS电源断路整车可以正常行驶
未插枪，仪表充电指示灯亮，一定是CC搭铁
未插枪，仪表充电指示灯亮，可能是充电指示灯控制线搭铁
v
高压互锁锁止的原因一定是高压插接件松脱
高压互锁检测线路断开一定会造成上电失败
低压插接件松脱有可能会造成高压互锁锁止
严重漏电信号被拉低，整车会瞬间断电
一般漏电信号拉低对整车无影响
充电设备不接地线一样可以为整车充电
电源短路可能会造成保险烧毁
BMSCAN线断路可能会引起CAN网络崩溃
电机控制器CAN线断路可能会引起CAN网络崩溃
网关电源短路可能会引起CAN网络崩溃
动力系统故障灯点亮的原因一定出在电池管理器
整车无冷风一定是因为压缩机不工作
整车无电可能是因为蓄电池负极未装
CAN-H对CAN-L的电阻值为60◎，此通讯网络一定正常X
接触器控制线只有在接触器工作的时候拉低
CP信号决定充电功率x
高压上电成功一定可以充电
判断题可以交流充电一定可以上电成功x
判断题动力电池故障灯亮起肯定是因为电池包温度过高X
判断题DC-DC不工作最终会造成全车无电V
判断题漏电传感器不工作短时间内不会影响整车上电
判断题接触器烧结会损伤高压用电器V
判断题接触器烧结检测的执行单元是OBCX
判断题智能钥匙不能解锁车辆一定是钥匙没电X
判断题智能钥匙没电一定不能启动车辆X
判断题在车辆交流充电口可以测到CP对搭铁有12V电压
判断题CC对CP是导通的X
判断题控制模块电源短路与保险无直接关系，只会造成模块无法工作
判断题主接触器接触器烧结不影响预充X
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判断题接触器是高压电路通断控制的关键V
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