钻孔施工方案已审批.docx
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钻孔施工方案已审批
K53+827库竹大桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案
一、工程概况
库竹大桥位于湛江市建新镇境内,是为公路跨越城月河而设，大桥与河流交叉桩号为K53+827，夹角900，全长418.8m。
根据工程地质勘察报告显示该区段无断层通过，桥址区地层岩性主要第四系全新统冲积层的中粗砂；第四系全新统海积层的淤泥质粘土、中砂；第四系下更新统湛江组海陆交互相沉积层的粘土、粉粘土、中砂、粗砂等。
其中大桥上部结构为16m预应力砼空心板（先简支后桥面连续）和30m预应力砼小箱梁（先简支后结构连续），桥跨组合为：
（4*16）+（3*30）+（4*30）+（3*30）+（3*16）m，全桥共5联。
下部结构分别为桥墩采用双圆柱墩，桥台采用肋板式桥台。
桩基础钻孔方式为冲击钻，强度为C35.
二、编制说明
1、编制依据
《湛江海湾大桥连接线二期工程公路土建工程两阶段施工图设计》；
我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；
《工程地质勘察报告》；
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
《补充工程地质勘察报告》；
2、编制原则
⑴以满足业主及监理要求为原则，通过编制本设计达到优化组织结构；简化工程程序；选择优质高效的施工方法；合理应用人员、机械设备能力；按期完成本公司承包所有任务的目标。
⑵严格贯彻质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，保证工程全部合格，以创造精品工程。
⑶确保工程如期完成，根据现场实际情况对施工进度计划进行优化，力争提前竣工。
三、施工总进度计划及安排
K53+827库竹大桥钻孔灌注桩施工计划从2013年6月2日至2013年8月16日结束。
四、施工组织机构设置
为了确保施工质量，规范施工，保证工程按计划进行，项目部成立了项目经理部，作为本合同段工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥湛江海湾大桥连接线二期工程（路基桥涵标）第四合同段的施工。
K53+827库竹大桥施工任务由桥梁施工队负责施工。
项目经理
项目总工
设备材料部
计划合约部
试验室
质安部
工程部
桥梁施工队
五、施工准备
1、施工管理准备
（1）施工图纸已由工程技术人员认真阅读并熟悉设计文件内容，了解设计意图，并进行了施工调查。
（2）测量组根据施工的需要布置现场控制测量点及护桩，建立的闭合导线施工控制网，并保证整个施工过程中通视，并将测量加密结果报监理工程师审查。
并对桥桩位坐标进行了复核计算，报表见附件。
（3）对经审查及批准的技术文件进行了技术交底。
（4）配齐施工图纸、现行施工技术规范、质量评定表、检查表等施工所需文件及表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，满足业主监理要求。
（5）建立工地实验室，因本标段除桥梁施工外，还担负路基施工任务，所以配备满足本标段施工和业主要求的试验及检验设备，包括土工全套、钢筋、水泥、砼配合比等常规指标检测设备。
所用试验设备由技术监督部门进行检验标定。
配齐试验技术人员，在监理工程师的监督下，按设计要求进行原材料试验和配合比设计。
减水剂、阻锈剂等工地试验室不能检测的原材料，应送去具备相关资质的单位进行检测。
六、施工方案
（1）建立施工平台
由于K53+827库竹大桥最深水位达8米以上，故建立钢便桥为施工平台，平台面积应满足钻孔作业施工需要。
（2）测量放样
放样前先进行场地平整，测量组根据桩基坐标放样图用全站仪放出桩基中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。
在成桩过程中由测量组多次进行复测、监控，以保证成桩后桩基础的位置满足施工规范及设计要求。
（3）护筒制作与安放
护筒采用厚度为8.5mm的钢板卷制而成，内径比桩径大20cm，高度为1.5m一节，位于地面上的桩基，应挖坑埋设，并在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，埋置深度不小于2m。
严格控制护筒的位置和垂直度，护筒顶面高出地面30cm，位于水下的桩基，应在平台上用定位架固定，护筒埋深应根据地质情况而定。
由于河道最深为8米以上，故护筒连接处焊接需保证焊接质量，应耐拉、耐压、漏水。
护筒埋好时禁止杂物、水流入护筒内。
（4）造浆
泥浆是粘土和水的拌和物，由于其比重大，净水压力大，作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔隙水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起悬浮钻渣的作用，使钻进正常进行。
在适当位置开挖沉淀池、泥浆池以及到各孔位的泥浆槽，钻碴在沉淀池沉淀后挖出并弃运，防止泥浆流入农田、水渠和河道。
在钻进过程中不断用试验仪器对泥浆的各项性能指标进行测试，根据泥浆性能和地层情况及时调整泥浆的浓度，必要时添加外加剂。
泥浆的性能指标见下表。
泥浆性能指标表
钻孔
方法
地层
情况
泥浆性能指标
相对
密度
粘度（Pa·s）
含砂率（％）
胶体率（％）
失水率（ml／30min）
泥皮厚（mm/30min）
静切力（Pa）
酸碱度（pH）
冲击
易坍
地层
1.20～1.40
22～30
≤4
≥95
≤20
≤3
3～5
8～11
（5）钻进成孔
①钻机就位：
首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检查桩孔的中心位置是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm。
钻机精确就位后，固定好钻机，启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要机具及配套设备需进行检查、维修。
②冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。
施工人员必须熟悉施工设计图纸所提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。
钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。
③钻进，钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。
初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。
进入正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。
钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。
同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。
如实际情况与地质报告不相符，及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。
钻孔作业要连续进行，不得间断，因故必须停钻时，孔口应加盖，并严禁把冲击锥留在孔内，以防埋钻。
（6）冲击钻钻进注意事项:
①冲程要根据地层土质情况来定，一般在通过厚的土层时，用高冲程，通过松散、砂砾石土层时，用中冲程，在易坍塌或流砂地段用小冲程。
冲程过高，对孔底扰动大，易引起塌孔，冲程过小，则钻进速度较慢。
为正确提升冲击锥的冲程，须在钢丝绳上进行标志。
②通过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，须先投入小片石将表面垫平，再用十字型冲击锥进行冲击钻进，防止产生斜孔、坍孔故障。
③要注意均匀放松钢丝绳的长度，否则松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架、钢丝绳受到较大意外冲击荷载，遭受损害。
松绳过多，容易引起钢丝绳纠缠事故。
④经常检查泥浆的浓度及排渣情况。
泥浆太浓，将吸收大量的冲击能，并妨碍冲击锥的转动，使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔、偏孔。
⑤冲击锥起吊时要平稳，避免冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生撞人事故。
⑥按照设计图纸要求，经常捞取渣样，判断地质情况并与图纸对照，做好钻孔进尺和地质情况记录，留存影像资料，如不符及时上报。
（7）终孔检查
钻孔达到要求深度后，对孔深、孔位、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并将检查结果填入终孔检查表。
确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证书，并经监理工程师签认，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
孔径、孔形和倾斜度采用检孔器吊入钻孔内检测。
（8）清孔
①钻孔达到图纸规定深度或根据桩基终孔原则经监理工程师批准同意终孔后立即进行清孔。
清孔采用换浆法，用换浆法清孔不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不易塌孔，但容易造成清孔不彻底，应特别注意，一定要保证清孔时间及清孔质量，避免出现缺陷桩。
②不得用加深孔深来代替清孔。
③二次清孔后进行灌注水下砼。
钢筋笼下放完毕，须进行二次清孔，当泥浆浓度、含沙率及沉渣厚度达到设计要求和规范要求后，并经监理同意，可以进行灌注水下混凝土。
清孔后，从孔底提取的泥浆指标要符合规范要求，即相对密度：
1.03～1.10；粘度：
17～20Pa·s；含砂率：
<2％；胶体率：
>98％。
在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不超过设计图纸的规定值，提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土间隔时间。
（9）钢筋笼的制作及安装
①钢筋笼主筋为Ⅱ级，焊条按照规范采用，焊缝必须饱满、均匀。
接头采用双面焊，搭接长度不小于5倍钢筋直径,相邻钢筋接头错开，同一截面接头不应超过50%。
当采用搭接焊时，要注意保持两连接钢筋轴心在一条直线上。
②制作钢筋笼的同时，依照图纸设计布置声测管，底节钢筋笼上的检测管下口封好并与主筋底齐平，检测管必须牢固的固定在钢筋笼内侧。
钢筋笼接好后立即用套头接好检测管，保证严密不漏水，检测管上口比设计桩顶高50cm，装好后上口灌满水并用塞子堵严实。
③钢筋笼制作完毕，经监理检查合格后，方可下放到桩孔内。
下放钢筋笼时，控制钢筋笼中心位置与孔中心一致，可用浮漂法进行对中。
钢筋笼标高严格控制，底面高程允许误差±5cm，顶端高程允许误差+2cm。
④钢筋笼吊装利用汽车起重机进行，为保证骨架起吊时不变形，拟采用两点吊：
第一点设在骨架的上部，第二点设在骨架长度的中点到下三分之一间。
在安装过程中，边下钢筋笼边拆除内部支撑。
⑤钢筋笼就位后，及时固定，保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。
⑥孔径、孔形和倾斜度宜采用专用仪器测定，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm，长度为4-6倍外径的钢筋笼检孔器吊入钻孔内检测。
（10）导管的设立
导管采用直径φ300mm、壁厚6mm的无缝钢管，导管长度有2.5m、3m、4m、5m,以调整导管的长度及漏斗的高度。
导管的连接采用法兰盘连接。
并在法兰盘之间垫有4-5mm厚的橡胶止水垫圈。
在导管使用前，首先检查其是否损坏，密封圈、卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺，接头是否严密，进行抗拉力和防渗漏试验，试验合格后方可使用。
安放时导管底至孔底的距离为400mm。
（11）灌注水下混凝土
①灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应再次探测孔底沉淀物厚度，如果沉淀超标，要继续进行清孔，清孔采用喷射清孔法，对孔底高压射水（泥浆），使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。
②混凝土拌和物要具有良好的和易性、流动性、流动性保持能力和较小的泌水率。
混凝土初凝时间要控制在3-6h，塌落度要控制在18-22cm，粉煤灰、减水剂、阻锈剂严格按照经总监办中心试验室审批的配合比施工。
水下混凝土的灌注要一次完成，中间不能停顿。
③首灌量的确定：
采用导管法灌注水下混凝土，进入导管内的第一批混凝土能否完全排除导管内的水或泥浆，并使导管底部埋入混凝土内一定深度（首次埋管深度≥1m），是顺利灌注水下混凝土的关键，首灌量按下式确定：
V≥πD2h/4+πd2Hd/4
V---首灌量（m3）；
D---桩孔直径（m）；
h---导管埋深（m）；
d---导管的直径（m）；
Hd---导管内混凝土所必须保持的最小高度（m），根据下式计算：
Hd=γwHw/γd
γw---水容重（kg/m3）；
Hw---水深（m）；
γd---混凝土容重（kg/m3）。
④灌注首批混凝土时，堵板提起后孔内有相应数量的泥浆翻起并外溢，导管内无泥水溢出。
证明混凝土灌入孔底后，可连续不断地灌注混凝土。
⑤灌注开始后，要连续紧凑地进行，严禁中途停工，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。
当导管内的混凝土不满时，后续混凝土要徐徐地灌入，防止在导管内形成高压空气囊，压漏导管。
⑥在浇注过程中，保持孔内水头，防止塌孔，并保持导管的埋置深度在2～6米范围。
⑦防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。
当砼拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
⑧在灌注将近结束时，导管内混凝土高度减少，压力差减少，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏去部分沉淀土，使浇筑工作顺利进行。
拔除最后一段导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管内，形成泥芯。
⑨为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上多灌注50～100cm，待混凝土强度达到70％后，用人工凿除多余的混凝土，以保证桩头混凝土质量良好。
⑩灌注水下混凝土时，机修人员全过程值班，并准备好备用发电机及搅拌机。
前台测量人员必须认真细致记录好浇注过程中的混凝土顶面标高和导管长度，以计算埋管深度，一般要求每灌注两斗混凝土测量一次，每次沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度须满足规范要求。
2、钻孔桩成孔质量事故的预防及处理
1）塌孔
①塌孔的表征
塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
原因如下：
a、泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏。
b、孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。
c、在松软砂层中进尺太快。
d、清孔后泥浆比重、粘度等指标降低。
e、起落钻头时碰撞孔壁。
②预防及处理原则
a、保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。
b、保证钻孔时有足够的水头差，不同土层选用不同冲程。
c、固定好钻机平台，防止偏心造成起落钻头时碰撞孔壁。
d、回填粘土到坍孔处上1～2m，静置一定时间后重钻。
2）钻孔偏斜和缩孔
①偏斜缩孔原因
a、钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。
b、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进。
c、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。
②预防和处理
a、安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并经常检查校正。
b、倾斜的软硬地层钻进时，采取低冲程钻进，及时填筑大块石料进行纠偏。
钻头、接头逐个检查，及时调整。
遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。
偏孔、缩孔严重时回填重钻。
3）卡钻
①主要原因
出现缩孔和斜孔时，不及时纠正，强提钻头；钻头处接头不良或钢丝绳疲劳断裂使钻头掉入孔中。
②预防和处理
a、经常检查钻具，钻头磨损较大时及时加焊；钢丝绳经常检查，陈旧或者有断丝时必须更换。
b、在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还需注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻孔漏浆等。
3、钻孔桩水下混凝土灌注质量事故的预防及处理
1）导管进水
①主要原因
首批砼储量不足，或导管底口距孔底间距过大，砼下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。
②处理方法
将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机清除，重新灌注。
2）卡管
①主要原因
a、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小，流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接逢处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。
b、机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。
混凝土灌注导管内外压力差不够。
②预防措施
备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。
③处理办法
拔管、吸渣、重灌。
3）坍孔
发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动源等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，宜将导管拔出将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土一段时间后，重新钻孔成桩。
4）埋管
①原因
导管埋入混凝土过深；混凝土初凝摩阻力过大；提导管过猛将导管拉断。
②预防办法
埋管深度不超过6米；拔管前或停灌时间较长时，使混凝土不过早初凝；首批混凝土掺入缓凝剂；提升导管时不可猛拔。
③处理办法
用吊车、千斤顶试拔，仍拔不出，根据实际情况，可将泥浆抽走一部分，将导管切断一部分，重新下导管灌注。
5）防止钢筋笼上浮的措施：
①灌注砼过程中，应随时掌握砼浇注标高及导管埋深，当砼埋过钢筋笼底端4m以上时，应及时将导管提至钢筋笼底端2m以上；
②当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。
4、质量控制指标
①钢筋安装实测项目质量控制指标
②钻孔桩成孔质量允许偏差表
如下表：
钢筋安装实测项目质量控制指标
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
1
主筋钢筋间距（mm）
±10
2
箍筋、螺旋筋间距（mm）
±20
3
钢筋骨架外径（mm）
±10
4
骨架倾斜度（%）
±0.5
5
保护层厚度（mm）
±20
6
骨架中心平面位置（mm）
20
7
骨架顶端高程（mm）
+20
8
骨架底面高程（mm）
±50
钻孔桩成孔质量允许偏差表
编号
项目
允许偏差
附注
1
孔的中心位置
群桩：
≤10cm，单排桩：
≤5cm
全站仪检查
2
孔径
不小于设计
检孔器检查
3
倾斜度
钻孔:
≤1%桩长;挖孔:
≤0.5%
4
孔深
不小于设计
用测绳测
5
孔底沉渣厚度
摩擦桩：
符合设计要求，无要求时，桩径≤1.5m的桩，≤30cm；桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤50cm。
嵌岩桩：
不大于设计规定。
冲击钻钻孔桩施工工艺框图
场地处理
桩位放样
制作护筒
埋设护筒
钻机就位
钻进
钻孔记录
首次清孔
吊入探孔器、钢筋笼
现场检查
抗拉、水密试验
安设导管、二次清孔
砼拌制
砼运输
灌注水下砼
试块留样
拔除护筒
试块制作
钻机移位
试块检测
破桩头
桩检
六、质量保证体系
（一）质量管理组织机构
本项目部将成立以项目经理为组长、总工程师和技术负责人为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
质量管理组织机构见下图
质量管理组织机构图
项目经理
项目总工
质检工程师
设备材料部
计划合约部
试验室
质安部
工程部
梁桥施工队
（二）质量保证体系
1、质量目标
本工程交工验收质量必须达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级，我司在本工程的施工中,将确保工程质量达到合格等级以上。
2、质量保证体系
为了本项目按照质量目标的承诺，项目部建立了有项目经理领导，总工程师具体负责的质量保证体系。
质量保证体系框图见下页。
3、质量保证措施
1）建立“三级”自检检查制度，以保证自检准确，资料齐全。
监理工程师检查
专检
互检
自检
专职质检员
兼职质检员
下道工序兼职质检员
2）实行岗位责任制，分工明确，责任到人，严把质量关。
3）工程验收时，要求验收合格率应达到100%，优良率达到90%以上。
4）在施工中发现质量问题，应自行返工处理，不留任何质量隐患。
4、质量保证体系框图
质量保证体系框图
现场实验室
七、安全保证体系
（一）安全生产目标
总目标：
在施工期间，消灭因工重伤以及事故，杜绝火灾事故以及重大、特大交通事故。
分目标：
做到五无一杜绝，一创建。
“五无”即：
无工伤事故；无交通事故和机械事故；无火灾、涝灾事故，无倒塌、塌方事故；无中毒事故。
“一杜绝”既：
杜绝重伤事故。
“一创建“既：
创建安全文明施工工地。
（二）安全保证体系
安全保证体系框图
确保工程施工中无伤亡事故
（三）安全保证措施
（1）认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。
项目经理为安全第一责任人，要增强安全意识，打好安全基础，强化安全保证体系，落实安全责任制，严格执行安全规划，做到“安全生产，人人有责”，有效地控制施工安全。
（2）建立健全全员安全管理保证体系，强化安全管理，充实专职安检员，使之充分行使安全检查、监督职能，确保施工全过程的安全。
（3）制定并落实安全生产责任制。
从项目经理部各施工队乃至每个班组，要层层建立各级安全生产责任制，明确规定各级领导、技术人员和工人在安全工作上的具体任务、责任和权利，以便把安全和生产在组织上同意起来。
做到安全工作层层有分工、事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有考核。
把施工中各方面的事故隐患消灭在萌芽状态。
（4）坚持安全检查制度。
安全检查是安全管理的重要内容，是识别和发现不安全因素、揭示和消除事故隐患、加强防护措施、预防发生事故和职业危害的重要手段。
鉴于安全检查的对象、要求、时间的差异，我们将进行定期和不定期的安全检查。
安全检查要渗透到施工的各个方面，要查思想、查管理查制度、查隐患、查事故处理。
每一次检查都以员工受一次安全教育，让安全的警钟在员工的心中长鸣。
（5）严格机械设备、机具的安全使用。
施工中严禁只抓进度而忽视安全的做法。
定期对技术设备、车辆进行保养维修，以保持良好的运行状态和具备有效的安全装置。
所有操作人员一律持证上岗，并定期对持证人员进行安全教育和操作基本检查，防止违章事故的发生。
（6）配合机械作业的人员，应在机械回转半径以外工作，当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动后，方可作业。
（7）雨季施工时，制定防洪的各项措施，在工地上常备两台抽水机做特殊情况下的排水之用。
（8）健全安全施工组织，明确工地及各工种安全施工责任人，建立领导安全施工值班制度，做好值班记录，发现问题及时整改。
（9）对工人进行岗前三级教育，经考试合格后方能上岗。
上岗工人要牢记“安全生产，人人有责”，树立“安全第一”的思想。
（10）为了及时发现事故隐患，防患于未然，项目经理部建立安全检查制度，实施定期的、专业性的安全检查，以及每周的安全巡检，安全检查以查思想、查制度、查领导、查隐患为主，结合季节和工地特点，结合生产的实际情况，结合防治惯性事故进行。
（11）安全检查由项目经理或主管施工生产的项目副经理主持，项目经理部有关人员参加。
对查出的隐患，建立登记、整改、验证、销项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身的紧急险情，立即停止作业。
（12）所有施工机械及机具必须建立使用、检查、维修、保养制度，保证施工机械、机具符合安全要求。
（13）所有施工机械、机具一律不准在超温、超压、超负荷的情况下运行，设备不得带病运行。
设备操作前，必须对各部进行详细的检查。
八、环境保证措施
（1）严格执行国家《环保法》和建设部有关文件以及当地有关行政法规，开工前对全体职工进行文明施工的环境保护教育。
（2）加强环保意识，妥善处理好钻孔、清孔排出的泥浆、施工废水等，禁止排入海中、农田、耕地等民用地域。
（3）施工车辆、施工机械必须按规定的线路行走，各类机械车辆必须选择合适的地方集中停放，不得乱停、乱
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